JPH02275172A - 潤滑装置 - Google Patents
潤滑装置Info
- Publication number
- JPH02275172A JPH02275172A JP2061313A JP6131390A JPH02275172A JP H02275172 A JPH02275172 A JP H02275172A JP 2061313 A JP2061313 A JP 2061313A JP 6131390 A JP6131390 A JP 6131390A JP H02275172 A JPH02275172 A JP H02275172A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- support
- planetary gear
- lubricating device
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 title claims abstract description 20
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 22
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 13
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 12
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 9
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 5
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 50
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000007872 degassing Methods 0.000 description 3
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/18—Lubricating arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
- F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
- F01M9/108—Lubrication of valve gear or auxiliaries of auxiliaries
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N39/00—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system
- F16N39/002—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system by deaeration
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19991—Lubrication
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は航空機用の定周波数交流を発生する一体駆動
発電機に関するものである。特に、この発明は一体駆動
発電機内の定速駆動伝動装置の差動装置用の潤滑装置に
関するものである。
発電機に関するものである。特に、この発明は一体駆動
発電機内の定速駆動伝動装置の差動装置用の潤滑装置に
関するものである。
［従来の技術］
一体駆動発電機は航空機の三相定周波数交流を発生する
ために用いられる。本出願人により製造される一体駆動
発電機は差動装置を有した定速駆動伝動装置を有してい
る。差動装置は、航空機の推進エンジンから取出される
動力からの可変人力速度にて三相交流発電機を駆動する
定速出力を生じるように作用する。差動装置は、可変速
度で流体ポンプモータ組体によって駆動される第１リン
グ歯車を、定速で三相交流発電機を駆動する第２リング
歯車に機械的に連結している。差動装置を支持する支持
体は航空ｖ１推進エンジンからの可変速度入力によって
回転駆動される。
ために用いられる。本出願人により製造される一体駆動
発電機は差動装置を有した定速駆動伝動装置を有してい
る。差動装置は、航空機の推進エンジンから取出される
動力からの可変人力速度にて三相交流発電機を駆動する
定速出力を生じるように作用する。差動装置は、可変速
度で流体ポンプモータ組体によって駆動される第１リン
グ歯車を、定速で三相交流発電機を駆動する第２リング
歯車に機械的に連結している。差動装置を支持する支持
体は航空ｖ１推進エンジンからの可変速度入力によって
回転駆動される。
第１図は一体駆動発電機に使用される本出願人によって
￥Ａ遺される従来の差動装置１０の概略図である。この
概略図は従来の差動装置に用いられる潤滑装置を示すた
めに大いに簡略されている。
￥Ａ遺される従来の差動装置１０の概略図である。この
概略図は従来の差動装置に用いられる潤滑装置を示すた
めに大いに簡略されている。
差動装置１０は一対の遊星歯車１４を回転可能に支持す
る支持体１２を有している。支持体１２は図示しない航
空機推進エンジンから取出される動力によって駆動され
る。航空機推進エンジンへの支持体１２のｖ１械的連結
装置は支持体の右手部分に連結されていて図示されては
いない、一対の軸受１６は一体駆動発電機の図示しない
ハウジング内に支持体１２を回転可能に支持している。
る支持体１２を有している。支持体１２は図示しない航
空機推進エンジンから取出される動力によって駆動され
る。航空機推進エンジンへの支持体１２のｖ１械的連結
装置は支持体の右手部分に連結されていて図示されては
いない、一対の軸受１６は一体駆動発電機の図示しない
ハウジング内に支持体１２を回転可能に支持している。
支持体１２は図示しないビンによって端板２０．２２に
取付けられた円筒状の中空軸によって画成される一対の
円筒状の開口１８を有している。各中空軸２４の内面２
８と外面３０との間に延びる孔口２６は円筒状の開口１
８から！２Ｌ歯車１４の軸受３１に油を送るように作用
する。先のビンは、軸受３１に高圧の油が供給されるの
を確実にするよう支持体１２の回転軸心から出来るだけ
離れて配置された放射方向の位置に孔口２６を維持する
位置に各中空軸２４が配置されることを確実にする。
取付けられた円筒状の中空軸によって画成される一対の
円筒状の開口１８を有している。各中空軸２４の内面２
８と外面３０との間に延びる孔口２６は円筒状の開口１
８から！２Ｌ歯車１４の軸受３１に油を送るように作用
する。先のビンは、軸受３１に高圧の油が供給されるの
を確実にするよう支持体１２の回転軸心から出来るだけ
離れて配置された放射方向の位置に孔口２６を維持する
位置に各中空軸２４が配置されることを確実にする。
一対の遊星歯車１４の各軸受３１の潤滑は、頂部の遊星
歯車を駆動する図示しないリング歯車に作用される流体
ポンプモータ（図示しない）の可変速度出力間のトルク
や、支持体１２の右手部分に作用される航空機推進エン
ジンから取出される可変速度動力から取出されるトルク
や、底部の遊星歯車１４によって駆動される図示しない
主発電機を駆動する出力リング歯車（図示しない）に出
力されるトルク等の伝達中に軸受が受ける太き高い機械
的負荷のために不安定である。
歯車を駆動する図示しないリング歯車に作用される流体
ポンプモータ（図示しない）の可変速度出力間のトルク
や、支持体１２の右手部分に作用される航空機推進エン
ジンから取出される可変速度動力から取出されるトルク
や、底部の遊星歯車１４によって駆動される図示しない
主発電機を駆動する出力リング歯車（図示しない）に出
力されるトルク等の伝達中に軸受が受ける太き高い機械
的負荷のために不安定である。
第１図の従来の差動装ｅ１０の潤滑装置が以下に説明さ
れる。１０．５Ａｇ／ｃｍ”（１５０ｐｓｉ）の圧力の
油が圧力油の源から供給される。圧力油が入口３２に供
給される。油は入口３２から開口３３を通って、端部２
０．２２間の円筒状の開口１８に沿って軸方向に流れる
。運転中、支持体１２は毎分数千回転の回転速度で一般
的に回転する。
れる。１０．５Ａｇ／ｃｍ”（１５０ｐｓｉ）の圧力の
油が圧力油の源から供給される。圧力油が入口３２に供
給される。油は入口３２から開口３３を通って、端部２
０．２２間の円筒状の開口１８に沿って軸方向に流れる
。運転中、支持体１２は毎分数千回転の回転速度で一般
的に回転する。
支持体１２の回転は円筒状の開口１８内の油を遠心的に
加速して中空軸２４の内面２８に向かって放射方向外方
に油が流れるようにする。軸２４の外面と歯車３６の内
面３１の間の間隙は一般に数十分の一インチである。孔
口２６は入口圧力と遠心圧力水頭の合計に等しい圧力で
油を受けて、この油を流体軸受的能力を設けるように軸
受３１の図示しない溝に向ける。圧力油の源は孔口２６
を通って組合った流量よりも多い流量の油を入口３２に
向ける。
加速して中空軸２４の内面２８に向かって放射方向外方
に油が流れるようにする。軸２４の外面と歯車３６の内
面３１の間の間隙は一般に数十分の一インチである。孔
口２６は入口圧力と遠心圧力水頭の合計に等しい圧力で
油を受けて、この油を流体軸受的能力を設けるように軸
受３１の図示しない溝に向ける。圧力油の源は孔口２６
を通って組合った流量よりも多い流量の油を入口３２に
向ける。
スプライン継手（図示しない）は航空機推進エンジン（
図示しない）から取出した動力を支持体１２に連結する
。このスプライン継手は継手の面の間の摩滅を防止する
ように潤滑を必要とする。
図示しない）から取出した動力を支持体１２に連結する
。このスプライン継手は継手の面の間の摩滅を防止する
ように潤滑を必要とする。
回転軸心から外方に流れる油を受けるように孔口３５を
設けることによってスプライン継手に油が供給される。
設けることによってスプライン継手に油が供給される。
油の孔口３５の位置は寸法が書かれていないし、本出願
人の一体駆動発電機の支持体１２の端部２２に実際の位
置を示すように意図されていない０本出願人の一体駆動
装置の異なった設計の油の孔口３５の開口３６の実際の
位置が変化する。併し、脱気された油だけが各孔口２６
に向かって放射方向外方に流れるように油を脱気すべく
第１の各孔口２６に向かって外方に流れる油を受けると
共に、出口３８に油・空気混合物を放出するために従来
技術においては孔口３５が設けられていないことが理解
されるべきである。
人の一体駆動発電機の支持体１２の端部２２に実際の位
置を示すように意図されていない０本出願人の一体駆動
装置の異なった設計の油の孔口３５の開口３６の実際の
位置が変化する。併し、脱気された油だけが各孔口２６
に向かって放射方向外方に流れるように油を脱気すべく
第１の各孔口２６に向かって外方に流れる油を受けると
共に、出口３８に油・空気混合物を放出するために従来
技術においては孔口３５が設けられていないことが理解
されるべきである。
遊星歯車１４の軸受３１は運転中は常に高品質の油を必
要とする不安定な部材である。軸受に供給される池内に
含まれる空気は軸受の寿命を短縮し、維持管理を増大し
たり或は損傷を速めるようにする。
要とする不安定な部材である。軸受に供給される池内に
含まれる空気は軸受の寿命を短縮し、維持管理を増大し
たり或は損傷を速めるようにする。
［発明の説明］
この発明は、航空機の三相定周波数交流を発生するため
に使用される一体駆動発電機の差動装置の遊星歯車の軸
受のための改良された潤滑装置を提供するものである。
に使用される一体駆動発電機の差動装置の遊星歯車の軸
受のための改良された潤滑装置を提供するものである。
この発明は、差動装置内の遊星歯車の軸受に供給される
油が、支持体の回転軸心から各軸受に放射方向外方に流
れる油・空気混合物と流体連通ずる脱気装置によって空
気が除去された高品質の油であることを確実にしている
。
油が、支持体の回転軸心から各軸受に放射方向外方に流
れる油・空気混合物と流体連通ずる脱気装置によって空
気が除去された高品質の油であることを確実にしている
。
軸受に流れる高品質の油から脱気装置によって分離され
た油・空気混合物の低品質の油は、航空機推進エンジン
の動力取出装置に連結された別の軸と支持体との間のス
プライン連結部を潤滑すべく支持体の回転軸心に沿って
放出される。遊星歯車を回転可能に支持する各軸受に流
れる油の脱気によって、早過ぎる損傷や増大される維持
管理が避けられる。
た油・空気混合物の低品質の油は、航空機推進エンジン
の動力取出装置に連結された別の軸と支持体との間のス
プライン連結部を潤滑すべく支持体の回転軸心に沿って
放出される。遊星歯車を回転可能に支持する各軸受に流
れる油の脱気によって、早過ぎる損傷や増大される維持
管理が避けられる。
この発明に従った潤滑装置は、圧力油の源、回転軸心に
回転可能に取付けられ圧力油の源から圧力油を受ける入
口と油・空気混合物を放出する出口とを有し回転する時
に複数個の遊星歯車を回転可能に支持する支持体１．圧
力油が入口に供給される時に支持体の回転にて遊星歯車
を回転支持する軸受に油だけを供給すべく異なった遊星
歯車と各々関連し且つ回転軸心から変位した一点にて支
持体の放射方向位置に夫々配置された複数個の第１の孔
口、油だけが第１の孔口に向かって放射方向に移動する
ように油から空気を除去すると共に出口にて油・空気混
合物を放出するために第１の各孔口に対して支持体が回
転している際に回転軸心から放射方向外方に移動する油
・空気混合物と流体連通ずる脱気装置を備えている。各
第１の孔口は、支持体の回転軸心から離れて配置された
軸の一点にて支持体に固着取付けられた中空の円筒状の
軸内に配置され、該軸の外側の面が遊星歯車の１つの軸
受を成している。各脱気装置は、遊星歯車と関連した第
１の孔口から放射方向内方の位置の関連した遊星歯車に
向かって放射方向に流れる油・空気混合物に連結された
入口と支持体の出口に連結された出口とを有する第２の
孔口を備え、油・空気混合物が第２の孔口の入口に流れ
て出口から空気と油を放出するように為すと共に、空気
の無い油を遊星歯車と関連した第１の孔口に向かって放
射方向外方に流すように為す。圧力油の源は、複数個の
第１の孔口からの油の組合った流量よりも多量の流量で
支持体の入口に圧力油を供給する。
回転可能に取付けられ圧力油の源から圧力油を受ける入
口と油・空気混合物を放出する出口とを有し回転する時
に複数個の遊星歯車を回転可能に支持する支持体１．圧
力油が入口に供給される時に支持体の回転にて遊星歯車
を回転支持する軸受に油だけを供給すべく異なった遊星
歯車と各々関連し且つ回転軸心から変位した一点にて支
持体の放射方向位置に夫々配置された複数個の第１の孔
口、油だけが第１の孔口に向かって放射方向に移動する
ように油から空気を除去すると共に出口にて油・空気混
合物を放出するために第１の各孔口に対して支持体が回
転している際に回転軸心から放射方向外方に移動する油
・空気混合物と流体連通ずる脱気装置を備えている。各
第１の孔口は、支持体の回転軸心から離れて配置された
軸の一点にて支持体に固着取付けられた中空の円筒状の
軸内に配置され、該軸の外側の面が遊星歯車の１つの軸
受を成している。各脱気装置は、遊星歯車と関連した第
１の孔口から放射方向内方の位置の関連した遊星歯車に
向かって放射方向に流れる油・空気混合物に連結された
入口と支持体の出口に連結された出口とを有する第２の
孔口を備え、油・空気混合物が第２の孔口の入口に流れ
て出口から空気と油を放出するように為すと共に、空気
の無い油を遊星歯車と関連した第１の孔口に向かって放
射方向外方に流すように為す。圧力油の源は、複数個の
第１の孔口からの油の組合った流量よりも多量の流量で
支持体の入口に圧力油を供給する。
好適には、支持体は定周波数交流を発生する一体駆動発
電機の定速駆動伝動装置内に配置され、且つ航空機推進
エンジンの動力取出装置に連結されている。
電機の定速駆動伝動装置内に配置され、且つ航空機推進
エンジンの動力取出装置に連結されている。
［実 施 例コ
第２図はこの発明に従った潤滑装置４０の概略図である
。同様な部材は第１．２図に同じ符号で示されている。
。同様な部材は第１．２図に同じ符号で示されている。
第１図の従来装置と第２図の実施例の作用に共通な特長
はこの発明の理解に必要である以外は説明されない、こ
の発明の実施例の潤滑装！４０は第１図の従来装置とは
異なっており、遊星歯車１４の軸受を潤滑するよう高品
質の脱気された油だけが第１の孔口２６に到達するのを
確実にするよう孔口２６の各々に回転軸心から放射方向
外方に流れる油を脱気するように脱気装置４２が設けら
れている。脱気装置４２は、関連した孔口２６に放射方
向外方に流れる油・空気混合物４つから空気を除去する
よう関連した各孔口２６から回転軸心に対して放射方向
内方に設けられた第２の孔口４４を有している。支持体
１２の回転軸心に関して孔口２６から放射方向内方に第
２の孔口４４が設けられている結果、油４８は空気を含
むことなく支持体１２の中心に孔口４４を接続する溝路
５０を通って流れる油・空気混合物４つと一緒に放射方
向外方に遠心加速される。油・空気混合物４９は、スプ
ライン接続部を潤滑するよう第１図の従来装置に従って
スプライン接続部に支持体１２の中心孔（図示しない）
に沿って右方に軸方向に流れる。各遊星歯車に関連して
孔口を設けない従来装置と比較して、各遊星歯車１４に
関連して第２の孔口４４を設けることによって、この発
明は、過度な摩耗や早過ぎる損傷に対して保護するよう
に高品質の油が遊星歯車１４の軸受３１の各々に到達す
る。入口３２に圧力油の源によって設けられる油の流量
は孔口２６を流れる組合った流量よりも大きい。
はこの発明の理解に必要である以外は説明されない、こ
の発明の実施例の潤滑装！４０は第１図の従来装置とは
異なっており、遊星歯車１４の軸受を潤滑するよう高品
質の脱気された油だけが第１の孔口２６に到達するのを
確実にするよう孔口２６の各々に回転軸心から放射方向
外方に流れる油を脱気するように脱気装置４２が設けら
れている。脱気装置４２は、関連した孔口２６に放射方
向外方に流れる油・空気混合物４つから空気を除去する
よう関連した各孔口２６から回転軸心に対して放射方向
内方に設けられた第２の孔口４４を有している。支持体
１２の回転軸心に関して孔口２６から放射方向内方に第
２の孔口４４が設けられている結果、油４８は空気を含
むことなく支持体１２の中心に孔口４４を接続する溝路
５０を通って流れる油・空気混合物４つと一緒に放射方
向外方に遠心加速される。油・空気混合物４９は、スプ
ライン接続部を潤滑するよう第１図の従来装置に従って
スプライン接続部に支持体１２の中心孔（図示しない）
に沿って右方に軸方向に流れる。各遊星歯車に関連して
孔口を設けない従来装置と比較して、各遊星歯車１４に
関連して第２の孔口４４を設けることによって、この発
明は、過度な摩耗や早過ぎる損傷に対して保護するよう
に高品質の油が遊星歯車１４の軸受３１の各々に到達す
る。入口３２に圧力油の源によって設けられる油の流量
は孔口２６を流れる組合った流量よりも大きい。
放射方向外方に流れる油・空気混合物４つにて搬送され
る最大型の空気が支持体１２から放出されて高品質の脱
気された油４８だけが孔口２６に向かって流れることを
確実にするよう支持体１２の回転軸心に出来るだけ近接
して第１の孔口２６から放射方向内方に第２の孔口４４
が配置されることが理解されるべきである。支持体１２
の実際の形状が第２図に図示される支持体１２がら変更
することが出来、また第２の孔口４４の配置は第２図に
示される様な配置に制限されず、各第２の孔口４４は関
連した孔口２６から放射方向内方に配置されていて回転
軸心がら各第１の孔口２６に放射方向外方に流れる油に
流体連通している限り他の配置がこの発明の範囲内にて
出来ることが更に理解されるべきである。
る最大型の空気が支持体１２から放出されて高品質の脱
気された油４８だけが孔口２６に向かって流れることを
確実にするよう支持体１２の回転軸心に出来るだけ近接
して第１の孔口２６から放射方向内方に第２の孔口４４
が配置されることが理解されるべきである。支持体１２
の実際の形状が第２図に図示される支持体１２がら変更
することが出来、また第２の孔口４４の配置は第２図に
示される様な配置に制限されず、各第２の孔口４４は関
連した孔口２６から放射方向内方に配置されていて回転
軸心がら各第１の孔口２６に放射方向外方に流れる油に
流体連通している限り他の配置がこの発明の範囲内にて
出来ることが更に理解されるべきである。
第３図はこの発明の譲受人により製作される市販の一体
駆動発電機に使用されるこの発明の第２の実施例の潤滑
装置６０を示している。同一部材は第２．３図にて同一
符号によって示されている。
駆動発電機に使用されるこの発明の第２の実施例の潤滑
装置６０を示している。同一部材は第２．３図にて同一
符号によって示されている。
第３図は明示のために省略されたこの発明の部材を形成
しない通常の構成の上述した市販の一体駆動発電機の部
分図である。差動装置１０は支持体１２に接続された第
１の入力軸６２を有している。
しない通常の構成の上述した市販の一体駆動発電機の部
分図である。差動装置１０は支持体１２に接続された第
１の入力軸６２を有している。
第２の入力部材は、流体ポンプモーター組体く図示しな
い）の出力軸によって駆動されるリング歯車６４によっ
て差動装置１０に適用される。流体ポンプモーターは、
図示されない駆動歯車によって駆動される主発電機（図
示しない）を支持する軸に接続された第２のリング歯車
を成す出力軸６６に一定の速度出力を生じるよう第１の
入力軸６２に回転速度を加えたり或は取出すように作用
する。永久磁石発電機７０が出力軸６６に取付けられる
。スプライン連結部７２は、第３図の潤滑装置６０を有
する一体駆動発電機によって電力が発生される時に動力
が取出される航空機推進エンジンに機械的に接続された
軸７４に、支持体１２に連結された第１の入力軸６２を
連結する。
い）の出力軸によって駆動されるリング歯車６４によっ
て差動装置１０に適用される。流体ポンプモーターは、
図示されない駆動歯車によって駆動される主発電機（図
示しない）を支持する軸に接続された第２のリング歯車
を成す出力軸６６に一定の速度出力を生じるよう第１の
入力軸６２に回転速度を加えたり或は取出すように作用
する。永久磁石発電機７０が出力軸６６に取付けられる
。スプライン連結部７２は、第３図の潤滑装置６０を有
する一体駆動発電機によって電力が発生される時に動力
が取出される航空機推進エンジンに機械的に接続された
軸７４に、支持体１２に連結された第１の入力軸６２を
連結する。
この発明が推奨実施例に就いて説明されたが、この発明
の精神と範囲を逸脱することなく種々の変更がなし得る
ことが理解されるべきである。この様な総ての変更が添
付の請求の範囲内に包含されることが意図されている。
の精神と範囲を逸脱することなく種々の変更がなし得る
ことが理解されるべきである。この様な総ての変更が添
付の請求の範囲内に包含されることが意図されている。
第１図は一体駆動発電機に用いられる従来の油供給装置
の概略図、第２図は一体駆動装置ａに使用するためのこ
の発明に従った油供給装置の概略図、第３図は一体駆動
装置に用いられる時のこの発明の推奨実施例を示す図で
ある０図中、１０：差動装置、１２：支持体、１４：遊
星歯車、１６：軸受、１８：開口、２０．２２：端板、
２４：中空軸、２６：孔口、２８：内面、３０：外面、
３１：軸受、３２：入口、３３．３６：開口、３５：孔
口、３８：出口、４０．６０：潤滑装置、４２：脱気装
置、４４：孔口、４８：油、４９：油・空気混合物、５
０：溝路、５２：支持体、６２：入力軸、６４；リング
歯車、６６；出力軸、７０：永久磁石発電機、７２ニス
プライン連結部、７４：軸。
の概略図、第２図は一体駆動装置ａに使用するためのこ
の発明に従った油供給装置の概略図、第３図は一体駆動
装置に用いられる時のこの発明の推奨実施例を示す図で
ある０図中、１０：差動装置、１２：支持体、１４：遊
星歯車、１６：軸受、１８：開口、２０．２２：端板、
２４：中空軸、２６：孔口、２８：内面、３０：外面、
３１：軸受、３２：入口、３３．３６：開口、３５：孔
口、３８：出口、４０．６０：潤滑装置、４２：脱気装
置、４４：孔口、４８：油、４９：油・空気混合物、５
０：溝路、５２：支持体、６２：入力軸、６４；リング
歯車、６６；出力軸、７０：永久磁石発電機、７２ニス
プライン連結部、７４：軸。
Claims (16)
- （１）圧力油の源、 回転軸心上に回転可能に取付けられ圧力油の源から圧力
油を受ける入口と、油・空気混合物を放出する出口とを
有し、回転する時に複数個の遊星歯車を回転可能に支持
する支持体、 圧力油が入口に供給される時に支持体の回転にて遊星歯
車を回転可能に支持する軸受に油だけを供給すべく異な
った遊星歯車と各々関連し且つ回転軸心から変位した一
点にて支持体の放射方向位置に夫々配置された複数個の
第１の孔口 油だけが第１の孔口に向かって放射方向に移動するよう
に油から空気を除去すると共に出口にて油・空気混合物
を放出するために第１の各孔口に対して支持体が回転し
ている際に回転軸心から放射方向外方に移動する油・空
気混合物と流体連通する脱気装置、 を備えた潤滑装置。 - （２）支持体の回転軸心から離れて配置された軸の一点
にて支持体に固着取付けられた中空の円筒状の軸内に第
１の各孔口が配置され、該軸の外側の面が遊星歯車の１
つの軸受を成している請求項１記載の潤滑装置。 - （３）脱気装置は、遊星歯車と関連した第１の孔口の放
射方向内方の位置にて関連した遊星歯車に向かつて放射
方向に移動する油・空気混合物に連通された入口と、支
持体の出口に連通された出口とを有し且つ異なった遊星
歯車と夫々関連した複数個の第２の孔口を備え、油・空
気混合物中の空気が第２の孔口の入口に移動して出口か
ら空気と油を放出すべく為し、空気の無い油を遊星歯車
と関連した第１の孔口に向かって放射方向外方に移動す
るように為す請求項１記載の潤滑装置。 - （４）遊星歯車と関連した第１の孔口の放射方向内方の
位置にて関連した遊星歯車に向かって放射方向に移動す
る油・空気混合物に連通された入口と、支持体の出口に
連通された出口とを有し且つ異なった遊星歯車と夫々関
連した複数個の第２の孔口を備え、油・空気混合物中の
空気が第２の孔口の入口に移動して出口から空気と油を
放出すべく為し、空気の無い油が遊星歯車と関連した第
１の孔口に向かって放射方向外方に移動するように為す
請求項２記載の潤滑装置。 - （５）圧力油の源は、複数個の第１の孔口からの油の組
合った流量よりも多量の流量で支持体の入口に圧力油を
供給する請求項１記載の潤滑装置。 - （６）支持体の回転軸心から離れて配置された軸の一点
にて支持体に固着取付けられた中空の円筒状の軸内に第
１の各孔口が配置され、該軸の外側の面が遊星歯車の１
つの軸受を成している請求項２記載の潤滑装置。 - （７）支持体の回転軸心から離れて配置された軸の一点
にて支持体に固着取付けられた中空の円筒状の軸内に第
１の各孔口が配置され、該軸の外側の面が遊星歯車の１
つの軸受を成している請求項３記載の潤滑装置。 - （８）支持体の回転軸心から離れて配置された軸の一点
にて支持体に固着取付けられた中空の円筒状の軸内に第
１の各孔口が配置され、該軸の外側の面が遊星歯車の１
つの軸受を成している請求項４記載の潤滑装置。 - （９）支持体は、定周波数の交流を発生する一体駆動発
電機の定速駆動伝動装置内に在って、且つ航空機推進エ
ンジンの動力取出部に連結されている請求項１記載の潤
滑装置。 - （１０）支持体は、定周波数の交流を発生する一体駆動
発電機の定速駆動伝動装置内に在って、且つ航空機推進
エンジンの動力取出部に連結されている請求項２記載の
潤滑装置。 - （１１）支持体は定周波数の交流を発生する一体駆動発
電機の定速駆動伝動装置内に在って、且つ航空機推進エ
ンジンの動力取出部に連結されている請求項３記載の潤
滑装置。 - （１２）支持体は定周波数の交流を発生する一体駆動発
電機の定速駆動伝動装置内に在って、且つ航空機推進エ
ンジンの動力取出部に連結されている請求項４記載の潤
滑装置。 - （１３）支持体は定周波数の交流を発生する一体駆動発
電機の定速駆動伝動装置内に在って、且つ航空機推進エ
ンジンの動力取出部に連結されている請求項５記載の潤
滑装置。 - （１４）支持体は定周波数の交流を発生する一体駆動発
電機の定速駆動伝動装置内に在って、且つ航空機推進エ
ンジンの動力取出部に連結されている請求項６記載の潤
滑装置。 - （１５）支持体は定周波数の交流を発生する一体駆動発
電機の定速駆動伝動装置内に在って、且つ航空機推進エ
ンジンの動力取出部に連結されている請求項７記載の潤
滑装置。 - （１６）支持体は定周波数の交流を発生する一体駆動発
電機の定速駆動伝動装置内に在って、且つ航空機推進エ
ンジンの動力取出部に連結されている請求項８記載の潤
滑装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US324,751 | 1989-03-17 | ||
| US07/324,751 US4940115A (en) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | Differential with bleed holes for deaeration of oil for lubricating journals |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02275172A true JPH02275172A (ja) | 1990-11-09 |
Family
ID=23264946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2061313A Pending JPH02275172A (ja) | 1989-03-17 | 1990-03-14 | 潤滑装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4940115A (ja) |
| JP (1) | JPH02275172A (ja) |
| FR (1) | FR2647181A1 (ja) |
| GB (1) | GB2229775B (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3900075A1 (de) * | 1989-01-03 | 1990-07-12 | Magyar Vagon Es Gepgyar | Radkopf fuer fahrzeuge |
| US5213010A (en) * | 1991-05-07 | 1993-05-25 | Toshiba Kikai Kabushiki Kaisha | Driver power transmitting apparatus of twin shaft extruders |
| US9726040B2 (en) | 2015-03-27 | 2017-08-08 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fluid delivery system for a gas turbine engine |
| US11162637B2 (en) * | 2019-09-30 | 2021-11-02 | Hamilton Sundstrand Corporation | Sump cover assembly for generator |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE966346C (de) * | 1945-02-27 | 1957-07-25 | Daimler Benz Ag | OElschleuder, insbesondere fuer den OElkreislauf von Flugmotoren |
| US4104933A (en) * | 1976-11-19 | 1978-08-08 | Caterpillar Tractor Co. | Planet gear positioning and retaining mechanism |
| DE3012846C2 (de) * | 1980-04-02 | 1982-08-05 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Schmiereinrichtung für Planetenradlager |
| US4825899A (en) * | 1986-12-22 | 1989-05-02 | Sundstrand Corporation | Fluid monitoring and control system for integrated drive generators or the like |
| US4793440A (en) * | 1987-12-18 | 1988-12-27 | Sundstrand Corporation | Liquid lubricant sump level management system |
-
1989
- 1989-03-17 US US07/324,751 patent/US4940115A/en not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-03-14 JP JP2061313A patent/JPH02275172A/ja active Pending
- 1990-03-16 GB GB9006006A patent/GB2229775B/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-03-16 FR FR9003422A patent/FR2647181A1/fr active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4940115A (en) | 1990-07-10 |
| FR2647181A1 (fr) | 1990-11-23 |
| GB9006006D0 (en) | 1990-05-09 |
| GB2229775B (en) | 1993-04-14 |
| GB2229775A (en) | 1990-10-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3074688A (en) | Gas turbine drive having oil pump | |
| US12512728B2 (en) | Electric motor cooling arrangement | |
| US6988980B2 (en) | Separator with bearing lubrication arrangement | |
| GB2125118A (en) | Hydraulic seal | |
| EP3943715B1 (en) | Active de-aerator for an aircraft engine | |
| US5407337A (en) | Helical gear fluid machine | |
| CN102015114A (zh) | 用于离心机的传动设备 | |
| US3408043A (en) | Pneumatic motor | |
| US4548557A (en) | Hydraulic pump or motor with interchangeable gears | |
| US4493623A (en) | Oil lubricated main drive shaft for fuel pump | |
| JPH02275172A (ja) | 潤滑装置 | |
| US2980028A (en) | Gear pump journal and face lubrication | |
| CN107131291B (zh) | 真空驱动液压平衡系统 | |
| US3848482A (en) | Differential gearing for gas turbine engine | |
| US4850827A (en) | Cooling system of an eccentric shaft of a rotary piston internal combustion engine | |
| US2394185A (en) | Supercharger pump or motor | |
| JPS62284925A (ja) | 流体伝達封じ | |
| US2615533A (en) | Self-lubricated turbine drive and gear reduction unit | |
| JP5499400B2 (ja) | 燃料・潤滑油供給ポンプ | |
| US693946A (en) | Turbine engine. | |
| US3478887A (en) | Combination centrifugal and magnetic separator device | |
| JP2000297788A (ja) | ターボブロワ | |
| JP2025506292A (ja) | 真空ポンプのための遠心オイルポンプ装置 | |
| JP3014651B2 (ja) | ウォータジェット推進機の軸受給油構造 | |
| EP0026765B1 (en) | Pump |