JPH02279422A - スライディングルーフ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車に取付けられているスライディングル
ーフに関する。

［発明の技術的背景とその問題点］ 従来、自動車用の既知のスライディングルーフとしては
、ルーフ開口部の開閉用の剛性リッドを有するものがあ
る。即ち、この剛性リッドは、フロント及びリアスライ
ディング部材によって、ルーフフレームに装着されたガ
イドレールに沿って摺動して案内される。この剛性り・
クドの摺動は、ルーフフレーム内に取り付けられたケー
ブルによって行われる。この結果リアスライディング部
材は、ガイドレールに沿って案内される。また、剛性リ
ッドは、フロントスライディング部材の前方に配された
摺動方向に直交する水平軸を有するピボット軸受けによ
って、回動自在に枢着されている。また、この剛性リッ
ドには、ルーフフレームの縁に沿ってガイドリンクが装
着されている。このガイドリンクは、一対のガイドピン
によって、リアスライディング部材と連結される。前記
ルーフ開口の端部付近のガイドレールには、互いに対向
して凹所が形成されている。この凹所内には、剛性リッ
ドが摺動されている間を除いて、止め部材が収容され得
る。この止め部材は、剛性リッドの端部付近でガイド部
材と共に位置付けられている。そして、このガイド部材
と共に止め部材は、連動され且つガイドレールに沿って
案内される。

このガイド部材は、連結部を介してリアスライディング
部材と連結される。即ち、止め部材が凹所から離脱され
た場合、リアスライディング部材は、ガイド部材と連結
され、止め部材が凹所内に収容された場合、リアスライ
ディング部材は、ガイド部材から離脱される。

このようなタイプ（ＤＢ−ＰＳ　３３００３０８）のス
ライディングルーフにおいて、各ガイドリンクのガイド
スリットを構成し、且つ、各ガイドレールに平行移動す
るガイドピンと係合して、剛性リッドの動きと位置を制
限するガイドスリット部は、ガイドスリットの一端から
他端の間で、その高さが異なっている。即ち、閉鎖部（
リフト機構）から旋回部方向に比較的急な下り勾配とな
る。一方、閉鎖部から下降部方向に上り勾配となって、
終了部に続いている。

［発明の目的１ このように高さを違えることは、ガイドリンクの幅をか
なり大きなものとさせる。これに伴って、スライディン
グルーフの幅も大きくせざるを得ない。この結果、自動
車の頭上スペースが制限される。

また、剛性リッドを追動させるガイドピンはリアスライ
ディング部材に取り付けられているので、剛性リッドの
全てのポジションにおいて、常時、ガイドレール上に位
置付けられ、剛性リッドからかなり離れで位置付けられ
る。

本発明は、前記問題点に着目してなされたもので、その
目的とするところは、幅の小さいコンパクトなスライデ
ィングルーフを提供することにある。

［発明の概要］ ルーフ開口部の開閉用の剛性リッドを有し、前記剛性リ
ッドは、フロント及びリアスライディング部材によって
、ルーフフレームに装着されたガイドレールに沿って摺
動して案内され、前記リアスライディング部材を作動さ
せるケーブルによって、ガイドレールに沿って案内され
、前記フロントスライディング部材に接続されたピボッ
ト軸受により、摺動方向に対して直交する方向に延びた
水平軸線を中心に回動され、縁に沿ってガイドリンクが
装着され、このガイドリンク中には、リアスライディン
グ部材に接続されたガイドピンが係合し、前記ルーフ開
口の後端部付近で、前記剛性リッドの両側部に互いに対
向するように凹所が形成され、前記剛性リッドの拍動時
を除いて、前記凹所内に止め部材が係合し、前記剛性リ
ッドは、これの後端部に設けられ、前記ガイドレールに
沿って摺動して案内されるガイド部材に接続され、前記
剛性リッドの両側に配置され、前記止め部材が前記凹所
から離脱されたとき、前記リアスライディング部材を、
隣接する前記ガイド部材に連結させ、また、前記止め部
材が前記凹所内に入ったとき、前記リアスライディング
部材を、前記ガイド部材から離脱させる連結部が備えら
れたスライディングルーフにおいて、 前記剛性リッドの両（１１１に配置され、前記フロント
スライディング部材を、前記ガイド部材に接続させるコ
ントロールリンクと、一端に前記ガイドピンが装着され
、他端に前記リアスライディング部材が枢着された２本
のアームからなるコントロールスリット、前記コントロ
ールレバーに、これの両端間で装着され、前記コントロ
ールリンクに係合するコントロールピンと、を具備する
。

このような構成によれば、コントロールリンクは、剛性
リッドの両側に配される。また、ガイドリンクとリアス
ライディング部材との連結部材としての２本のアームを
有するアーム状のコントロールレバーの両側に沿って配
される。この結果、スライディングルーフの幅は、薄く
なり得る。また、両リンクには、各々、一部分で対向し
て傾斜するガイドリンクのガイドスリットとコントロー
ルリンクのコントロールスリットとが形成される。

この結果、ガイドスリット及びコントロールスリットの
、スライディングルーフの幅に直接影響を与える傾斜角
度を比較的小さくでき得る。

各々連携するコントロールリンク、ガイドリンク及ヒコ
ントロールレバーは、以下のように構成でき得る。即ち
、コントロールリンクのコントロールスリットは、自動
車の前方向に上り勾配の乃導部を有する。この埼導部は
、剛性グツドの旋回に関与する。一方、ガイドリンクの
ガイドスリットは、剛性リッドが閉じられている場合に
前方向に下り勾配の旋回部を有する。この旋回部も、剛
性リッドの旋回に関与する。また、ガイドスリットは、
前方でコントロールスリットを越えて形成されている。

コントロールレバーは、リアスライディング部材に装着
されたピボット軸受から、コントロールレバーをガイド
リンクに連結させるガイドピン方向で上方に傾斜して位
置付けられている。

このようなものにおいて、コントロールリンクは、前方
でフロントスライディング部材を越えて延びている。こ
のコントロールリンクフロント側端部は、剛性リッドの
ピボット軸受の一構成要素のピボット軸受ピンによって
ガイドリンク前方の端部と接続されている。

また、剛性リッドの両側に、ガイドリンク、コントロー
ルリンク及びガイドレールを互いに並列させたことで、
スライディングルーフの小型化が図られる。この結果、
ガイドリンクと係合するガイドピンは、必ずしも、剛性
リッド内のガイドレール上に位置付ける必要はない。

また、ルーフフレームは、両ガイドレール、ガイドリン
ク及びコントロールリンク、フロント及びリアスライデ
ィング部材、ガイド部材の下方を、各ガイドレールとの
接続部から、ルーフフレームが位置付けられたルーフ開
口の縁部まで延びており、このルーフ開口の縁にそって
各部材は摺動して案内される。この結果、各リンクと各
ガイドレールとを互いに並列することなく、容易に、ス
ライディング部材及びガイド部材の傾動不能に案内でき
得る。

コントロールレバーは、互いに並列して延出したフォー
ク形状のレバー部を有する。これら両レバー部の夫々下
端部には、軸受ピンによってリアスライディング部材が
枢着されている。また、コントロールレバーのほぼ中央
部には、互いに同軸で、且つ、反対方向に突設されたコ
ントロールピンが装着されている。更に、コントロール
レバーの上端部には夫々互いに同軸で、且つ、対向する
ガイドピンが装着されている。この結果、常時、コント
ロールレバーが安定して剛性リッドを強固に保持スる。

コントロールレバーを構成するフォーク状部によって、
個々の細長いスリットなしでも、ガイドリンク及びコン
トロールリンクが装設され得る。この結果、これらスリ
ットは、各リンクの全体に亘つて形成される必要はない
。従って、ガイドリンク及びコントロールリンクは、大
形にしないくとも、スリット方向に直交する外力に対し
て充分耐え得る。また、コントロールレバーの両レバー
部間には、ガイドリンクが配置されている。これら各ガ
イドリンクの一対の面上には、互いに並列してガイドス
リットが形成されている。

そして、これらガイドスリット内を各ガイドピンが摺動
する。また、コントロールリンクは、互いに並列して一
定の間隔を有して対向して位置付けられている。これら
コントロールリンクの間には、前記コントロールレバー
が配置されている。そして、コントロールリンクの一対
の対向面上には、互いに並列してコントロールスリット
が形成されている。このコントロールスリット内を、コ
ントロールピンが摺動する。

このようなものにおいて、コントロールリンクは、リン
クビームに固定され得る。このリンクビームは、フロン
トスライディング部材及びガイド部材に固着されている
。そして、このリングビールの前端部には軸受はピンが
枢着されている。コントロールリンクの保持用として配
設されているリンクビームは、フロントスライディング
部材とガイド部材との接続を極めて安定した且つ強固な
ものとし得る。この結果、コントロールリンク保持用の
他の部材を必要としない。

止め部材と連結部とを有する２本のアームを育するアー
ム状の連結レバーは、略水平面上を回動自在に取り付け
られる。このため、剛性リッドの両側に装着された連結
レバー及びこのレバーに係合する各部材は、鉛直方向に
回動する従来のレバーに比べて幅狭のもので足りる（Ｄ
Ｂ−ＰＳ　３３００３０８）。

リアスライディング部材及びガイド部材と連結部との好
良な配置としては、次の通りである。即ち、リアスライ
ディング部材には、連結凹所が形成されている。連結レ
バーには、この連結凹所に対応したフック形状の連結部
が形成されている。

これら両者には、相互に係合可能に形成された係合部が
施されている。更に、これら連結凹所及び連結部には、
夫々、リアスライディング部材の摺動最中に、ガイド部
材をリアスライディング部材に追動させるため係合連結
部が形成されている。

［発明の実施例］ 第１図に示された、例えば、乗用自動車のルーフ１０は
、この前方領域に、ルーフ開口１１を有する。このルー
フ開口１１は、この開口に対応した１枚の剛性リッド１
２で閉鎖させ得る。この自動車の進行方向は、矢印１３
で示されている。

前方、後方、左側、右側は、夫々、矢印１３で示した自
動車の進行方向で見た場合の方向に対応する。

スライディングルーフは、左右対称型に形成され得る。

この結果、第２図ないし第９図は、左側から見た場合の
側面図である。スライディングルーフが左右対称である
関係上、右側から見た図は省略する。

第２図に断面して示すように、スライディングルーフは
、基本的に以下の集合体又は部材を備える。即ち、ルー
フフレーム１４と、このルーフフレーム１４に固定され
たガイドレール１５と、ガイドレール１５上を移動可能
に案内されるフロントスライディング部材１６と、同様
にガイドレール１５上を移動可能に案内されるリアスラ
イディング部材１７と、螺旋ねじ部を有し、ガイドレー
ル１５内に形成された２つのガイド溝１９の一方の内部
を、押圧（ｃｏａ＋ｐｒｅｓｓｉｏｎ−ｓｔｉｒｒｍａ
ｎｎｅｒ）された状態で円滑にではなく案内されるケー
ブル２０とにより形成されている。このケーブル２０は
、伝達部１８によりリアスライディング部材１７に取着
されている。このケーブル２０中に設けられている歯付
ピニオン（図示しない）は、フロントスライディング部
材１６に接続されたピボット軸受２１に係合する。なお
、この歯付ビニオンは、ルーフフレーム１４の前方領域
に配されたハンドクランク又は電気モーターによって駆
動される。

このピボット軸受２１は、剛性リッド１２の摺動方向に
対して横方向に延び、剛性リッド１２のためのる水平ピ
ボット軸線２２を有する。前方及び後方固定角アングル
２３により、剛性リッド１２の側縁に沿ってガイドリン
ク２４が剛性リッド１２に固着されている。このガイド
リンク２４には、ガイドスリット２５が形成されている
。このガイドスリット２５中には、ガイドピン２６が係
合される。また、ルーフ開口の後端部近傍のガイドレー
ル１５には、凹所２７が設けられている。この凹所２７
中には、２本のアームを有する連結レバ−２８に形成さ
れた止め部材２９が収容される。

また、剛性リッド１２の後縁の領域には、連結レバー２
８を枢支し、ガイドレール１５上を移動可能に案内され
るガイド部材３０が配置されている。

このガイド部材３０には、木部向板３１が固着されてい
る。この木部向板３１は、剛性リッド１２が閉じられる
際、後縁の下側に係合する。なお、連結レバー２８には
、止め部材２９の他に連結部３２が形成されている。こ
の連結部３２は、リアスライディング部材１７と連結、
離脱され得る。

２本のアームを有するのコントロールレバー３４に設け
られたコントロールピン３６は、コントロールリンク３
３に形成されたコントロールスリット３５中に係合され
ている。

ルーフ開口１１を形成するために、金属製板で製造され
ている自動車のルーフ１０は、ルーフ開口の４つの側で
直角に下方に屈曲されている。前側、後側及び右側で、
自動車のルーフ１０に固着されたマウント枠３８の鉛直
下向フランジ３７は、ビーディング部によりラッピング
されている。マウント枠３８及びガイドフレーム３９は
共にルーフフレーム１４を構成する。自動車の／１ｚ−
７１０の下方に位置するガイドレール１５の横向フラン
ジ４０は、マウント枠３８とガイドフレーム３９との各
々に形成されている横向フランジ４１と４２との間に挿
入され、ボルト４３でさらに螺合されている。

本実施例によれば、剛性リッド１２は金属製板で製造さ
れるが、ガラスでも製造し得る。前記合成リッド１２の
４つの側に形成されている下向フランジには、間隙部閉
鎖部材４４が圧入装着されている。第３図、第４図及び
第７図ないし第９図に示すように、これら間隙部閉鎖部
材４４は、剛性リッド１２が閉じられた場合、自動車の
ルーフ板の鉛直下向フランジに対向して押圧され、この
間隙部を閉鎖する。

しかしながら、この間隙部を通って染込んだ水は、はぼ
溝形状のガイドフレーム３９によって集められ、図示し
ない木部内器によって排出処理される。剛性リッド１２
は、この下側に、リッド補強材４５を備えている。この
リッド補強材４５は、ガイドリンク２４に装着されてい
る固定アングル２３に固着されている。

第２図及び第４図ないし第６図に示すように、コントロ
ールリンク３３は、フロントスライディング部材１６を
越えて連続して前方に延びている。

そして、このコントロールリンク３３前端部と、ガイド
リンク２４のフロント前端部とは、リッドピボット軸受
２１を構成する支持されているピボット軸受ピン４６に
よって、接続されている。

第５図には、剛性リッド１２の最大旋回位置が示されて
いる。このような位置まで剛性リッド１２が、ピボット
軸受ピン４６を中心に旋回して持上げられて、剛性リッ
ド１２の後縁とルーフ開口１１の後縁との間に通風部４
７が形成される。

例えば、第３図に示すように、ガイドリンク２４及びコ
ントロールリンク３３は、ガイドレール１５と並列し、
且つ、剛性リッド１２の下方に位置付けられている。

第３図及び第７図ないし第９図に示すように、フロント
スライディング部材１６、リアスライディング部材１７
及びガイド部材３０は、これら部材に装着されたガイド
ブレート４８．４９、及び５０と共にガイドレール１５
に相互に対向して形成されたガイドトラック５１に沿っ
て摺動して案内される。このようなガイドブレート４８
．４つ及び５０は、夫々、その両側をガイドトラック５
１内を摺動可能な低摩°振部材としてのスライディング
シュー５２に挟持されている。ガイドレール１５を案内
するものとして、フロントスライディング部材１６、リ
アスライディング部材１７及びガイド部材３０は、各々
、ルーフ開口１１の内側に配されたグループ９０によっ
て摺動して案内される。なお、このグループ９０は、ガ
イドフレーム３９上に突設されたエツジ５３上でのかし
ぎを防止するためのものである。

ガイドリンク２４及びコントロールリンク３３の構成は
、第４図ないし第６図に詳細に示されている。

特に第５図に示されているように、ガイドリンり２４に
形成されているガイドスリット２５は、旋回部５４、閉
鎖部５５、下降部５６及び終了部５７が備えられている
。閉じられた状態の剛性リッド１２（第４図参照）で明
らかなように、剛性リッド１２の旋回に関与する旋回部
５４は、この後部から前部に向かって下り勾配となって
いる。

剛性リッド１２の後部の下降に関与する下降部５６は、
この前部から後部に向かって上り勾配となっている。剛
性リッド１２の後部が下降し、次に、この剛性リッド１
２が、自動車のルーフを閉じた状態から開いた状態へ変
移する間、ガイドピン２６は終了部５７に位置付けられ
ている。

一方、コントロールリンク３３に形成されているコント
ロールスリット３５は、この後部から前部に向かって下
り勾配となっている。このコントロールスリット３５に
は、剛性リッド１２の旋回に関与する蟹導部５８と、剛
性リッド１２がルーフ開口１１を閉鎖させている状態か
ら剛性リッド１２の後部を下降させる移行部５９とが備
わる。

第５図に示すように、この移行部５９は、この前部から
後部に向かって下り勾配となっている。コントロールス
リット３５の後部の、移行部５９から連続して形成され
た開口部６０は、スライディングルーフを集合させてお
くためのものである。

添付図面に示すように、ガイドスリット２５は、コノ前
方ではコントロールスリット３５を越えて延びている。

このコントロールスリット３５は、コントロールレバー
３４に整合し、剛性り・ンド１２がどのような旋回位置
に位置付けられている場合でも、常時、リアスライディ
ング部材１７上のピボット軸受６１からガイドピン２６
方向に上り勾配となって位置する。第３図及び第５図に
示されているように、ガイドリンク２４、コントロール
リンク３３及びコントロールレバー３４は、各々、両面
形成されている。コントロールレバー３４は、２本のレ
バー部３４ａ及び３４ｂがフォーク形状に形成されてい
る。これらレバー部３４ａ、３４ｂは、互いに、各々の
下端部をピボットピン６２によって接続されている。こ
のピボットピン６２は、２つの部分を包含したリアスラ
イディング部材１７に各々形成されている上向フランジ
６３を貫通している。このように、ピボット軸受６１は
形成される。各レバー部３４ａ、３４ｂのほぼ中央付近
には、これらと一体内にコントロールピン３６が装着さ
れれている。このコントロール品３４６は、夫々、互い
に同中心に整合し、反対の向きに形成されている。これ
ら各レバー部３４ａ、３４ｂの上部には、ガイド突出部
２６ａ、２６ｂが設けられている。これらは、互いにガ
イドピン２６を構成し、これら突出部は互いに同中心に
整合し、互いに対向して位置付けられている。

ガイドリンク２４は、コントロールレバー３４のレバー
部３４ａ、３４ｂ間に配置され、上面側から見て左右対
称型に形成されている。ガイドスリット２５の空所２５
ａ、２５ｂは、強固な壁６４によって、互いに隔離され
て形成されている。

ガイド突出部２６ａ、２６ｂは、夫々、ガイドスリット
２５としての空所２５ａ、２５ｂと係合する。コントロ
ールリンク３３は、２つのコントロール部３３ａ、３３
ｂを備え、一定の距離をおいて互いに対向する。これら
コントロール部３３ａ。

３３ｂ間にコントロールレバー３４が配置されている。

コントロールリンク３３のコントロール部３３ａ、３３
ｂは、夫々、対称型形状のコントロールスリット３５の
対応部３５ａ、３５ｂを備えている。そして、これら３
５ａ、３５ｂに沿って、コントロール突出部３６ａ、３
６ｂが夫々係合される。コントロールリンク３３のコン
トロール部３３ａ、３３ｂは、延長リンクビーム６５に
固着されている。この延長リンクビーム６５は、コント
ロールリンク３３の上方及び下方に亘って好良に装着さ
れている。この結果、コントロールリンク３３に外力が
加った場合でも、対応部３５ａ１３５ｂが変形すること
を防止できる。延長リンクビーム６５は、フロントスラ
イディング部材１６とガイド部材３０との間に固定され
ている。ピボット軸受はピン４６は、テーバが施された
延長リンクビーム６５の前端部（第２図参照）で、延長
リングビーム６５を貫通して挿着されている。

第２．８及び第９図に示すように、連結装置が、リアス
ライディング部材１７とガイド部材３０との間で作動す
る。即ち、連結レバー２８は、一端にフック形状の連結
部３２が形成され、他端にローラー形状の止め部材２９
が装着されている。このような連結レバー２８には、鉛
直方向にピン６６が回動自在に挿着されている。また、
時計回り、即ち、ガイドレール１５の明所２７内に止め
部材２９を係合させる方向に、コイルバネ６７によって
プレストレスが施されている。凹所２７は、ガイドレー
ル１５に形成された鉛直フランジ６８に形成されている
。この鉛直フランジ６８に沿って配された円形の止め部
材２９は、剛性リッド１２の移動の際に回動する。この
時、剛性リッド１２は、前後方向には移動されない。

フック形状の連結部３２に、対応した形状の連結凹所６
９は、リアスライディング部材１７に形成されている。

連結部３２及び連結凹所６９には、夫々、係合部７０．
７１が形成されている。これら係合部７０．７１は、連
結レバー２８が回動するとき、互いに摺動する。更に、
相互に係合する係合連結部７２．７３は、夫々、連結部
３２及び連結凹所６９に形成されている。各係合連結部
７２．７３は、リアスライディング部材１７がスライデ
ィングルーフ閉鎖方向に移動する場合に、ガイド部材３
０を移動させる役割を有する。

スライディングルーフの開閉機能について、第２図で示
された閉じられた状態から説明する。

剛性リッド１２が第４図の閉鎖状態から、上方に旋回さ
せようとする場合、ケーブル２０は、図示しない駆動源
によって前方に移動される。これに伴い、リアスライデ
ィング部材１７が前方に移動される。止め部材２９が凹
所２７内に位置付けられているため、ガイド部材３０、
コントロールリンク３３及びフロントスライディング部
材１６は諸定位置に静止している。ガイドピン２６が、
ガイドスリット内の閉鎖部５５から旋回部５４へ摺動さ
れるに伴い、剛性リッド１２の上方への旋回が開始する
。旋回移動については、ガイドピン２６は、ガイドスリ
ット２５の旋回部５４を前方に移動される。一方、この
移動に伴って、コントロールピン３６は、コントロール
スリット３５の饗導部５８内を前方に移動される。この
様に、剛性リッド１２は円滑に旋回される。持上げられ
た剛性リッド１２を旋回させ、再度、元の閉鎖位置戻す
ことについては、第５図で示された位置から、第２図及
び第４図に示された位置まで、連続的に旋回させる。

一方、第２図及び第４図に示されたスライディングルー
フの閉鎖位置から、後方に摺動させて、ルーフを開放さ
せる場合には、ケーブル２０は、後方に移動される。こ
のとき、ガイドピン２６は、まず、ガイドスリット２５
の下降部５６を後方に摺動される。同時に、コントロー
ルピン３６が、コントロールスリット３５の移行部５９
を後方に摺動される。このとき、コントロールレバー３
４は、ピボット軸受６１を中心に反時計回りに旋回する
。剛性リッド１２の後端部の下降は、ガイドピン２６が
ガイドスリット２５の終了部５７に達したときに完了す
る。このとき、コントロールピン３６は、コントロール
スリット３５の移行部５９後端部にある。第６図に示す
ような位置に剛性リッドの後端部が接近すると、連結部
３２の係合部７０と、連結凹所６９の係合部７１とが対
向する。この後、連結レバー２８は、止め部材２９が凹
所２７から離脱するまで、コイルバネ６７の力に対向し
て反時計回りに徐々に回動される。この結果、連結部３
２は、連結凹所６９内に完全に挿着される。ケーブル２
０が、更に、リアスライディング部材１７を搬送しなが
ら後方に移動された場合、このリアスライディング部材
の移動に伴いガイド部材３０はスライディングルーフを
開口させる方向に搬送される。

剛性リッド１２を含んだスライディングルーフ全体の構
成部品は、スライディングルーフの開口に関与するガイ
ド部材３０に接続されている。ローラー形状の止め部材
２９は、鉛直フランジ６８に沿って移動される。

一方、剛性リッド１２がルーフ開口位置から閉鎖位置方
向に移動された場合、これに伴う動きは、上述とは逆の
ものとなる。この場合、止め部材２９は鉛直フランジ６
８に係止されている関係上、連結レバー２８は旋回でき
得ない。このため、連結部３２は、連結凹所６９内に挿
着され維持される。この結果、ガイド部材３０及びこの
ガイド部材３０連結されている全ての構成部品は、係合
連結部７２．７３の係合によって、止め部材２９が、再
度、凹所２７内に位置付けられるまで、前方に搬送され
得る。この止め部材２９が、凹所２７内に位置付けられ
るときに、連結部３２と連結凹所６９との連結が解放さ
れる。第６図は、剛性リッド１２が完全に前方に搬送さ
れ、この剛性リッド１２の後端部が下降位置にあり、ま
だ、上昇されていない場合を示す。この剛性リッド１２
の上昇は、前方にケーブル２０が更に移動することによ
って行われる。このケーブル２０の移動に伴、い、ガイ
ドピン２６は、ガイドスリット２５の下降部５６から離
れて、閉鎖部５５に摺動され、コントロールピン３６は
コントロールスリット３５の移行部５９を離れ、移行部
５９のフロント側端部に摺動される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係るスライディングルーフを備えた
乗用車の一部を示す斜視図、第２図は、第１図のスライ
ディングルーフの一部を示す上面図、第３図は、第２図
の■−■線に沿う断面図、第４図は、第３のＴＶ−ＴＶ
線に沿う断面図、第５図は、第４図のスライディングル
ーフの換気状態を示す図、第６図は、第４図のスライデ
ィングルーフ開放の開始位置を示す図、第７図は、第２
図の■−■腺に沿う断面図、第８図は、第２図の■−■
線に沿う断面図、第９図は、第２図のＩＸ−ＩＸ線に沿
う断面図である。 １２・・・剛性リッド、１６・・・フロントスライディ
ング部材、１７・・・リアスライディング部材、２０３
．、ケーブル、２１−１．リッドピボット軸受、２４・
・・ガイドリンク、２６・・・ガイドピン、２７・・・
凹所、２９・・・止め部材、３０・・・ガイド部材、３
２・・・連結部、３３・・・コントロールリンク、３４
・・・コントロールレバー　３６−・・コントロールピ
ン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ルーフ開口部の開閉用の剛性リッドを有し、 前記剛性リッドは、フロント及びリアスライディング部
   材によって、ルーフフレームに装着されたガイドレール
   に沿って摺動して案内され、前記リアスライディング部
   材を作動させるケーブルによって、ガイドレールに沿っ
   て案内され、前記フロントスライディング部材に接続さ
   れたピボット軸受により、摺動方向に対して直交する方
   向に延びた水平軸線を中心に回動され、縁に沿ってガイ
   ドリンクが装着され、このガイドリンク中には、リアス
   ライディング部材に接続されたガイドピンが係合し、前
   記ルーフ開口の後端部付近で、前記剛性リッドの両側部
   に互いに対向するように凹所が形成され、前記剛性リッ
   ドの摺動時を除いて、前記凹所内に止め部材が係合し、
   前記剛性リッドは、これの後端部に設けられ、前記ガイ
   ドレールに沿って摺動して案内されるガイド部材に接続
   され、前記剛性リッドの両側に配置され、前記止め部材
   が前記凹所から離脱されたとき、前記リアスライディン
   グ部材を、隣接する前記ガイド部材に連結させ、また、
   前記止め部材が前記凹所内に入ったとき、前記リアスラ
   イディング部材を、前記ガイド部材から離脱させる連結
   部が備えられたスライディングルーフにおいて、 前記剛性リッドの両側に配置され、前記フロントスライ
   ディング部材を、前記ガイド部材に接続させるコントロ
   ールリンクと、一端に前記ガイドピンが装着され、他端
   に前記リアスライディング部材が枢着された２本のアー
   ムからなるコントロールレバーと、前記コントロールレ
   バーに、これの両端間で装着され、前記コントロールリ
   ンクに係合するコントロールピンと、を具備するスライ
   ディングルーフ。 ２、前記コントロールリンクには、前方に向って上り勾
   配となる嚮導部を有するコントロールスリットが形成さ
   れ、この嚮導部は、前記剛性リッドの旋回に関与し、前
   記ガイドリンクには、前記剛性リッドが前記ルーフ開口
   部を閉鎖する位置にある場合に、前方に向って下り勾配
   で、前記剛性リッドの旋回に関与する旋回部を有するガ
   イドスリットが形成され、且つ、このガイドスリットは
   、前記コントロールスリットより前方に延び、前記コン
   トロールレバーは、前記リアスライディング部材上のピ
   ボット軸受から、ガイドピンに向かって上方に傾斜して
   設けられている請求の範囲第１項に記載のスライディン
   グルーフ。 ３、前記コントロールリンクは、前方に前記フロントス
   ライディング部材を越えて延び、前記コントロールリン
   クの前端部は、ピボット軸受に支持されているピボット
   軸受ピンによって前記ガイドリンク前端部に接続されて
   いる請求の範囲第１項に記載のスライディングルーフ。 ４、前記各ガイドリンク及び前記各コントロールリンク
   と前記各ガイドレールとは、互いに並列して配置され、
   前記各ガイドリンク及び前記各コントロールリンクは前
   記剛性リッドの底部に配置され、前記各ガイドレールは
   、固定ルーフの下方で前記ルーフ開口の外郭に配置され
   ている請求の範囲第１項に記載のスライディングルーフ
   。 ５、前記ルーフフレームは、前記両ガイドレール、前記
   ガイドリンク、前記コントロールリンク、前記フロント
   及びリアスライディング部材、前記ガイド部材の下方を
   、前記各ガイドレールとの接続部から、前記ルーフフレ
   ームが位置付けられた前記ルーフ開口の縁部まで延びて
   おり、このルーフ開口の縁にそって前記各部材は摺動し
   て案内される請求の範囲第１項に記載のスライディング
   ルーフ。 ６、前記コントロールレバーは、互いに並列して延出し
   たフォーク形状のレバー部を有し、これら両レバー部の
   夫々下端部には、軸受ピンで前記リアスライディング部
   材が枢着され、前記コントロールレバーのほぼ中央部に
   は、互いに同軸で、且つ、反対方向に突設された前記コ
   ントロールピンが装着され、前記コントロールレバーの
   上端部には、互いに同軸で、且つ、対向した前記ガイド
   ピンが装着された請求の範囲第１項に記載のスライディ
   ングルーフ。 ７、前記各ガイドリンクは、前記コントロールレバーの
   前記両レバー部の間に配置されており、前記各ガイドリ
   ンクの一対の面上には、互いに並列し且つ対称型に前記
   ガイドスリットが形成されており、これらガイドスリッ
   ト内を前記各ガイドピンが摺動し、前記コントロールリ
   ンクは、互いに並列して一定の間隔を有して位置付けら
   れており、前記コントロールリンクの間に前記コントロ
   ールレバーが配置され、前記コントロールリンクの一対
   の対向面上には、互いに並列して前記コントロールスリ
   ットが形成されており、前記コントロールスリット内を
   、前記コントロールピンが摺動する請求の範囲第６項に
   記載のスライディングルーフ。 ８、前記コントロールリンクは、リンクビームに固着さ
   れ、前記リンクビームは、前記フロントスライディング
   部材及び前記ガイド部材に固着され、前記リンクビーム
   の端部は、ピボット軸受ピンに枢支されている請求の範
   囲第６項に記載のスライディングルーフ。 ９、２本のアームからなる連結レバーを有し、この連結
   レバーには、止め部材と連結部とが設けられ、略水平状
   態で前記ガイド部材に回動自在に取付けられ、前記止め
   部材に対応した凹所が、前記ガイドレールの鉛直フラン
   ジに沿って形成されている請求の範囲第１項に記載のス
   ライディングルーフ。 １０、フック形状の連結部と、この連結部に対応して前
   記リアスライディング部材に形成された連結凹所とを有
   し、前記連結部上及び前記連結凹所内には夫々前記連結
   レバーの着脱用に係合部が形成され、前記リアスライデ
   ィング部材の閉鎖中に、前記ガイド部材を搬送させるた
   めに形成された係合連結部を有する請求の範囲第９項に
   記載のスライディングルーフ。