JPH022754B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH022754B2 JPH022754B2 JP56098006A JP9800681A JPH022754B2 JP H022754 B2 JPH022754 B2 JP H022754B2 JP 56098006 A JP56098006 A JP 56098006A JP 9800681 A JP9800681 A JP 9800681A JP H022754 B2 JPH022754 B2 JP H022754B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- tension spring
- arm
- section
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車用操作ペダルに関し、詳し
くは、車体の外側に突出する操作軸に固定されて
車体の外側に沿つて延びるアーム部と、このアー
ム部の先端部にバネ部材を介して回動可能に取付
けられてアーム部の外側へ突出するペダル部を備
えた自動二輪車用操作ペダルに関する。
くは、車体の外側に突出する操作軸に固定されて
車体の外側に沿つて延びるアーム部と、このアー
ム部の先端部にバネ部材を介して回動可能に取付
けられてアーム部の外側へ突出するペダル部を備
えた自動二輪車用操作ペダルに関する。
一般に、この種操作ペダルはオフロード車等の
自動二輪車におけるチエンジペダル、ブレーキペ
ダル等に使用されるもので、そのバンク時等にペ
ダル部の外端部が路面に接触して衝撃力を受けた
場合、ペダル部がバネ部材に抗してアーム部側へ
回動し、操作ペダルの損傷を回避するようになつ
ている。ところで、従来のこの種操作ペダルにお
いては、ペダル部をロツド状に形成するとともに
バネ部材としてコイル状のトーシヨンスプリング
を採用して、このトーシヨンスプリングにペダル
部をアーム部へ回動可能に取付けるピンを挿通し
た状態にてトーシヨンスプリングをピンの頭部と
ペダル部の上面間に位置させて組付けられてい
る。このため、ピンの頭部はペダル部のアーム部
への取付部位にてトーシヨンスプリングのコイル
状部分の厚み部だけ上方へ大きく突出していて、
操縦者の足の裏に接触することになる。従つて、
操作ペダルの操作時に操縦者は足の裏に大きな異
物感を感じ、さらには足の裏を痛めるおそれもあ
る。また、トーシヨンスプリングは常時操縦者の
足の裏に接触しており、また路面に近いこともあ
つて泥等が付着しやすいため、トーシヨンスプリ
ングの機能を損うおそれがあり、これを補償すべ
く当該部位をゴム等の保護カバーで覆蓋しなけれ
ばならない。
自動二輪車におけるチエンジペダル、ブレーキペ
ダル等に使用されるもので、そのバンク時等にペ
ダル部の外端部が路面に接触して衝撃力を受けた
場合、ペダル部がバネ部材に抗してアーム部側へ
回動し、操作ペダルの損傷を回避するようになつ
ている。ところで、従来のこの種操作ペダルにお
いては、ペダル部をロツド状に形成するとともに
バネ部材としてコイル状のトーシヨンスプリング
を採用して、このトーシヨンスプリングにペダル
部をアーム部へ回動可能に取付けるピンを挿通し
た状態にてトーシヨンスプリングをピンの頭部と
ペダル部の上面間に位置させて組付けられてい
る。このため、ピンの頭部はペダル部のアーム部
への取付部位にてトーシヨンスプリングのコイル
状部分の厚み部だけ上方へ大きく突出していて、
操縦者の足の裏に接触することになる。従つて、
操作ペダルの操作時に操縦者は足の裏に大きな異
物感を感じ、さらには足の裏を痛めるおそれもあ
る。また、トーシヨンスプリングは常時操縦者の
足の裏に接触しており、また路面に近いこともあ
つて泥等が付着しやすいため、トーシヨンスプリ
ングの機能を損うおそれがあり、これを補償すべ
く当該部位をゴム等の保護カバーで覆蓋しなけれ
ばならない。
本発明は、このような実状に着目してなされた
もので、その主たる目的は、この種操作ペダルの
ペダル部を内部空間を有する形状に形成するとと
もにバネ部材としてテンシヨンスプリングを採用
し、このテンシヨンスプリングをペダル部の内部
空間内に張設することにより、従来の操作ペダル
が有する上記不具合を解消することにある。
もので、その主たる目的は、この種操作ペダルの
ペダル部を内部空間を有する形状に形成するとと
もにバネ部材としてテンシヨンスプリングを採用
し、このテンシヨンスプリングをペダル部の内部
空間内に張設することにより、従来の操作ペダル
が有する上記不具合を解消することにある。
以下、本発明を図面に基づいて説明するに、第
１図および第２図には本発明に係るチエンジペダ
ルの一例が示されている。このチエンジペダル
は、車体の外側に突出する図示しない操作軸に固
定されるアーム部１０と、アーム部１０の先端部
に取付けたペダル部２０を主要構成部材としてい
る。アーム部１０は、操作軸に固定されて、車体
の外側に沿つて前方に延びていて、その先端部に
設けた外側へ突出する取付部１１には取付ピン３
１により、ペダル部２０がアーム部１０側へ回動
可能に取付けられている。このペダル部２０は、
バネ部材たるテンシヨンスプリング３２を介して
取付けられて、テンシヨンスプリング３２の張力
にてアーム部１０の先端部から外側へ突出してい
る。
１図および第２図には本発明に係るチエンジペダ
ルの一例が示されている。このチエンジペダル
は、車体の外側に突出する図示しない操作軸に固
定されるアーム部１０と、アーム部１０の先端部
に取付けたペダル部２０を主要構成部材としてい
る。アーム部１０は、操作軸に固定されて、車体
の外側に沿つて前方に延びていて、その先端部に
設けた外側へ突出する取付部１１には取付ピン３
１により、ペダル部２０がアーム部１０側へ回動
可能に取付けられている。このペダル部２０は、
バネ部材たるテンシヨンスプリング３２を介して
取付けられて、テンシヨンスプリング３２の張力
にてアーム部１０の先端部から外側へ突出してい
る。
このチエンジペダルは、操縦者が爪先でペダル
部２０を踏込んだりけ上げることにより作動する
もので、これにより操縦者は図示しないシフト機
構を作動させて、自動二輪車を適宜変速させる。
また、自動二輪車のパンク時にペダル部２０の外
端部が地面に接触する等当該外端部に衝撃力を受
けたとき、ペダル部２０は第１図の仮想線で示し
たように、テンシヨンスプリング３２の張力に抗
してアーム部１０側へ回動する。
部２０を踏込んだりけ上げることにより作動する
もので、これにより操縦者は図示しないシフト機
構を作動させて、自動二輪車を適宜変速させる。
また、自動二輪車のパンク時にペダル部２０の外
端部が地面に接触する等当該外端部に衝撃力を受
けたとき、ペダル部２０は第１図の仮想線で示し
たように、テンシヨンスプリング３２の張力に抗
してアーム部１０側へ回動する。
しかして、ペダル部２０は第１図〜第４図に示
すように内部空間を有する筒状に形成されてい
て、その筒部２１の内側端にコ字形状の取付部２
２が内側へ突出形成されている。この取付部２２
は、内側へ突出する上下２枚の平板２２ａ，２２
ｂにて構成されていて、これら両平板２２ａ，２
２ｂ間にアーム部１０の先端部に外側へ突出形成
した板状取付部１１を挿入した状態にて、上下方
向の取付ピン３１によりアーム部１０に回動可能
に取付けられている。また、当該チエンジペダル
においては、バネ部材としてテンシヨンスプリン
グ３２が採用されている。テンシヨンスプリング
３２はコイル状を呈していて、そのコイル部３２
ａの外径がペダル部２０の筒部２１内径よりわず
かに小径に形成されている。このテンシヨンスプ
リング３２は、ペダル部２０における筒部２１の
内孔２１ａ内に介装されていて、その内端３２ｂ
がアーム部１０の取付部１１に係止され、かつそ
の外端３２ｃが筒部２１の外端部に貫通して植設
した係止ピン３３に係止されている。テンシヨン
スプリング３２の内端３２ｂ係止部は、第３図に
示すようにペダル部２０の回動中心より前方かつ
外側に偏位している。これにより、テンシヨンス
プリング３２はペダル部２０の内孔２１ａ内に張
設されて、その張力にてペダル部２０をアーム部
１０の外側へ突出するよう付勢し、取付部２２の
内端面をアーム部１０の先端部外側面に当接して
停止させており、ペダル部２０の筒部２１に衝撃
力を受けたとき、ペダル部２０のアーム部１０側
への回動を許容する。
すように内部空間を有する筒状に形成されてい
て、その筒部２１の内側端にコ字形状の取付部２
２が内側へ突出形成されている。この取付部２２
は、内側へ突出する上下２枚の平板２２ａ，２２
ｂにて構成されていて、これら両平板２２ａ，２
２ｂ間にアーム部１０の先端部に外側へ突出形成
した板状取付部１１を挿入した状態にて、上下方
向の取付ピン３１によりアーム部１０に回動可能
に取付けられている。また、当該チエンジペダル
においては、バネ部材としてテンシヨンスプリン
グ３２が採用されている。テンシヨンスプリング
３２はコイル状を呈していて、そのコイル部３２
ａの外径がペダル部２０の筒部２１内径よりわず
かに小径に形成されている。このテンシヨンスプ
リング３２は、ペダル部２０における筒部２１の
内孔２１ａ内に介装されていて、その内端３２ｂ
がアーム部１０の取付部１１に係止され、かつそ
の外端３２ｃが筒部２１の外端部に貫通して植設
した係止ピン３３に係止されている。テンシヨン
スプリング３２の内端３２ｂ係止部は、第３図に
示すようにペダル部２０の回動中心より前方かつ
外側に偏位している。これにより、テンシヨンス
プリング３２はペダル部２０の内孔２１ａ内に張
設されて、その張力にてペダル部２０をアーム部
１０の外側へ突出するよう付勢し、取付部２２の
内端面をアーム部１０の先端部外側面に当接して
停止させており、ペダル部２０の筒部２１に衝撃
力を受けたとき、ペダル部２０のアーム部１０側
への回動を許容する。
このように構成したチエンジペダルにおいて
は、ペダル部２０を内部空間を有する筒状に形成
するとともにバネ部材としてテンシヨンスプリン
グ３２を採用して、テンシヨンスプリング３２の
内端３２ｂをアーム部１０に係止しかつその外端
３２ｃをペダル部２０の内孔２１ａ内にて係止し
て、内孔２１ａ内にてテンシヨンスプリング３２
を張設している。このため、テンシヨンスプリン
グ３２は外部に露出することがなく、また取付ピ
ン３１の頭部を取付部位の上方へ大きく突出させ
ることもない。従つて、操縦者が当該チエンジペ
ダルを操作しても足の裏に大きな異物感を感じた
り、足の裏を痛めることはなく、またテンシヨン
スプリング３２に泥等が付着してテンシヨンスプ
リング３２の機能が早期に損われることもなく
て、テンシヨンスプリング３２の機能低下を補償
すべく当該部位を保護カバーにて十分に覆蓋する
ことを要しない。 また、内端３２ｂが取付ピン
３１より前方かつ外側に偏位した位置でアーム部
１０の先端部に係止されたテンシヨンスプリング
３２は、摩擦による影響を受けることなく、ペダ
ル部２０をアーム部１０から外側に突出する位置
に確実に付勢する。
は、ペダル部２０を内部空間を有する筒状に形成
するとともにバネ部材としてテンシヨンスプリン
グ３２を採用して、テンシヨンスプリング３２の
内端３２ｂをアーム部１０に係止しかつその外端
３２ｃをペダル部２０の内孔２１ａ内にて係止し
て、内孔２１ａ内にてテンシヨンスプリング３２
を張設している。このため、テンシヨンスプリン
グ３２は外部に露出することがなく、また取付ピ
ン３１の頭部を取付部位の上方へ大きく突出させ
ることもない。従つて、操縦者が当該チエンジペ
ダルを操作しても足の裏に大きな異物感を感じた
り、足の裏を痛めることはなく、またテンシヨン
スプリング３２に泥等が付着してテンシヨンスプ
リング３２の機能が早期に損われることもなく
て、テンシヨンスプリング３２の機能低下を補償
すべく当該部位を保護カバーにて十分に覆蓋する
ことを要しない。 また、内端３２ｂが取付ピン
３１より前方かつ外側に偏位した位置でアーム部
１０の先端部に係止されたテンシヨンスプリング
３２は、摩擦による影響を受けることなく、ペダ
ル部２０をアーム部１０から外側に突出する位置
に確実に付勢する。
なお、本発明においては、テンシヨンスプリン
グとして適宜形状のバネ部材を採用することがで
き、かつアーム部およびペダル部についても適宜
の形状に形成することができる。また、本発明を
実施するに当つては、筒状ペダル部の外端開口部
を閉塞することが好ましく、これにより泥等の付
着に起因するテンシヨンスプリングの機能低下を
一層確実に防止することができる。さらにまた、
本発明は自動二輪車用操作ペダルたるブレーキペ
ダルに実施しうることは勿論である。
グとして適宜形状のバネ部材を採用することがで
き、かつアーム部およびペダル部についても適宜
の形状に形成することができる。また、本発明を
実施するに当つては、筒状ペダル部の外端開口部
を閉塞することが好ましく、これにより泥等の付
着に起因するテンシヨンスプリングの機能低下を
一層確実に防止することができる。さらにまた、
本発明は自動二輪車用操作ペダルたるブレーキペ
ダルに実施しうることは勿論である。
以上説明したように、本発明においては、アー
ム部の先端部に上下方向の取付ピンを介して回動
可能に取付けられてバネ部材によりアーム部の外
側へ突出するよう付勢され、かつ外端部に衝撃力
を受けたときバネ部材に抗してアーム部側へ回動
するペダル部を内部空間を有する形状に形成する
とともに、バネ部材としてテンシヨンスプリング
を採用してその一端を取付ピンより前方かつ外側
に偏位した位置においてアーム部の先端部に係止
しかつその他端をペダル部の内孔内にて係止し
て、テンシヨンスプリングをペダル部の内部空間
内にて張設したことにその構成上の特徴がある。
従つて、本発明によれば、テンシヨンスプリング
を外部へ露出させることがなく、かつ取付ピンの
頭部を取付部位の上方へ大きく突出させることも
なくて、操縦者に大きな異物感を感じさせること
がなく、またテンシヨンスプリングの機能低下を
補償すべく当該部位を保護カバーにて十分に覆蓋
することを要しない。
ム部の先端部に上下方向の取付ピンを介して回動
可能に取付けられてバネ部材によりアーム部の外
側へ突出するよう付勢され、かつ外端部に衝撃力
を受けたときバネ部材に抗してアーム部側へ回動
するペダル部を内部空間を有する形状に形成する
とともに、バネ部材としてテンシヨンスプリング
を採用してその一端を取付ピンより前方かつ外側
に偏位した位置においてアーム部の先端部に係止
しかつその他端をペダル部の内孔内にて係止し
て、テンシヨンスプリングをペダル部の内部空間
内にて張設したことにその構成上の特徴がある。
従つて、本発明によれば、テンシヨンスプリング
を外部へ露出させることがなく、かつ取付ピンの
頭部を取付部位の上方へ大きく突出させることも
なくて、操縦者に大きな異物感を感じさせること
がなく、またテンシヨンスプリングの機能低下を
補償すべく当該部位を保護カバーにて十分に覆蓋
することを要しない。
またペダル部先端に加わる外力が除かれゝば、
ペダル部は摩擦による影響をほとんど受けること
なく、テンシヨンスプリングによりアーム部から
外側に突出する位置に確実に復帰する。
ペダル部は摩擦による影響をほとんど受けること
なく、テンシヨンスプリングによりアーム部から
外側に突出する位置に確実に復帰する。
第１図は本発明に係るチエンジペダルの一例を
示す平面図、第２図は同チエンジペダルの側面
図、第３図は第２図の―線に沿う横断平面
図、第４図は第１図の―線に沿う一部縦断正
面図である。 符号の説明 １０……アーム部、１１……取付
部、２０……ペダル部、２１……筒部、２２……
取付部、３１……取付ピン、３２……テンシヨン
スプリング、３３……係止ピン。
示す平面図、第２図は同チエンジペダルの側面
図、第３図は第２図の―線に沿う横断平面
図、第４図は第１図の―線に沿う一部縦断正
面図である。 符号の説明 １０……アーム部、１１……取付
部、２０……ペダル部、２１……筒部、２２……
取付部、３１……取付ピン、３２……テンシヨン
スプリング、３３……係止ピン。
Claims (1)
- １ 車体の外側に突出する操作軸に固定され前記
車体の外側に沿つて延びるアーム部と、このアー
ム部の先端部に上下方向の取付ピンを介して回動
可能に取付けられてバネ部材により前記アーム部
の外側へ突出するように付勢されたペダル部を備
え、このペダル部が外端部に衝撃力を受けたとき
前記バネ部材に抗して前記アーム部側へ回動する
ようにした自動二輪車用操作ペダルにおいて、前
記ペダルを内部空間を有する形状に形成するとと
もに前記バネ部材としてテンシヨンスプリングを
採用し、このテンシヨンスプリングの一端を前記
取付ピンより前方かつ外側に偏位した位置におい
て前記アーム部の先端部に係止するとともにその
他端を前記ペダル部の内部空間内にて係止して、
前記テンシヨンスプリングを前記ペダル部の内部
空間内にて張設したことを特徴とする自動二輪車
用操作ペダル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56098006A JPS58473A (ja) | 1981-06-23 | 1981-06-23 | 自動二輪車用操作ペダル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56098006A JPS58473A (ja) | 1981-06-23 | 1981-06-23 | 自動二輪車用操作ペダル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58473A JPS58473A (ja) | 1983-01-05 |
| JPH022754B2 true JPH022754B2 (ja) | 1990-01-19 |
Family
ID=14207628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56098006A Granted JPS58473A (ja) | 1981-06-23 | 1981-06-23 | 自動二輪車用操作ペダル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58473A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111409757B (zh) * | 2020-04-17 | 2021-08-03 | 重庆北斗捷安新能源科技有限公司 | 一种脚控电子换挡机构 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5222026U (ja) * | 1975-08-05 | 1977-02-16 |
-
1981
- 1981-06-23 JP JP56098006A patent/JPS58473A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58473A (ja) | 1983-01-05 |
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