JPH0228284Y2 - - Google Patents
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- JPH0228284Y2 JPH0228284Y2 JP13379384U JP13379384U JPH0228284Y2 JP H0228284 Y2 JPH0228284 Y2 JP H0228284Y2 JP 13379384 U JP13379384 U JP 13379384U JP 13379384 U JP13379384 U JP 13379384U JP H0228284 Y2 JPH0228284 Y2 JP H0228284Y2
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- Japan
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- check valve
- damping force
- front fork
- valve
- fork
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- Expired
Links
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- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 4
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Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、減衰力が作動速度に依存して変化す
るようにした減衰力可変型フロントフオークに関
するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a variable damping force type front fork in which the damping force changes depending on the operating speed.
（従来の技術）
車両用フロントフオークにあつては、低速域で
は車両の乗心地性を高く保つべく低い減衰力を発
生させ、高速域では車両の走行安定性を高く保つ
べく高い減衰力を発生させることが望ましい。こ
のため、高速域で作動して流路を絞るチエツクバ
ルブを設け、高速域での減衰力を高めることがな
される。(Conventional technology) Front forks for vehicles generate low damping force in low speed ranges to maintain high vehicle ride comfort, and high damping force in high speed ranges to maintain high vehicle running stability. It is desirable to For this reason, a check valve is provided that operates in a high speed range to throttle the flow path to increase the damping force in the high speed range.
（考案が解決しようとする問題点）
ところが、上記方式によれば、高速域で規定値
を超えて減衰力が発生した場合、これを緩和する
手段がなく、フロントフオークは緩衝機能を果た
さず、又これの強度上の問題も生じてくる。(Problem to be solved by the invention) However, according to the above method, if damping force is generated in a high-speed range exceeding a specified value, there is no means to alleviate this, and the front fork does not perform its buffering function. Moreover, this also poses a problem in terms of strength.
本考案は上記問題を解決すべく成されたもの
で、その目的とする処は、作動速度に依存して減
衰力が変化するが、この減衰力の上昇を一定以下
に抑えることができる減衰力可変型フロントフオ
ークを提供するにある。 The present invention was made to solve the above problem, and its purpose is to provide a damping force that can suppress the increase in damping force to a certain level or less, although the damping force changes depending on the operating speed. Provides a variable front fork.
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成すべく本考案は、ボトムケース
内底部に植設されたシートパイプの外周に、通常
は開状態にあつて、圧縮工程の高速域で閉じ、複
数のオリフイスを有して成るチエツクバルブを嵌
合するとともに、該チエツクバルブに形成したオ
リフイスと重なる部分に前記オリフイスを介して
作用する一定値以上の油圧で開くブローバルブを
設けた。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention has a sheet pipe installed on the inner bottom of the bottom case, which is normally open but closes in the high speed range of the compression process. A check valve having a plurality of orifices is fitted into the check valve, and a blow valve which is opened by a hydraulic pressure of a certain value or more acting through the orifice is provided in a portion overlapping with the orifices formed in the check valve.
（作用）
上記のようにチエツクバルブの他にブローバル
ブを設けたため、チエツクバルブが閉じた状態で
一定値以上の油圧を受けてブローバルブが開き、
減衰力の一定値以下に抑えられる。(Function) As mentioned above, since a blow valve is provided in addition to the check valve, when the check valve is closed, the blow valve opens when it receives hydraulic pressure above a certain value.
The damping force can be kept below a certain value.
（実施例）
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて説明する。(Embodiment) A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第１図は本考案に係るフロントフオーク下半部
の破断側面図、第２図は同フロントフオークのチ
エツクバルブ部の破断側面図、第３図は減衰力特
性線図である。 FIG. 1 is a cutaway side view of the lower half of a front fork according to the present invention, FIG. 2 is a cutaway side view of a check valve portion of the same front fork, and FIG. 3 is a damping force characteristic diagram.
第１図に示す減衰力可変型フロントフオーク１
のボトムケース２内には上方よりフオークパイプ
３が上下摺動自在に挿入嵌合されている。又ボト
ムケース２内の底部にはシートパイプ４がボルト
５にて植設されており、図示しないが該シートパ
イプ４の上端ピストン部はフオークパイプ３の内
周に摺接している。 Variable damping force front fork 1 shown in Figure 1
A fork pipe 3 is inserted and fitted into the bottom case 2 from above so as to be vertically slidable. Further, a seat pipe 4 is installed at the bottom of the bottom case 2 with bolts 5, and although not shown, the upper end piston portion of the seat pipe 4 is in sliding contact with the inner periphery of the fork pipe 3.
ところで、上記シートパイプ４の下部外周には
オイルロツクピース６が嵌着されており、これの
下方にはチエツクバルブ７が上下摺動自在に嵌合
されている。このチエツクバルブ７はこれとスプ
リングシート８間に縮装されたスプリング９にて
上方に弾発され、通常は図示の如くその上端が前
記オイルロツクピース６の下端面に当接して開状
態にある。尚、このチエツクバルブ７の下端フラ
ンジ部には小径のオリフイス７ａ…が穿設されて
いる。 By the way, an oil lock piece 6 is fitted on the lower outer periphery of the seat pipe 4, and a check valve 7 is fitted below this so as to be vertically slidable. The check valve 7 is urged upward by a spring 9 compressed between the check valve 7 and the spring seat 8, and is normally in an open state with its upper end abutting the lower end surface of the oil lock piece 6 as shown in the figure. . Incidentally, a small-diameter orifice 7a is bored in the lower end flange portion of the check valve 7.
又、シートパイプ４外周のチエツクバルブ７下
方にはブローバルブ１０が上下摺動自在に嵌合さ
れており、該ブローバルブ１０はこれとスプリン
グシート８間に縮装されたスプリング１１にて上
方へ弾発され、チエツクバルブ７の下面にこれに
設けたオリフイス７ａ…を閉塞すべく当接してい
る。尚、シートパイプ４の下部側壁にはオリフイ
ス７ａ…よりも大径の油孔４ａ…が穿設されてい
る。又、第１図中１２はフリーバルブである。 A blow valve 10 is fitted below the check valve 7 on the outer periphery of the seat pipe 4 so as to be able to slide up and down, and the blow valve 10 is pushed upward by a spring 11 compressed between this and the spring seat 8. It is ejected and comes into contact with the lower surface of the check valve 7 to close the orifice 7a provided therein. Incidentally, an oil hole 4a having a larger diameter than the orifice 7a is bored in the lower side wall of the seat pipe 4. Further, 12 in FIG. 1 is a free valve.
而して、フロントフオーク１内には油室Ａ，
Ｂ，Ｃが区画形成されており、これら油室Ａ，
Ｂ，Ｃ内には作用油が封入されている。 Therefore, inside the front fork 1 there is an oil chamber A,
B and C are partitioned, and these oil chambers A,
Working oil is sealed in B and C.
次に本フロントフオーク１の作用を説明する。 Next, the function of the front fork 1 will be explained.
圧縮工程においてピストン速度VPが低い領域、
即ち、第３図においてＯ＜VP＜VP1の領域にお
いては、フオークパイプ３のボトムケース２内で
の下動に伴つて油室Ｂ内に発生する油圧はチエツ
クバルブ７をスプリング９，１１の弾発力に抗し
て閉じるには至らず、又ブローバルブ１０をスプ
リング１１の弾発力に抗して開くには至らず、チ
エツクバルブ７のオリフイス７ａは閉塞されてい
る。従つて、この領域においては、油室Ｂ内の油
は第１図中、矢印にて示す如くチエツクバルブ
７、油孔４ａ…を通つて油室Ａ内に流入する。そ
して、このときの油の流動に伴う流動損失に伴い
フロントフオーク１内には第３図の曲線OAに沿
つて変化する比較的低い減衰力DFが発生する。 A region where the piston speed VP is low in the compression process,
That is, in the region of O<VP<VP 1 in FIG. The blow valve 10 is not closed against the elastic force of the spring 11, and the orifice 7a of the check valve 7 is closed. Therefore, in this region, the oil in the oil chamber B flows into the oil chamber A through the check valve 7, the oil hole 4a, . . . as indicated by the arrow in FIG. At this time, a relatively low damping force DF that changes along the curve OA in FIG. 3 is generated within the front fork 1 due to the flow loss accompanying the oil flow.
次にピストン速度VPが第３図に示すVP1を超
えて増大すれば、油室Ｂ内の油はその圧力でチエ
ツクバルブ７を押し下げて閉じる。このため、減
衰力は第３図の曲線ABに沿つて急激に高くなる
が、ピストン速度VPがVP2に達した時点で油室
Ｂ内の油はチエツクバルブ７のオリフイス７ａ…
を介してブローバルブ１０の上面に作用し、第２
図に示す如くブローバルブ１０をスプリング１１
の弾発力に抗して押し開ける。この結果、油はチ
エツクバルブ７のオリフイス７ａ、ブローバルブ
１０び油孔４ａ…を通つて油室Ａ内に流入し、減
衰力は第３図中、曲線BCに沿つて変化し、その
値が一定値以下に抑えられる。このようにブロー
バルブ１０が開いて減衰力を一定値以下に抑える
ため、フロントフオーク１は緩衝機能を回復し、
これに過大な外部荷重が作用して強度上の問題を
生じることもない。尚、第３図中、曲線BC′はブ
ローバルブ１０を設けない場合の減衰力特性を示
す。 Next, when the piston speed VP increases beyond VP 1 shown in FIG. 3, the oil in the oil chamber B uses its pressure to push down the check valve 7 and close it. Therefore, the damping force increases rapidly along the curve AB in FIG. 3, but when the piston speed VP reaches VP2 , the oil in the oil chamber B flows through the orifice 7a of the check valve 7...
acts on the upper surface of the blow valve 10 through the second
As shown in the figure, the blow valve 10 is
Push open against the elastic force of. As a result, oil flows into the oil chamber A through the orifice 7a of the check valve 7, the blow valve 10, the oil hole 4a, etc., and the damping force changes along the curve BC in FIG. It can be kept below a certain value. In this way, the blow valve 10 opens and in order to suppress the damping force below a certain value, the front fork 1 restores its buffering function,
There is no possibility that an excessive external load will act on this and cause problems in terms of strength. Incidentally, in FIG. 3, the curve BC' shows the damping force characteristic when the blow valve 10 is not provided.
（考案の効果）
以上の説明で明らかな如く本考案によれば、ボ
トムケース内底部に植設されたシートパイプの外
周に通常は開状態にあつて、圧縮行程の高速域で
閉じ、複数のオリフイスを有して成るチエツクバ
ルブを嵌合するとともに、該チエツクバルブに一
定値以上の油圧で開くブローバルブを設けたた
め、減衰力の上昇を一定値以下に抑えることがで
きる。(Effects of the invention) As is clear from the above explanation, according to the invention, there is a sheet pipe installed on the inner bottom of the bottom case that is normally open, but closes in the high-speed region of the compression stroke, and has multiple Since a check valve having an orifice is fitted and a blow valve that opens with oil pressure above a certain value is provided in the check valve, an increase in damping force can be suppressed to below a certain value.
第１図は本考案に係るフロントフオーク下半部
の破断側面図、第２図は同フロントフオークのチ
エツクバルブ部の破断側面図、第３図は減衰力特
性線図である。
尚、図面中、１は減衰力可変型フロントフオー
ク、２はボトムケース、３はフオークパイプ、４
はシートパイプ、７はチエツクバルブ、７ａはオ
リフイス、１０はブローバルブ、Ａ，Ｂ，Ｃは油
室である。
FIG. 1 is a cutaway side view of the lower half of a front fork according to the present invention, FIG. 2 is a cutaway side view of a check valve portion of the same front fork, and FIG. 3 is a damping force characteristic diagram. In the drawing, 1 is a variable damping force front fork, 2 is a bottom case, 3 is a fork pipe, and 4 is a front fork with variable damping force.
is a seat pipe, 7 is a check valve, 7a is an orifice, 10 is a blow valve, and A, B, and C are oil chambers.
Claims (1)
挿入嵌合し、ボトムケース内底部に植設したシー
トパイプの上端ピストン部をフオークパイプ内周
に摺接して成るフロントフオークであつて、上記
シートパイプの外周に、通常は開状態であつて、
圧縮工程の高速域で閉じ、複数のオリフイスを有
して成るチエツクバルブを嵌合するとともに、該
チエツクバルブに形成したオリフイスと重なる部
分に前記オリフイスを介して作用する一定値以上
の油圧で開くブローバルブを設けたことを特徴と
する減衰力可変型フロントフオーク。 A front fork is a front fork in which a fork pipe is slidably inserted and fitted into a bottom case, and the upper end piston part of a seat pipe planted in the bottom of the bottom case slides into contact with the inner periphery of the fork pipe. on the outer periphery, normally in an open state;
A blower that closes in the high-speed range of the compression process and is fitted with a check valve having a plurality of orifices, and is opened by hydraulic pressure of a certain value or more acting through the orifice on a portion that overlaps with the orifices formed in the check valve. A variable damping force front fork featuring a valve.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13379384U JPS6147792U (en) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | Variable damping force front fork |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13379384U JPS6147792U (en) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | Variable damping force front fork |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6147792U JPS6147792U (en) | 1986-03-31 |
| JPH0228284Y2 true JPH0228284Y2 (en) | 1990-07-30 |
Family
ID=30692328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13379384U Granted JPS6147792U (en) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | Variable damping force front fork |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6147792U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3874385B2 (en) * | 1997-09-22 | 2007-01-31 | カヤバ工業株式会社 | Front fork |
-
1984
- 1984-09-03 JP JP13379384U patent/JPS6147792U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6147792U (en) | 1986-03-31 |
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