JPH0228039A - 自動車の車体へ自動車持上げ装置の支持腕を当てるための栓 - Google Patents

自動車の車体へ自動車持上げ装置の支持腕を当てるための栓

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JPH0228039A
JPH0228039A JP1134854A JP13485489A JPH0228039A JP H0228039 A JPH0228039 A JP H0228039A JP 1134854 A JP1134854 A JP 1134854A JP 13485489 A JP13485489 A JP 13485489A JP H0228039 A JPH0228039 A JP H0228039A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、栓の弾性受入れ部材が車体の受入れ開口内に
あって車体面に支持され、栓が受入れ部材の前にある間
隔片を持っている、自動車の車体へ自動車ホイスト腕を
当てる栓に関する。
〔従来の技術〕 自動車の車体へ自動車ホイスト腕を当てる栓はドイツ連
邦共和国特許第３５３２３７５号明細書から既に公知で
、その動子状間隔部材がゴムから成る密ＭＨＩＳ材の前
に設けられ、栓が弾性材料により内側及び外側を完全に
包囲されている。
端部に荷重が加わる際間隔部材と密封部材との永続的で
確実な結合を行なうために、両方の材質に高度の要求が
課され、間隔部材の形状が比較的複雑になる。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の基礎となっている課題は、はぎ取りを確実に防
止されて車体の受入れ開口内に固定可能な栓を安価に製
造可能に構成することである。
〔課題を解決するための手段〕
このゴ題を解決するため本発明によれば、間隔片の一体
に形成される鼻状突起が受入れ部材の切欠きヘクリップ
ばめ可能であり、受入れ部材及び間隔片の軸線方向貫通
孔へ中空の拘束心棒が挿入可能で、各端部に半径方向へ
突出する鼻状形成部を持ち、拘束心棒の外側端部が一方
の鼻状形成部により間隔片に係合し、拘束心棒の内側端
部が他方の鼻状形成部により受入れ部材及び受入れ開口
の縁に係合し、拘束心棒が内側端部範囲で弾性変形可能
であり、拘束心棒の弾性変形を防止する止めピンが拘束
心棒の穴へ押込み可能である。
栓は、間隔片と受入れ部材とを機械的に結合しかつ栓を
車体の受入れ開口内に確実に固定する種々の個別部材を
含んでいる。これらの個別部材は簡単なａＩ＃造により
安価に製造され、それらの材質は互いに関係なく相違し
ていてもよいので、各個別部材にかかる荷重に応じて最
も安価な材料を選択可能である。
拘束心棒の両端に一体に形成される鼻状形成部により、
車体受入れ開口からの栓のはぎ取りが特に確実に防止さ
れる。ただし拘束心棒は、貫通孔に通すため組立て後内
側にある端部範囲において弾性変形可能でなければなら
ないが、これ請求項２により拘束心棒の筒体に形成され
て軸線方向に先細になる材料切欠きにより達成可能であ
り、この材料切欠きの側辺は貫通孔内で互いに圧縮可能
である。
止めピンの外側終端部の構成には特別な注意が与えられ
ている。即ち外側終端部は間隔片の表面への平らな移行
部を形成し、それにより自動車ホイスト軛がよく当たる
ようにすることができる。更に終端部は拘束心棒の穴開
口をふさぎ、それにより栓及び車体の受入れ開口を通っ
て汚物が侵入しない。外側終端部にはアンダカツトも形
成され、これにより必要な場合栓を分解するため止めピ
ンを拘束心棒の穴から引抜くことができる。
同様に止めピンの外側終端部が、組立て後拘束心棒の端
部に当たって、止めピンが拘束心棒へ押込まれすぎない
ようにする。
請求項７による有利な製造では、止めピンが拘束心棒に
続いて一体に形成され、それにより拘束心棒と共に輸送
可能であり、栓の組立ての際止めピンを拘束心棒へ押込
むことによって、拘束心棒へ続く範囲でこれがら分離可
能である。
栓の組立てのため、組立てた状態で内側にある拘束心棒
の鼻状形成部を、前組立てにおいて受入れ部材及び間隔
片の貫通孔から斜めに切込まれる切込み内に一時的に固
定するのがよく、製造の際両方の個別部材の近づき得る
移行範囲にこの切込みがあると、切込みの有利な製造が
可能である。
〔実適例〕
本発明の実施例が図面に示されている。
第１図及び第２図に側面図及び車体板１なしの平面図で
示す栓２は、自動車の車体に図示しない自動車ホイスト
腕を当てるために使用され、車体板】は受入れ開口３を
持ち、栓２の弾性受入れ部材４がこの受入れ開口内に固
定されている。受入れ部材４は、その環状当たり面６が
車体板ｌへ当たるまで、頚部５を受入れ開口３へ押込ま
れる。Ｍ都５の周囲には複数の囲繞溝７があり、これら
の溝により受入れ開口３が水及び汚物の侵入しないよう
に密封されている。
受入れ部材４の前には変形しない間隔片８があって、自
動車ホイスト腕の支持押圧力により栓２が強く圧縮され
すぎるのを防止している。
この間隔片８に一体に形成される４つの鼻状突起９が受
入れ部材４の切欠き１０ヘクリツプばめされ、受入れ開
口３の縁に係合して止めピン１２により位置を固定され
る中空の拘束心棒１１により付加的に保持される。
本発明による栓２の車体への固定を、第３図ないし第５
図により更に説明する。
第３図において、栓２が前組立てされた状態で頚部５を
受入れ開口３内に固定されている。
間隔片８は受入れ部材４に血で当たり、栓２の軸線方向
に突出する一体の鼻状突起９を受入れ部材４の切欠き１
０ヘクリツプばめされ、切欠き１０の幅の狭い部分１４
へ鼻状突起９を押通した後、これらの切欠き１０が鼻状
突起の鼻＠１３に係合して保持を行なう。
受入れ部材４及び間隔片８の共通な軸線方向貫通孔！５
へ挿入される拘束心棒１１は、各端部１６、１７に半径
方向へ突出する鼻状形成部１８又は１９を持っている。
組立てた状態で内側にある拘束心棒１１の鼻状形成部１
８は、間隔片８から受入れ部材４への移行ａ囲で、貫通
孔１５から斜めに切込まれる囲繞切込み２０内に、−時
的に固定されている。
拘束心棒１１には一体に止めピン１２が続いており、止
めピンＩ２を押すことにより材料が切離され、それから
この止めピン１６が拘束心棒Ｈの穴２２へ押込み可能で
あることによって、第４図では、拘束心Ｊｉｌｉｌｌが
間隔片８の面２３へ当たるまで貫通孔１５へ既に完全に
押込まれている。この位置で拘束心棒の外側端部１７に
ある鼻状形成部１９が間隔片８に係合し、また内側端部
１６にある鼻状形成部１８が、受入れ部材４及び車体板
Ｉの受入れ開口３の縁に係合して、間隔片８及び受入れ
部材４がこれら鼻状形成部１９．１８の間に軸線方向に
固定され、受入れ開口３の縁への保合により車体板ｌに
も確実に保持される。
拘束心棒１１の内側端部】６が貫通孔１５を通れるよう
にするため、拘束心棒は内側端部範囲２４で弾性変形可
能である。このため先細になる４つの材料切欠き２５が
軸線方向に拘束心棒１１の筒体に形成され、これらの材
料切欠きが拘束心棒の周囲を４つに均一に区分し、これ
ら切欠きの側辺２６がｈ通孔１５内で互いに圧Ｈ？３司
能可能る。
この区分により、拘束心棒１１の内側端部１６において
、その周囲に均一に分布して４つの個々の鼻状形成部１
８が突出している。これらの鼻状形成部１８が、栓２を
保持して受入れ開口３の縁に係合する位置からもはや外
れないようにするため、第５図に示すように、止めピン
１２が拘束心棒１１の内側端部範囲２４まで拘束心棒の
穴２２へ押込まれる。それにより鼻状形成部１８の戻り
運動はもはや不可能である。
止めピン１２は、間隔片８の表面への平らな移行部を形
成する外側終端部２７を持っているので、自動車ホイス
ト腕は平らな当たり面を持つことになる。更にこの終端
部２７は、拘束ノラ棒Ｉ＋の穴開口２８をふさぎ、それ
により汚物の侵入を防止するようにＳ成されている。
止めピン１２の半径方向へ突出するように一体に形成さ
れる縁範囲２９は拘束心棒１１の端面３０を覆うので、
止めピン１２は穴２２へ押込まれすぎることはない。止
めピン１２はその外側端部の狭い側方相聞に長方形の切
欠き３１を持ち、この切欠きが終端部２７のアンダカツ
ト３２へ移行し、必要な場合にはこのアンダカツトへ引
抜き工具を入れて、止めピン１２を再び引抜くことがで
きる。
【図面の簡単な説明】
第１図は車体板の受入れ開口内に固定される栓の側面図
、第２図は　　　　　　車体板なしの栓の平面図、第３
因、第４図及び第５図は組立ての初めにおける栓、拘束
心棒を既に押通された栓及び最終的に車体板に固定され
た栓の中心軸線に沿う断面図である。 １・・・車体板、２・・・栓、３・・・受入れ開口、４
・・・受入れ部材、８・・・間隔片、９・・・鼻状突起
、１０・・・切欠き、１１・・・拘束心棒、１６・・・
内側端部、１７・・・外側端部、１８．１９・・・鼻状
形成部、２２・・・穴、２４・・・内側端部範囲。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　栓の弾性受入れ部材が車体の受入れ開口内にあつて
    車体面に支持され、栓が受入れ部材の前にある間隔片を
    持つているものにおいて、間隔片（８）の一体に形成さ
    れる鼻状突起（９）が受入れ部材（４）の切欠き（１０
    ）へクリップばめ可能であり、受入れ部材（４）及び間
    隔片（８）の軸線方向貫通孔（１５）へ中空の拘束心棒
    （１１）が挿入可能で、各端部に半径方向へ突出する鼻
    状形成部（１９、１８）を持ち、拘束心棒の外側端部（
    １７）が一方の鼻状形成部（１９）により間隔片（８）
    に係合し、拘束心棒の内側端部（１６）が他方の鼻状形
    成部（１８）により受入れ部材（４）及び受入れ開口（
    ３）の縁に係合し、拘束心棒（１１）が内側端部範囲（
    ２４）で弾性変形可能であり、拘束心棒（１１）の弾性
    変形を防止する止めピン（１２）が拘束心棒（１１）の
    穴（２２）へ押込み可能であることを特徴とする、自動
    車の車体へ自動車ホイスト腕を当てる栓。 ２　拘束心棒（１１）の弾性変形が、その筒体に形成さ
    れて先細になる軸線方向材料切欠き（２５）により可能
    にされていることを特徴とする、請求項１に記載の栓。 ３　止めピン（１２）が間隔片（８）の表面に対して平
    らな移行部を形成する外側終端部（２７）を持つている
    ことを特徴とする、請求項１に記載の栓。 ４　終端部（２７）が拘束心棒（１１）の穴開口（２８
    ）をふさいでいることを特徴とする、請求項３に記載の
    栓。 ５　止めピン（１２）の外側終端部（２７）に引抜き工
    具用アンダカツト（３２）が形成されていることを特徴
    とする、請求項３又は４に記載の栓。 ６　止めピン（１２）に一体に形成される外側終端部（
    ２７）が拘束心棒（１１）の端面（３０）に当たつてい
    ることを特徴とする、請求項１ないし５の１つに記載の
    栓。 ７　止めピン（１２）が拘束心棒（１１）に続いて一体
    に形成され、拘束心棒（１１）へ続く範囲（２１）にお
    いてこの拘束心棒（１１）から分離可能で、拘束心棒の
    穴（２２）へ押込み可能であることを特徴とする、請求
    項１に記載の栓。 ８　拘束心棒（１１）の内側端部（１６）にある鼻状形
    成部（１８）が、前組立ての際、間隔片（８）から受入
    れ部材（４）への移行範囲において、貫通孔（１５）か
    ら斜めに切込まれる囲繞切込み（２０）内に固定可能で
    あることを特徴とする、請求項１に記載の栓。
JP1134854A 1988-05-31 1989-05-30 自動車の車体へ自動車持上げ装置の支持腕を当てるための栓 Expired - Lifetime JPH0729591B2 (ja)

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