JPH0228081Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0228081Y2 JPH0228081Y2 JP1983116990U JP11699083U JPH0228081Y2 JP H0228081 Y2 JPH0228081 Y2 JP H0228081Y2 JP 1983116990 U JP1983116990 U JP 1983116990U JP 11699083 U JP11699083 U JP 11699083U JP H0228081 Y2 JPH0228081 Y2 JP H0228081Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- air
- tire
- ring
- driven ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
- B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
- B60C23/00309—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by the location of the components, e.g. valves, sealings, conduits or sensors
- B60C23/00336—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by the location of the components, e.g. valves, sealings, conduits or sensors on the axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
- B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
- B60C23/00345—Details of the rotational joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両のタイヤ空気圧調整装置における
空気通路のシール装置に関するものである。
空気通路のシール装置に関するものである。
走行する道路条件により運転席などからタイヤ
の空気圧を段階的に切換えるようにしたタイヤ空
気圧調整装置は、特開昭53−7011号公報などにお
いてすでに提案されているが、車体側に設置され
る空気タンクの空気圧を回転するタイヤへ供給す
る空気通路の回転接続部には耐久性に富む継手構
造が要求される。
の空気圧を段階的に切換えるようにしたタイヤ空
気圧調整装置は、特開昭53−7011号公報などにお
いてすでに提案されているが、車体側に設置され
る空気タンクの空気圧を回転するタイヤへ供給す
る空気通路の回転接続部には耐久性に富む継手構
造が要求される。
空気通路の回転接続部を車軸とアクスルケース
との間でシールした場合には、ブレーキシユーを
交換する時に車軸を取り外すことが困難となるば
かりでなく、車軸とアクスルケースとの間に装着
される回転部のシール部材の耐久性、特に大型車
のようにタイヤの空気圧が高い場合の耐久性が問
題となる。すなわち、第１図に示すように、車体
に載置した空気タンクから導管１６および通路４
０を経て、１対のシール部材４１，４２によつて
閉鎖されたアクスルケース１８と車軸１７との間
に空気室４３へ空気を導入し、さらに車軸１７に
設けた通路４４および導管４５を経てタイヤ３５
へ供給するように構成された従来のタイヤ空気圧
調整装置における空気通路のシール装置では、ブ
レーキシユー１３を交換するためにホイールハブ
４およびブレーキドラム１２を車軸１７とともに
アクスルケース１８から取り外す場合に、シール
部材４１，４２が損傷する恐れがあり、またこれ
らのシール部材の組付けにも困難性がある。
との間でシールした場合には、ブレーキシユーを
交換する時に車軸を取り外すことが困難となるば
かりでなく、車軸とアクスルケースとの間に装着
される回転部のシール部材の耐久性、特に大型車
のようにタイヤの空気圧が高い場合の耐久性が問
題となる。すなわち、第１図に示すように、車体
に載置した空気タンクから導管１６および通路４
０を経て、１対のシール部材４１，４２によつて
閉鎖されたアクスルケース１８と車軸１７との間
に空気室４３へ空気を導入し、さらに車軸１７に
設けた通路４４および導管４５を経てタイヤ３５
へ供給するように構成された従来のタイヤ空気圧
調整装置における空気通路のシール装置では、ブ
レーキシユー１３を交換するためにホイールハブ
４およびブレーキドラム１２を車軸１７とともに
アクスルケース１８から取り外す場合に、シール
部材４１，４２が損傷する恐れがあり、またこれ
らのシール部材の組付けにも困難性がある。
本考案の目的はこのような問題に鑑み、ホイー
ルハブの取り外しが簡単であり、しかもホイール
ハブの取付け・取り外しに対して損傷されること
なく、かつ耐久性に優れタイヤ空気圧調整装置に
おける空気通路のシール装置を提供することにあ
る。
ルハブの取り外しが簡単であり、しかもホイール
ハブの取付け・取り外しに対して損傷されること
なく、かつ耐久性に優れタイヤ空気圧調整装置に
おける空気通路のシール装置を提供することにあ
る。
このため、本考案の構成はアクスルケースのフ
ランジに環状溝を設け、該環状溝に内外１対のパ
ツキンを介して車軸方向に延びる空気通路を備え
た従動リングを嵌合支持する一方、ホイールハブ
にタイヤの内部へ通じる通路を有する環状の受け
金を固定支持し、該受け金と前記従動リングとの
間にカーボンなどからなる内外１対のシートリン
グを挟み、前記アクスルケースのフランジと前記
従動リングとの間にばねを介装したものである。
ランジに環状溝を設け、該環状溝に内外１対のパ
ツキンを介して車軸方向に延びる空気通路を備え
た従動リングを嵌合支持する一方、ホイールハブ
にタイヤの内部へ通じる通路を有する環状の受け
金を固定支持し、該受け金と前記従動リングとの
間にカーボンなどからなる内外１対のシートリン
グを挟み、前記アクスルケースのフランジと前記
従動リングとの間にばねを介装したものである。
本考案を実施例に基づいて説明すると、第２図
に示すように、車体に支持されるアクスルケース
１８に車軸１７が挿通され、かつ図示してない軸
受をもつて回転可能に支持される。車軸１７の外
端部にはフランジ１７ａが設けられ、これにボル
トをもつてホイールハブ４が固定され、かつ軸受
２，３をもつてアクスルケース１８に回転可能か
つ軸方向には移動しないように支持される。
に示すように、車体に支持されるアクスルケース
１８に車軸１７が挿通され、かつ図示してない軸
受をもつて回転可能に支持される。車軸１７の外
端部にはフランジ１７ａが設けられ、これにボル
トをもつてホイールハブ４が固定され、かつ軸受
２，３をもつてアクスルケース１８に回転可能か
つ軸方向には移動しないように支持される。
ホイールハブ４にはデイスク５が一体に形成さ
れ、公知の手段によつてタイヤ３５を係合するリ
ム１０を支持し、デイスク５の外側はカバー８に
よつて覆われる。ホイールハブ４にはブレーキド
ラム１２が結合され、この内面にブレーキ作動時
押付けられる１対のブレーキシユー１３が公知の
手段によつてアクスルケース１８に固定した裏板
１４に支持される。
れ、公知の手段によつてタイヤ３５を係合するリ
ム１０を支持し、デイスク５の外側はカバー８に
よつて覆われる。ホイールハブ４にはブレーキド
ラム１２が結合され、この内面にブレーキ作動時
押付けられる１対のブレーキシユー１３が公知の
手段によつてアクスルケース１８に固定した裏板
１４に支持される。
本考案によれば、アクスルケース１８にフラン
ジ１８ａが一体に設けられ、このフランジ１８ａ
の左端面に環状溝３７が、右端部にフランジ１８
ａを横切り、環状溝３７と連なる通路１５が設け
られ、この通路の端部に図示してない空気タンク
と連なる導管１６が接続される。環状溝３７（第
３図）に従動リング１９が内外１対のパツキンを
介して支持される一方、ホイールハブ４に受け金
２０がピン３８（第２図）をもつて固定され、こ
の受け金２０と従動リング１９との間に内外１対
のシートリングによつて閉鎖される空気室３４が
形成される。そして、車体に載置された空気タン
クから導管１６、フランジ１８ａの通路１５、従
動リング１９の通路、空気室３４、受け金２０の
通路、ホイールハブ４の通路、導管６、デイスク
５に支持した継手７、導管９およびリム１０の穴
を経てタイヤ３５の内部に空気が供給されるよう
になつている。
ジ１８ａが一体に設けられ、このフランジ１８ａ
の左端面に環状溝３７が、右端部にフランジ１８
ａを横切り、環状溝３７と連なる通路１５が設け
られ、この通路の端部に図示してない空気タンク
と連なる導管１６が接続される。環状溝３７（第
３図）に従動リング１９が内外１対のパツキンを
介して支持される一方、ホイールハブ４に受け金
２０がピン３８（第２図）をもつて固定され、こ
の受け金２０と従動リング１９との間に内外１対
のシートリングによつて閉鎖される空気室３４が
形成される。そして、車体に載置された空気タン
クから導管１６、フランジ１８ａの通路１５、従
動リング１９の通路、空気室３４、受け金２０の
通路、ホイールハブ４の通路、導管６、デイスク
５に支持した継手７、導管９およびリム１０の穴
を経てタイヤ３５の内部に空気が供給されるよう
になつている。
アクスルケース１８とホイールハブ４との間の
回転部のシール装置は第３図に示すように構成さ
れる。フランジ１８ａの左端面に環状溝３７が形
成され、このの環状溝３７の内部へ臨むように従
動リング１９がアクスルケース１８にスプライン
２４をもつて支持される。そして、従動リング１
９の外周側にフランジ１８ａの環状溝３７の外周
面に接するパツキン３２が、また内周面にアクス
ルケース１８の外周面に接するパツキン２５が支
持される。
回転部のシール装置は第３図に示すように構成さ
れる。フランジ１８ａの左端面に環状溝３７が形
成され、このの環状溝３７の内部へ臨むように従
動リング１９がアクスルケース１８にスプライン
２４をもつて支持される。そして、従動リング１
９の外周側にフランジ１８ａの環状溝３７の外周
面に接するパツキン３２が、また内周面にアクス
ルケース１８の外周面に接するパツキン２５が支
持される。
一方、ホイールハブ４の右端面には環状のパツ
キン２８を介して通路２９を有する環状の受け金
２０が結合される。受け金２０の右端面に環状の
突条２０ａが設けられ、この外周側に断面Ｌ字形
をなすシートリング３１が、内周側に同様のシー
トリング２６がそれぞれ嵌合支持される。これに
よつて通路２９と通路３０を接続する密閉された
環状の空気室３４が受け金２０と従動リング１９
との間にに形成される。
キン２８を介して通路２９を有する環状の受け金
２０が結合される。受け金２０の右端面に環状の
突条２０ａが設けられ、この外周側に断面Ｌ字形
をなすシートリング３１が、内周側に同様のシー
トリング２６がそれぞれ嵌合支持される。これに
よつて通路２９と通路３０を接続する密閉された
環状の空気室３４が受け金２０と従動リング１９
との間にに形成される。
ホイールハブ４には通路２９と連なる通路２７
が設けられ、この通路２７に導管６が接続され
る。
が設けられ、この通路２７に導管６が接続され
る。
環状溝３７の内部に収容したコイルばね２３に
よつて従動リング１９が受け金２０の方へ押付け
られ、シートリング３１およびシートリング２６
が両者の間に挟まれる。
よつて従動リング１９が受け金２０の方へ押付け
られ、シートリング３１およびシートリング２６
が両者の間に挟まれる。
次に、本考案装置の作動について説明する。従
動リング１９は耐摩耗性に富む超硬合金などをも
つて構成され、内外１対のパツキン２５，３２に
より環状溝３７を閉鎖する。そして、従動リング
１９がばね２３によつてホイールハブ４の受け金
２０に支持した内外１対のシートリング２６，３
１に押付けられ、空気室３４を密閉する。したが
つて、空気タンクの圧力空気は導管１６からフラ
ンジ１８ａの通路１５、環状溝３７、従動リング
１９の通路３０、空気室３４、受け金２０の通路
２９、ホイールハブ４の通路２７および導管６を
経てタイヤ３５へ供給される。
動リング１９は耐摩耗性に富む超硬合金などをも
つて構成され、内外１対のパツキン２５，３２に
より環状溝３７を閉鎖する。そして、従動リング
１９がばね２３によつてホイールハブ４の受け金
２０に支持した内外１対のシートリング２６，３
１に押付けられ、空気室３４を密閉する。したが
つて、空気タンクの圧力空気は導管１６からフラ
ンジ１８ａの通路１５、環状溝３７、従動リング
１９の通路３０、空気室３４、受け金２０の通路
２９、ホイールハブ４の通路２７および導管６を
経てタイヤ３５へ供給される。
シートリング３１，２６はカーボンなどの材料
をもつて構成され、従動リング１９との回転摺動
に対して円滑に空気室３４を密閉する。パツキン
３２，２５には相対回転は生じないので、ゴムな
どの弾性材料を用いることができる。
をもつて構成され、従動リング１９との回転摺動
に対して円滑に空気室３４を密閉する。パツキン
３２，２５には相対回転は生じないので、ゴムな
どの弾性材料を用いることができる。
上述のように、本考案によれば非回転部分であ
るアクスルケースと回転部分であるホイールハブ
との回転軸線に対して直角な２平面を設け、これ
らの間にカーボンなどからなる内外１対のシート
リングを弾性的に挟み付けて空気室３４を構成
し、この空気室３４を通じてアクスルケース側の
通路とホイールハブ側の通路とを接続するように
したものであるから、構成が簡単でありながら耐
久性に優れたシール構造を得ることができ、シー
トリングが摩耗してもばね２３によつて隙間が生
じないように従動リング１９が押付けられるの
で、タイヤ空気圧調整装置としての長期使用に耐
える空気通路のシール装置が得られる。
るアクスルケースと回転部分であるホイールハブ
との回転軸線に対して直角な２平面を設け、これ
らの間にカーボンなどからなる内外１対のシート
リングを弾性的に挟み付けて空気室３４を構成
し、この空気室３４を通じてアクスルケース側の
通路とホイールハブ側の通路とを接続するように
したものであるから、構成が簡単でありながら耐
久性に優れたシール構造を得ることができ、シー
トリングが摩耗してもばね２３によつて隙間が生
じないように従動リング１９が押付けられるの
で、タイヤ空気圧調整装置としての長期使用に耐
える空気通路のシール装置が得られる。
そして、ブレーキシユーの摩耗に伴つてこれを
交換する場合にホイールハブ４を取り外すと、内
外１対のシートリング２６，３１が受け金２０と
ともに従動リング１９から離れるだけであるか
ら、何ら損傷する恐れがなく、作業が容易であ
る。
交換する場合にホイールハブ４を取り外すと、内
外１対のシートリング２６，３１が受け金２０と
ともに従動リング１９から離れるだけであるか
ら、何ら損傷する恐れがなく、作業が容易であ
る。
本考案は上述のように構成したので、ホイール
ハブの組付け・整備作業が容易になり、しかも車
体の非回転部分と車輪側の回転部分との間のシー
ル部材を損傷する恐れがなく、耐久性が向上され
る。しかも、シール部材が摩耗してもばねによつ
て自動的に隙間が閉鎖されるようになつているの
で、空気洩れを完全に防止することができる。
ハブの組付け・整備作業が容易になり、しかも車
体の非回転部分と車輪側の回転部分との間のシー
ル部材を損傷する恐れがなく、耐久性が向上され
る。しかも、シール部材が摩耗してもばねによつ
て自動的に隙間が閉鎖されるようになつているの
で、空気洩れを完全に防止することができる。
第１図は従来のタイヤ空気圧調整装置における
空気通路のシール装置についての正面断面図、第
２図は本考案に係る空気通路のシール装置を備え
たタイヤ空気圧調整装置の正面断面図、第３図は
同要部拡大図である。 ４：ホイールハブ、６，９，１６：導管、７：
継手、１７：車軸、１８：アクスルケース、１８
ａ：フランジ、１９：従動リング、２０：受け
金、２３：ばね、２５，２８，３２：パツキン、
２６，３１：シートリング、３４：空気室、３
５：タイヤ。
空気通路のシール装置についての正面断面図、第
２図は本考案に係る空気通路のシール装置を備え
たタイヤ空気圧調整装置の正面断面図、第３図は
同要部拡大図である。 ４：ホイールハブ、６，９，１６：導管、７：
継手、１７：車軸、１８：アクスルケース、１８
ａ：フランジ、１９：従動リング、２０：受け
金、２３：ばね、２５，２８，３２：パツキン、
２６，３１：シートリング、３４：空気室、３
５：タイヤ。
Claims (1)
- アクスルケースのフランジに環状溝を設け、該
環状溝に内外１対のパツキンを介して車軸方向に
延びる空気通路を備えた従動リングを嵌合支持す
る一方、ホイールハブにタイヤの内部へ通じる通
路を有する環状の受け金を固定支持し、該受け金
と前記従動リングとの間にカーボンなどからなる
内外１対のシートリングを挟み、前記アクスルケ
ースのフランジと前記従動リングとの間にばねを
介装したことを特徴とするタイヤ空気圧調整装置
における空気通路のシール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983116990U JPS6024602U (ja) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | タイヤ空気圧調整装置における空気通路のシ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983116990U JPS6024602U (ja) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | タイヤ空気圧調整装置における空気通路のシ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6024602U JPS6024602U (ja) | 1985-02-20 |
| JPH0228081Y2 true JPH0228081Y2 (ja) | 1990-07-27 |
Family
ID=30269480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983116990U Granted JPS6024602U (ja) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | タイヤ空気圧調整装置における空気通路のシ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6024602U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4883106A (en) * | 1989-01-19 | 1989-11-28 | Eaton Corporation | Rotary wheel-end assembly for tire inflation system |
-
1983
- 1983-07-27 JP JP1983116990U patent/JPS6024602U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6024602U (ja) | 1985-02-20 |
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