JPH022889Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はエンジンオイル冷却用アダプタに関
し、詳しくは、エンジンをベンチ試験する際、エ
ンジンに冷却オイルを循環供給するために、エン
ジンとオイル冷却装置とを接続するアダプタに関
するものである。

（従来の技術） 従来、第５図と第６図に示すように、アダプタ
本体２′は三つ又状の筒形に形成されており、エ
ンジンのオイルパンＰに形成されたドレン孔に対
し、第１の筒体３′が螺合され、第２の筒体４′に
はオイル冷却装置の吐出口に通じる往き管用のカ
プラ７′が接続され、第３の筒体５′には帰り管用
のカプラ９′が配設される。さらに、第１、第２
の両筒体３′と４′との中心孔には、略くの字状に
折曲された断面円形の内筒体１２′が嵌挿され、
この内筒体１２′の片側部が、第２の筒体４′の中
心孔内周面に固着された仕切壁兼用の支持板４
a′によつて片持ち状に支持されていた。そして、
内筒体１２′の中心孔をオイル吐出路１３′とし、
該内筒体１２′の外周面と第１の筒体３′の中心孔
内周面との間を、第３の筒体５′の中心孔に通じ
るオイル吸入路１４′としていた。

（考案が解決しようとする問題点） アダプタ本体２′に対し、内筒体１２′が支持板
４a′によつて片持ち状に支持された従来のものに
おいては、エンジンの駆動や、オイルの流れによ
つて、アダプタ本体２′に対し内筒体１２′が振動
されやすい構造となり、この内筒体１２′の振動
によつて、オイル中に気泡が発生する。しかも、
内筒体１２′の振動による荷重が該内筒体１２′と
支持板４a′との嵌合部分に集中して作用し、内筒
体１２′が損傷される問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 上記した従来の問題点を解決するために、この
考案は、エンジンのオイルパンに形成されたドレ
ン孔に螺合され、かつオイル冷却装置の吐出口及
び吸入口にそれぞれ通じる往き管と帰り管に対す
る両カプラを有するアダプタ本体であつて、その
アダプタ本体の中心孔には、オイル吐出路を中心
に有する筒状の内筒体が嵌挿され、この内筒体
は、均一断面形状の角筒に形成され、該角筒の角
部外周の複数がアダプタ本体の中心孔内周壁面に
当接し、前記内筒体の外周とアダプタ本体の中心
孔内周壁面との間には、複数の真直ぐなオイル吸
入路が区画形成されたものである。

（作用） 上記したように構成されるエンジンオイル冷却
用アダプタにおいて、アダプタ本体の中心孔内周
壁面に対し、角筒の内筒体の角部外周の複数が当
接することで、内筒体が安定よく支持されるとと
もに、アダプタ本体に対する内筒体の振動が防止
される。さらに、均一断面形状の角筒に形成され
る内筒体の外周とアダプタ本体の中心孔内周壁面
との間には、複数の真直ぐなオイル吸入路が区画
形成されるため、オイル吸入路におけるオイルの
流れが円滑となる。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図〜第３図に
したがつて説明する。

第２図において、ベンチ試験がなされるエンジ
ンＥは、アダプタ１を介してオイル冷却装置Ｃに
接続される。このアダプタ１を縦断面で表わした
第１図において、アダプタ本体２は、上筒部３、
中筒部４及び下筒部５を直列に有する。上端がオ
イルパンＰ内に開口する中心孔を有する上筒部３
の内周面には、エンジンＥのオイルパンＰに形成
されたドレン孔に螺合するおねじ３ａとオイルパ
ンＰ下面に当たるフランジ３ｂが図に示すように
形成されている。有底円筒状の下筒部５外周面に
は、該下筒部５の中心孔に一端が開口する連通管
６を介して第１のカプラ７が配設されている。上
筒部３の中心孔より適宜に大径でかつ該中心孔に
連通する中心孔を有する有底円筒状の中筒部４の
外周面には、該中筒部４の中心孔に一端が開口す
る連通管８を介して第２のカプラ９が配設されて
いる。そして、第１のカプラ７にはオイル冷却装
置Ｃの吐出口に一端が接続された往き管１０の他
端が接続され、第２のカプラ９には、オイル冷却
装置Ｃの吸入口に一端が接続された帰り管１１の
他端が接続される。

オイル吐出路Ｂを中心に有する内筒体１２は、
第１図と第３図に示すように、アダプタ本体２の
上筒部３中心孔の内周面に対し三つの接触点を有
して内接する断面略三角形の筒状に形成されてい
る。この内筒体１２は、アダプタ本体２の上筒部
３と中筒部４との中心孔にわたつて嵌挿されると
ともに、上筒部３の中心孔内周面に対しては内接
支持され、中筒部３の中心孔に対しては所定の隙
間をもつて遊嵌されている。そして、内筒体１２
の外周と上筒部３の中心孔内周面との間には上端
がオイルパンＰ内に開口し、下端が中筒部４の中
心孔に開口するオイル吸入路１４が形成されてい
る。さらに、内筒体１２の上端は、アダプタ本体
２の上筒部３上端より所定長さだけ突出され、該
内筒体１２の下端は、アダプタ本体２の中筒部４
底板４ａの中心部に貫設された嵌着孔に密嵌され
て支持されている。そして、内筒体１２のオイル
吐出路１３の上端はオイルパンＰ内に開口し、下
端はアダプタ本体２の下筒部５の中心孔に開口し
ている。

上記したように構成されるこの実施例におい
て、エンジンＥをベンチ試験する際、該エンジン
Ｅとオイル冷却装置Ｃとの間には次のようにして
オイルが循環される。まず、オイル冷却装置Ｃに
よつて冷却されたオイルは、該装置Ｃの吐出口よ
り吐出され、往き管１０を経て、アダプタ本体２
の下筒部５の中心孔内に流れる。そして、アダプ
タ本体２の下筒部５の中心孔に流入したオイル
は、内筒体１２のオイル吐出路１３を経て、該吐
出路１３の上端開口部よりエンジンＥのオイルパ
ンＰ内に供給される。一方、オイルパンＰ内の加
熱されたオイルは、オイル吸入路１４よりアダプ
タ本体２の中筒部４の中心孔に流れ、その後、帰
り管１１を経てオイル冷却装置Ｃの吸入口より、
該装置内に吸入され冷却される。

上記内筒体１２はアダプタ本体２の上筒部３の
中心孔に内接する断面略三角形の筒状に形成され
ているから、アダプタ本体２に対し、内筒体１２
が安定よく支持される。したがつて、エンジンＥ
の駆動やオイルの流れが原因となるアダプタ本体
２に対する内筒体１２の振動が防止される。

また、上記実施例においては、内筒体１２のオ
イル吐出路１３の断面積と、該内筒体１２外周面
とアダプタ本体２の上筒部３の中心孔内周面との
間に形成されたオイル吸入路１４の断面積とがほ
ぼ同面積に設定されるもので、これによつてオイ
ルの流れが円滑化されている。

なお、上記実施例では、内筒体１２を、アダプ
タ本体２の上筒部３の中心孔に内接する断面略三
角形の筒状に形成されたものを例示したが、これ
に限るものではなく、例えば、第４図に示すよう
に、内筒体１２を、アダプタ本体２の上筒部３の
中心孔に内接する断面略四角形の筒状に形成して
もよい。ただし、内筒体１２のオイル吐出路１３
の断面積と、該内筒体１２の外周面とアダプタ本
体２の上筒部３の中心孔との間に形成されるオイ
ル吸入路１４の断面積とは、ほぼ同面積に設定す
ることが望ましい。

（考案の効果） 以上述べたように、この考案によれば、アダプ
タ本体の中心孔内周壁面に対し、角筒の内筒体の
角部外周の複数が当接することで、アダプタ本体
に対し内筒体を安定よく支持することができるた
め、内筒体の振動を防止して耐久性の向上を図る
ことができるとともに、内筒体の振動が原因とな
るオイル中の気泡発生を防止することができる効
果がある。さらに、均一断面形状の角筒に形成さ
れる内筒体の外周とアダプタ本体の中心孔内周壁
面との間には、複数の真直ぐなオイル吸入路が区
画形成されるため、オイル吸入路において、オイ
ルの流れが速くなつたり、あるいは遅くなつたり
することなく、ほぼ一定の流速で円滑に流れる。
この結果、オイル吸入路内において、オイルの流
速変化が原因となる気泡の発生を防止できるとと
もに、オイル内に混入されたゴミなどがオイル吸
入路に停滞してオイル吸入路につまりを生じせし
めるという不具合も防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面の第１図から第３図はこの考案の一実施例
を示すもので、第１図はアダプタを示す縦断面
図、第２図はアダプタによつてエンジンとオイル
冷却装置とを接続した状態を略示する説明図、第
３図は第１図の−線断面図、第４図は内筒体
の実施態様を示す平断面図である。第５図は従来
のものを示す縦断面図、第６図は第５図の−
線平断面図である。 １……アダプタ、２……アダプタ本体、７……
第１のカプラ、９……第２のカプラ、１２……内
筒体、１３……オイル吐出路、１４……オイル吸
入路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンのオイルパンに形成されたドレン孔に
   螺合され、かつオイル冷却装置の吐出口及び吸入
   口にそれぞれ通じる往き管と帰り管に対する両カ
   プラを有するアダプタ本体であつて、そのアダプ
   タ本体の中心孔には、オイル吐出路を中心に有す
   る筒状の内筒体が嵌挿され、この内筒体は、均一
   断面形状の角筒に形成され、該角筒の角部外周の
   複数がアダプタ本体の中心孔内周壁面に当接し、
   前記内筒体の外周とアダプタ本体の中心孔内周壁
   面との間には、複数の真直ぐなオイル吸入路が区
   画形成されていることを特徴とするエンジンオイ
   ル冷却用アダプタ。