JPH0229020Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0229020Y2 JPH0229020Y2 JP6707585U JP6707585U JPH0229020Y2 JP H0229020 Y2 JPH0229020 Y2 JP H0229020Y2 JP 6707585 U JP6707585 U JP 6707585U JP 6707585 U JP6707585 U JP 6707585U JP H0229020 Y2 JPH0229020 Y2 JP H0229020Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer cylinder
- valve member
- sleeve valve
- cylinder member
- steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は、動力舵取装置に関するものである。
＜従来の技術＞
一般に動力舵取装置を装着した自動車において
は、特に据切時のようにハンドルを操舵エンドま
で操舵した場合に、ポンプ圧がレリーフ圧まで上
昇し、これによりポンプ負荷が急増してエンジン
の回転が不安定になつたり、エンジンストールを
引起したりする問題がある。
は、特に据切時のようにハンドルを操舵エンドま
で操舵した場合に、ポンプ圧がレリーフ圧まで上
昇し、これによりポンプ負荷が急増してエンジン
の回転が不安定になつたり、エンジンストールを
引起したりする問題がある。
従来かかる問題を解決するために、パワーシリ
ンダのピストンがストロークエンドに到達すると
シリンダ内の圧力を低圧側に逃がす圧抜き機構を
設けたものが提案されている。
ンダのピストンがストロークエンドに到達すると
シリンダ内の圧力を低圧側に逃がす圧抜き機構を
設けたものが提案されている。
＜考案が解決しようとする問題点＞
しかしながら、パワーシリンダ部で圧抜きを行
うものでは、配管等の構成が複雑となる問題があ
る。
うものでは、配管等の構成が複雑となる問題があ
る。
＜問題点を解決するための手段＞
本考案は上記した従来の問題点を解決するため
に、制御弁部で圧抜きを行うようにしたもので、
ロータ弁部材に嵌合するスリーブ弁部材と弁ハウ
ジングとの間に外筒部材を摺動可能に嵌合し、こ
の外筒部材とスリーブ弁部材とをねじ係合させて
出力軸の回転により外筒部材を摺動させるように
し、また外筒部材とスリーブ弁部材の嵌合面に外
筒部材のストロークエンドにおいて操舵圧を低圧
側に逃がす逃がし溝を設けたものである。
に、制御弁部で圧抜きを行うようにしたもので、
ロータ弁部材に嵌合するスリーブ弁部材と弁ハウ
ジングとの間に外筒部材を摺動可能に嵌合し、こ
の外筒部材とスリーブ弁部材とをねじ係合させて
出力軸の回転により外筒部材を摺動させるように
し、また外筒部材とスリーブ弁部材の嵌合面に外
筒部材のストロークエンドにおいて操舵圧を低圧
側に逃がす逃がし溝を設けたものである。
＜作 用＞
上記した構成により、ハンドル操作に基づいて
出力軸が回転されると、ねじ作用により外筒部材
が摺動され、しかして出力軸が操舵エンドまで回
転されて、外筒部材がストロークエンドまで達す
ると、逃がし溝が低圧側に開放され、ポンプ圧の
上昇が防止さる。
出力軸が回転されると、ねじ作用により外筒部材
が摺動され、しかして出力軸が操舵エンドまで回
転されて、外筒部材がストロークエンドまで達す
ると、逃がし溝が低圧側に開放され、ポンプ圧の
上昇が防止さる。
＜実施例＞
以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図において、動力舵取装置の本体を成す
ギヤハウジング１１に弁ハウジング１２が固着さ
れている。ハウジング１１，１２にはピニオン軸
（出力軸）２１が回転可能に軸支されており、こ
のピニオン軸２１には図示してないがこれと交差
する方向に摺動可能なラツク軸が噛合している。
このラツク軸はパワーシリンダのピストンを備え
ていて、その両端が所要の操縦リンク機構を介し
て操向車輪に連結されている。
る。第１図において、動力舵取装置の本体を成す
ギヤハウジング１１に弁ハウジング１２が固着さ
れている。ハウジング１１，１２にはピニオン軸
（出力軸）２１が回転可能に軸支されており、こ
のピニオン軸２１には図示してないがこれと交差
する方向に摺動可能なラツク軸が噛合している。
このラツク軸はパワーシリンダのピストンを備え
ていて、その両端が所要の操縦リンク機構を介し
て操向車輪に連結されている。
弁ハウジング１２には、制御弁３０が収容され
ている。制御弁３０は、操舵軸（入力軸）２３と
一体的に形成したロータ弁部材３１と、このロー
タ弁部材３１の外周に同心的かつ相対回転可能に
嵌合したスリーブ弁部材３２を主要構成部材とし
ている。ロータ弁部材３１は、これと一体の操舵
軸２３に一端を連結しかつ他端をピニオン軸２１
に連結したトーシヨンバー２４を介してピニオン
軸２１に可撓的に連結されている。
ている。制御弁３０は、操舵軸（入力軸）２３と
一体的に形成したロータ弁部材３１と、このロー
タ弁部材３１の外周に同心的かつ相対回転可能に
嵌合したスリーブ弁部材３２を主要構成部材とし
ている。ロータ弁部材３１は、これと一体の操舵
軸２３に一端を連結しかつ他端をピニオン軸２１
に連結したトーシヨンバー２４を介してピニオン
軸２１に可撓的に連結されている。
前記スリーブ弁部材３２と弁ハウジング１２と
の間には外筒部材３３が嵌合され、この外筒部材
３３は弁ハウジング１２に軸線方向移動のみ可能
に係合されている。スリーブ弁部材３２は前記ピ
ニオン軸２１に連結ピン３４を介して連結され、
このスリーブ弁部材３２に外筒部材３３がねじ部
３５を介して螺合されている。これにより外筒部
材３３はスリーブ弁部材３２すなわちピニオン軸
２１の回転により軸線方向に移動されるようにな
る。
の間には外筒部材３３が嵌合され、この外筒部材
３３は弁ハウジング１２に軸線方向移動のみ可能
に係合されている。スリーブ弁部材３２は前記ピ
ニオン軸２１に連結ピン３４を介して連結され、
このスリーブ弁部材３２に外筒部材３３がねじ部
３５を介して螺合されている。これにより外筒部
材３３はスリーブ弁部材３２すなわちピニオン軸
２１の回転により軸線方向に移動されるようにな
る。
前記ロータ部材３１の外周には、その軸線方向
に延びる複数のランド部と溝部が等間隔に形成さ
れ、一方スリーブ弁部材３２の内周にもその軸線
方向に延びる複数のランド部と溝部が等間隔に形
成されている。
に延びる複数のランド部と溝部が等間隔に形成さ
れ、一方スリーブ弁部材３２の内周にもその軸線
方向に延びる複数のランド部と溝部が等間隔に形
成されている。
前記弁ハウジング１２には、ポンプに接続され
る供給ポート３７と、リザーバに接続される排出
ポート３８と、パワーシリンダの両室に接続され
る図略の一対の分配ポートが設けられている。供
給ポート３７は、外筒部材３３およびスリーブ弁
部材３２に形成された供給孔３９を介してスリー
ブ弁部材３２の内周に通じ、一対の分配ポートは
外筒部材３３およびスリーブ弁部材３２に形成さ
れた分配孔４１，４２を介してスリーブ弁部材３
２の内周に通じている。また排出ポート３８はス
リーブ弁部材３２の一端側に設けられた低圧室４
３およびロータ弁部材３１に形成された排出孔４
４，４５を介してロータ弁部材３１の外周に通じ
ており、低圧室４３にはまたスリーブ弁部材３２
の他端に形成された排出溝４６が連通されてい
る。
る供給ポート３７と、リザーバに接続される排出
ポート３８と、パワーシリンダの両室に接続され
る図略の一対の分配ポートが設けられている。供
給ポート３７は、外筒部材３３およびスリーブ弁
部材３２に形成された供給孔３９を介してスリー
ブ弁部材３２の内周に通じ、一対の分配ポートは
外筒部材３３およびスリーブ弁部材３２に形成さ
れた分配孔４１，４２を介してスリーブ弁部材３
２の内周に通じている。また排出ポート３８はス
リーブ弁部材３２の一端側に設けられた低圧室４
３およびロータ弁部材３１に形成された排出孔４
４，４５を介してロータ弁部材３１の外周に通じ
ており、低圧室４３にはまたスリーブ弁部材３２
の他端に形成された排出溝４６が連通されてい
る。
これにより制御弁３０の中立状態においては、
供給ポート３７より供給孔に供給された圧力流体
が一対の分配孔４１，４２に均等に流れ、低圧室
４３より排出ポート３８に流出されるため、両分
配孔４１，４２は低圧で等圧となり、パワーシリ
ンダは作動されない。しかるにハンドル操作によ
り制御弁３０が作動されると、供給孔３９に供給
された圧力流体は一方の分配孔に分配されてパワ
ーシリンダの一方室に供給され、他方の分配孔に
はパワーシリンダの他方室より排出された流体が
流入して排出ポート３８に排出されるようにな
る。
供給ポート３７より供給孔に供給された圧力流体
が一対の分配孔４１，４２に均等に流れ、低圧室
４３より排出ポート３８に流出されるため、両分
配孔４１，４２は低圧で等圧となり、パワーシリ
ンダは作動されない。しかるにハンドル操作によ
り制御弁３０が作動されると、供給孔３９に供給
された圧力流体は一方の分配孔に分配されてパワ
ーシリンダの一方室に供給され、他方の分配孔に
はパワーシリンダの他方室より排出された流体が
流入して排出ポート３８に排出されるようにな
る。
さらに前記スリーブ弁部材３２と外筒部材３３
の嵌合面には、一対の分配孔４１，４２に連通す
る逃がし溝５１，５２がそれぞれ形成され、一方
の逃がし溝５１は外筒部材３３が左ストロークエ
ンド付近まで摺動した際に、両部材３２，３３の
嵌合面より露呈されて低圧側に開放され、同様に
他方の逃がし溝５２は外筒部材３３が右ストロー
クエンド付近まで摺動した際に、排出溝４６に対
応して低圧側に開放されるようになつている。
の嵌合面には、一対の分配孔４１，４２に連通す
る逃がし溝５１，５２がそれぞれ形成され、一方
の逃がし溝５１は外筒部材３３が左ストロークエ
ンド付近まで摺動した際に、両部材３２，３３の
嵌合面より露呈されて低圧側に開放され、同様に
他方の逃がし溝５２は外筒部材３３が右ストロー
クエンド付近まで摺動した際に、排出溝４６に対
応して低圧側に開放されるようになつている。
上記した構成において、ハンドルが例えば右方
向に操作されると、圧力流体が分配孔４１に分配
され、パワーシリンダの一方室に供給される。こ
れによりピニオン軸２１が操舵軸２３と同方向に
回転され、このピニオン軸２１の回転により外筒
部材３３がねじ作用にて図の左方向に摺動され
る。
向に操作されると、圧力流体が分配孔４１に分配
され、パワーシリンダの一方室に供給される。こ
れによりピニオン軸２１が操舵軸２３と同方向に
回転され、このピニオン軸２１の回転により外筒
部材３３がねじ作用にて図の左方向に摺動され
る。
この場合、通常の操舵においては外筒部材３３
の摺動量は比較的小さく、逃がし溝５１が低圧側
に開放されるまでに至らない。
の摺動量は比較的小さく、逃がし溝５１が低圧側
に開放されるまでに至らない。
しかしながら、据切時のようにハンドルがいつ
ぱいに切られたような場合には、外筒部材３３の
摺動量も大きくなり、操舵エンド付近において圧
力側の分配孔４１に通ずる逃がし溝５１が低圧側
に開放され、これによつて操舵エンドにおける過
度の圧力上昇が防止できるようになる。
ぱいに切られたような場合には、外筒部材３３の
摺動量も大きくなり、操舵エンド付近において圧
力側の分配孔４１に通ずる逃がし溝５１が低圧側
に開放され、これによつて操舵エンドにおける過
度の圧力上昇が防止できるようになる。
またハンドルが逆方向に操舵エンドまで切られ
た場合には、外筒部材３３が右方向に摺動され、
圧力側の分配孔４２に通ずる逃がし溝５２が排出
溝４６を介して低圧側に開放される。
た場合には、外筒部材３３が右方向に摺動され、
圧力側の分配孔４２に通ずる逃がし溝５２が排出
溝４６を介して低圧側に開放される。
＜考案の効果＞
以上述べたように本考案は、操舵エンドにおけ
る圧抜きを制御弁部で行えるようにしたので、従
来のようにパワーシリンダ部で圧抜きを行うもの
に比して、構成を簡単にできる効果がある。
る圧抜きを制御弁部で行えるようにしたので、従
来のようにパワーシリンダ部で圧抜きを行うもの
に比して、構成を簡単にできる効果がある。
図面は本考案の実施例を示す動力舵取装置の断
面図である。 １２……弁ハウジング、２１……出力軸（ピニ
オン軸）、２３……入力軸（操舵軸）、３０……制
御弁、３１……ロータ弁部材、３２……スリーブ
弁部材、３３……外筒部材、３５……ねじ部、５
１，５２……逃がし溝。
面図である。 １２……弁ハウジング、２１……出力軸（ピニ
オン軸）、２３……入力軸（操舵軸）、３０……制
御弁、３１……ロータ弁部材、３２……スリーブ
弁部材、３３……外筒部材、３５……ねじ部、５
１，５２……逃がし溝。
Claims (1)
- 弁ハウジングに入力軸と一体的に回転するロー
タ弁部材とこのロータ弁部材に相対回転可能に嵌
合されたスリーブ弁部材とを収納し、これら両弁
部材の相対回転によりパワーシリンダへの圧油の
給排を制御するようにした動力舵取装置におい
て、前記スリーブ弁部材と弁ハウジングとの間に
外筒部材を摺動可能に嵌合し、この外筒部材と前
記スリーブ弁部材とをねじ係合させて前記出力軸
の回転により外筒部材を摺動させるようになし、
また前記外筒部材とスリーブ弁部材の嵌合面に外
筒部材のストロークエンドにおいて操舵圧を低圧
側に逃がす逃がし溝を形成してなる動力舵取装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6707585U JPH0229020Y2 (ja) | 1985-05-07 | 1985-05-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6707585U JPH0229020Y2 (ja) | 1985-05-07 | 1985-05-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61182375U JPS61182375U (ja) | 1986-11-13 |
| JPH0229020Y2 true JPH0229020Y2 (ja) | 1990-08-03 |
Family
ID=30600558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6707585U Expired JPH0229020Y2 (ja) | 1985-05-07 | 1985-05-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0229020Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-05-07 JP JP6707585U patent/JPH0229020Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61182375U (ja) | 1986-11-13 |
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