JPH02286425A - 太陽電池付き自動車用窓ガラス - Google Patents
太陽電池付き自動車用窓ガラスInfo
- Publication number
- JPH02286425A JPH02286425A JP1107483A JP10748389A JPH02286425A JP H02286425 A JPH02286425 A JP H02286425A JP 1107483 A JP1107483 A JP 1107483A JP 10748389 A JP10748389 A JP 10748389A JP H02286425 A JPH02286425 A JP H02286425A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- solar cell
- transparent
- protective layer
- glass
- window glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/90—Energy harvesting concepts as power supply for auxiliaries' energy consumption, e.g. photovoltaic sun-roof
Landscapes
- Photovoltaic Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、太陽電池付き自動車用窓ガラスにかかり、さ
らに詳しくは可視光線透過率を有する太陽電池付きの自
動車用サンルーフ、オペラウィンドウ等に最適な自動車
用窓ガラスに関する。
らに詳しくは可視光線透過率を有する太陽電池付きの自
動車用サンルーフ、オペラウィンドウ等に最適な自動車
用窓ガラスに関する。
近年停車中の換気ベンチレーターの駆動あるいはカーエ
レクトロニクスへの応用として太陽電池を電源とするこ
とがさかんに試みられている。例えば特開昭６１−１１
５７１９には太陽電池を搭載する自動車用サンルーフが
開示されている。
レクトロニクスへの応用として太陽電池を電源とするこ
とがさかんに試みられている。例えば特開昭６１−１１
５７１９には太陽電池を搭載する自動車用サンルーフが
開示されている。
しかしながら該特許では、太陽電池は可視光線透過率を
有するものではなく、むしろ非透過性の太陽電池を用い
てサンルーフに遮光性を付与することを目的としている
。また特開昭６３−１９９４６６には、透光性太陽電池
が開示されているが、保護層としての規定は何等なされ
ていない。一方、自動車の運転者、搭乗者にとって開放
感に富む構造の自動車に対する要求に応えるものとして
、サンルーフ窓にガラス板をはめ込んだ自動車が広く普
及している。従って自動車へ搭載する太陽電池は、可視
光線透過率を有するとともに、その保護層も透光性を有
することが必要である。しかしながら保護層を透光性に
した場合には車内側から太陽電池の集電極等が見えてし
まい、外観を損なうという問題があった。また太陽電池
の裏面電極として反射率の高い金属（例えばＡｇ、 Ａ
ｌ、 Ｃｒ）を用いると、車内側からの外観も反射率が
大きくなりいわゆるギラギラ感が太き（なり、運転者、
搭乗者の視覚を疲労させるという問題があった。
有するものではなく、むしろ非透過性の太陽電池を用い
てサンルーフに遮光性を付与することを目的としている
。また特開昭６３−１９９４６６には、透光性太陽電池
が開示されているが、保護層としての規定は何等なされ
ていない。一方、自動車の運転者、搭乗者にとって開放
感に富む構造の自動車に対する要求に応えるものとして
、サンルーフ窓にガラス板をはめ込んだ自動車が広く普
及している。従って自動車へ搭載する太陽電池は、可視
光線透過率を有するとともに、その保護層も透光性を有
することが必要である。しかしながら保護層を透光性に
した場合には車内側から太陽電池の集電極等が見えてし
まい、外観を損なうという問題があった。また太陽電池
の裏面電極として反射率の高い金属（例えばＡｇ、 Ａ
ｌ、 Ｃｒ）を用いると、車内側からの外観も反射率が
大きくなりいわゆるギラギラ感が太き（なり、運転者、
搭乗者の視覚を疲労させるという問題があった。
［発明の解決しようとする課題］
本発明は、従来の技術が有していた前述の問題点を解決
すべ（なされたものであり、外観に優れてしかも可視光
線透過率を有する太陽電池付き自動車用窓ガラス、特に
自動車用サンルーフを提供することを目的とする。
すべ（なされたものであり、外観に優れてしかも可視光
線透過率を有する太陽電池付き自動車用窓ガラス、特に
自動車用サンルーフを提供することを目的とする。
Ｃ課題を解決するための手段］
本発明は、上記目的を達成すべ（なされたものであり、
車内側に透光性の非晶質シリコン太陽電池が形成された
透明性の外板ガラスとこの外板ガラスの車内側に上記太
陽電池を覆って配された透明性の保護層とを有し、該保
護層が着色されていることを特徴とする自動車用窓ガラ
スを提供するものである。
車内側に透光性の非晶質シリコン太陽電池が形成された
透明性の外板ガラスとこの外板ガラスの車内側に上記太
陽電池を覆って配された透明性の保護層とを有し、該保
護層が着色されていることを特徴とする自動車用窓ガラ
スを提供するものである。
以下本発明の好ましい実施態様について図面に基づいて
説明する。本発明にかかる自動車用窓ガラスは、透明性
の外板ガラスｌと、この外板ガラス１の車内側、即ち自
動車の室内側に形成された透光性の太陽電池２と、この
太陽電池２の表出面側（自動車の車内側）に形成された
透明性の保護層３とで構成されており、この保護層３は
、可視光線の透過を制御することができ、かつ耐貫通性
にとんだ部材構成となっている。
説明する。本発明にかかる自動車用窓ガラスは、透明性
の外板ガラスｌと、この外板ガラス１の車内側、即ち自
動車の室内側に形成された透光性の太陽電池２と、この
太陽電池２の表出面側（自動車の車内側）に形成された
透明性の保護層３とで構成されており、この保護層３は
、可視光線の透過を制御することができ、かつ耐貫通性
にとんだ部材構成となっている。
第１図は、本発明の代表的な実施態様を示すものであり
、前記保護層は透明性の合わせ中間膜４と透明性の内板
ガラス５とで構成されており、前記合わせ中間膜４を介
することによって内板ガラス５は透光性太陽電池２と接
合されている。ここに用いられる保護層としての合わせ
中間膜４と内板ガラス５のうち、少な（とも−方は着色
されている。好ましくは合わせ中間膜４が着色されてお
り、さらにその中間膜４の可視光線透過率が５〜６０％
であることが好ましい。なぜなら中間膜の可視光線透過
率が５％以下の場合には５窓ガラス全体としての透過率
が０％に近くなり、本発明の目的の一つである自動車の
運転者、搭乗者の開放感が不足するし２また６０％以上
の透過率であると太陽電池の裏面電極に由来するギラギ
ラ感を減することが困難である。また、着色された透明
性の合わせ中間膜４の色彩については、ブロンズ、ブル
ー、グレー、グリーン等、適宜の色彩のものを選択する
ことができる。さらに合わせ中間膜４の材質は自動車用
合わせガラスに用いられるポリビニルブチラール、エチ
レンビニルアセテート、ウレタン等が好ましく、その膜
厚の範囲は０．３〜０．８ｍ＋ｍが良い。
、前記保護層は透明性の合わせ中間膜４と透明性の内板
ガラス５とで構成されており、前記合わせ中間膜４を介
することによって内板ガラス５は透光性太陽電池２と接
合されている。ここに用いられる保護層としての合わせ
中間膜４と内板ガラス５のうち、少な（とも−方は着色
されている。好ましくは合わせ中間膜４が着色されてお
り、さらにその中間膜４の可視光線透過率が５〜６０％
であることが好ましい。なぜなら中間膜の可視光線透過
率が５％以下の場合には５窓ガラス全体としての透過率
が０％に近くなり、本発明の目的の一つである自動車の
運転者、搭乗者の開放感が不足するし２また６０％以上
の透過率であると太陽電池の裏面電極に由来するギラギ
ラ感を減することが困難である。また、着色された透明
性の合わせ中間膜４の色彩については、ブロンズ、ブル
ー、グレー、グリーン等、適宜の色彩のものを選択する
ことができる。さらに合わせ中間膜４の材質は自動車用
合わせガラスに用いられるポリビニルブチラール、エチ
レンビニルアセテート、ウレタン等が好ましく、その膜
厚の範囲は０．３〜０．８ｍ＋ｍが良い。
一方着色された透明性の内板ガラス５としては、ソーダ
石灰ガラスの組成中に微量の鉄、ニッケル、コバルト、
セレンなどの金属、または金属酸化物を加えることで形
成される熱線吸収ガラスなどが好適である。また、その
場合に呈する色彩については、加えられる金属酸化物、
又は金属との関係もあり、ブロンズ、ブルー、グレー、
グリーンなど、適宜の色彩のものを選択することができ
る。透明性の内板ガラスの可視光線透過率も０〜６０％
の範囲であることが好ましい。
石灰ガラスの組成中に微量の鉄、ニッケル、コバルト、
セレンなどの金属、または金属酸化物を加えることで形
成される熱線吸収ガラスなどが好適である。また、その
場合に呈する色彩については、加えられる金属酸化物、
又は金属との関係もあり、ブロンズ、ブルー、グレー、
グリーンなど、適宜の色彩のものを選択することができ
る。透明性の内板ガラスの可視光線透過率も０〜６０％
の範囲であることが好ましい。
又、本発明の透明性の保護層３としては、−層、又は２
層以上のプラスチック層で構成することもできる。例え
ば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）なども十分
な耐久性を有しており、好適に使用できる。又、自己修
復性を有するウレタン系プラスチック膜を用いることも
できる。このようにプラスチック系の膜のみで保護層を
構成した場合、軽量で、人体に対する耐裂傷性（ａｎｔ
ｉ−１ａｃｅｒａｔｉｖｅ ）を有する自動車用窓ガラ
スを提供できる。
層以上のプラスチック層で構成することもできる。例え
ば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）なども十分
な耐久性を有しており、好適に使用できる。又、自己修
復性を有するウレタン系プラスチック膜を用いることも
できる。このようにプラスチック系の膜のみで保護層を
構成した場合、軽量で、人体に対する耐裂傷性（ａｎｔ
ｉ−１ａｃｅｒａｔｉｖｅ ）を有する自動車用窓ガラ
スを提供できる。
本発明において、透明性の外板ガラス１の車内側の面に
形成される透光性の非晶質太陽電池２は、特に限定され
ないが、例えば第１図に示したような、弗素を含有する
酸化錫や錫を含む酸化インジウム等を主成分とする透明
導電膜等の透明性の入射光側電極６、光電変換領域とし
てのｐ＋ｌ＋ ｎ非晶質９１３２層７、および金属酸化
物、Ａｇ、 Ｃｒ、 Ａ１等の金属、あるいは両者を積
層した透明性の裏面電極８よりなる。ｐ。
形成される透光性の非晶質太陽電池２は、特に限定され
ないが、例えば第１図に示したような、弗素を含有する
酸化錫や錫を含む酸化インジウム等を主成分とする透明
導電膜等の透明性の入射光側電極６、光電変換領域とし
てのｐ＋ｌ＋ ｎ非晶質９１３２層７、および金属酸化
物、Ａｇ、 Ｃｒ、 Ａ１等の金属、あるいは両者を積
層した透明性の裏面電極８よりなる。ｐ。
ｉ、ｎ非晶質シリコン膜厚は透明な太陽電池付き自動車
用窓ガラス用途には２０００〜５０００人であればよい
、９は個々の太陽電池の入射光電極６と、隣接する太陽
電池の裏面電極８を接続する、例えばＡｇ等からなるグ
リッド電極である。
用窓ガラス用途には２０００〜５０００人であればよい
、９は個々の太陽電池の入射光電極６と、隣接する太陽
電池の裏面電極８を接続する、例えばＡｇ等からなるグ
リッド電極である。
又、外板ガラス板１として、アルカリ金属を含有するガ
ラス板を用いる場合には、かかるアルカリ成分が入射光
側電極６へ侵入して導電性が低下するのを防ぐためのア
ルカリバリヤー膜１１、具体的には、二酸化ケイ素や酸
化アルミニウム等を主成分とする膜１１を、外板ガラス
１と入射光側電極６の間に介在させてもよい。又、第１
図に示したような、電力取り出し電極１２を周辺部に有
する太陽電池は透光性の外板ガラスｌ上に形成し、透光
性の保護層３が接合された窓ガラスにおいては、かかる
電力取り出し電極が車内側及び車外側から見えてしまう
ため、外観上、これを隠蔽することが望ましい。全周に
わたり、窓ガラスの周辺部を、電力取り出し電極１２を
覆いかくずように遮光性着色［１３を形成することが望
ましい。
ラス板を用いる場合には、かかるアルカリ成分が入射光
側電極６へ侵入して導電性が低下するのを防ぐためのア
ルカリバリヤー膜１１、具体的には、二酸化ケイ素や酸
化アルミニウム等を主成分とする膜１１を、外板ガラス
１と入射光側電極６の間に介在させてもよい。又、第１
図に示したような、電力取り出し電極１２を周辺部に有
する太陽電池は透光性の外板ガラスｌ上に形成し、透光
性の保護層３が接合された窓ガラスにおいては、かかる
電力取り出し電極が車内側及び車外側から見えてしまう
ため、外観上、これを隠蔽することが望ましい。全周に
わたり、窓ガラスの周辺部を、電力取り出し電極１２を
覆いかくずように遮光性着色［１３を形成することが望
ましい。
本発明の太陽電池付き自動車用窓ガラスは、以上のよう
に着色透明保護層を用い、全体として可視光透過率が２
０％以下であることが好ましい。これは、２０％以下で
あれば自動車室内のギラギラ感がなく、又、自動車室内
の開放感も可視光透過率が数％以上あれば確保される為
である。
に着色透明保護層を用い、全体として可視光透過率が２
０％以下であることが好ましい。これは、２０％以下で
あれば自動車室内のギラギラ感がなく、又、自動車室内
の開放感も可視光透過率が数％以上あれば確保される為
である。
［作用］
本発明の窓ガラスは、透明な外板ガラスｌの車内側に形
成された透光性のある太陽電池２と、該太陽電池２の車
内側に透明性の保護層を配し、かつ該保護層である合わ
せ中間膜４と内板ガラス５の少なくとも一方を着色され
た部材を用いる構成としたので、自動車室内の開放感を
損なうことな（、かつ太陽電池２の裏面電極に由来する
自動車室内のギラギラ感を着色された保護層で低減する
ことが可能となった。
成された透光性のある太陽電池２と、該太陽電池２の車
内側に透明性の保護層を配し、かつ該保護層である合わ
せ中間膜４と内板ガラス５の少なくとも一方を着色され
た部材を用いる構成としたので、自動車室内の開放感を
損なうことな（、かつ太陽電池２の裏面電極に由来する
自動車室内のギラギラ感を着色された保護層で低減する
ことが可能となった。
［実施例］
以下本発明の実施例について説明する。
１、車内側面に弗素含有酸化錫６０００人、ｐ似非晶質
５ｉＣ１１００人、ｉ型非晶質シリコン３０００人、ｎ
型非晶質シリコン３００人、裏面電極としてＡｇ ４０
０人よりなる透光性太陽電池２を形成しスからなる内板
ガラス５（板厚２．０ ｍｍ）とをブロンズ色に着色し
たポリビニルブチラールからなる合わせ中間膜４（膜厚
０．７５ｍｍ 、Ｔｖ ５５％）により接合してサンル
ーフ用窓ガラスを作製した。このサンルーフ用窓ガラス
の光学特性を比較例と併記して表１に示す。
５ｉＣ１１００人、ｉ型非晶質シリコン３０００人、ｎ
型非晶質シリコン３００人、裏面電極としてＡｇ ４０
０人よりなる透光性太陽電池２を形成しスからなる内板
ガラス５（板厚２．０ ｍｍ）とをブロンズ色に着色し
たポリビニルブチラールからなる合わせ中間膜４（膜厚
０．７５ｍｍ 、Ｔｖ ５５％）により接合してサンル
ーフ用窓ガラスを作製した。このサンルーフ用窓ガラス
の光学特性を比較例と併記して表１に示す。
２、比較例
保護層としての合わせ中間膜に無着色のボリビニルブチ
ラール（膜厚０．７５ｍｍ 、Ｔｖ ９０％）を用いた
以外は実施例１と全く同一のサンルーフ用窓ガラスを作
製した。その光学特性を表１に示す。
ラール（膜厚０．７５ｍｍ 、Ｔｖ ９０％）を用いた
以外は実施例１と全く同一のサンルーフ用窓ガラスを作
製した。その光学特性を表１に示す。
表１
第１図は本発明の太陽電池付自動車用窓ガラスの一例の
一部断面図である。 ｌ：外板ガラス ２：透光性太陽電池３：保護層
４：合わせ中間膜５：内板ガラス ６：入
射光側電極７：光電変換領域 ８：裏面電極 ９ニゲリツド電極 ｌＯ：太陽光 ｌｌ：アルカリバリヤー膜 １２：電力とり出し電極 １３ａ、１３ｂ ：遮光性着色層 ［発明の効果］ 本発明は前述のように透明で着色された保護層を透光性
太陽電池の保護層としたので、自動車室内の開放感を損
なわず、かつ室内側反射を極端に減少させ、ひいては室
内側のギラギラ感を減する効果を有する。
一部断面図である。 ｌ：外板ガラス ２：透光性太陽電池３：保護層
４：合わせ中間膜５：内板ガラス ６：入
射光側電極７：光電変換領域 ８：裏面電極 ９ニゲリツド電極 ｌＯ：太陽光 ｌｌ：アルカリバリヤー膜 １２：電力とり出し電極 １３ａ、１３ｂ ：遮光性着色層 ［発明の効果］ 本発明は前述のように透明で着色された保護層を透光性
太陽電池の保護層としたので、自動車室内の開放感を損
なわず、かつ室内側反射を極端に減少させ、ひいては室
内側のギラギラ感を減する効果を有する。
Claims (6)
- （１）車内側に非晶質シリコンよりなる透光性太陽電池
が形成されている透明性の外板ガラスと、この外板ガラ
スの車内側に上記非晶質シリコン太陽電池を覆って配さ
れた着色透明性の保護層を有することを特徴とする太陽
電池付き自動車用窓ガラス。 - （２）前記保護層は、透明性の合わせ中間膜と透明性の
内板ガラスとが、該内板ガラスが車内側となるように接
合された構成となってお り、かつ前記合わせ中間膜及び内板ガラスの少なくとも
いずれか一方が着色透明であることを特徴とする請求項
１記載の太陽電池付き自動車用窓ガラス。 - （３）前記保護層は、車内側より内板ガラス、ポリビニ
ルブチラールの順に積層されていることを特徴とする請
求項１又は２記載の太陽電池付き自動車用窓ガラス。 - （４）前記保護層は、車内側より内板ガラス、エチレン
ビニルアセテート共重合体（ＥＶＡ）の順に積層されて
いることを特徴とする請求項１又は２記載の太陽電池付
き自動車用窓ガラス。 - （５）請求項１〜４いずれか１項記載の構成を有し、可
視光線透過率が２０％以下であることを特徴とする太陽
電池付き自動車用サンルーフ。 - （６）前記保護層は１枚又は２枚以上が積層されたプラ
スチックフィルムからなることを特徴とする請求項１記
載の太陽電池付き自動車用窓ガラス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1107483A JPH02286425A (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | 太陽電池付き自動車用窓ガラス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1107483A JPH02286425A (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | 太陽電池付き自動車用窓ガラス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02286425A true JPH02286425A (ja) | 1990-11-26 |
Family
ID=14460365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1107483A Pending JPH02286425A (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | 太陽電池付き自動車用窓ガラス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02286425A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005042567A1 (de) * | 2005-09-08 | 2007-04-19 | Abb Research Ltd. | Bewegungsmelder mit Infrarotsensor und Solarmodul |
| CN107799617A (zh) * | 2016-08-31 | 2018-03-13 | 联相光电股份有限公司 | 弧弯透光组件、其用途及其制作方法 |
-
1989
- 1989-04-28 JP JP1107483A patent/JPH02286425A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005042567A1 (de) * | 2005-09-08 | 2007-04-19 | Abb Research Ltd. | Bewegungsmelder mit Infrarotsensor und Solarmodul |
| CN107799617A (zh) * | 2016-08-31 | 2018-03-13 | 联相光电股份有限公司 | 弧弯透光组件、其用途及其制作方法 |
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