JPH02270670A - 乗車率測定方法 - Google Patents
乗車率測定方法Info
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- JPH02270670A JPH02270670A JP9060089A JP9060089A JPH02270670A JP H02270670 A JPH02270670 A JP H02270670A JP 9060089 A JP9060089 A JP 9060089A JP 9060089 A JP9060089 A JP 9060089A JP H02270670 A JPH02270670 A JP H02270670A
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- Japan
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- passengers
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- wheel
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 10
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract 2
- 230000037396 body weight Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、旅客列車の乗車率を容易に且つ高い精度で測
定することのできる方法に関するものである。
定することのできる方法に関するものである。
（従来の技術）
従来乗車率を調査する為には、車掌の報告によるか、臨
時に調査員をプラットホームに配置して、乗降人員を目
視により計測する方法がとられてきた。また、最近では
、車両の空気ばねの圧力を測定する方法が提案され、実
用に供されようとしている。
時に調査員をプラットホームに配置して、乗降人員を目
視により計測する方法がとられてきた。また、最近では
、車両の空気ばねの圧力を測定する方法が提案され、実
用に供されようとしている。
（発明が解決しようとする課題）
旅客鉄道事業者にとりで、利用状況の動向を確実に把握
する事は、運行計画、設備計画を樹立したり、その効果
の判定をする上で重要な事項である。このためには季節
、曜日１時間帯、特別な時期などごとの乗車率と、その
経年変化を測定し、たデータを蓄積する必要がある。
する事は、運行計画、設備計画を樹立したり、その効果
の判定をする上で重要な事項である。このためには季節
、曜日１時間帯、特別な時期などごとの乗車率と、その
経年変化を測定し、たデータを蓄積する必要がある。
目視による従来の方法では、調査のために多数の人員を
必要とし７、このための経費が多額であり、また特に多
（の旅客が集中する駅においては、乗車率の誤差が認め
られる等の問題点がある。
必要とし７、このための経費が多額であり、また特に多
（の旅客が集中する駅においては、乗車率の誤差が認め
られる等の問題点がある。
次に、車上測定の方法は、節単に移動できるような装置
ではないため、きめこまかい測定をするためには数多く
の車両に設備しなければならない。
ではないため、きめこまかい測定をするためには数多く
の車両に設備しなければならない。
この結果、真人な設備費を要し、また、測定の精度も十
分とは言えない状況にある。
分とは言えない状況にある。
更に、測定可能な車両が空気ばねを装備したものに限定
され、一般の渦巻ばねを装備しまた車両には適用できな
い等の問題点を有する。
され、一般の渦巻ばねを装備しまた車両には適用できな
い等の問題点を有する。
乗車率の測定は、旅客鉄道事業者がその公共的な使命と
、企業としての合理的な運営に必要な資料の収集のため
に実施するものであるから、少ない費用で頻繁に実施で
きて高い測定精度を得られる方法か望ましい。
、企業としての合理的な運営に必要な資料の収集のため
に実施するものであるから、少ない費用で頻繁に実施で
きて高い測定精度を得られる方法か望ましい。
本発明は、従来の技術における問題点を排除し、安価で
精度の高い乗車率測定方法を提供することを目的とする
ものである。
精度の高い乗車率測定方法を提供することを目的とする
ものである。
（課題を解決するための手段）
乗ψ率の測定を必要とする区間で、レールに歪みゲージ
を貼着し、車両の通過時にレールに発生する応力から車
両重量を測定し、車両重量から旅客重量を算出する。こ
のため、鉄道軌道を形成する２本のレールの対応する位
置に夫々歪みゲージを貼着し、歪みゲージの直上を通過
する重輪の重量を検出する。
を貼着し、車両の通過時にレールに発生する応力から車
両重量を測定し、車両重量から旅客重量を算出する。こ
のため、鉄道軌道を形成する２本のレールの対応する位
置に夫々歪みゲージを貼着し、歪みゲージの直上を通過
する重輪の重量を検出する。
（作用）
車両通過時における歪みゲージの伸縮による電気抵抗の
変化より、レールに発生する応力を測定する。レール応
力の測定値から車輪を介してレールに及ぼす荷重を演算
し、両側のレール荷重を合算して車両重量を算出する。
変化より、レールに発生する応力を測定する。レール応
力の測定値から車輪を介してレールに及ぼす荷重を演算
し、両側のレール荷重を合算して車両重量を算出する。
この方法によれば、誤差百分の１程度の高い精度で旅客
重量を算出できる。
重量を算出できる。
（第１実施例）
第１実施例を第１図について説明する。
両側のレール（Ｄ（１）の相対する位置に１対の車輪重
量測定用歪みゲージ（２）（２）を貼着し、リード線（
３）（３）により歪み測定装置（４）と結線し７．１を
磁オツシログラフなどの記録装置（５）を作動させる。
量測定用歪みゲージ（２）（２）を貼着し、リード線（
３）（３）により歪み測定装置（４）と結線し７．１を
磁オツシログラフなどの記録装置（５）を作動させる。
乗車率を求めるためには次のような順序で人力で行う。
１） 記録装置＆５に記録された歪みの値を読み取る。
２） 車輪重量に換算し、１本両毎の重量を計算する。
３） 予め本発明の方法又は他の方法により測定された
空車重量を差し引いて乗客の重量を求める。
空車重量を差し引いて乗客の重量を求める。
４） 季節により、あるいは線区により経験的に判明し
ている平均体重で乗客重量を割り、乗車人数をもとめる
。
ている平均体重で乗客重量を割り、乗車人数をもとめる
。
５） 車両あるいは列申毎の定員で乗車人数を割り、乗
車率を求める。
車率を求める。
この実施例は、構造が比較的簡単であり、余り頻繁な測
定を必要としない場合に適する。
定を必要としない場合に適する。
（第２、実施例）
第２実施例を第２図について説明する。
両側のレール１，１の相対する位置に２対の車輪重量測
定用歪みゲージ２，２，２．２を貼着し、リード線３．
３，３．３により歪み測定装置４と結線する。歪み測定
装置４に演算装置６を接続し、演算装置６に記録装置５
及び記憶装置７を接続する。
定用歪みゲージ２，２，２．２を貼着し、リード線３．
３，３．３により歪み測定装置４と結線する。歪み測定
装置４に演算装置６を接続し、演算装置６に記録装置５
及び記憶装置７を接続する。
レール（１）（１）に貼着された歪みゲージ（２１（２
） （２） （２）が２対となっているのは次の理由に
よる。
） （２） （２）が２対となっているのは次の理由に
よる。
旅客車は、通常、それぞれ２本の車軸が取り付けられた
一つの台車を有するいわゆる２軸ボギー車であり、台車
の前後の車軸が歪みゲージの直上を通過するに要する僅
かな時間にも、前軸と後軸の重量分担が変化する可能性
がある。したがって、はぼ車軸間距離に等しい間隔に２
対の歪みゲージを貼着し、同時に４個の車輪重量を測定
することによって精度を向上しようとするものである。
一つの台車を有するいわゆる２軸ボギー車であり、台車
の前後の車軸が歪みゲージの直上を通過するに要する僅
かな時間にも、前軸と後軸の重量分担が変化する可能性
がある。したがって、はぼ車軸間距離に等しい間隔に２
対の歪みゲージを貼着し、同時に４個の車輪重量を測定
することによって精度を向上しようとするものである。
図の演算装置（６）は、第１実施例における１）から５
）までの計算を自動で行うためのものである。
）までの計算を自動で行うためのものである。
また記憶装置（７）は、予め測定された車両毎の空車重
量、乗車定員、乗客の平均体重、列車の進入順序等を入
力し記憶させておき、必要な時に演算装置に出力するた
めの装置である。この実施例における記録装置（５）は
、計算された乗車率と列車通過時刻、列車番号等を記録
することになる。
量、乗車定員、乗客の平均体重、列車の進入順序等を入
力し記憶させておき、必要な時に演算装置に出力するた
めの装置である。この実施例における記録装置（５）は
、計算された乗車率と列車通過時刻、列車番号等を記録
することになる。
第２実施例は、頻繁に測定を実施する必要がある場合に
適し、第１実施例よりも更に省力化と精度の向上を達成
できる。
適し、第１実施例よりも更に省力化と精度の向上を達成
できる。
（発明の効果）
本発明による乗車率測定方法は、鉄道軌道のレールに貼
着された歪みゲージと地上に設置された歪み測定装置に
より、レール上を通過する鉄道車両の各車輪の重量を測
定し、各車輪の重量によって旅客の重量を含む重両の重
量を計算し、予め測定されている空中の重量を差し引い
た旅客の重量を求め、乗車人員および乗車率を推定する
ことにより、僅かな人員で迅速且つ正確に車両の乗車率
を把握することができる。
着された歪みゲージと地上に設置された歪み測定装置に
より、レール上を通過する鉄道車両の各車輪の重量を測
定し、各車輪の重量によって旅客の重量を含む重両の重
量を計算し、予め測定されている空中の重量を差し引い
た旅客の重量を求め、乗車人員および乗車率を推定する
ことにより、僅かな人員で迅速且つ正確に車両の乗車率
を把握することができる。
第１図は本発明の第１実施例の概略図、第２図は第２実
施例の概略図である。 ｌ−・レール、 ２−歪みゲージ、４−歪み測
定装置、 ５−記録装置。 代理人 弁理士 岡 本 重 文 外２名
施例の概略図である。 ｌ−・レール、 ２−歪みゲージ、４−歪み測
定装置、 ５−記録装置。 代理人 弁理士 岡 本 重 文 外２名
Claims (1)
- 鉄道軌道のレールに貼着された歪みゲージと地上に設置
された歪み測定装置により、レール上を通過する鉄道車
両の各車輪の重量を測定し、各車輪の重量によって旅客
の重量を含む車両の重量を計算し、予め測定されている
空車の重量を差し引いた旅客の重量を求め、乗車人員お
よび乗車率を推定することを特徴とする乗車率測定方法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1090600A JPH0723093B2 (ja) | 1989-04-12 | 1989-04-12 | 乗車率測定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1090600A JPH0723093B2 (ja) | 1989-04-12 | 1989-04-12 | 乗車率測定方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02270670A true JPH02270670A (ja) | 1990-11-05 |
| JPH0723093B2 JPH0723093B2 (ja) | 1995-03-15 |
Family
ID=14002967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1090600A Expired - Fee Related JPH0723093B2 (ja) | 1989-04-12 | 1989-04-12 | 乗車率測定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0723093B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002366992A (ja) * | 2001-06-06 | 2002-12-20 | Oki Electric Ind Co Ltd | ゲート管理システム及び車戴端末 |
| JP2007530352A (ja) * | 2004-03-29 | 2007-11-01 | ザ ホンコン ポリテクニック ユニバーシティ | 鉄道監視システム |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6037834U (ja) * | 1983-08-24 | 1985-03-15 | 株式会社日立製作所 | 搬送設備における過積防止装置 |
| JPS60252063A (ja) * | 1984-05-29 | 1985-12-12 | 三菱電機株式会社 | 列車乗車案内表示システム |
| JPS63301167A (ja) * | 1987-05-29 | 1988-12-08 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 列車センサ |
-
1989
- 1989-04-12 JP JP1090600A patent/JPH0723093B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6037834U (ja) * | 1983-08-24 | 1985-03-15 | 株式会社日立製作所 | 搬送設備における過積防止装置 |
| JPS60252063A (ja) * | 1984-05-29 | 1985-12-12 | 三菱電機株式会社 | 列車乗車案内表示システム |
| JPS63301167A (ja) * | 1987-05-29 | 1988-12-08 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 列車センサ |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002366992A (ja) * | 2001-06-06 | 2002-12-20 | Oki Electric Ind Co Ltd | ゲート管理システム及び車戴端末 |
| JP2007530352A (ja) * | 2004-03-29 | 2007-11-01 | ザ ホンコン ポリテクニック ユニバーシティ | 鉄道監視システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0723093B2 (ja) | 1995-03-15 |
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Legal Events
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