JPH02277513A - 油圧回路のストレーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、油圧回路のストレーナ、特に自動変速機の油
圧回路においてバルブ、油圧サーボ、ギア機構、摩擦係
合部材等の各要素から回収された油を濾過するストレー
ナに関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車用の自動変速機においては、自動変速機の
ギア段の切り換えを行う際に、プラネタリギア機構を各
種紐み合わせて動力を伝達する必要があり、該プラネタ
リギア機構の組合せを変更するために、各種シャフト、
ギア等の間の係脱を行う多板クラッチ又はブレーキが設
けられている。

そして、それらの多板クラッチ又はブレーキを選択的に
保合・離脱するために、バルブ、油圧サーボ、ギア機構
、摩擦係合部材等の各要素からなる油圧回路が設けられ
ている。また、オイルポンプから供給された油は、これ
ら各要素を作動させた後、オイルパンに回収されたり、
イブジ−ストボートからドレーンされる。さらに、上記
プラネタリギア機構、多板クラッチ又はブレーキを構成
する各部材は、相対的に摩擦摺動する箇所が多く、それ
らを潤滑、冷却するための油も同様にオイルポンプから
油路を介して送られ、オイルパンに回収される。

ところで、該油圧制御系、潤滑系、冷却系の油圧回路に
おいては、摩擦摺動部分で発生した摩耗粉が油中に混入
し、そのままオイルパンに回収されるが、該劣化油を再
び各要素に送ると、摩耗粉が摩擦摺動部分に噛み込み、
スティックを発生することがある。

そこで、上記オイルパンの内部に、油中の摩耗粉を分離
するストレーナが配設されており、各要素から回収され
た油は該ストレーナに送られ、その中で濾過されて再び
油圧回路に戻される。

すなわち、油圧回路のストレーナをアッパケースと、ア
ッパケースに対向して設けられるロワーケースと、両者
間に配設される濾過材により形成されていて、濾過材は
例えばスクリーンで構成され、該スクリーンを支持する
ためにミドルプレートが配設されている。

ストレーナ吸込口から回収された油は、ストレーナ内に
収容されたスクリーンによって濾過され、油中の塵が分
離される。そして、スクリーンを通った油はストレーナ
吐出口からオイルポンプに送られ、更に油圧回路に送ら
れる。

ここで、自動変速機の油圧制御系においては、オイルポ
ンプで加圧された油は一旦ブライマリレギエレータバル
ブに送られ、更にセカンダリレギュレータバルブに送ら
れて、各要素に通した油圧に調圧されるようになってい
る。

そして、上記プライマリレギュレータバルブ及びセカン
ダリレギュレータバルブにおいては、調圧時に余分な油
がドレーンとして排出されるが、該ドレーンは単にプラ
イマリレギュレータバルブ又はセカンダリレギュレータ
バルブを通過しただけのものであって、はとんど塵は混
入していないので、再び濾過する必要はない。したがっ
て、杉油をそのままストレーナの吸入口に導入せずに、
ストレーナ内の濾過済みの油と合流させるようにしてい
る。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記構成の油圧回路のストレーナにおい
ては、スクリーンを支持するミドルプレートは単にプレ
スにより打ち抜き加工されるだけなので、変形しやすい
、特に、低温時においては、油の粘性が高くなり、スク
リーンに与える圧力が一層増加することになる。

そこで、該油圧による変形を防止するために、アッパケ
ース又はロワーケースとミドルプレート間に補助部材を
配設し、該補助部材でミドルプレートを支持するように
したものが提供されている。

しかし、補助部材を配設すると、その分だけ流路面積が
小さくなってしまい、オイルポンプの負荷を増加させる
ことになる。

本発明は、上記従来の油圧回路のストレーナの問題点を
解決し、低温時において油の粘性が高くなった場合でも
、流路面積を減少させることなくミドルプレートの変形
を防止することができる油圧回路のストレーナを提供す
ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、上記問題点を解決するために、アッパケース
（１）と、該アッパケース（１）に対向して設けられる
ロワーケース（２）と、両者間に配設されるスクリーン
（１４）と、該スクリーン（１４）を保持するミドルブ
レー）　（２０）を有しており、それらがボルト（１２
）等によって結合されている。

該ミドルプレート（２０）は油が流通する多数の開口（
２１）を有しており、該開口（２１）の周縁にリブ（２
３）が形成されている。

（作用及び発明の効果） 本発明によれば、上記のようにアッパケース（１）と、
該アッパケース（１）に対向して設けられるロワーケー
ス（２）と、両者間に配設されるスクリーン（１４）と
、該スクリーン（１４）を保持するミドルプレート（２
０）とが結合され、かつミドルプレート（２０）は油が
流通する多数の開口（２１）を有しており、該開口（２
１）の周縁にリブ（２３）が形成されているので、ミド
ルブレー）　（２０）の強度が増し、油の供給によりミ
ドルプレート（２０）が押圧されても、変形することが
なくなる。

また、流路内にミドルプレート（２０）支持用の部材を
配設する必要がないので流路面積を減少することがない
。

そして、上記ミドルブレー）　（２０）をプレス加工に
よって形成する場合においては、−旦絞り加工によって
リブ（２３）となる部分を形成し、その後打ち抜き加工
を施すため、該打ち抜き部分の周縁に大きいＲが形成さ
れる。

したがって、該周縁部に生ずるスクリーン（１４）の破
れを防止することができる。

なお、上記記載において、説明の便宜上各要素に符号を
付しているが、これらは本発明の構成を限定するもので
はない。

（実施例） 以下、本発明の実施例について図面を参照しながら詳細
に説明する。

第１図は本発明の油圧回路のストレーナのミドルプレー
ト平面図、第２図は本発明の油圧回路のストレーナの平
面図、第３図は本発明の油圧回路のストレーナの底面図
、第４図は第２図のＡ−Ａ矢示断面図、第５図は第２図
のＢ−Ｂ矢示断面図、第６図は第２図のＣ−Ｃ矢示断面
図である。

図において、１はストレーナの本体を形成する金属製の
アッパケース、２は該アッパケースに対向して配設され
、周縁をかしめてアッパケースに固定した金属製のロワ
ーケースである。

上記アッパケース１には、セカンダリレギエレータバル
ブから排出されたドレーンを受けるセカンダリレギエレ
ータドレーンロ３、プライマリレギュレータバルブから
排出されたドレーンを受けるプライマリレギュレータド
レーン口４、及びストレーナ内で濾過済みの油を吐出す
るストレーナ吐出口５が設けられる。該ストレーナ吐出
口５は、オイルポンプを介して油圧回路内の各要素に接
続される。上記セカンダリレギュレータドレーン口３及
びプライマリレギュレータドレーン口４は、いずれもス
トレーナ内でスクリーンを介さずに直接ストレーナ吐出
口５に接続されていて、スクリーン（Ｄ通過流量を低減
している。

一方、ロワーケース２には、油圧回路内の各要素から回
収された油を受けるストレーナ吸込口６が設けられる。

８．９．１０は、アッパケース１とロワーケース２とを
連結するとともに、第４図、第５図に示すように、スト
レーナ本体を油圧回路のロワーパルプボディ１１に固定
するためのポルｌ−１２，１３が貫通される連通孔であ
る。

上記アッパケース１とロワーケース２によって形成され
た内部空間には、該空間を部分するようにミドルプレー
ト２０がスクリーンＩ４と共に配設される。Ｉ亥ミドル
プレート２０及びスクリーン１４は、アッパケースｌと
ロワーケース２周縁のかしめ結合によって同時に結合さ
れ、シールされる。

上記スクリーン１４は、ミドルプレート２ｏのロワーケ
ース側に面着されている。

上記ミドルプレー）２０は、金属性のプレートをプレス
加工で打ち抜いて形成されていて、第１図に示すように
、ミドルプレート２ｏの全面に複数の開口２Ｉが打ち抜
かれ、隣接開目２工 される．核種２２ば、油の流れに対して垂直の方向に延
びる横方同核２２ａ、油の流れの方向に延びる縦方同様
２２ｂ、斜め方向に延びる斜め方同様２２ｃからなって
いる．なお、図のハツチング部分はプレス加工によって
打ち抜かれた部分を示す。

上記ストレーナ吸込口６から吸い込まれた油は、該スク
リーン１４を通過して濾過され、ストレーナ吐出口５に
向かう．一方、セヵンダリレギエレータドレーンロ３及
びプライマリレギュレータドレーン口４から導入された
油は、濾過された後スクリーン１４の上方を流れる油と
合流して、同様にストレーナ吐出口５に向かう。

この時、各ドレーン口３，４から油が導入されるのに伴
い乱流が発生するのを防止するため、ミドルプレー）２
０の各ドレーン口３．４に対応する部分にはストレーナ
吐出口５に油流を偏向するガイド１６．　１７が形成さ
れる．また、該ガイド１６．　１７により案内された油
流は、乱流を発生させずにスクリーン１４から流出した
油と合流してストレーナ吐出口５に向かう。

ところで、上述したようなストレーナを長期間使用して
スクリーン１４が目詰まりを生じた場合、又は冬期等低
温下において該ストレーナを使用したために油の温度が
低下して粘性が高くなった場合は、ストレーナを通過さ
せることによる抵抗が大きくなる．そして、杉油の抵抗
によりミドルプレート２０が７ツパケース側に撓んで変
形することがある。

そこで、上記ミドルプレー）２０の開口２１の周縁には
、第７図に示すようなプレス加工によりリブ２３が形成
される。

該リブ２３は桟２２の両側に形成され、核種２２を補強
する。また、このリブ２３と桟２２の接続部分には、径
の大きい面取り部Ｒが形成され、スクリーン１４が核間
取り部Ｒに当接し、圧力が加えられても破れることがな
い。

上記開口２１は、第８図に示すような手順で形成される
。

すなわち、最初、金属製プレート２５を挟んで、可動側
型材２６が下方に移動させられ、固定側型材２７に押圧
され、開口２１に相当する部分に凹部２８が形成される
。この時、リブ２３が形成される。

続いて、該凹部２８の上方から打抜型材２９が降下させ
られ、打ち抜かれて開口２１が形成される。この時、リ
ブ２３と桟２２との接続部分に径の大きい面取り部Ｒが
形成される。

また、上記スクリーン１４は、第９図に示すように、そ
の綱目を構成する線材１４ａ、　１４ｂと桟２２の周縁
のエツジ３１との成す角α、βを、Ｏ’　、　９０’　
、１８０’以外とする。すなわち、線材１４ａ、　１４
ｂとエツジ３１が常に傾斜するようにスクリーン１４が
配設される。こうすることによりエツジ３１に当接する
線材１４ａ、　１４ｂの数が増加するため、スクリーン
１４の強度が増す。

上記角度α、βは、線材１４ａ、　１４ｂと横方同核２
２ａ、縮み同様２２ｂ及び斜め方向様２２ｃの各エツジ
３１ａ、　３１ｂ、　３１ｃが傾斜するように選択され
る。

次に、上記アッパケースｌには、セカンダリレギュレー
タバルブから排出されたドレーンを受けるセカンダリレ
ギュレータドレーンロ３及びプライマリレギュレータバ
ルブから排出されたドレーンを受けるプライマリレギュ
レータドレーンロ４、が設けられていて、それぞれロワ
ーバルブボディ１１に対向して設けられ、プライマリレ
ギュレータバルブ及びセカンダリレギュレータバルブの
イブジ−ストポートに向けて開口しているが、それらレ
ギュレータバルブからのドレーンの量はかなり多く、ロ
ワーバルブボディ１１と、セカンダリレギュレータドレ
ーンロ３、ブライマリレギュレータドレーンロ４の間で
漏れが発生する。

したがって、セカンダリレギエレータドレーンロ３及び
ブライマリレギュレータドレーンロ４には、それぞれロ
ワーパルプボディ１１に向けて立ち上がるフランジ３ａ
、　４ａが形成されているとともに、該フランジ３ａ、
　４ａの周囲にはシール用のコルク３ｂ。

４ｂが配設される。該コルク３ｂ、　４ｂは、ストレー
ナ本体をポルＨ２，１３を介してロワーバルブボディ１
１に結合することによって、ロワーケース１とロワーバ
ルブボディ１１側のフランジ部３ｃ、　４ａ間に挟持さ
れ、気密固定される。

そして、ロワーバルブボディ１１側の各フランジ部３ｃ
、　４ｃには、フランジ３ａ＋　４ａに対応する部分に
段差３ｄ、　４ｄが形成され、該フランジ３ａ、　４ａ
を収容しており、フランジ部３ｃ、　４ｃ内の油路３ｅ
、　４ｅの内周とフランジ３ａ＋　４ａの内周間に凹凸
がなくなる。

したがって、各レギュレータパルプからドレーンされた
油は、油路３ｅ、　４ｅを流れ、該フランジ３ａ。

４ａを介して円滑にストレーナ本体内に回収されること
になる。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、それら
を本発明の範囲から排除するものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の油圧回路のストレーナのミドルプレー
ト平面図、第２図は本発明の油圧回路のストレーナの平
面図、第３図は本発明の油圧回路のストレーナの底面図
、第４図は第２図のＡ−Ａ矢示断面図、第５図は第２図
の８−８矢示断面図、第６図は第２図のＣ−Ｃ矢示断面
図、第７図は開口周縁部斜視図、第一８図はプレス加工
工程図、第９図はスクリーン配設図である。 １・・・アッパケース、２・・・ロワーケース、３・・
・セカンダリレギュレータドレーンロ、３ａ・・・フラ
ンジ、３ｂ・・・コルク、３ｃ・・・フランジ部、３ｄ
・・・段差、３ｅ・・・油路、４・・・プライマリレギ
ュレータドレーンロ、４ａ・・・フランジ、４ｂ・・・
コルク、４ｃ・・・フランジ部、４ｄ・・・段差、４ｅ
・・・油路、５・・・ストレーナ吐出口、６・・・スト
レーナ吸込口、８，９．１０・・・連通孔、１１・・・
ロワ−パルプボディ、 １２゜ １３・・・ボルト、 １４・・・スクリー ン、２０・・・ミドルプレート、２１・・・開口、２２
・・・桟、２３・・・リブ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. アッパケースと、該アッパケースに対向して設けられる
   ロワーケースと、両者間に配設されるスクリーンと、該
   スクリーンを保持するミドルプレートを結合するととも
   に、該ミドルプレートは油が流過する多数の開口を有し
   ており、該開口の周縁にリブを形成したことを特徴とす
   る油圧回路のストレーナ。