JPH02277826A - 紡機のリフティング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分！￥ｆ　］ 本発明はリング精紡１気、リング撚糸機等の紡ａにおい
てリングレール、ラペットアングル等を昇降させるリフ
ティング装置に関するものである。

［従来の技術］ 一般に、この種の紡機においては管糸形成のために、機
台運転中にリングレールの昇降運動を繰返しながら次第
にリングレールを上昇させ、これに１ｆってラペットア
ングルやアンチノードリンク等を昇降させるリフティン
グ装置が採用されている。従来のリフティング装置は、
例えば特公昭４３−２９２１４月公報に示されるように
−ハートカムによるレバーの揺動を基準とし、リングレ
ール等の上昇はカムの変位によって積極的に行われるが
、下降はリングレールの〔１重によって消極的に行われ
るものであった。ところか、ハートカムを利用した従来
装置においては、リングレールの４降速度が増加した場
合、上昇から下降に転じる時点でリングレールの動きが
カムの変位曲線に追随できず、短時間ではあるが、−時
的に停止するいわゆる怠つき現象を生じ、管糸の形成に
乱れを生じることがある。特に、運転中に風綿等がリン
グレール等のポーカピラーに堆積すると、その摩擦抵抗
のために益々この現象が助長される傾向がある。

前記の問題点を解消するなめリングレール等を上昇時の
みならず下降時にも′Ｍｉ極的に駆動するリフティング
装置が特開昭６２−１３３１２９号公報等に開示されて
いる。このリフティング装置は第５図に示すように、０
提機台の長子方向に沿ってラインシャフト２１が回転自
在に配設され、該ラインシャフト２１にはねじ歯車２２
及びかさ歯車２３が一体回転可能に所定間隔で多数嵌着
されている。一方スピンドルレール（図示せず）にはリ
ングレール２４を支持する支柱としてのポーカピラー２
５がスライドガイド（図示せず）を介して上下方向に摺
動可能に支承され、スライドガイドの下方に回転自在に
配設されるとともに前記ねじ歯車２２と噛合するねじ歯
車２７を備えたナツト体２６にポーカピラー５の下部に
形成されたスクリュ一部２５ａが螺入されている。又、
ラペットアングル２８を支持するポーカピラー２９は機
台フレームに対して上下方向に摺動可能に支承され、機
台フレームに対して回転自在に支持されるとともにがさ
歯車２３と噛合するかさ歯車３０を備えたナツト体３１
に対して下端スクリュ一部２９ａが螺入されている。そ
して、フロントローラ３２の回転が歯車列３３．３４を
介してラインシャフト２１に伝達されるとともに歯車列
３４内に装備されたクラッチ３５．３６を介して正逆回
転駆動に変換され、ラインシャフト２１の正逆回転に対
応してリングレール２４及びラペットアングル２８が昇
降動されるようになっている。

［発明が解決しようとする課！ｆｉ］ この種の紡機は周知のように機台が非常に長く、ライン
シャフト２１を機台全長に亘る１本の単独のラインシャ
フトで構成することは難しい。例えば、実開昭５７−１
１１８７９号公報にはｒ位ブロックセクションフレーム
を多数連結して紡機本体フレームを梢成し、各単位ブロ
ックセクションフレームの両端にボトムローラ軸支持部
材を設けてボトムローラ軸を支持するようにした紡機本
体フレームが開示されている。従って、前記特開昭６２
−１３３１２９号公報等にはラインシャフトの支持方法
等については特に開示されいないが、一般にラインシャ
フトの支持方法としては複数本のラインシャフトをそれ
ぞれカップリングで連結するとともに、各ラインシャフ
トの端部を軸受を介して機台フレームに支持することが
考えられる。

ところが、複数本に分割されたラインシャフトをそれぞ
れその端部で軸受により支持したものを多数連結する場
合には、各接続部における芯出し作業が面倒で、ライン
シャフトの組付は時に手間が掛かるという不都合がある
。

本発明は前記の問題点に鑑みてなされたものであって、
その目的はリングレール等を積極的に昇降動させるリフ
ティング装置において、駆動力伝達のためのラインシャ
フトの組付は作業が容易な紡機のリフティング装置を提
供することにある。

［ｆＩＡｊＩｆｌを解決するための手段」前記の目的を
達成するため本発明においては、紡機機台長手方向と平
行に延びる状態で軸受を介して回転自在に支持された回
転軸と、該回転軸に対して一体回転可能に嵌着された歯
車と、該歯車と協働して前記回転軸の正逆回転に対応し
てリングレール等を支持する支柱を昇降させる昇降手段
とからなる昇降ユニットを、機台フレームの所定位置に
機台長手方向に沿って多数配設し、各昇降ユニットの回
転軸とラインシャフトとをカップリングで連結した。

又、各昇降ユニツト量にはラインシャフトを覆う状態で
伸縮可能なカバーパイプを配役することが好ましい。

［作用］ 本発明のリフティング装置では、ラインシャフトの正逆
回転駆動に伴い各昇降ユニットの回転軸が一体的に回転
し、それにともない″昇降手段が作動してリングレール
等を支持する支柱が積極的に昇降動される。リングレー
ル等を支持する支柱を昇降させる昇降ユニットは機台フ
レームの所定位置に配設されているため、ラインシャフ
トと回転軸とをカップリングを介して連結する場合には
、両者間の特別な芯出し作業は不要となる４又、ライン
シャフトを覆う状態で昇降ユニット間に伸縮可能なカバ
ーパイプを配設した場合には、昇降ユニットの端部から
回転軸を支持する軸受部への風綿の侵入が確実に防止さ
れる。又、カバーパイプは伸縮可能なためラインシャフ
トの連結作業時に支障となることはない。

［実施例］ 以下、本発明を具体化した一実施例を第１・〜４図に従
って説明する。紡ａｍ台フレーム（図示せず）には昇降
ユニット１が機台長手方向に沿って所定間隔で多数配設
されている。昇降ユニット１はそのハウジング２の上部
にリーマ孔４が形成され、リーマ孔４にリーマボルト３
が挿通され、機台フレームの所定位置に形成されたリー
マ孔を持つタップ４ａにリーマボルト３を締付は固定す
ることによって、固定されるようになっている。ハウジ
ング２には回転軸５が一対のベアリング６を介して紡機
機台長手方向と平行に延びる状態で回転自在に支持され
、該回転軸５にはねじ歯車７が一体回転可能に嵌着され
ている１回転軸５はその両端部がハウジング２の外側に
突出しており、突出部にキー溝５ａが形成されている。

ハウジング２にはリングレール（図示せず）を支持する
支柱が嵌着される支持ｆ１８のスクリュ一部８ａが螺入
されるとともに下端には前記ねじ歯車７と噛合するねじ
歯車９を備えたナツト体１０がベアリング１１を介して
回転自在に支持されている。又、ナツト体１０の側方に
はラペットアングル（図示せず）を支持する支柱が嵌着
される支持１！２ｉ１２のスクリュ一部１２ａが螺入さ
れるとともに下端にはねじ歯車９と噛合するねじ歯車１
３を備えたナツト体１４がベアリング１５を介して回転
自在に支持されている。前記ねじ歯車９．１３、ナツト
体１０．１４及び支持筒８．１２によりリングレール等
を昇降させる昇降手段が形成されている。

ラインシャフト１６は１１１接する昇降ユニットｌの回
転軸５の端部間の距離より若干短い長さに形成されると
ともに、その両端部にキー溝１６ａが形成され、回転軸
５のキー溝５ａ及びラインシャフト１６のキー溝１６ａ
にキー１７が嵌合された状態でカップリング１８を介し
て回転軸５と一体回転可能に連結されている。ギヤエン
ド側に配設されたラインシャフト１６にはフロントロー
ラの回転が歯車列（いずれも図示せず）を介して伝達さ
れるようになっている。各昇降ユニット１間にはライン
シャフト１６を覆う状態でカバーパイプ１９が配設され
ている。カバーバイ１１９は大径のパイプ１９ａと、該
パイプ１９ａの内径とほぼ等しい外径を有する長い小径
部の一端にバイ１１９ａと同径の短いパイプが固着され
たパイ１１９ｂとからなり、パイプ１９ｂの小径部がパ
イプ１９ａ内にスライド可能に嵌入され、その中央部に
おいてカバーブラケット２０に支承されるとともにねじ
２０ａにより固定されるようになっている。なお、パイ
プ１９ａ、１９ｂの端部は第４図に示すようにそれぞれ
ハウジング２の端部に形成された嵌合部２ａに嵌入され
ている。又、スクリュ一部８ａ＋　　１２ａはそれぞれ
キャップ８ｂ。

１２ｂによりカバーされている。

次に前記のように構成された装置の作用を説明する０機
台が運転されると機台端部寄りに配設されたラインシャ
フト１６にフロントローラからの回転が伝達されてライ
ンシャフト１６が回転され、ラインシャフト１６ととも
に各昇降ユニット】の回転軸５が同方向に回転される。

これによりねじ歯車７．９．１３を介してナツト体１０
．１４がそれぞれ逆方向に回転され、ナ°ット体１０．
１４に螺入された支持筒８．１２が上昇あるいは下降移
動されてリングレール及びラペットアングルが昇降動さ
れる。ラインシャフト１６は両端部がそれぞれ昇降ユニ
ット１のハウジング２に嵌挿されたカバーパイプ１９に
より覆われているため、風綿等が回転軸５を支承してい
るベアリング６の部分に侵入することが確実に防止され
、回転軸５が常に円滑に回転駆動されてリングレール及
びラペットアングルの昇降動が円滑に行われる。

さて、前記のリフティング装置を機台に組付ける場合に
は、まず昇降ユニットｌを機台フレームの所定位置に固
定する。この作業は機台フレームのリーマ孔付タップ４
ａにハウジング２のリーマ孔４を合わせリーマボルト３
により締付ける。これにより昇降ユニット１が機台フレ
ームの所定位置に精度良く固定される０次に隣接する昇
降ユニット１間にカバーパイプ１９に遊挿された状態の
ラインシャフト１６を配置し、ラインシャフト１６の端
部と回転軸５の端部とをカップリング１８により連結す
る。この時カバーブラケット２０のねじ２０ａが緩めら
れるとともに、パイプ】９ａ。

１９ｂはそれぞれラインシャフト１６の端部がパイプ１
９ａ、１９ｂの端部から突出する位置に配置されており
、カバーパイプ１９は回転軸５とラインシャフト１６の
連結作業になんら支障を与えることはない。回転軸５と
ラインシャフト１６との連結が完了した後、パイプ１９
ａ、１９ｂの端部をハウジング２の嵌合部２ａに嵌入し
、その状態でねじ２０ａを締付けてカバーパイプ１９を
所電位仮に固定する。ラインシャフト１６と回転軸５と
の連結作業の前あるいは連結作業終了後に、支持１’ｆ
ｆ１８．１２にリングレールあるいはラペットアングル
を支持する支柱を嵌着固定する。

ラインシャフト１６はその両端が各昇降ユニット１の回
転軸５にカップリング１８を介して連結されておりライ
ンシャフト１６自身は軸受により支持されておらず、回
転軸５との連結作業時に両者の芯出し作業を行う必要が
ない、隣接する昇降ユニット１の固定位置に若干ずれが
ある場合にも、ラインシャフト１６によりそのずれが吸
収されて回転軸５とラインシャフト１６間の駆動力の伝
達は円滑に行われる。

なお、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、
例えば、昇降ユニットとしてリングレール及びラペット
アングル両者の昇降部を一体としたものではなくリング
レールあるいはラペットアングルのいずれか一方の昇降
部を交互に設（°するようにしたり、カバーパイプ１９
を省略してもよい。

又、カバーパイプとして中央部に小径のパイプを配設し
その両端に大径のパイプをスライド可能に嵌挿した構成
のものを採用してもよい。

［発明の効果］ 以上詳述したように本発明によれば、ラインシャフトを
昇降ユニットの回転軸に対してカップリングを介して連
結する際に芯出し作業が不要となり、組付は時の作業性
が良くなる。又、仮に昇降ユニットの固定位置に若干の
ずれがあった場合にもラインシャフトによりそのずれが
吸収され、昇降ユニ７トの回転軸が常に円滑に回転駆動
されてリンクレール、ラペットアングル等の打降動が円
滑に行われる。

又、ラインシャフトを覆うカバーパイプを設けた場合に
は、回転軸を支持する軸受部への風綿の侵入が確実に防
止されるとともに、回転中のラインシャフトに触れる虞
がないため安全となる。さらに、カバーパイプがその長
手方向に伸縮可能なためラインシャフトと回転軸との連
結時に、カバーパイプか作業に支障を来すということも
ない。

【図面の簡単な説明】

第１・〜４図は本発明を具体化した一実施例を示すもの
であって、第１図は要部平断面図、第２図は一部破断ｊ
Ｅ面図、第３図は側断面図、第４図はカバーパイプのハ
ウジングへの取付状態を示す部分断面図、第５図は従来
のりフディング装）δの概略斜視図である。 昇降ユニット１、ハウジング２、回転軸５、ベアリング
６、昇降手段を構成するねじ歯上９，１３、ナツト体１
０．１４及び支持筒８，１２、ラインシャフト１６、カ
ップリング１８、カバーパイプ１９、パイプ１９ａ、１
９ｂ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、紡機機台長手方向と平行に延びる状態で軸受を介し
   て回転自在に支持された回転軸と、該回転軸に対して一
   体回転可能に嵌着された歯車と、該歯車と協働して前記
   回転軸の正逆回転に対応してリングレール等を支持する
   支柱を昇降させる昇降手段とからなる昇降ユニットを、
   機台フレームの所定位置に機台長手方向に沿って多数配
   設し、各昇降ユニットの回転軸とラインシャフトとをカ
   ップリングで連結した紡機のリフティング装置。 ２、前記各昇降ユニット間にはラインシャフトを覆う状
   態で伸縮可能なカバーパイプが配設されている第一請求
   項に記載の紡機のリフティング装置。