JPH0227850Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0227850Y2 JPH0227850Y2 JP1986047455U JP4745586U JPH0227850Y2 JP H0227850 Y2 JPH0227850 Y2 JP H0227850Y2 JP 1986047455 U JP1986047455 U JP 1986047455U JP 4745586 U JP4745586 U JP 4745586U JP H0227850 Y2 JPH0227850 Y2 JP H0227850Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve body
- base body
- outlet
- case
- conduction hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、油圧回路の途中に配設するオイルフ
イルタ、殊にそのリリーフ機構と圧力検知機構の
改良に関するものである。
イルタ、殊にそのリリーフ機構と圧力検知機構の
改良に関するものである。
従来、この種のオイルフイルタとして第４図に
示すものがあつた。すなわち、図において、１は
ベース本体で、角型形状のベース部２とその上の
円筒部３とから構成されており、ベース部２には
円形形状の流入口４と流出口５とが形成され、流
入口４は平面視が半円形状の円弧溝６を介して、
また流出口５は流入口４側に偏位した大径路７を
介して夫々円筒部３の上面に開口している。
示すものがあつた。すなわち、図において、１は
ベース本体で、角型形状のベース部２とその上の
円筒部３とから構成されており、ベース部２には
円形形状の流入口４と流出口５とが形成され、流
入口４は平面視が半円形状の円弧溝６を介して、
また流出口５は流入口４側に偏位した大径路７を
介して夫々円筒部３の上面に開口している。
９は円筒形状のバイパス路で、前記大径路７の
側部に平行に形成され、その上端はベース本体１
の上面に開口し、他方下端は流出口５に連通して
いる。またバイパス路９は、上端近傍の段部９Ａ
を介して上部は小径口９Ｂに、下部は大径９Ｃに
夫々形成されており、球弁体１０はバネ１１によ
り下方から段部９Ａに押圧され、通常はバイパス
路９を閉塞している。
側部に平行に形成され、その上端はベース本体１
の上面に開口し、他方下端は流出口５に連通して
いる。またバイパス路９は、上端近傍の段部９Ａ
を介して上部は小径口９Ｂに、下部は大径９Ｃに
夫々形成されており、球弁体１０はバネ１１によ
り下方から段部９Ａに押圧され、通常はバイパス
路９を閉塞している。
１２は有底円筒形状のケースで、その円形開口
部はベース本体１の円筒部３の外周に螺合して気
密に固定されており、油を濾過するための円筒形
状のフイルタ−エレメント１３は前記大径路７の
上端に螺合して固定されている。尚図中、１４は
エアー抜きプラグ、１５はベース本体１とケース
１２の下端との間に介装したパツキングである。
部はベース本体１の円筒部３の外周に螺合して気
密に固定されており、油を濾過するための円筒形
状のフイルタ−エレメント１３は前記大径路７の
上端に螺合して固定されている。尚図中、１４は
エアー抜きプラグ、１５はベース本体１とケース
１２の下端との間に介装したパツキングである。
次に、作用について説明すると、まず、油の流
れが正常なときには、バイパス路９はバネ１１に
付勢された球弁体１０により閉塞されている。
れが正常なときには、バイパス路９はバネ１１に
付勢された球弁体１０により閉塞されている。
したがつて、流入口４から円弧溝６を介してケ
ース１２内に流入した油は、エレメント１３の外
周から内部に流入して濾過された後、大径路７を
介して流出口５から流出する。しかし、ケース内
１２の油圧が正常状態より高くなるにつれて、バ
イパス路９の球弁体１０はバネ１１の弾性力に抗
して押し下げられ、段部９Ａから離反するので、
ケース１２内の余分な油は段部９Ａと球弁体１０
との間隙を通してバイパス路９を流下し、流出口
５から流出される。
ース１２内に流入した油は、エレメント１３の外
周から内部に流入して濾過された後、大径路７を
介して流出口５から流出する。しかし、ケース内
１２の油圧が正常状態より高くなるにつれて、バ
イパス路９の球弁体１０はバネ１１の弾性力に抗
して押し下げられ、段部９Ａから離反するので、
ケース１２内の余分な油は段部９Ａと球弁体１０
との間隙を通してバイパス路９を流下し、流出口
５から流出される。
従来のオイルフイルタにおいては、上記のよう
に、リリーフ機構を構成するバイパス路９が流出
口５の側部にこれと平行に形成した構成からなる
ものであるため、それだけ大型化するとゝもに、
該リリーフ機構と関連する圧力検知機構もベース
本体に設置する必要があるため、益々大型化し且
つ重量も増大するという問題点があつた。
に、リリーフ機構を構成するバイパス路９が流出
口５の側部にこれと平行に形成した構成からなる
ものであるため、それだけ大型化するとゝもに、
該リリーフ機構と関連する圧力検知機構もベース
本体に設置する必要があるため、益々大型化し且
つ重量も増大するという問題点があつた。
本考案は上記のような問題点を解決するために
成されたもので、リリーフ機構を流入口と流出口
の間に設置するとゝもに、圧力検知機構をこのリ
リーフ機構とよくマツチした構成とすることによ
つて、小型化、軽量化を図つたオイルフイルタを
提供することを目的としたものであり、その要旨
は、流入口と流出口とを隔壁を介して並設したベ
ース本体と、該ベース本体に対して気密に装着さ
れたケースと、このケース内に配置されたフイル
タエレメントと、流出口側から隔壁に形成された
導通穴を通り流入口側に向かつてスライド自在に
配置された導通穴を開閉するピストン型弁体と、
該ピストン型弁体と直角に配置されベース本体に
対して回動自在に装着されている圧力検知機構の
シヤフトとからなり、該シヤフトの先端部はその
端面の偏心位置に突出したピンが前記ピストン型
弁体に形成した周溝部と係合し、他端部はベース
本体の側面から突出していて検知板に固定したこ
とを特徴とするオイルフイルタにある。
成されたもので、リリーフ機構を流入口と流出口
の間に設置するとゝもに、圧力検知機構をこのリ
リーフ機構とよくマツチした構成とすることによ
つて、小型化、軽量化を図つたオイルフイルタを
提供することを目的としたものであり、その要旨
は、流入口と流出口とを隔壁を介して並設したベ
ース本体と、該ベース本体に対して気密に装着さ
れたケースと、このケース内に配置されたフイル
タエレメントと、流出口側から隔壁に形成された
導通穴を通り流入口側に向かつてスライド自在に
配置された導通穴を開閉するピストン型弁体と、
該ピストン型弁体と直角に配置されベース本体に
対して回動自在に装着されている圧力検知機構の
シヤフトとからなり、該シヤフトの先端部はその
端面の偏心位置に突出したピンが前記ピストン型
弁体に形成した周溝部と係合し、他端部はベース
本体の側面から突出していて検知板に固定したこ
とを特徴とするオイルフイルタにある。
以下、本考案を第１図乃至第３図に示す実施例
に基づいて詳細に説明する。なお、第１図は本考
案に係るオイルフイルタの正面図で、第２図は同
フイルタの一部を切除した正面図、第３図は第１
図の−線部分の一部を切断した拡大平面図で
ある。
に基づいて詳細に説明する。なお、第１図は本考
案に係るオイルフイルタの正面図で、第２図は同
フイルタの一部を切除した正面図、第３図は第１
図の−線部分の一部を切断した拡大平面図で
ある。
上記の図面において、１はベース本体で、角型
形状のベース部２と、その上部の円筒部３から構
成されており、ベース部２には円形形状の流入口
４と流出口５とが夫々形成されている。
形状のベース部２と、その上部の円筒部３から構
成されており、ベース部２には円形形状の流入口
４と流出口５とが夫々形成されている。
６は平面視が半円形状の円弧溝で、前記流入口
４は該円弧溝６を介して円筒部３の上面に、また
流出口５は流入口４側に偏位した大径路７を介し
て円筒部３の上面に夫々開口しており、円弧溝６
と大径路７との間には隔壁８が形成されている。
４は該円弧溝６を介して円筒部３の上面に、また
流出口５は流入口４側に偏位した大径路７を介し
て円筒部３の上面に夫々開口しており、円弧溝６
と大径路７との間には隔壁８が形成されている。
９はリリーフ機構で、先端に向かつて先細りテ
ーパ部１０Ａを形したピストン型弁体１０で構成
されており、該弁体１０の先端に形成した周溝部
１０Ｂで駆動される後述の圧力検知機構１１を備
えている。
ーパ部１０Ａを形したピストン型弁体１０で構成
されており、該弁体１０の先端に形成した周溝部
１０Ｂで駆動される後述の圧力検知機構１１を備
えている。
１２は隔壁８に形成された導通穴で、前記ピス
トン型弁体１０は、前記流出口５、導通穴１２、
及び流入口４にかけて水平状態でスライドできる
ように配置され、弁体１０の後端とベース本体１
に固定された受け部１３との間に介装したバネ１
４により流入口４の方向に付勢されている。
トン型弁体１０は、前記流出口５、導通穴１２、
及び流入口４にかけて水平状態でスライドできる
ように配置され、弁体１０の後端とベース本体１
に固定された受け部１３との間に介装したバネ１
４により流入口４の方向に付勢されている。
この状態において、弁体１０のテーパ部１０Ａ
は導通穴１２に位置し、テーパ部１０Ａの直後部
分により導通穴１２がシールされ、円弧溝６と大
径７とを遮断している。
は導通穴１２に位置し、テーパ部１０Ａの直後部
分により導通穴１２がシールされ、円弧溝６と大
径７とを遮断している。
一方、上記の圧力検知機構１１は前記ピストン
型弁体１０と直角に配置されており、圧力検知機
構１１を構成するシヤフト１６はベース本体１に
固定された軸受部１５内に回動自在となるように
挿入され支持されている。そして、前記シヤフト
１６の先端にはベアリング１７を介して円板１８
が固定されており、この円板１８の偏心位置に突
設されたピン１９は前記弁体１０の周溝部１０Ｂ
に挿入されて係合している。従つて、弁体１０が
後退すると、その後退程度によりピン１９が同一
方向に後退し、シヤフト１６は回転する。
型弁体１０と直角に配置されており、圧力検知機
構１１を構成するシヤフト１６はベース本体１に
固定された軸受部１５内に回動自在となるように
挿入され支持されている。そして、前記シヤフト
１６の先端にはベアリング１７を介して円板１８
が固定されており、この円板１８の偏心位置に突
設されたピン１９は前記弁体１０の周溝部１０Ｂ
に挿入されて係合している。従つて、弁体１０が
後退すると、その後退程度によりピン１９が同一
方向に後退し、シヤフト１６は回転する。
２０は円板形状の検知板で、ベース本体１の側
面から突出している上記シヤフト１６の後端部分
に固定されており、この検知板２０には、正常運
転、注意、危険等の告知部２１ａ，２１ｂ及び２
１ｃが放射状の色分けによつて表示されている。
例えば、正常運転の告知部２１ａは緑色、注意の
告知部２１ｂは黄色、さらに危険の告知部２１ｃ
は赤色という具合である。
面から突出している上記シヤフト１６の後端部分
に固定されており、この検知板２０には、正常運
転、注意、危険等の告知部２１ａ，２１ｂ及び２
１ｃが放射状の色分けによつて表示されている。
例えば、正常運転の告知部２１ａは緑色、注意の
告知部２１ｂは黄色、さらに危険の告知部２１ｃ
は赤色という具合である。
２２は銘板で、前記検知板２０の対応するベー
ス本体１の側面に固定されており、この銘板２２
の告知部２１ａ，２１ｂ，２１ｃを指示する矢印
２３が表記されている。なお、図中２４は前記軸
受部１５に螺合された位置決めナツトである。
ス本体１の側面に固定されており、この銘板２２
の告知部２１ａ，２１ｂ，２１ｃを指示する矢印
２３が表記されている。なお、図中２４は前記軸
受部１５に螺合された位置決めナツトである。
２５は有底円筒形状のケースで、その円形開口
部はベース本体１の円筒部３の外周に螺合して気
密に固定されており、該ケース２５内には油を濾
過するための円筒形状のフイルタエレメント２６
がベース本体１の大径路７の上端に螺合して固定
されている。なお図面中、２７はエアー抜きプラ
グ、２８はベース本体１とケース２５の下端との
間に介装されたパツキンである。
部はベース本体１の円筒部３の外周に螺合して気
密に固定されており、該ケース２５内には油を濾
過するための円筒形状のフイルタエレメント２６
がベース本体１の大径路７の上端に螺合して固定
されている。なお図面中、２７はエアー抜きプラ
グ、２８はベース本体１とケース２５の下端との
間に介装されたパツキンである。
次に、上記実施例の作用について説明すると、
まず油圧が正常の場合には、弁体１０のテーパ部
１０Ａは導通穴１２内に位置して円弧溝６と大径
路７とは遮断されており、銘板２２の矢印２３に
は、検知板２０の正常運転の告知部２１ａが対応
している。
まず油圧が正常の場合には、弁体１０のテーパ部
１０Ａは導通穴１２内に位置して円弧溝６と大径
路７とは遮断されており、銘板２２の矢印２３に
は、検知板２０の正常運転の告知部２１ａが対応
している。
そして、流入口４から円弧溝６を介してケース
２５内に流入した油は、フイルタエレメント２６
の外周から内部に流入して濾過された後、大径路
７を経由して流出口５から流出する。
２５内に流入した油は、フイルタエレメント２６
の外周から内部に流入して濾過された後、大径路
７を経由して流出口５から流出する。
しかし、油圧が正常状態より上がると、油圧の
程度により、円弧溝６内にある弁体１０の先端部
はバネ１４の弾性力に抗して後退するので、シヤ
フト１６は後退方向に回転し、告知板２０は正常
運転の告知部２１ａから注意の告知部２１ｂに、
また注意の告知部２１ｂから危険の告知部２１ｃ
へと矢印２３が指示する。そして、危険の告知部
２１ｃになつたら、図示しない機構により油の流
通を中断してフイルタを点検する。
程度により、円弧溝６内にある弁体１０の先端部
はバネ１４の弾性力に抗して後退するので、シヤ
フト１６は後退方向に回転し、告知板２０は正常
運転の告知部２１ａから注意の告知部２１ｂに、
また注意の告知部２１ｂから危険の告知部２１ｃ
へと矢印２３が指示する。そして、危険の告知部
２１ｃになつたら、図示しない機構により油の流
通を中断してフイルタを点検する。
本考案に係るフイルタは、叙上のように、流入
口と流出口とを隔壁を介して並設したベース本体
と、該ベース本体に対して気密に装着されたケー
スと、このケース内に配置されたフイルタエレメ
ントと、流出口側から隔壁に形成された導通穴を
通り流入口側に向かつてスライド自在に配置され
た導通穴を開閉するピストン型弁体と、該ピスト
ン型弁体と直角に配置されベース本体に対して回
動自在に装着されている圧力検知機構のシヤフト
とかなり、該シヤフトの先端部はその端面の偏心
位置に突出したピンが前記ピストン型弁体に形成
した周溝部と係合し、他端部はベース本体の側面
から突出していて検知板に固定した構成であるか
ら、リリーフ機構及び圧力検知機構がコンパクト
に納まり、フイルタ全体の小型化、軽量化を図る
ことができるといつた効果がある。
口と流出口とを隔壁を介して並設したベース本体
と、該ベース本体に対して気密に装着されたケー
スと、このケース内に配置されたフイルタエレメ
ントと、流出口側から隔壁に形成された導通穴を
通り流入口側に向かつてスライド自在に配置され
た導通穴を開閉するピストン型弁体と、該ピスト
ン型弁体と直角に配置されベース本体に対して回
動自在に装着されている圧力検知機構のシヤフト
とかなり、該シヤフトの先端部はその端面の偏心
位置に突出したピンが前記ピストン型弁体に形成
した周溝部と係合し、他端部はベース本体の側面
から突出していて検知板に固定した構成であるか
ら、リリーフ機構及び圧力検知機構がコンパクト
に納まり、フイルタ全体の小型化、軽量化を図る
ことができるといつた効果がある。
第１図は本考案のオイルフイルタの正面図、第
２図は同フイルタの一部を切除した正面図、第３
図は第１図の−線部分の一部を切断した拡大
平面図、第４図は従来のリリーフ機構を具備した
フイルタの一部を切除した正面図である。 １……ベース本体、４……流入口、５……流出
口、８……隔壁、１０……ピストン型弁体、１０
Ａ……同テーパ部、１０Ｂ……同周溝部、１１…
…圧力検知機構、１２……導通穴、１６……シヤ
フト、１９……ピン、２５……ケース、２６……
フイルタエレメント。
２図は同フイルタの一部を切除した正面図、第３
図は第１図の−線部分の一部を切断した拡大
平面図、第４図は従来のリリーフ機構を具備した
フイルタの一部を切除した正面図である。 １……ベース本体、４……流入口、５……流出
口、８……隔壁、１０……ピストン型弁体、１０
Ａ……同テーパ部、１０Ｂ……同周溝部、１１…
…圧力検知機構、１２……導通穴、１６……シヤ
フト、１９……ピン、２５……ケース、２６……
フイルタエレメント。
Claims (1)
- 流入口と流出口とを隔壁を介して並設したベー
ス本体と、該ベース本体に対して気密に装着され
たケースと、このケース内に配置されたフイルタ
エレメントと、流出口側から隔壁に形成された導
通穴を通り流入口側に向かつてスライド自在に配
置された導通穴を開閉するピストン型弁体と、該
ピストン型弁体と直角に配置されベース本体に対
して回動自在に装着されている圧力検知機構のシ
ヤフトとかなり、該シヤフトの先端部はその端面
の偏心位置に突出したピンが前記ピストン型弁体
に形成した周溝部と係合し、他端部はベース本体
の側面から突出していて検知板に固定したことを
特徴とするオイルフイルタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986047455U JPH0227850Y2 (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986047455U JPH0227850Y2 (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62160612U JPS62160612U (ja) | 1987-10-13 |
| JPH0227850Y2 true JPH0227850Y2 (ja) | 1990-07-26 |
Family
ID=30868081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986047455U Expired JPH0227850Y2 (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0227850Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS597012U (ja) * | 1982-07-05 | 1984-01-18 | 日本濾過器株式会社 | オイルフイルタの逃し弁 |
-
1986
- 1986-03-31 JP JP1986047455U patent/JPH0227850Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62160612U (ja) | 1987-10-13 |
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