JPH022908Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、二つの気筒を水平対向とし、この両
気筒に対して、当該両気筒について共通のクラン
クケースの容積の変化を利用して過給を行うよう
にした過給式の水平対向型内燃機関に関するもの
である。

〔従来の技術〕

二つの気筒を水平対向型とし、この両気筒に対
して、当該両気筒について共通のクランクケース
内の容積の変化を利用して過給を行うようにした
過給式の水平対向型内燃機関は、先行技術文献と
しての実公昭35−23105号公報に記載されている。

この先行技術文献に記載されている過給式水平
対向型内燃機関は、両気筒に対して共通のクラン
クケースの下部に、当該クランクケース内のクラ
ンク軸によつて回転駆動される一本のカム軸を設
け、該カム軸と、両気筒の頭部における吸・排気
弁に対する各ロツカアームとの間を、両気筒の下
部に配設したプツシユロツドを介して連動して、
前記カム軸の回転により、両気筒の吸・排気弁を
開閉作動する一方、前記クランクケースの下面に
前記カム軸の収容室を一体形成し、該収容室内で
カム軸に対する潤滑を行うように構成している。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、このように水平対向型内燃機関にお
いて、その両気筒に対する共通のクランクケース
の下面に、カム軸と、該カム軸に対する潤滑室兼
用の収容室を設けることは、機関の高さが前記収
容室の高さだけ高くなるから、最近の自動車のよ
うにその前部の形状を走行空気抵抗の見地から、
側面視においてくさび状にノーズダウンしたエン
ジンルームの場合には、これに搭載することが著
しく困難であり、且つ、クランクケースの下面に
カム軸の収容室を一体に形成することは、シリン
ダボア及びクランクケースを含むシリンダブロツ
クの形状が複雑化して、鋳造による生産性の低
下、延いては製造コストのアツプを招来すること
になる。

本考案は、前記のような過給式の水平対向型内
燃機関において、両気筒の頭上部に各気筒におけ
る吸・排気弁に対するカム軸を設けることによ
り、前記先行技術の問題を解消する一方、クラン
ク軸から両気筒のカム軸への動力伝達用タイミン
グベルトを利用して、クランク軸から冷却水ポン
プ及びオルタネータへの動力伝達部の簡略化・小
型化及び耐久性の向上等を図ることを目的とする
ものである。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するため本考案は、クランクケ
ース内に一本のクランク軸に対して左右一対の気
筒を水平対向型に配設し、且つ、前記クランクケ
ースに吸入した空気又は混合気を前記両気筒に交
互に圧送するようにした水平対向型内燃機関にお
いて、前記両気筒の頭上部に、当該両気筒の吸・
排気弁に対するカム軸を配設し、該両カム軸と、
前記クランク軸との間に動力伝達用のタイミング
ベルトを各々巻掛けし、前記両気筒のうち一方の
気筒には、両気筒に対する冷却水ポンプの取付け
て、該冷却水ポンプの入力プーリに、前記クラン
ク軸と一方の気筒におけるカム軸との間に巻掛け
したタイミングベルトのうちクランク軸からカム
軸への動力伝達に際してゆるみ側になる部分を、
当該タイミングベルトにて冷却水ポンプを駆動す
るように巻掛けする一方、他方の気筒には、オル
タネータを取付けて、該オルタネータの入力プー
リに、前記クランク軸と他方の気筒のカム軸との
間に巻掛けしたタイミングベルトのうちクランク
軸からカム軸への動力伝達に際してゆるみ側にな
る部分を、当該タイミングベルトにてオルタネー
タを駆動するように巻掛けする構成にした。

〔考案の作用・効果〕

このように、両気筒の頭上部に、当該両気筒の
吸・排気弁に対するカム軸を配設し、該両カム軸
と、前記両気筒について共通のクランクケース内
のクランク軸との間に各々タイミングベルトを巻
掛けする構成にすると、前記両気筒について共通
のクランクケースの下部に、前記先行技術のよう
に、カム軸と、該カム軸に対する潤滑室兼用の収
容室を設けることを回避することができる。

その結果、内燃機関の高さ寸法を、前記先行技
術の場合よりも遥かに低くすることができるか
ら、前部の形状を側面視においてくさび状にノー
ズダウンしたエンジンルームに対して搭載するこ
とが容易にできるのであり、しかも、シリンダボ
ア及びクランクケースを含むシリンダブロツクの
形状が簡単になるから、その鋳造が容易になつて
生産性の向上、延いては製造コストの低減を図る
ことができるのである。

その上、両気筒に対する冷却水ポンプを、クラ
ンク軸から一方の気筒におけるカム軸への動力伝
達用タイミングベルトにて駆動する一方、オルタ
ネータを、クランク軸から他方の気筒にカム軸へ
の動力伝達用タイミングベルトにて駆動するもの
であるから、両カム軸及び冷却水ポンプ並びにオ
ルタネータに対して、クランク軸から各々別々に
動力伝達するものに比べて、これらに対する動力
伝達機構を簡単化できると共に、小型・軽量化で
きるのである。

更に、前記冷却水ポンプ及びオルタネータを、
クランク軸から両カム軸への動力伝達用タイミン
グベルトにて各々駆動する場合において、前記冷
却水ポンプの入力プーリに、クランク軸と一方の
気筒におけるカム軸との間に巻掛けしたタイミン
グベルトのうちクランク軸からカム軸への動力伝
達に際してゆるみ側になる部分を巻掛けする一
方、前記オルタネータの入力プーリに、クランク
軸と他方の気筒のカム軸との間に巻掛けしたタイ
ミングベルトのうちクランク軸からカム軸への動
力伝達に際してゆるみ側になる部分を巻掛けする
構成にしたことにより、クランク軸から両カム軸
への動力伝達は、両タイミングベルトのうち前記
ゆるみ側と反対の張り側において行われ、冷却水
ポンプ及びオルタネータに、両気筒におけるカム
軸、延いては吸・排気弁を開閉作動するための駆
動力が作用することがないから、冷却水ポンプ及
びオルタネータにおける軸受部の耐久性が、吸・
排気弁を開閉作動するための駆動力及びトルク変
動によつて低下することを回避できる。

更にまた、クランク軸から両カム軸への動力伝
達は、両タイミングベルトのうち前記ゆるみ側と
反対の張り側において行われることにより、クラ
ンク軸に対する両カム軸の相対位相が、冷却水ポ
ンプ及びオルタネータにおける軸受部のガタ付き
のために変動することがないから、両気筒におけ
る吸・排気弁の開閉作動のタイミングが、クラン
ク軸から両カム軸へのタイミングベルトにて同時
に冷却水ポンプ及びオルタネータを駆動すること
で、変動することを確実に低減できるのである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面について説明する
と、図において符号１，２は、一本の水平のクラ
ンク軸３に対して水平対向型に配設した気筒を示
し、該両気筒１，２におけるシリンダブロツク
４，５は、前記クランク軸３を収納したクランク
ケース６において一体的に接合され、該両シリン
ダブロツク４，５の外端部には、各々吸気弁１
１，１２付き吸気ポート９，１０と、排気弁付き
排気ポート（図示せず）とを有するシリンダヘツ
ド７，８が各々接合されており、前記両気筒１，
２におけるピストン１３，１４を、前記クランク
軸３において180゜位相をずらせて設けたクランク
ピン１５，１６に各々コネクチングロツド１７，
１８を介して連結して、両気筒１，２におけるピ
ストン１３，１４が互いに接続した後、互いに離
れるように往復動するように構成する。

前記クランクケース６に、気化器１９からの吸
気通路２０をクランクケース６への方向にのみ開
くようにした逆止弁２１を介して接続し、クラン
クケース６内と前記両気筒１，２の吸気ポート
９，１０とを吸気導管２２，２３を介して各々接
続する。

前記両気筒１，２におけるシリンダヘツド７，
８には、その頭上部に動弁機構室２４，２５を
各々形成し、該両動弁機構２４，２５内にカム軸
２６，２７及びロツカアーム２８，２９等の動弁
機構を設け、両カム軸２６，２７を、その軸端に
嵌着のプーリ３０，３１と、前記クランク軸３の
軸端に嵌着のプーリ３２，３３との間に各々巻掛
けしたタイミングベルト３４，３５にて、クラン
ク軸３に連動して回転することにより、両気筒
１，２における吸気弁１１，１２及び排気弁を開
閉作動するように構成する。このとき、左側の気
筒１が爆発行程のとき、右側の気筒２が吸気行程
となるように行程位相を360゜ずらせる。

そして、両気筒１，２のうちいずれか一方の気
筒、例えば、左側の気筒１におけるシリンダブロ
ツク４には、両気筒１，２における冷却水ジヤケ
ツトに冷却水を供給するための冷却水ポンプ３６
を、その軸３７が前記クランク軸３と平行となる
ように取付け、該冷却水ポンプにおける軸３７に
嵌着した入力プーリ３８に、左側の気筒１のカム
軸２６に対するタイミングベルト３４のうちクラ
ンク軸３からカム軸２６への動力伝達に際してゆ
るみ側になる部分を巻掛けする。

一方、他の気筒、例えば、右側の気筒２におけ
るシリンダブロツク５には、オルタネータ３９
を、その軸４０が前記クランク軸３と平行となる
ように取付け、該オルタネータ３９における軸４
０に嵌着した入力プーリ４１に、右側の気筒２の
カム軸２７に対するタイミングベルト３５のうち
クランク軸３からカム軸２７への動力伝達に際し
てゆるみ側になる部分を巻掛けする。

なお、前記両動弁機構室２４，２５の底部に
は、カム軸２６，２７等に対するばねかけ潤滑の
ための潤滑油溜室４２，４３が設けられ、また、
前記クランク軸３、クランクピン１５，１６及び
ピストン１３，１４は、一方の気筒１におけるカ
ム軸２６によつて駆動される潤滑油ポンプ４４か
らの強制潤滑方式、又は、気化器１９からの供給
燃料に混合した潤滑油によるいわゆる混合潤滑方
式で潤滑され、更にまた、他方のカム軸２７に
は、デイストリビユータ４５が設けられている。
そして、図中符号４６，４７は、両タイミングベ
ルト３４，３５の張りを調節するために、そのゆ
るみ側に対して設けたアイドラープーリを示す。

この構成において、左側の気筒１が排気行程の
とき、右側の気筒２は圧縮行程で両気筒のピスト
ン１３，１４は互い離れるように運動して、クラ
ンクケース６の内容積が増大するから、クランク
ケース６内には、気化器１９からの吸気混合気が
逆止弁２１を介して吸入され、次に左側の気筒１
が吸気行程で、右側の気筒２が爆発行程のとき両
気筒１，２のピストン１３，１４が互いに接近す
るように運動してクランクケース６の内容積が減
少することにより、先にクランクケース６内に吸
い込まれた吸気混合気を、逆止弁２１の閉にて気
化器１９側に逆流することなく吸気導管２２を介
して左側の気筒１に圧送する。

また、左側の気筒１が圧縮行程で右側の気筒２
が吸気行程のとき、クランクケース６内に混合気
を吸入し、次いで左側の気筒１が爆発行程で右側
の気筒２が吸気行程のとき、クランクケース６内
の混合気を右側の気筒２に圧送する作用を繰り返
すのであり、この場合、クランクケース６の内容
積の増加量は一つの気筒における行程容積の二倍
で、これと略同じ量の混合気を吸い込んだうち、
これを一つの気筒に圧送するから、両気筒に対し
て過給を行うことができるのである。

なお、前記実施例のように吸気通路２０中に気
化器を設けることに代えて、両気筒１，２への吸
気導管２２，２３又は吸気ポート９，１０に対し
て燃料を噴射供給するようにしても良い。

一方、機関の運転によつて、冷却ポンプ３６及
びオルタネータ３９も同時に駆動されるが、冷却
水ポンプ３６の入力プーリ３８及びオルタネータ
３９の入力プーリ４１に、クランク軸３から両カ
ム軸２６，２７へのタイミングベルト３４，３５
のうちゆるみ側を巻掛けしたことにより、両タイ
ミングベルト３４，３５における張り側は、クラ
ンク軸３と両カム軸２６，２７とを当該張り側に
よつて直結した状態になり、バルブリフト時に生
じる両カム軸２６，２７の大きなトルク変動、及
び、両カム軸２６，２７を回転駆動するための駆
動力が、冷却水ポンプ３６又はオルタネータ３９
の軸受に作用することがないから、冷却水ポンプ
又はオルタネータ３９の軸受の耐久性が、吸気弁
９，１０及び排気系の開閉作動するための駆動力
及びトルク変動によつて低下することを回避でき
る。

また、両カム軸２６，２７とクランク軸３と
が、両タイミングベルト３４，３５における張り
側で直結されていることにより、冷却水ポンプ３
６及びオルタネータ３９又はアイドルプーリ４
６，４７の軸受部のガタのためにベルト３４，３
５の張力が変動した場合でも、クランク軸３とカ
ム軸２６，２７の相対角度が変動することがな
く、吸気弁９，１０及び排気系における開閉作動
のタイミングの変動を著しく低減できる。

なお、前記実施例のように、両タイミングベル
ト３４，３５を、クランク軸３上のプーリ３２，
３３に対して左右対称形に巻掛けするように構成
すると、両カム軸２６，２７を駆動することのた
めにクランク軸３の軸端に当該クランク軸３の軸
線と直角の方向に左右する力は、互いに相殺され
ることになり、クランク軸３の軸端が左又は右の
一方の引つ張られることがないから、クランク軸
３に対する軸受荷重が低減するのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は縦断正
面図、第２図は第１図の一部切欠平面図である。 １，２……気筒、３……クランク軸、６……ク
ランクケース、９，１０……吸気ポート、１１，
１２……吸気弁、２０……吸気通路、２６，２７
……カム軸、３４，３５……タイミングベルト、
３６……冷却水ポンプ、３８……冷却水ポンプの
入力プーリ、３９……オルタネータ、４１……オ
ルタネータの入力軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクケース内に一本のクランク軸に対して
   左右一対の気筒を水平対向型に配設し、且つ、前
   記クランクケースに吸入した空気又は混合気を前
   記両気筒に交互に圧送するようにした水平対向型
   内燃機関において、前記両気筒の頭上部に、当該
   両気筒の吸・排気弁に対するカム軸を各々配設
   し、該両カム軸と、前記クランク軸との間に動力
   伝達用のタイミングベルトを各々巻掛けし、前記
   両気筒のうち一方の気筒には、両気筒に対する冷
   却水ポンプを取付けて、該冷却水ポンプの入力プ
   ーリに、前記クランク軸と当該一方の気筒におけ
   るカム軸との間に巻掛けしたタイミングベルトの
   うちクランク軸からカム軸への動力伝達に際して
   ゆるみ側になる部分を、当該タイミングベルトに
   て冷却水ポンプを駆動するように巻掛けする一
   方、他方の気筒には、オルタネータを取付けて、
   該オルタネータの入力プーリに、前記クランク軸
   と当該他方の気筒のカム軸との間に巻掛けしたタ
   イミングベルトのうちクランク軸からカム軸への
   動力伝達に際してゆるみ側になる部分を、当該タ
   イミングベルトにてオルタネータを駆動するよう
   に巻掛けしたことを特徴とする過給式水平対向型
   内燃機関。