JPH02291473A - 燃料圧調節弁 - Google Patents
燃料圧調節弁Info
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- JPH02291473A JPH02291473A JP2093294A JP9329490A JPH02291473A JP H02291473 A JPH02291473 A JP H02291473A JP 2093294 A JP2093294 A JP 2093294A JP 9329490 A JP9329490 A JP 9329490A JP H02291473 A JPH02291473 A JP H02291473A
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 26
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/04—Control of fluid pressure without auxiliary power
- G05D16/06—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule
- G05D16/063—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane
- G05D16/0644—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator
- G05D16/0655—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using one spring-loaded membrane
- G05D16/0658—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using one spring-loaded membrane characterised by the form of the obturator
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- Y10T137/7836—Flexible diaphragm or bellows reactor
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動車の内燃機関における燃料噴射装置で使
用される、通常の燃料圧調節弁に関するものであり、特
に、この弁の弁部材をダイヤフラムによってより良好に
保持するための手段に関するものである。
用される、通常の燃料圧調節弁に関するものであり、特
に、この弁の弁部材をダイヤフラムによってより良好に
保持するための手段に関するものである。
［従来の技術１
通常形式の燃料圧調節弁は、ダイヤフラムユニットによ
って２つの室の分割されたケーシングを有している。こ
の場合、これら２つの室のうちで一方の室は調節室とし
て、他方の室は燃料室として役立つ。燃料室が流入部と
流出部を有しており、流入部は圧力調節されるべき一定
圧力下の燃料を供給されるために燃料レールと接続され
ており、流出部は過剰燃料を戻すために燃料タンクと接
続されている。上記ダイヤフラムユニントによって支持
された弁部材が、燃料室内に即ち流出部の内側端部に配
置された弁座と協働する。しかし、燃料室内の燃料圧が
上記調節室によって調節されると、弁部材は弁座から持
上げられる。このようにして、流入部から流入した液体
燃料の圧力が調節される。このような圧力調節について
次に詳しく述べることにする。即ち、上記調節室内にコ
イルばねが設けられていることによってダイヤフラムユ
ニソトは作用を受けている。それにより、弁部材が弁座
へ向かって圧着される方向でプレロードされており、従
って、流入部から流出部への燃料の貫流が閉鎖されてい
る。調節室にはさらに、真空調節装置と接続された調節
孔が設けられている。この調節孔によって調節室内に真
空が生じると、ダイヤフラムユニットは、上記コイルば
ねの力に抗してプレロード方向とは逆方向へ運動させら
れる。調節室内に発生した真空状態が適当に調節される
ことにより、燃料室内の圧力が調節されて、弁部材が弁
座から持上げられる。このようにして、燃料圧調節弁は
、燃料室流入部から流入された液体燃料の圧力を調節し
ている。
って２つの室の分割されたケーシングを有している。こ
の場合、これら２つの室のうちで一方の室は調節室とし
て、他方の室は燃料室として役立つ。燃料室が流入部と
流出部を有しており、流入部は圧力調節されるべき一定
圧力下の燃料を供給されるために燃料レールと接続され
ており、流出部は過剰燃料を戻すために燃料タンクと接
続されている。上記ダイヤフラムユニントによって支持
された弁部材が、燃料室内に即ち流出部の内側端部に配
置された弁座と協働する。しかし、燃料室内の燃料圧が
上記調節室によって調節されると、弁部材は弁座から持
上げられる。このようにして、流入部から流入した液体
燃料の圧力が調節される。このような圧力調節について
次に詳しく述べることにする。即ち、上記調節室内にコ
イルばねが設けられていることによってダイヤフラムユ
ニソトは作用を受けている。それにより、弁部材が弁座
へ向かって圧着される方向でプレロードされており、従
って、流入部から流出部への燃料の貫流が閉鎖されてい
る。調節室にはさらに、真空調節装置と接続された調節
孔が設けられている。この調節孔によって調節室内に真
空が生じると、ダイヤフラムユニットは、上記コイルば
ねの力に抗してプレロード方向とは逆方向へ運動させら
れる。調節室内に発生した真空状態が適当に調節される
ことにより、燃料室内の圧力が調節されて、弁部材が弁
座から持上げられる。このようにして、燃料圧調節弁は
、燃料室流入部から流入された液体燃料の圧力を調節し
ている。
上記形式の燃料圧調節弁において公知の弁部材は、切断
部に平らな円形面を備えかつ半球体よりも大きなサイズ
の金属製球欠体を有している。この球欠体は、ダイヤフ
ラムユニットにより支持された金属製の取付け部材内に
次のように保持されている。即ち、平らな切断面が弁座
を協働するように、また、球欠体が取付け部材内で回転
できるように、である。球欠体が回転することにより、
この球欠体の切断面が弁座に対して密に圧着される。そ
の結果、所望される場合には、燃料室流出部からの燃料
流出が閉鎖される。球欠体は、取付け部材に形成された
中空室内へはめ込まれ、その後、この中空室を取囲むフ
ランジが球欠体上へすえ込み鍛造されるか又は縁曲げら
れることによって、取付け部材に固定される。
部に平らな円形面を備えかつ半球体よりも大きなサイズ
の金属製球欠体を有している。この球欠体は、ダイヤフ
ラムユニットにより支持された金属製の取付け部材内に
次のように保持されている。即ち、平らな切断面が弁座
を協働するように、また、球欠体が取付け部材内で回転
できるように、である。球欠体が回転することにより、
この球欠体の切断面が弁座に対して密に圧着される。そ
の結果、所望される場合には、燃料室流出部からの燃料
流出が閉鎖される。球欠体は、取付け部材に形成された
中空室内へはめ込まれ、その後、この中空室を取囲むフ
ランジが球欠体上へすえ込み鍛造されるか又は縁曲げら
れることによって、取付け部材に固定される。
しかし、すえ込み鍛造又は縁曲げは比較的注意深く行わ
れなければならない。というのは、取付け部材の中空室
内にはめ込まれた球欠体の往復運動量が制限されねばな
らないからである。従って、製造公差が製造過程時に綿
密に検出されねばならず、所望されるように調整されね
ばならない。それにより、上記すえ込み鍛造後には、取
付け部材の中空室内における球欠体の往復運動量が許容
範囲内に制限される。しかし、上記のような作業は製作
コストを増大させる一因となっている。
れなければならない。というのは、取付け部材の中空室
内にはめ込まれた球欠体の往復運動量が制限されねばな
らないからである。従って、製造公差が製造過程時に綿
密に検出されねばならず、所望されるように調整されね
ばならない。それにより、上記すえ込み鍛造後には、取
付け部材の中空室内における球欠体の往復運動量が許容
範囲内に制限される。しかし、上記のような作業は製作
コストを増大させる一因となっている。
上記形式の燃料圧調節弁において公知の別な弁部材は、
完全に球状の球体にろう接された円形ディスクを有して
いる。この球体は、比較的複数なつき固めによって取付
け部材の中空室内にはめ込まれており、かつ特別な作業
によって円形ディスクをろう接されている。従って、こ
のような弁部材にも種々異なる欠点が生じる。
完全に球状の球体にろう接された円形ディスクを有して
いる。この球体は、比較的複数なつき固めによって取付
け部材の中空室内にはめ込まれており、かつ特別な作業
によって円形ディスクをろう接されている。従って、こ
のような弁部材にも種々異なる欠点が生じる。
［発明が解決しようとする課題］
本発明の課題は、球欠体形状の弁部材を取付け部材の中
空室内に保持するための、新たで独自な構成の手段を有
する燃料圧調節弁を提供することにある。
空室内に保持するための、新たで独自な構成の手段を有
する燃料圧調節弁を提供することにある。
［課題を解決するための手段１
上記課題は、本発明によればはじめに述べられた形式の
燃料圧調節弁において、中空室開口部を取囲むように形
成されかつ中空室開口部の直径よりも大きな直径を有す
る円形溝と、中空室内に球欠体を保持するためにこの円
形溝内にはめ込まれる円形ワッシャとが設けられており
、円形ワソシャの内径が、球欠体の切断面の直径よりも
大きく、かつ球欠体の直径よりも小さくなっており、円
形溝を取囲む、取付け部材の縁部フランジが、円形ワッ
シャの外径部上へ縁曲げされることによって解決されて
いる。
燃料圧調節弁において、中空室開口部を取囲むように形
成されかつ中空室開口部の直径よりも大きな直径を有す
る円形溝と、中空室内に球欠体を保持するためにこの円
形溝内にはめ込まれる円形ワッシャとが設けられており
、円形ワソシャの内径が、球欠体の切断面の直径よりも
大きく、かつ球欠体の直径よりも小さくなっており、円
形溝を取囲む、取付け部材の縁部フランジが、円形ワッ
シャの外径部上へ縁曲げされることによって解決されて
いる。
［作用及び効果］
上記手段によれば、取付け部材の中空室内における球欠
体の往復運動量を正確に調節するために、ワッシャの内
径の公差が正確に調節される。このように、本発明によ
る弁部材は、上述した２つの公知弁部材に対して製作上
の利点を有している。
体の往復運動量を正確に調節するために、ワッシャの内
径の公差が正確に調節される。このように、本発明によ
る弁部材は、上述した２つの公知弁部材に対して製作上
の利点を有している。
［実施例１
次に図面の実施例につき本発明を説明する。
第ｌ図に示された燃料圧調節弁１０は、通常は円筒状の
ケーシングｌ２を有している。ケーシングｌ２に設けら
れたダイヤ７ラムユニットｌ４は、このケーシングｌ２
を調節室ｌ６と燃料室ｌ８とに分割している。
ケーシングｌ２を有している。ケーシングｌ２に設けら
れたダイヤ７ラムユニットｌ４は、このケーシングｌ２
を調節室ｌ６と燃料室ｌ８とに分割している。
燃料室ｌ８は、燃料レール（図示せず）と接続される流
入部２０と、燃料タンク（図示せず）と接続される流出
部２２とを有している。さらに、弁座２４が燃料室ｌ８
内に設けられている。
入部２０と、燃料タンク（図示せず）と接続される流出
部２２とを有している。さらに、弁座２４が燃料室ｌ８
内に設けられている。
ダイヤ７ラムユニットｌ４は非金属製の環状部材２６を
有しており、環状部材２６の内側縁部が、金属製の取付
け部材２８と金属製の環状部材３０との間に係合してい
る。さらに、ダイヤフラムユニットｌ４は金属製の球欠
体３２を有しており、この球欠体３２は、円形のワッシ
ャ３６によって取付け部材２８の中空室３４に内にはめ
込まれている。中空室３４内の小さなコイルばね３８が
、ワッシャ３６の内径部に向かって球欠体３２を押圧し
ている。
有しており、環状部材２６の内側縁部が、金属製の取付
け部材２８と金属製の環状部材３０との間に係合してい
る。さらに、ダイヤフラムユニットｌ４は金属製の球欠
体３２を有しており、この球欠体３２は、円形のワッシ
ャ３６によって取付け部材２８の中空室３４に内にはめ
込まれている。中空室３４内の小さなコイルばね３８が
、ワッシャ３６の内径部に向かって球欠体３２を押圧し
ている。
別のコイルばね４０が調節室ｌ６内に配置されており、
かつケーシングｌ２の端壁と環状部材３０との間でダイ
ヤフラムユニットｌ４に作用している。それにより、球
欠体３２の切断面４２（第２図）が弁座２４に圧着され
る。その結果、流入部２０から流出部２２への燃料の流
れが閉鎖される。
かつケーシングｌ２の端壁と環状部材３０との間でダイ
ヤフラムユニットｌ４に作用している。それにより、球
欠体３２の切断面４２（第２図）が弁座２４に圧着され
る。その結果、流入部２０から流出部２２への燃料の流
れが閉鎖される。
調節室ｌ６は、真空調節装置と接続される調節孔４４を
有している。調節室１６内に真空が生じると、この真空
状態によって、コイルばね４０の力に抗した圧力が燃料
室ｌ８内に生ぜしめられる。さらにこの圧力により、球
欠体３２は弁座２４から持上げられる。この場合、調節
室１６内に生じる真空にとって、球欠体３２が弁座２４
からどれだけ持上げられたがという距離は、燃料室ｌ８
における圧力の値の関数である。即ち、この圧力が大き
くなればなる程、球欠体３２は大きく持上げられる。こ
のように、燃料室ｌ８内の燃料圧が調節される。
有している。調節室１６内に真空が生じると、この真空
状態によって、コイルばね４０の力に抗した圧力が燃料
室ｌ８内に生ぜしめられる。さらにこの圧力により、球
欠体３２は弁座２４から持上げられる。この場合、調節
室１６内に生じる真空にとって、球欠体３２が弁座２４
からどれだけ持上げられたがという距離は、燃料室ｌ８
における圧力の値の関数である。即ち、この圧力が大き
くなればなる程、球欠体３２は大きく持上げられる。こ
のように、燃料室ｌ８内の燃料圧が調節される。
本発明による構成によれば、球欠体３２がワッシャ３６
によって中空体３４内にはめ込まれている。この゜よう
な構成は、第３図及び第４図に示された拡大図から明ら
かとなっている。
によって中空体３４内にはめ込まれている。この゜よう
な構成は、第３図及び第４図に示された拡大図から明ら
かとなっている。
中空室３４は、断面円形で直線状の円筒状区分４６と、
円錐台状区分４８と、円錐状頂部で終わる、断面円形で
直線状の円筒状区分５ｏとから構成されている。第３図
に示されたように、球欠体３２は半球体よりも若干長く
形成されており、かつ円筒状区分４６内及び円錐台状区
分４８内に密にはめ込まれている。ワッシャ３６に内径
は切断面４２よりも大きく、一かつ球欠体３２の直径よ
りも小さい。従って、第３図に示されたように、球欠体
３２はワッシャ３６によって中空室３４内に保持されて
おり、かつコイルばね３８によってワッシャ３６の内径
部へ向かって押圧される。球欠体３２が中空室３４内で
所定の往復運動と回転運動とを行えるように、球欠体３
２の寸法と中空室３４の寸法とは規定されている。
円錐台状区分４８と、円錐状頂部で終わる、断面円形で
直線状の円筒状区分５ｏとから構成されている。第３図
に示されたように、球欠体３２は半球体よりも若干長く
形成されており、かつ円筒状区分４６内及び円錐台状区
分４８内に密にはめ込まれている。ワッシャ３６に内径
は切断面４２よりも大きく、一かつ球欠体３２の直径よ
りも小さい。従って、第３図に示されたように、球欠体
３２はワッシャ３６によって中空室３４内に保持されて
おり、かつコイルばね３８によってワッシャ３６の内径
部へ向かって押圧される。球欠体３２が中空室３４内で
所定の往復運動と回転運動とを行えるように、球欠体３
２の寸法と中空室３４の寸法とは規定されている。
中空室３４内に球欠体３２を保持するためにワッシャ３
６自体が取付け部材２８内に保持されねばならない。こ
れは、次のようにして行われる。即ち、まず円形溝５２
が円筒状区分４６の開口端部の周りに形成される。次い
で、コイルばね３８及び球欠体３２が中空室３４内には
め込まれ、その後、ワッシャ３６が上記円形溝５２内へ
はめ込まれる。さらに、ワッシャ３６を取囲む円形７ラ
ンジ５４がワソシャ３６の外側縁部上へ縁曲げられる。
６自体が取付け部材２８内に保持されねばならない。こ
れは、次のようにして行われる。即ち、まず円形溝５２
が円筒状区分４６の開口端部の周りに形成される。次い
で、コイルばね３８及び球欠体３２が中空室３４内には
め込まれ、その後、ワッシャ３６が上記円形溝５２内へ
はめ込まれる。さらに、ワッシャ３６を取囲む円形７ラ
ンジ５４がワソシャ３６の外側縁部上へ縁曲げられる。
それによって、第２図に示されたようにワッシャ３６を
定置に保持する縁曲げ部５６が形成される。
定置に保持する縁曲げ部５６が形成される。
所定寸法の球欠体３２と中空室３４の、球欠体３２によ
って占められた区分とのために、ワッシャ３６の内径を
正確に調節すれば、中空室３４内における球欠体３２の
往復運動量が正確に調節される。従来の燃料圧調節弁で
は、取付け部材の７ランジが球欠体上へ直接に縁曲げさ
れねばならない。それに対して、本発明による燃料圧調
節弁では、ワッシャ３６の外側縁部だけが縁曲げ部５６
によって定置に保持されればよいのである。従って、こ
のような縁曲げ作業及びワッシャ３６の内径の調節は、
従来よりも慎重に行う必要がない。それにより、本発明
による燃料圧調節弁の組立て作業が改善される。
って占められた区分とのために、ワッシャ３６の内径を
正確に調節すれば、中空室３４内における球欠体３２の
往復運動量が正確に調節される。従来の燃料圧調節弁で
は、取付け部材の７ランジが球欠体上へ直接に縁曲げさ
れねばならない。それに対して、本発明による燃料圧調
節弁では、ワッシャ３６の外側縁部だけが縁曲げ部５６
によって定置に保持されればよいのである。従って、こ
のような縁曲げ作業及びワッシャ３６の内径の調節は、
従来よりも慎重に行う必要がない。それにより、本発明
による燃料圧調節弁の組立て作業が改善される。
図面は本発明による燃料圧調節弁の一実施例を示すもの
で、 し 第１図は本発明％よる燃料圧調節弁の縦断面図、第２図
は第１図による矢印２−２の方向から見た燃料圧調節弁
の横断面図、第３図は第１図による燃料圧調節弁の一部
拡大図、第４図は第３図による燃料圧調節弁の分解図で
ある。
で、 し 第１図は本発明％よる燃料圧調節弁の縦断面図、第２図
は第１図による矢印２−２の方向から見た燃料圧調節弁
の横断面図、第３図は第１図による燃料圧調節弁の一部
拡大図、第４図は第３図による燃料圧調節弁の分解図で
ある。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １．ダイヤフラムユニットによって２つの室に分割され
たケーシングを有する燃料圧調節弁であって、上記２つ
のの室のうちで一方の室が燃料室として役立っており、
かつ他方の室が調節室として役立っており、上記燃料室
が、圧力調節されるべき一定圧力下の燃料を供給される
ために燃料レールと接続された流入部と、過剰燃料を戻
すために燃料タンクと接続された流出部とを有しており
、ダイヤフラムユニットにより支持された弁部材と協働
する弁座が、流出部の内側端部に設けられており、上記
調節室が、弁部材を弁座から持上げる圧力を燃料室内に
発生させる手段を有しており、上記弁部材が、切断部に
円形の切断面を備えかつ半球体よりも大きな球欠体とし
て形成されており、球欠体が、ダイヤフラムにより支持
された取付け部材内に形成された中空室内に受容されて
おり、取付け部材内における球欠体の回転時にこの球欠
体の切断面が、中空室から押出されて弁座と協働するよ
うになっている形成のものにおいて、上記球欠体（３２
）が取付け部材（２８）内でより良好に保持されるため
に円形のワッシャ（３６）が設けられており、ワッシャ
（３６）の内径が球欠体（３２）の直径よりも小さく、
かつ球欠体（３２）の切断面（４２）の直径よりも大き
くなっており、上記取付け部材（２８）が、ワッシャ（
３６）のはめ込まれる溝（５２）を中空室（３４）の周
囲に有しており、かつワッシャ（３６）をこの取付け部
材（２８）に固定するための手段を有しており、球欠体
（３２）が、取付け部材（２８）内で回転するさいにワ
ッシャ（３６）の内径部から押出されて、この球欠体（
３２）の切断面（４２）を弁座（２４）へ圧着できるよ
うになっていることを特徴とする燃料圧調節弁２．取付
け部材（２８）と球欠体（３２）との間にばね（３８）
が配置されており、このばね（３８）が、球欠体（３２
）をワッシャ（３６）の内径部に対して弾性的に圧着し
ている、請求項１記載の燃料圧調節弁。 ３．上記溝（５２）及び上記ワッシャ（３６）が円形に
形成されており、ワッシャ（３６）の外径が溝（５２）
の直径よりもわずかに小さくなっており、溝（５２）の
縁部がワッシャ（３６）の外径部上へ縁曲げられること
によって、ワッシャ（３６）が取付け部材（２８）に固
定される、請求項１記載の燃料圧調節弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/336,363 US4928729A (en) | 1989-04-11 | 1989-04-11 | Fuel pressure regulator valve |
| US336363 | 1989-04-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02291473A true JPH02291473A (ja) | 1990-12-03 |
Family
ID=23315746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2093294A Pending JPH02291473A (ja) | 1989-04-11 | 1990-04-10 | 燃料圧調節弁 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4928729A (ja) |
| EP (1) | EP0392313B2 (ja) |
| JP (1) | JPH02291473A (ja) |
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