JPH02285284A - 燃料集合体 - Google Patents
燃料集合体Info
- Publication number
- JPH02285284A JPH02285284A JP1105915A JP10591589A JPH02285284A JP H02285284 A JPH02285284 A JP H02285284A JP 1105915 A JP1105915 A JP 1105915A JP 10591589 A JP10591589 A JP 10591589A JP H02285284 A JPH02285284 A JP H02285284A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- channel
- lower tie
- plate
- weight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
【発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、原子炉で使用される燃料集合体に関する。
（従来の技術）
第６図に示すように原子炉１の炉心部２には、多数の燃
料集合体３が装荷されている。各燃料集合体３は第７図
に示すように角筒状の燃料チャンネル４内に多数の燃料
棒５および１本ないし数本のウォータロッド６が燃料ス
ペーサ７に支持されて収容される。燃料スペーサ７は、
燃料チャンネル４の軸方向に適宜間隔をおいて複数個設
けられる。収容された多数の燃料棒５およびウォータロ
ッド６は上下端が上部タイプレート８および下部タイプ
レート９により結束される。
料集合体３が装荷されている。各燃料集合体３は第７図
に示すように角筒状の燃料チャンネル４内に多数の燃料
棒５および１本ないし数本のウォータロッド６が燃料ス
ペーサ７に支持されて収容される。燃料スペーサ７は、
燃料チャンネル４の軸方向に適宜間隔をおいて複数個設
けられる。収容された多数の燃料棒５およびウォータロ
ッド６は上下端が上部タイプレート８および下部タイプ
レート９により結束される。
下部タイプレート９には軽水等の冷却材を導入する導入
孔１１が形成されており、導入孔１１に案内された冷却
材は、燃料チャンネル４内に案内され、各燃料棒５問お
よび燃料棒５と燃料チャンネル４の内周面との間に形成
される冷却材流路を通って上昇する。
孔１１が形成されており、導入孔１１に案内された冷却
材は、燃料チャンネル４内に案内され、各燃料棒５問お
よび燃料棒５と燃料チャンネル４の内周面との間に形成
される冷却材流路を通って上昇する。
冷却材がその流路を通る間に燃料棒５が保有する熱エネ
ルギを吸収し、各燃料棒５を冷却する。
ルギを吸収し、各燃料棒５を冷却する。
ところで、第７図に示すように、下部タイプレート９と
燃料チャンネル４の間には、間隙Ｋがある。この間隙に
は、冷却材の漏洩及び冷却材流動時の震動の原因となる
。また、燃料チャンネル４の内側と外側で冷却材の圧力
差が生じるため、燃料チャンネル４は、内側から外側に
押広げようとする力を受ける。
燃料チャンネル４の間には、間隙Ｋがある。この間隙に
は、冷却材の漏洩及び冷却材流動時の震動の原因となる
。また、燃料チャンネル４の内側と外側で冷却材の圧力
差が生じるため、燃料チャンネル４は、内側から外側に
押広げようとする力を受ける。
これらの冷却材の漏洩や震動を防止するために下部タイ
プレート９と燃料チャンネル４の間隙には、下部タイプ
レート９の外周部に４枚のフィンガースプリング１２が
設けられている。このフィンガースプリング１２は、冷
却材の漏洩流量を抑制する機能を有している。これは燃
料チャンネル４の内外圧差に起因して生ずるクリープ変
形現象（燃料チャンネル４と下部タイプレート９の間隙
が拡がる現象）に対してフィンガースプリング１２が燃
料チャンネル４の変形に追従して動き、燃料チャンネル
４と下部タイプレート９の間隙を適正に保持することに
よる。
プレート９と燃料チャンネル４の間隙には、下部タイプ
レート９の外周部に４枚のフィンガースプリング１２が
設けられている。このフィンガースプリング１２は、冷
却材の漏洩流量を抑制する機能を有している。これは燃
料チャンネル４の内外圧差に起因して生ずるクリープ変
形現象（燃料チャンネル４と下部タイプレート９の間隙
が拡がる現象）に対してフィンガースプリング１２が燃
料チャンネル４の変形に追従して動き、燃料チャンネル
４と下部タイプレート９の間隙を適正に保持することに
よる。
（発明が解決しようとする課題）
フィンガースプリング１２は、スプリングとしての機能
を持たせるために薄板によって形成されている。このた
め、燃料チャンネル４を取外した状態で燃料集合体３を
輸送する場合等においては、フィンガースプリング１２
の変形や損傷を防止するために、下部タイプレート９に
フィンガースプリングの防護材を取付ける必要があり、
燃料集合体の取扱いが煩雑なものとなっている。
を持たせるために薄板によって形成されている。このた
め、燃料チャンネル４を取外した状態で燃料集合体３を
輸送する場合等においては、フィンガースプリング１２
の変形や損傷を防止するために、下部タイプレート９に
フィンガースプリングの防護材を取付ける必要があり、
燃料集合体の取扱いが煩雑なものとなっている。
本発明は、この様な課題を解決するためになされたもの
で、フィンガースプリング１２を廃し冷却材の漏洩流量
を抑制すると共に下部タイプレートと燃料チャンネルの
間隙を適正に保持することのできる燃料集合体を提供す
ることを目的とする。
で、フィンガースプリング１２を廃し冷却材の漏洩流量
を抑制すると共に下部タイプレートと燃料チャンネルの
間隙を適正に保持することのできる燃料集合体を提供す
ることを目的とする。
（１１題を解決するための手段）
上記目的を達成する為に１本発明においては、燃料チャ
ンネルを自重で下部タイプレートの台座に直接載置させ
たことを特徴とする燃料集合体を提供する。
ンネルを自重で下部タイプレートの台座に直接載置させ
たことを特徴とする燃料集合体を提供する。
（作 用）
このように構成された燃料集合体においては、燃料チャ
ンネルは常に自重により下部タイプレートの台座に密着
した状態となり、チャンネル自重で冷却材の漏洩流量を
抑制することが可能となる。
ンネルは常に自重により下部タイプレートの台座に密着
した状態となり、チャンネル自重で冷却材の漏洩流量を
抑制することが可能となる。
下部タイプレートの台座幅は燃料体照射末期時のチャン
ネルクリープで膨らむ範囲内の幅を考慮し、常に燃料チ
ャンネル下端部は下部タイプレートと自重で密着した状
態を保つ。
ネルクリープで膨らむ範囲内の幅を考慮し、常に燃料チ
ャンネル下端部は下部タイプレートと自重で密着した状
態を保つ。
また燃料体は照射と共に軸方向に膨張（燃料体が伸びる
）する為、燃料棒の伸びと共に燃料チャンネルが引き上
げられるのを防止する為に、チャンネル上部は燃料束と
は固定されず、単に燃料束にチャンネルの四角形の筒を
通した状態の構造とする。この為燃料束を構成する燃料
棒は燃料チャンネル内を自由に膨張することが可能であ
る。
）する為、燃料棒の伸びと共に燃料チャンネルが引き上
げられるのを防止する為に、チャンネル上部は燃料束と
は固定されず、単に燃料束にチャンネルの四角形の筒を
通した状態の構造とする。この為燃料束を構成する燃料
棒は燃料チャンネル内を自由に膨張することが可能であ
る。
（実施例）
第１図は本発明に係る燃料集合体を、第２図及び第３図
は本発明に係る下部タイプレートを、第４図（ａ）、（
ｂ）は本発明に係る燃料チャンネルを示す、なお、第１
図において第７図と同一部分には同一符号を付し、その
部分の構成の説明は省略する。第２図及び第３図に示す
下部タイプレート２０の外側部には燃料チャンネル１３
が自重でセットできる為の台座１４が形成されている。
は本発明に係る下部タイプレートを、第４図（ａ）、（
ｂ）は本発明に係る燃料チャンネルを示す、なお、第１
図において第７図と同一部分には同一符号を付し、その
部分の構成の説明は省略する。第２図及び第３図に示す
下部タイプレート２０の外側部には燃料チャンネル１３
が自重でセットできる為の台座１４が形成されている。
この台座１４は側面全周に設けられており、燃料チャン
ネル１３がクリープで膨らむ範囲以上の幅を有している
。
ネル１３がクリープで膨らむ範囲以上の幅を有している
。
なお、燃料チャンネル１３の下端部と接触する下部タイ
プレート２０の台座１４上面はチャンネル下端部が自重
で挿入されるスリットを設ける構造としてもよい。
プレート２０の台座１４上面はチャンネル下端部が自重
で挿入されるスリットを設ける構造としてもよい。
この場合、クリープは燃料チャンネルがスリット内に挿
入された状態である為、チャンネルは外側ヘクリープす
ることが出来ない、よって、冷却材の漏洩流量防止とチ
ャンネルクリープの防止を図る構造となっている。
入された状態である為、チャンネルは外側ヘクリープす
ることが出来ない、よって、冷却材の漏洩流量防止とチ
ャンネルクリープの防止を図る構造となっている。
第４図（ａ）、（ｂ）に示す燃料チャンネル１３は燃料
束を形成する燃料体５が軸方向に膨張する時に燃料チャ
ンネル１３も同時に引き上げられるのを防止する為、燃
料束とチャンネル１３とを結合する構造を一切設けてい
ない、この為、この燃料チャンネル１３は四角形の筒形
を単に燃料束に挿入し、第５図に示すように下部タイプ
レート台座に自重で載置した状態の構造となる。
束を形成する燃料体５が軸方向に膨張する時に燃料チャ
ンネル１３も同時に引き上げられるのを防止する為、燃
料束とチャンネル１３とを結合する構造を一切設けてい
ない、この為、この燃料チャンネル１３は四角形の筒形
を単に燃料束に挿入し、第５図に示すように下部タイプ
レート台座に自重で載置した状態の構造となる。
従って燃料束の燃料体５が軸方向に膨張しても、燃料チ
ャンネル１３とは何ら拘束されることなく、照射軸方向
に膨張することになる。
ャンネル１３とは何ら拘束されることなく、照射軸方向
に膨張することになる。
本発明によれば、従来のフィンガースプリングが有して
いた機能すなわち、冷却材の漏洩流量の抑制機能を、下
部タイプレートの台座に燃料チャンネルを自重により直
接載置させることにより。
いた機能すなわち、冷却材の漏洩流量の抑制機能を、下
部タイプレートの台座に燃料チャンネルを自重により直
接載置させることにより。
冷却材の漏洩を防止し、従来のフィンガースプリングを
取付けたことによるチャンネルの取扱いを煩雑にさせて
いる要因を減少することが出来る。
取付けたことによるチャンネルの取扱いを煩雑にさせて
いる要因を減少することが出来る。
第１図は本発明の一実施例に係る燃料集合体の縦断面図
、第２図及び第３図は第１図に示した下部タイプレート
の平面図及び側面図、第４図（ａ）及び（ｂ）は第１図
に示した燃料チャンネルの平面図及び側面図、第５図は
本発明の要部を拡大して示す拡大断面図、第６図は原子
炉の従来例を示す概略縦断面図、第７図は燃料集合体の
従来例を一部切欠いて示す縦断面図である。 ３・・・燃料集合体 ５・・・燃料棒７・・・燃
料スペーサ ８・・・上部タイプレート１３・・・
燃料チャンネル １４・・・台座２０・・・下部タイ
プレート 代理人 弁理士 則 近 憲 佑 同−第子丸 健 第 図 ＜ｂ） 第 図 第 図 第 図 第 図
、第２図及び第３図は第１図に示した下部タイプレート
の平面図及び側面図、第４図（ａ）及び（ｂ）は第１図
に示した燃料チャンネルの平面図及び側面図、第５図は
本発明の要部を拡大して示す拡大断面図、第６図は原子
炉の従来例を示す概略縦断面図、第７図は燃料集合体の
従来例を一部切欠いて示す縦断面図である。 ３・・・燃料集合体 ５・・・燃料棒７・・・燃
料スペーサ ８・・・上部タイプレート１３・・・
燃料チャンネル １４・・・台座２０・・・下部タイ
プレート 代理人 弁理士 則 近 憲 佑 同−第子丸 健 第 図 ＜ｂ） 第 図 第 図 第 図 第 図
Claims (1)
- 燃料チャンネル内にスペーサを介して、複数の燃料棒が
上・下部を上・下部タイプレートで垂直に固定されてな
る燃料集合体において、下部タイプレートの外側部に形
成された突部台座に燃料チャンネルを直接載置して成る
ことを特徴とする燃料集合体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1105915A JPH02285284A (ja) | 1989-04-27 | 1989-04-27 | 燃料集合体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1105915A JPH02285284A (ja) | 1989-04-27 | 1989-04-27 | 燃料集合体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02285284A true JPH02285284A (ja) | 1990-11-22 |
Family
ID=14420160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1105915A Pending JPH02285284A (ja) | 1989-04-27 | 1989-04-27 | 燃料集合体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02285284A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009085594A (ja) * | 2007-09-27 | 2009-04-23 | Nuclear Fuel Ind Ltd | 燃料集合体用下部タイプレート及び該下部タイプレートを備えた沸騰水型原子炉用燃料集合体 |
-
1989
- 1989-04-27 JP JP1105915A patent/JPH02285284A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009085594A (ja) * | 2007-09-27 | 2009-04-23 | Nuclear Fuel Ind Ltd | 燃料集合体用下部タイプレート及び該下部タイプレートを備えた沸騰水型原子炉用燃料集合体 |
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