JPH0228033A - 自動車のルーフキャリア固定装置 - Google Patents
自動車のルーフキャリア固定装置Info
- Publication number
- JPH0228033A JPH0228033A JP8915198A JP1519889A JPH0228033A JP H0228033 A JPH0228033 A JP H0228033A JP 8915198 A JP8915198 A JP 8915198A JP 1519889 A JP1519889 A JP 1519889A JP H0228033 A JPH0228033 A JP H0228033A
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- JP
- Japan
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- support leg
- fixing device
- threaded pin
- roof carrier
- vehicle
- Prior art date
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/058—Carriers associated with vehicle roof characterised by releasable attaching means between carrier and roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ルーフキャリアの支持脚の一部が車体の外面
に沿って案内され、かつ固定要素によって位置保持され
、この固定要素が車体側に固定されためねじにねじ込ま
れている、自動車のルーフキャリア固定装置に関する。
に沿って案内され、かつ固定要素によって位置保持され
、この固定要素が車体側に固定されためねじにねじ込ま
れている、自動車のルーフキャリア固定装置に関する。
この種の公知のルーフキャリア固定装置（西独国特許出
願公開第３３０６３６０号公報）の場合には、ルーフバ
ーの中にねじ付スリーブが設けられている。ボルトは、
支持脚（アダプター）を車体に載せた後、支持脚の開口
に通される。
願公開第３３０６３６０号公報）の場合には、ルーフバ
ーの中にねじ付スリーブが設けられている。ボルトは、
支持脚（アダプター）を車体に載せた後、支持脚の開口
に通される。
この構造は、ルーフキャリアの組立に時間がかかるとい
う欠点がある。なぜなら、支持脚を装着する前に、ボル
トを弛めてねじ付スリーブから取り出し、続いて再び完
全にねじ込まなければならないからである。この構造の
場合、ボルトの盗難防止は、ドア閉鎖時にボルトを覆う
ようにドアの上側のフレーム部分を上方へ伸ばすことに
よって行われる。従って、ルーフキャリアの組立はドア
が開放しているときにのみ可能である。
う欠点がある。なぜなら、支持脚を装着する前に、ボル
トを弛めてねじ付スリーブから取り出し、続いて再び完
全にねじ込まなければならないからである。この構造の
場合、ボルトの盗難防止は、ドア閉鎖時にボルトを覆う
ようにドアの上側のフレーム部分を上方へ伸ばすことに
よって行われる。従って、ルーフキャリアの組立はドア
が開放しているときにのみ可能である。
本発明の課題は、機能的に信頼性がありかつ構造が簡単
であり、そして車両に迅速に組立てることができる自動
車のルーフキャリア固定装置を提供することである。更
に、固定要素はドアが開放しているときでも盗難が防止
されるように配置すべきである。
であり、そして車両に迅速に組立てることができる自動
車のルーフキャリア固定装置を提供することである。更
に、固定要素はドアが開放しているときでも盗難が防止
されるように配置すべきである。
この課題は本発明に従い、固定要素が自動車の車室側か
ら操作可能なねじ付ピンによって形成され、このねじ付
ピンが支持脚の側に、端側の保持部分を備え、この保持
部分に、挿入方向に開放した縦長スリットによって支持
脚が装着可能であり、車室の方へねじ付ピンを締めつけ
ることにより、支持脚が車体に対して締めつけ固定可能
であることによって解決される。本発明を有利に実施す
る他の特徴は請求項２乃至請求項１１に記載しである。
ら操作可能なねじ付ピンによって形成され、このねじ付
ピンが支持脚の側に、端側の保持部分を備え、この保持
部分に、挿入方向に開放した縦長スリットによって支持
脚が装着可能であり、車室の方へねじ付ピンを締めつけ
ることにより、支持脚が車体に対して締めつけ固定可能
であることによって解決される。本発明を有利に実施す
る他の特徴は請求項２乃至請求項１１に記載しである。
本発明によって得られる主たる利点は、支持脚と固定要
素の構造によって、機能的に信頼性がありかつ構造が簡
単で、車体に迅速に組立および分解可能なルーフキャリ
ア固定装置が得られることにある。更に、固定要素はド
アの位置とは無関係に、盗難防止できるように配置され
ている。挿入方向に開放した長手スリットによって、ね
じ付ピンの保持部分への支持脚の簡単な装着が達成され
、その際予めねじ付ピンを分解する必要がない。支持脚
を装着するためのねじ付ピンの組立位置はねじ付ピンに
設けられた突起かめねじの端面に接触することによって
定められる。ねじ付ピンに設けられた六角穴により、ね
じ付ピンは車室側から簡単に操作または調節可能である
。それによって、ルーフキャリアの確実な盗難防止が達
成される。
素の構造によって、機能的に信頼性がありかつ構造が簡
単で、車体に迅速に組立および分解可能なルーフキャリ
ア固定装置が得られることにある。更に、固定要素はド
アの位置とは無関係に、盗難防止できるように配置され
ている。挿入方向に開放した長手スリットによって、ね
じ付ピンの保持部分への支持脚の簡単な装着が達成され
、その際予めねじ付ピンを分解する必要がない。支持脚
を装着するためのねじ付ピンの組立位置はねじ付ピンに
設けられた突起かめねじの端面に接触することによって
定められる。ねじ付ピンに設けられた六角穴により、ね
じ付ピンは車室側から簡単に操作または調節可能である
。それによって、ルーフキャリアの確実な盗難防止が達
成される。
本発明の実施例が図に示しである。以下、この実施例に
ついて詳しく説明する。
ついて詳しく説明する。
第１図には、ルーフ運搬装置の後側のルーフキャリア（
屋根荷物積載体）ｌが示しである。
屋根荷物積載体）ｌが示しである。
このルーフキャリアは横方向に延びる積載部材２と横方
向外側にある支持＃３とからなっている。この支持脚３
の下側の端範囲４は部分的に、自動車の車体の外面に接
触し、固定要素６によって位置保持されている。
向外側にある支持＃３とからなっている。この支持脚３
の下側の端範囲４は部分的に、自動車の車体の外面に接
触し、固定要素６によって位置保持されている。
第２図では支持脚３は、図示していないカブリオレ幌の
揺動可能な主幌枠７に固定されている。
揺動可能な主幌枠７に固定されている。
支持１ｓ３は横断面がほぼＵ字形である。この場合、両
アーム部８．９は車両横方向に延び、連結ウェブ１０は
車両縦方向に対してほぼ平行に配向されている。アーム
部９は支持脚３の固定範囲内に、板状の止め部１１を備
えている。
アーム部８．９は車両横方向に延び、連結ウェブ１０は
車両縦方向に対してほぼ平行に配向されている。アーム
部９は支持脚３の固定範囲内に、板状の止め部１１を備
えている。
この止め部はアーム部９の延長方向に延び、かつこのア
ーム部に対してずらして配置されている。ルーフキャリ
ア１の組立時に、止め部１１は主幌枠７とこの主幌枠に
取付けられたシール片１３との間の隙間開口１２に挿入
され、上下に設けられた固定要素６に装着される。隙間
開口１２は車両横方向に延び、かつ外側へ開放するよう
に形成されている。
ーム部に対してずらして配置されている。ルーフキャリ
ア１の組立時に、止め部１１は主幌枠７とこの主幌枠に
取付けられたシール片１３との間の隙間開口１２に挿入
され、上下に設けられた固定要素６に装着される。隙間
開口１２は車両横方向に延び、かつ外側へ開放するよう
に形成されている。
各固定要素６は車室１７から操作可能なねじ付ピン１４
によって形成されている。このねじ付ピンは支持脚３の
側に、端側の保持部分１５を備えている。この保持部分
には、挿入方向に開放した縦長スリット１６によって支
持脚３を装着可能である。車体５に対する支持脚３の締
めつけ固定は、主幌枠７のめねじ１８に挿入されたねじ
付ピン１４を車室１７の方へ回転することによって行わ
れる。
によって形成されている。このねじ付ピンは支持脚３の
側に、端側の保持部分１５を備えている。この保持部分
には、挿入方向に開放した縦長スリット１６によって支
持脚３を装着可能である。車体５に対する支持脚３の締
めつけ固定は、主幌枠７のめねじ１８に挿入されたねじ
付ピン１４を車室１７の方へ回転することによって行わ
れる。
保持部分１５は、ねじ付ピン１４に接続する円筒状範囲
１９と、端側の締めつけカラー２０とからなっている。
１９と、端側の締めつけカラー２０とからなっている。
円筒状範囲１９の直径Ｄ１は縦長スリット１６の幅Ｂよ
りも幾分小さい。
りも幾分小さい。
これに対して、端側の締めっけカラー２０の最大直径Ｄ
２はスリット１６の幅Ｂよりも大であり、そしてめねじ
１８のコア直径Ｄ３よりも小さい。この形状により、保
持部分１５は車室１７側からめねじ１８に通すことがで
きる。
２はスリット１６の幅Ｂよりも大であり、そしてめねじ
１８のコア直径Ｄ３よりも小さい。この形状により、保
持部分１５は車室１７側からめねじ１８に通すことがで
きる。
第５図において、締めつけカラー２０は円筒状範囲１９
の側に、円錐台状の傾斜部２１を備えている。この傾斜
部は縦長スリット１６の対応する斜面２２と協働する。
の側に、円錐台状の傾斜部２１を備えている。この傾斜
部は縦長スリット１６の対応する斜面２２と協働する。
傾斜部２１と斜面２２によって、ねじ付ピン１４の保持
部分■５に対する。支持脚３の装着と、その後のねじ付
ピン１４の締めつけが容易になる。しかし、締めつけカ
ラー２０を同様に円筒形に形成し、縦長スリット１６に
斜面２２を設けなくてもよい。
部分■５に対する。支持脚３の装着と、その後のねじ付
ピン１４の締めつけが容易になる。しかし、締めつけカ
ラー２０を同様に円筒形に形成し、縦長スリット１６に
斜面２２を設けなくてもよい。
ねじ付ピン１４を簡単に操作できるようにするために、
車室１７の側のねじ付ピン１４の端面には、六角穴２３
が形成されている。この六角穴には、対応する補助工具
を差し込み可能である。更に、車室１７の側のねじ付ピ
ン１４の端部には、円筒状の突起２４が設けられている
。
車室１７の側のねじ付ピン１４の端面には、六角穴２３
が形成されている。この六角穴には、対応する補助工具
を差し込み可能である。更に、車室１７の側のねじ付ピ
ン１４の端部には、円筒状の突起２４が設けられている
。
この突起の直径Ｄ４はめねじ１８の直径Ｄ３よりも大で
ある。突起２４は、ねじ付ピン１４を完全にねじ込んだ
ときに、主幌枠７の内面またはめねじ１８の内側端部に
支持される。ねじ付ピン１４がこの位置にあるときに、
保持部分に支持脚３が装着される（第３図）。その際、
端側の締めつけカラー２０が支持脚３の板状の止め部１
１から離れているので、支持脚３をねじ付ピン１４の円
筒状範囲１９に装着可能である。
ある。突起２４は、ねじ付ピン１４を完全にねじ込んだ
ときに、主幌枠７の内面またはめねじ１８の内側端部に
支持される。ねじ付ピン１４がこの位置にあるときに、
保持部分に支持脚３が装着される（第３図）。その際、
端側の締めつけカラー２０が支持脚３の板状の止め部１
１から離れているので、支持脚３をねじ付ピン１４の円
筒状範囲１９に装着可能である。
両スリット１６は、高さ方向に見て、互いに間隔をおい
て延び、かつ挿入方向Ｃに開放している。従って、支持
脚３を装着するときに、ねじ付ピン１４はそのねじ込み
位置に留まることができる。
て延び、かつ挿入方向Ｃに開放している。従って、支持
脚３を装着するときに、ねじ付ピン１４はそのねじ込み
位置に留まることができる。
第２図と第３図では、めねじ１８は外方にある車体５に
直に設けられている。車体はこの範囲において主幌枠７
によって形成されている。
直に設けられている。車体はこの範囲において主幌枠７
によって形成されている。
４゜
しかし、後で車体５に固定連結される図示していないね
じ付スリーブに、めねじ１８を設けることができる。更
に、主幌枠７のところだけでなく、車体のすべての範囲
において、上記ようにルーフキャリアを固定することが
できる。
じ付スリーブに、めねじ１８を設けることができる。更
に、主幌枠７のところだけでなく、車体のすべての範囲
において、上記ようにルーフキャリアを固定することが
できる。
第１図はルーフキャリア固定装置の側面図、第２図は、
ルーフキャリアが締めつけ固定された状態の、第１図の
■−■線に沿った拡大断面図、第３図はルーフキャリア
が装着されてはいるが固定されていない状態の、第２図
と同様な断面図、第４図は第２図の矢印方向Ｒから見た
図、第５図は第２図のねじ付ピンの拡大図である。 １・・・ルーフキャリア、 ３・・・支持脚、５・・・
車体、 ６・・・固定要素、 １４・・ねじ付ピン、
１５・・・保持部分、１６・・・長いスリット、
１７・・・車室、１８・・・めねし
ルーフキャリアが締めつけ固定された状態の、第１図の
■−■線に沿った拡大断面図、第３図はルーフキャリア
が装着されてはいるが固定されていない状態の、第２図
と同様な断面図、第４図は第２図の矢印方向Ｒから見た
図、第５図は第２図のねじ付ピンの拡大図である。 １・・・ルーフキャリア、 ３・・・支持脚、５・・・
車体、 ６・・・固定要素、 １４・・ねじ付ピン、
１５・・・保持部分、１６・・・長いスリット、
１７・・・車室、１８・・・めねし
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ルーフキャリアの支持脚の一部が車体の外面に沿っ
て案内され、かつ固定要素によって位置保持され、この
固定要素が車体側に固定されためねじにねじ込まれてい
る、自動車のルーフキャリア固定装置において、固定要
素（６）が自動車の車室（１７）側から操作可能なねじ
付ピン（１４）によって形成され、このねじ付ピンが支
持脚（３）の側に、端側の保持部分（１５）を備え、こ
の保持部分に、挿入方向に開放した縦長スリット（１６
）によって支持脚（３）が装着可能であり、車室（１７
）の方へねじ付ピン（１４）を締めつけることにより、
支持脚（３）が車体（５）に対して締めつけ固定可能で
あることを特徴とする、自動車のルーフキャリア固定装
置。 ２、保持部分（１５）がねじ付ピン（１４）に形成され
た円筒状範囲（１９）と端側の締めつけカラー（２０）
とからなっていることを特徴とする、請求項１記載の自
動車のルーフキャリア固定装置。 ３、円筒状範囲（１９）の直径（Ｄ１）が縦長スリット
（１６）の幅（Ｂ）よりも小さいことを特徴とする、請
求項１記載の自動車のルーフキャリア固定装置。 ４、端側の締めつけカラー（２０）の直径（Ｄ２）が、
縦長スリット（１６）の幅（Ｂ）よりも大であり、かつ
車体側に固定されためねじ（１８）のコア直径（Ｄ３）
よりも小さいことを特徴とする、請求項１記載の自動車
のルーフキャリア固定装置。 ５、締めつけカラー（２０）が円筒状範囲（１９）の側
に、円錐台状の傾斜部（２１）を備え、この傾斜部が縦
長スリットの対応する斜面（２２）と協働することを特
徴とする、請求項１記載の自動車のルーフキャリア固定
装置。 ６、ねじ付ピン（１４）が車室（１７）の側の端面に、
六角穴（２３）を備えていることを特徴とする、請求項
１記載の自動車のルーフキャリア固定装置。 ７、ねじ付ピン（１４）が車室（１７）の側に、突起（
２４）を備え、この突起（２４）がめねじ（１８）より
も大きな直径を有することを特徴とする、請求項１記載
の自動車のルーフキャリア固定装置。 ８、めねじ（１８）が車体外側部分（７）に直に形成さ
れていることを特徴とする、請求項１記載の自動車のル
ーフキャリア固定装置。 ９、ねじ付ピン（１４）をねじ込むときに突起（２４）
がめねじ（１８）の端面側の端部に支持され、かつ支持
脚（３）を装着するためのねじ付ピン（１４）の組立位
置を定めることを特徴とする、請求項１記載の自動車の
ルーフキャリア固定装置。 １０、支持脚（３）がカブリオレ幌の主幌枠（７）に支
持され、ねじ付ピン（１４）が主幌枠（７）に設けられ
たねじ穴にねじ込まれていることを特徴とする、請求項
１記載の自動車のルーフキャリア固定装置。 １１、支持脚（３）が主幌枠（７）とそれに固定された
シール（１３）との間の隙間開口（１２）に挿入されて
いることを特徴とする、請求項１記載の自動車のルーフ
キャリア固定装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3802160.9 | 1988-01-26 | ||
| DE3802160A DE3802160A1 (de) | 1988-01-26 | 1988-01-26 | Dachgepaecktraegerbefestigung an einem kraftfahrzeug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0228033A true JPH0228033A (ja) | 1990-01-30 |
Family
ID=6345973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8915198A Pending JPH0228033A (ja) | 1988-01-26 | 1989-01-26 | 自動車のルーフキャリア固定装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4997117A (ja) |
| EP (1) | EP0324914B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0228033A (ja) |
| DE (2) | DE3802160A1 (ja) |
| ES (1) | ES2032520T3 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5002216A (en) * | 1987-07-16 | 1991-03-26 | Gerber Group Ltd. | Invisible mount roof rack |
| DE3932193A1 (de) * | 1989-09-27 | 1991-04-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Befestigungseinrichtung fuer einen auf einem fahrzeugdach angeordneten gepaecktraeger |
| DE4108656C1 (ja) * | 1991-03-16 | 1992-09-24 | Votex Gmbh, 6072 Dreieich, De | |
| DE4326962A1 (de) * | 1993-08-11 | 1995-02-16 | Silvretta Sherpas Sportartikel | Stützfuß für Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge |
| FR2869003B1 (fr) * | 2004-04-20 | 2007-08-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Element de fixation et vehicule correspondant |
| DE102008062894B4 (de) * | 2008-12-12 | 2011-07-21 | Hans und Ottmar Binder GbR (vertretungsberechtigte Gesellschafter: Hans Binder, 89558 Böhmenkirch; Ottmar Binder, 89558 Böhmenkirch), 89558 | Distanzvorrichtung und Befestigungsanordnung mit Distanzvorrichtung |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3253755A (en) * | 1964-06-22 | 1966-05-31 | John A Bott | Luggage rack |
| US3519180A (en) * | 1968-10-21 | 1970-07-07 | Bott John Anthony | Luggage rack |
| US3724730A (en) * | 1971-06-23 | 1973-04-03 | Jacobs Co | Car top luggage carrier |
| US3840250A (en) * | 1973-05-14 | 1974-10-08 | J Bott | Grab rail for pickup truck |
| DK311974A (ja) * | 1973-06-18 | 1975-02-17 | W Frach | |
| US4281783A (en) * | 1978-10-02 | 1981-08-04 | Four Star Corporation | Detachable luggage carrier for automobiles |
| DE3004447A1 (de) * | 1979-03-06 | 1981-08-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Befestigungsvorrichtung fuer dachtraeger am dach von insbesondere personenkraftwagen |
| DE2939671A1 (de) * | 1979-09-29 | 1981-04-16 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Anordnung zur befestigung eines aufbaus, insbesondere einer reling fuer einen dachgepaecktraeger, auf einem fahrzeug-dach |
| DE3032099A1 (de) * | 1980-08-26 | 1982-04-01 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Mit abstand von dachhaut eines kraftwagens, insbesondere eines personenkraftwagens angeordneter dachlasttraeger |
| DE3306360A1 (de) * | 1983-02-24 | 1984-09-06 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | Kraftfahrzeug mit einer vorrichtung zum befestigen eines dachgepaecktraegers |
| GB2147680A (en) * | 1983-10-05 | 1985-05-15 | Hara J B O | Connecting tube or rod members |
| US4538752A (en) * | 1984-09-19 | 1985-09-03 | Welter Charles J | Top carrier for a convertible jeep-type vehicle |
| DE3626926A1 (de) * | 1986-08-08 | 1988-02-18 | Daimler Benz Ag | Befestigung von abdeckleisten auf kraftwagendaechern |
-
1988
- 1988-01-26 DE DE3802160A patent/DE3802160A1/de not_active Withdrawn
- 1988-11-14 ES ES198888118935T patent/ES2032520T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1988-11-14 EP EP88118935A patent/EP0324914B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-11-14 DE DE8888118935T patent/DE3871761D1/de not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-01-10 US US07/295,358 patent/US4997117A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-01-26 JP JP8915198A patent/JPH0228033A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2032520T3 (es) | 1993-02-16 |
| US4997117A (en) | 1991-03-05 |
| EP0324914A1 (de) | 1989-07-26 |
| EP0324914B1 (de) | 1992-06-03 |
| DE3802160A1 (de) | 1989-08-03 |
| DE3871761D1 (de) | 1992-07-09 |
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