JPH02296010A - ころがり軸受の給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はころがり軸受、詳しくは潤滑油が供給されて高
速で回転するころがり軸受に関する。

（従来の技術） 一般に、各種回転機器の主要なパーツとして組込まれる
ころがり軸受は、ボール、ローラ等からなる複数の転動
体およびこれら転動体を支持する軌道輪により構成され
ており、その軸受としての機能を発揮するためには確実
な潤滑剤の供給が必要、不可欠である。特に、このよう
なころがり軸受が高速の回転機器に組込まれて高速で回
転する場合には、ころがり軸受自体の冷却も必要となり
、このため冷却効果の大きい液状の潤滑油が広く潤滑剤
として使用されている。

従来のこの種のころがり軸受においては、その潤滑方法
として、滴下式、はねかけ式、オイルミスト潤滑、ジェ
ット潤滑あるいはオイルエア潤滑等が知られている。そ
して、上述のうち滴下式はオイルカップ等により重力を
利用して潤滑油を軸受に供給するものであり、またはね
かけ式は軸受によって軸支される回転体の回転を利用し
てハウジング内に貯留された潤滑油をはね上げ、潤滑の
目的を達成するものである。一方、オイルミスト潤滑お
よびジェット潤滑は、いずれも加圧ポンプにより潤滑油
を加圧し、ノズルからミスト状あるいはジェット流とし
て潤滑油を軸受に吹付けるものであり、またオイルエア
潤滑はニアコンプレッサーにより潤滑油をエアとともに
軸受に供給するものである。そして、これらはいずれも
、別途に設けられたポンプ、コンプレッサー等の加圧源
によって集中的に軸受の必要部位の潤滑が行われるため
、前述の滴下式あるいははねかけ式に比較してその潤滑
効果は極めて大きい。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来のころがり軸受にあって
は、単に転動体が軌道輪内を転勤するのみで、軸受内部
に何らの工夫がなされていなかったため、潤滑油が高速
回転するころがり軸受に、前述の滴下式あるいははねか
け式の潤滑方法により供給された場合には、過熱、焼付
きを生じ易いという不具合があった。すなわち、上述の
潤滑方法でころがり軸受に供給された潤滑油は、それ自
体のエネルギが小さいので、転動体の高速回転に基づく
遠心力により軌道輪に向って空気とともにはね飛ばされ
、さらに軌道輪に沿い転動体との接触部から遠ざかる一
種の随伴流を生じて潤滑を必要とする肝心な接触部に潤
滑油が導入されず、このためころがり軸受が過熱し、最
悪の場合には焼付きを生じることが多かった。

一方、オイルミスト潤滑、ジェット潤滑あるいはオイル
エア潤滑による場合には、高圧の潤滑油が集中的に供給
されるので、たとえ上述のような随伴流が生じていたと
しても、的確に軸受の潤滑を行うことができる。しかし
ながら、加圧ポンプ、コンプレッサー等の加圧設備ある
いは潤滑油を回収、循環するための設備が別途に必要と
なり、このため設備コストおよびランニングコストが高
くなり、設備の保守が煩雑になるという不具合があった
。特に、回転するテーブル上に設けられた回転体を軸支
するころがり軸受の潤滑においては、加圧源とテーブル
の間に複雑な構造の回転継手が必要となり、上述の不具
合をさらに倍加するような結果を招いていた。

（発明の目的） 本発明は、上述のような従来技術の課題を背景としてな
されたものであり、高速回転に伴う潤滑油と空気の随伴
流の発生に拘らず、加圧源なしの簡単な構造で、確実に
潤滑油を転動体と軌道輪の間に導入して、過熱、焼付き
のない、しかも設備コスト、ランニングコストが安価で
、さらに保守の容易なころがり軸受を提供することを目
的としている。

（課題を解決するための手段） 本発明によるころがり軸受は、上記目的達成のため、同
軸に設けられ、互に放射方向に対向する軌道面を有する
とともにいずれか一方が回転する一対の軌道輪と、一対
の軌道輪の間に配設され、それぞれ軌道面に接触する接
触部を有する複数の転動体と、を備え、軌道輪の軸方向
の外方端から潤滑油が供給されるころがり軸受において
、前記一対の軌道輪のうち回転側の軌道輪に、軌道面に
沿って螺旋状に形成され、軌道面に開口端を有するとと
もに外方端から転動体の接触部近傍に至る導入溝と、回
転する軌道輪に対して静止して設けられ、導入溝の開口
端を覆う環状体と、を設けて導入溝と環状体の間に潤滑
油の導入部を形成し、該導入部が軌道輪の回転によって
潤滑油を転動体の接触部と軌道輪の軌道面の間に導入す
るようにしたことを特徴とするものである。

（作用） 本発明では、回転側の軌道輪に螺旋状の導入溝が形成さ
れ、さらに静止して該導入溝の開口端を覆う環状体との
間に潤滑油の導入部が形成され、供給された潤滑油が軌
道輪の高速回転によって加圧されながら転動体と軌道輪
の間に高速、かつ飛沫状で導入される。このため、ころ
がり軸受の高速回転に伴って生じる潤滑油と空気の随伴
流に拘らず、潤滑油が加圧源なしで確実に転動体と軌道
輪の間に供給され、ころがり軸受の過熱、焼付きが防止
される。さらに、潤滑油の加圧源を必要としないので、
設備コスト、ランニングコストが安価になり、また設備
の保守が容易になる。

（実施例） 以下、本発明を図面に基づいて説明する。

第１図〜第４図は本発明に係るころがり軸受の第１実施
例を示す図である。なお、本実施例は、本発明に係るこ
ろがり軸受をターレット型自動切替巻取機におけるボビ
ンホルダの軸受として適用した場合を示す。まず、その
適用装置の構成について説明する。すなわち、第１図は
上述の巻取機の正面概略構成図、第２図はそのボビンホ
ルダの構成を示す第１図のｎ−ｎ矢視断面図、第３図は
第２図のｍ−ｍ矢視断面図である。

第１図において、符号１は上述のターレット型自動切替
巻取機であり、ターレット型自動切替巻取機１はフレー
ム２に図中上部から順次に設けられたトラバース装置３
、スライドブロック４、スライドブロック４に突設され
たコンタクトローラ５、ボビン６．７がそれぞれ把持さ
れた一対のボビンホルダ８．９、ボビンホルダ８．９が
回転可能に突設された円形のテーブル１０を備えている
。

そして、ターレット型自動切替巻取機ｌに巻取られる糸
条Ｙは、別個に設けられて綾振り支点となるスネイルガ
イド１１を通過し、コンタクトローラ５にガイドされな
がらトラバース装置３によってボビンホルダ８の軸方向
に綾振られ、さらに回転するボビンホルダ８のボビン６
に巻回される。なお、スライドブロック４は、図示は省
略しであるが、スライダーシャフトによってフレーム２
に昇降可能に設けられており、スライドブロック４に突
設されたコンタクトローラ５が糸条Ｙのガイド位置を上
下方向に移動できるようになっている。

また、一方のボビンホルダ８のボビン６に糸条Ｙが巻取
られて満をとなると、テーブルｌＯが回転して糸条Ｙの
巻取りが他方のボビンホルダ９のボビン７に自動的に切
替えられ、糸条Ｙがターレット型自動切替巻取機１によ
って連続的に巻取られるようになっている。

第２図において、テーブル１０は、軸受１２を介してフ
レーム２に回転自在に支持され、ボビン６の巻取中には
図示しないピンにより固定され、次いでボビン６が満巻
になると該ビンが抜かれてテーブル１０が回転可能とな
る。そして、テーブルＩＯは図示しない駆動装置に駆動
されて回転し、第１図中前述のように満巻のボビン６を
待機中のボビン７に自動的に切り替える。なお、軸受１
２はボルト１３によりフレーム２に固着された一対のリ
ング状部材１４ａ、１４ｂからなる外輪１５および内側
をテーブル１０に形成された内輪１０ａに支持される複
数のローラ１６を有し、ローラ１６はそれぞれ外輪１５
、内輪１０ａによって支持されている。一方、第２図に
おいて、前述のボビンホルダ８は、軸方向２つ割りのボ
ビン６を把持する外筒部１７、図中左側の一端が外筒部
１７に連結された駆動軸１８、外筒部１７に遊合してテ
ーブル１０に固定、支持され、さらに駆動軸１８が貫通
する内筒部１９およびボルト２０によってテーブル１０
に固定され、カップリング２１を介して出力軸２２ａが
駆動軸１８の他端に連結された駆動用モータ２２により
構成されている。外筒部１７は円筒部２３ａおよび円筒
部２３ａの内部に一体に形成されたボス部２３ｂからな
るホルダ２３を有し、ホルダ２３のボス部２３ｂには同
軸に駆動軸１８の一端が貫通し、ナツト２４によって止
着されている。ホルダ２３の円筒部２３ａの外周には軸
方向に順次にリング状の弾性部材２５ａ〜２５ｄが嵌合
され、これら弾性部材２５ａ〜２５ｄと交互にスリーブ
２６ａ〜２６ｄが摺動自在に装着されている。さらに、
ホルダ２３の円筒部２３ａの右端末に位置するスリーブ
２６ｄは円筒部２３ａに放射外方に突起して形成された
突起部２３ｃによって軸方向に固定されている。符号２
７はホルダ２３の左端に設けられたキヤ・７プであり、
キヤ。

ブ２７のリング部２７ａは円筒部２３ａに嵌合されて左
端末に位置する弾性部材２５ａに当接している。また、
キャップ２７はナツト２８によって貫通するロッド２９
の左端に止着され、ロッド２９の右端はホルダ２３に形
成されたシリンダ２３ｄに摺動自在に嵌装されたピスト
ン３０に連結されている。そして、ピストン３０と円筒
部２３ａの左端に嵌挿、螺着されたリテーナ３１の間に
はスプリング３２が介装され、スプリング３２によって
付勢されたキャップ２７はリング部２７ａを介して弾性
部材２５ａ〜２５ｄおよびスリーブ２６ａ〜２６（ｌを
順次にホルダ２３の突起部２３ｃに押圧し、これに伴っ
て弾性部材２５ａ〜２５ｄが変形し、放射外方に突起し
てボビン６を内方から把持するようになっ、ている。そ
して、外筒部１７が駆動軸１８を介して駆動用モータ２
２に駆動されると弾性部材２５ａ〜２５ｄによって把持
されたボビン６が外筒部１７とともに回転し、前述のよ
うに第１図において、糸条Ｙを巻取ることができる。

一方、ボビンホルダ８の内筒部１９は、ホルダ２３に遊
合し、基端部がボルト３３によってテーブル１０に支持
、固定される円筒状のサポータ３４、サポータ３４の先
端部および基端部に嵌挿、周方向に固定された一対のベ
アリングハウジング３５．３６、サポータ３４に嵌挿さ
れ、ベアリングハウジング３５．３６の間に介装されて
サポータ３４の先端の固定リング３７と基端側の段差部
３ｔａとともにベアリングハウジング３５．３６を軸方
向に固定する円筒状のスペーサ３日、ベアリングハウジ
ング３５．３６にそれぞれ保持されて駆動軸１８をサポ
ータ３４に回転自在に支持する一対の軸受３９．４０お
よびスペーサ３８の内周に突出してボビンホルダ８の中
心軸に対称な位置に形成された第３図に示す一対の油溜
め４１．４２を備えている。さらに、サポータ３４内に
は蓄：夜学４３が設けられており、蓄液室４３はＯリン
グ４４．４５によってサポータ３４内にシールされたベ
アリングハウジング３５．３６、ベアリングハウジング
３５．３６にそれぞれ保持された軸受３９．４０および
スペーサ３８によって画成され、蓄液室４３内には常に
所定量の潤滑油が貯留されている。そして、第１図にお
いて、ボビン６に糸条Ｙが満巻となると、ボビンホルダ
８がテーブルｌＯの回転により空巻のボビン７が取り付
けられたボビンホルダ９と入れ替えられる。

次イテ、ボビンホルダ８から満巻のボビン６が取外され
た後、新規に空巻のボビン６が取付けられ、さらに満巻
となったボビン７のボビンホルダ９と入れ替えられてテ
ーブル１０が一回転し、ボビンホルダ８が再び糸条Ｙの
巻取り位置に戻る。この間、第３図に示すように、一方
の油溜め４１には蓄液室４３の潤滑油が汲込まれて貯留
された状態にあり、他方の油溜め４２は受は口が下方を
向いて潤滑油が排出された状態にある。なお、本実施例
においては、蓄液室４３に貯留された潤滑油の所定量は
油溜め４１および４２の容量の和よりも若干大きく設定
されている。

ここで、第４図に基づき、本発明に係るころがり軸受と
して第２図中ターレット型自動切替巻取機１のボビンホ
ルダ８に組込まれた軸受３９．４０のうち一方の軸受３
９の構成を説明する。なお、第４図は第２図におけるＡ
部の拡大図である。

第４図において、符号５１ａおよび５２ａはそれぞれ駆
動軸１８の軸線に関して同軸に設けられた一対の軌道輪
としての内輪および外輪であり、内輪５１ａおよび外輪
５２ａは互に放射方向に対向する軌道面５３ａ、５４ａ
を有する。内輪５１ａおよび外輪５２ａのうちいずれか
一方、本実施例においては内輪５１ａが駆動軸１８に嵌
合、固定されて駆動軸１８とともに回転し、他方の外輪
５２ａがベアリングハウジング３５に嵌挿、固定されて
いる。これら・内輪５１ａ、外輪５２ａの間には複数の
転動体としてのボール５５ａがリテーナ５６ａを介して
等間隔で同軸に配設され、そ、れぞれ軌道面５３ａ、５
４ａに接触する接触部５７ａ、５８ａを有している。

一方、ベアリングハウジング３５には、軸方向に外輪５
２ａの外方に穿設された第１供給孔５９ａ、−端が第１
供給孔５９　ａに連通して放射方向に穿設された第２供
給孔６０ａおよび一端が第２供給孔６０ａの他端に連通
し、他端が内輪５１ａの軸方向の外方端６１ａ近傍に開
口するノズル状に傾斜して穿設された第３供給孔６２ａ
からなる潤滑油の供給孔６３ａが設けられている。そし
て、第２図において、油溜め４１のベアリングハウジン
グ３５側の側面には一端が油溜め４１の底部に開口する
バイブロ４ａが設けられている。バイブロ４ａの他端は
供給孔６３ａの第１供給孔５９ａに挿入されて、油溜め
４１に貯留された潤滑油が、第４図において供給孔６３
ａを通して内輪５１ａの外方端６１ａ近傍に滴下され、
軸受３９には内輪５１ａの外方端６１ａから潤滑油が供
給されるよう社なっている。なお、バイブロ４ａ、供給
孔６３ａを通して軸受３９に供給される油溜め４１の潤
滑油の供給量は、第２図に示すように、バイブロ４ａの
入口に嵌挿され、例えば焼結金属等によって形成された
流量調節部材６５ａの開口率を適宜に設定して調節され
る。

第４図において、内輪５１ａおよび外輪５２ａのうち回
転側の内輪５１ａには、軌道面５３ａに沿って外方端６
１ａからボール５５ａの接触部５７ａ近傍に至る螺旋状
の導入溝６６ａが形成されており、導入溝６６ａは軌道
面５３ａに開口する開口端６７ａを有している。なお、
導入溝６６ａは、例えば駆動軸１８が第２図中Ｂ矢視方
向から見て反時計方向に回転する場合、右ねじに形成さ
れており、内輪５１ａの回転に伴って供給孔６３ａを通
して供給される潤滑油がボール５５ａに向って移動する
ように構成されている。

さらに、符号６８ａはベアリングハウジング３５に設け
られ、微小間隙を保って導入ｍ６６ａの開口端６７ａを
全面に亘って覆う環状体であり、環状体６８ａは内輪５
１ａおよび外輪５２ａの間に突出して導入溝６６ａの開
口端６７ａの外方端６１ａ側を覆い、内周に第３供給孔
６２ａの他端が開口する第１環状体６９ａおよび基端が
第１環状体６９ａの突出端に固着され、先端が、ボール
５５ａに近接して４大溝６６ａの開口端６７ａをボール
５５ａの接触部５７ａの近傍まで覆う第２環状体７０ａ
からなっている。そして、導入溝６６ａと環状体６８ａ
の間には、潤滑油の導入部７１ａが形成され、導入部７
１ａには前述のように供給孔６３ａを通して油溜め４１
の潤滑油が内輪５１ａの外方端６１ａ側に供給される。

一方、環状体６８ａがベアリングハウジング３５に一体
で形成され、回転する内輪５１ａに対して静止して設け
られているため、駆動軸１８とともに内輪５１ａが回転
すると、環状体６８ａに対して生しる導入溝６６ａのス
クリュー作用により導入部７１ａが供給された潤滑油を
加圧しながら内輪５１ａの外方端６１ａ側からボール５
５ａに向い移動し、ボール５５ａの接触部５７ａと内輪
５１ａの軌道面５３ａの間に導入するようになっている
。なお、上述の構成の説明においては、第２図中ボビン
ホルダ８に組込まれた軸受３９．４０のうち一方の軸受
３９について述べたが、他方の軸受４０については、ベ
アリングハウジング３６および油溜め４１のバイブロ４
ｂを含め、スペーサ３８の軸方向の中心を通る対称面Ｙ
−Ｙに関して対称で全く同様な構成を有するため、主要
な同一構成部材に第２図中温字ａをｂに入れ替えた符号
を付して詳細の説明を省略する。また、第３図に示す一
対の油溜め４１．４２のうち、一方の油溜め４１に設け
られたバイブロ４ａおよび６４ｂの構成を説明したが、
他方の油溜め４２についてもこれらと同様な構成のバイ
ブロ４ｃおよび６４ｄが設けられている。そして、供給
孔５３ａ、６３ｂの第１供給孔５９ａおよび５９ｂにそ
れぞれ駆動軸１８の中心軸に関して対称にベアリングハ
ウジング３５および３６に形成された供給孔５３ｃ、６
３ｄの第１供給孔５９ｃおよび５９ｄに上述のバイブロ
４ｃおよび６４ｄが挿入されて油溜め４２の潤滑油が軸
受３９および４０に供給されるようになっている。さら
に、説明の便宜上、一対のボビンホルダ８．９のうち一
方のボビンホルダ８の構成について説明したが、他方の
ボビンホルダ９がボビンホルダ８と同様な構成を有する
ことは勿論である。さらにまた１、第３図中待機位置に
あるボビンホルダ９の油溜め４２には蓄液室４３から汲
込まれた潤滑油が貯留されているが、上方のボビンボル
ダ８が巻取り中には原則として駆動軸１８が回転してい
ないため、第２図中供給孔５３ａ、６３ｂあるいは６３
ｃ、６３ｄを通して供給された潤滑油がオーバフローし
て受は部７２ａ、７２ｂからベアリングハウジング３５
．３６に穿設された透孔７３ａ、７３ｂあるいは軸受３
９．４０を通して蓄液室４３に排出されるようになって
いる。

次に、作用を説明する。

第２図において、外筒部１７にボビン６が嵌合、把持さ
れたボビンホルダ８が、第１図中下方のボビンホルダ９
の位置に示す待機位置からテーブル１０の回転によって
上方に移動し、テーブル１０が図示しないビンに固定さ
れてボビンホルダ８が巻取り位置に固定される。同時に
、第３図に示すように、油溜め４１には蓄液室４３内の
潤滑油が汲込まれて、第２図中バイブロ４ａ、６４ｂを
通してベアリングハウジング３５．３６にそれぞれ形成
された供給孔６３ａおよび６３ｂの第１供給孔５９ａお
よび第１供給孔５９ｂに油溜め４１の潤滑油が供給され
る。油溜め４１の潤滑油の供給と同時に、第２図中駆動
用モーフ２２が駆動され、駆動用モータ２２とともに回
転する駆動軸１８によってボビン６がボビンホルダ８の
外筒部１７とともに回転する。そして、第１図中スネイ
ルガイド１１を通過し、コンタクトローラ５に案内され
てトラバース装置３によりボビン６の軸方向に綾振られ
る糸条がボビン６に巻取られ、ターレット型自動切替巻
取機１の糸条Ｙの巻取り作業が行われる。以下、説明の
便宜上、第４図に示す一方のベアリングハウジング３５
および軸受３９に基づいてその作用を説明する。上述に
ように、第１供給孔５９ａに供給された油溜め４１の潤
滑油は第２供給孔６０ａおよび第３供給孔６２ａを通し
て導入溝６６ａと環状体６８ａの間に形成された導入部
７１ａの内輪５１ａの外方端６１ａ側に滴下、供給され
る。

次いで、駆動軸１８とともに高速で回転する内輪５１ａ
によって環状体６８ａに対して生じる導入溝６６ａのス
クリュー作用により、導入部７１ａの潤滑油は加圧され
ながら高速度でボール５５ａに向って移動し、従来例に
おいて詳述したボール５５ａの回転に伴って発生ずる潤
滑油と空気の随伴流を突抜けてボール５５ａの接触部５
７ａと内輪５１ａの軌道面５３ａの間に飛沫の状態で４
人される。このため、駆動軸１８を軸支する軸受３９に
は糸条Ｙの巻取りの間、すなわちボビンホルダ８の運転
の間、常に必要部位に潤滑油が的確に供給され、」二連
の随伴流の発生に拘らず軸受３９の過熱、焼付きが防止
される。

なお、説明は省略したものの、対称的に設けられた軸受
４０についても同様な作用が行われることは勿論である
。

そして、第１図および第２図において、ボビンホルダ８
の回転が所定の回転数に達してボビン６に巻取られた糸
条Ｙが満巻の状態になると、駆動用モータ２２が停止し
、次いで、図示しないピンが抜かれてテーブルＩＯが回
転し、ボビンホルダ８が下方の待機位置に移動する。同
時に、待機位置にあったボビンホルダ９が空のボビン７
とともに上方の巻取り位置に移動して入れ替えられ、テ
ーブルＩＯの停止に伴うビンの固定によりボビンホルダ
８．９が上述のそれぞれの位置に固定されて再びボビン
ホルダ９の回転による糸条Ｙの巻取りが開始される。こ
のとき、ボビンホルダ９についても同様な潤滑が行われ
ることは言うまでもない。なお、第３図において、テー
ブル１０が回転し始めると、油溜め４１に残った潤滑油
は蓄液室４３に排出される。次いで、油溜め４２によっ
て蓄液室４３内の潤滑油が掬われて油溜め４２内に汲込
まれ、下方の待機位置で固定されたボビンホルダ８がボ
ビン６の入れ替えその他の必要に応じて回転する場合に
は、油溜め４２からバイブロ４Ｃ１６４ｄを通して軸受
３９および４０に潤滑油が供給され、同様にして軸受３
９．４０の的確な潤滑が行われる。また、ボビンホルダ
８が停止しているときには、第２図に示すように、軸受
３９．４０に供給された潤滑油がオーバーフローして受
は部７２ａ、７２ｂから透孔７３ａ、７３ｂあるいは軸
受３９．４０を通して蓄液室４３に排出される。

このように、本実施例においては、回転側の内輪５１ａ
、５１ｂに螺線状の導入溝６６ａ、６６ｂを形成し、さ
らに静止して導入ｒｎ６６　ａ　、６６ｂの開口端６７
ａ、６７ｂを覆う環状体６８ａ、６８ｂとの間に導入部
７１ａ、７１ｂを形成し、内輪５１ａ、５１ｂの高速回
転によって供給された潤滑油を加圧しながらボール５５
ａ、５５ｂと内輪５１　ａ、５１　ｂの間に高速、かつ
飛沫状で導入している。このため、軸受３９．４０の高
速回転に伴って生しる潤滑油と空気の随伴流に拘らず、
潤滑油を加圧源なしの簡単な構造で確実にボール５５ａ
、５５ｂと内輪５１ａ、５１ｂの間に供給することがで
きる。その結果、軸受３９．４０の過熱、焼付きを防止
することができ、しかも簡単な構造のため、設備コスト
、ランニングコストを安価にすることができ、併せてそ
の保守を容易にすることができる。

なお、本実施例においては、ころがり軸受の転動体がボ
ールにより構成される場合について説明したが、これに
限らず転動体がローラ、テーパローラあるいはニードル
で構成されるものであっても差し支えな、い。また、導
入溝を内輪に形成しているが、導入溝が形成された他の
部材を軸受と一体的に構成するようにしても差し支えな
い。さらに、内輪および外輪のうち一方の内輪に導入溝
を形成しているが、外輪が回転する場合には、４人溝が
回転する他方の外輪に形成されることは勿論である。ま
たさらに、本実施例においては、ボビンホルダの軸受が
テーブルから突設したナボータ内にあるものについて説
明したが、軸受がテーブル内に設けられたものであって
も差し支えない。

また、本実施例においては、巻取機のボビンホルダに取
付けられた軸受について説明したが、これに限らず、例
えばモータその他の回転機器に取付けられた軸受であっ
ても適用可能であり、潤滑油がテーブルの回転によって
油溜めから軸受に滴下される場合だけでなく、固定され
た油溜めから滴下させるものであっても差し支えない。

第５図は本発明に係るころがり軸受の第２実施例を示す
図であり、本実施例においては、第１実施例における軸
受３９の内輪５１ａの軌道面５３ａにボール５５ａを挟
み、導入溝６６ａに対向して螺旋状の排出ａ８１ａが形
成されている。そして、排出溝８１ａは、第１実施例に
おいて示した導入溝６６ａと同様な構成を有し、内輪５
１ａの回転に伴い、導入部？！ａによってボール５５ａ
の接触部５７．ａと内輪５１ａの軌道面５３ａの間に４
人された潤滑油を誘導して強制的に軸受３９外に排出す
るように設けられている。その他の構成および作用は第
１実施例と同様であり、したがって本実施例においても
、第１実施例と同様な効果が得られる。

第６図は本発明に係るころがり軸受の第３実施例を示す
図である。本実施例においては、第６図に示すように、
内輪５１ａに形成された第２実施例と同様な排出溝８１
ａの他に、外輪５２ａの排出溝８１ａの対向部に内輪５
１ａに向って突出するリング状の突出部８２ａを形成し
、突出部８２ａと排出溝８１ａの間の僅少な間隙に排出
部８３ａを構成している。

そして、内輪５１ａの回転に伴い、排出部８３ａが第１
実施例に示した導入部７１ａと同様に作用してボール５
５ａの接触部５７ａと内輪５１ａの軌道面５３ａの間に
導入された潤滑油を加圧して強制的に軸受３９の外部に
排出するようにしている。その他の構成および作用は第
１実施例と同様であり、したがって本実施例においても
第１実施例と同様な効果が得られる。

第７図は本発明に係るころがり軸受の第４実施例を示す
図であり、本実施例においては、第７図に示すように、
内輪５１ａのボール５５ａを挟んだ導入溝６６ａの対向
端部に外輪５２ａに向って突出するリング状の突出部８
４ａを形成し、突出部８４ａと外輪５２ａの軌道面５４
ａの間に僅少の間隙を設け、さらに突出部８４ａの突出
端面に螺旋状の排出溝８５ａを形成している。上述の排
出ｍ８５ａは第１実施例に示す導入溝６６ａと同様な構
成を有し、排出溝８５ａと外輪５２ａの軌道面５４ａの
間に排出部８６ａを構成している。そして、内輪５１ａ
の回転に伴い、排出部８６ａが第１実施例に示した導入
部７１ａと同様に作用してボール５５ａの接触部５７ａ
と内輪５１ａの軌道面５３ａの間に導入された潤滑油を
加圧して強制的に軸受３９の外部に排出するようにして
いる。

その他の構成および作用は第１実施例と同様であり、し
たがって本実施例においても、第１実施例と同様な効果
が得られることは勿論である。なお、上述の第３実施例
および第４実施例における突出部８２ａおよび８４ａは
それぞれ外輪５２ａおよび内輪５１ａと別体の部材によ
り構成されるものであっても差支えない。

（効果） 本発明によれば、回転側の軌道輪に螺旋状の導入溝を形
成し、さらに静止して該況人ｉ昔の開口端を覆う環状体
との間に潤滑油の導入部を形成し、軌道輪の高速回転に
よって供給された潤滑油を加圧しながら転動体と軌道輪
の間に高速、かつ飛沫状で導入している。このため、こ
ろがり軸受の高速回転に伴って生じる潤滑油と空気の随
伴流に殉らず、潤滑油を加圧源なしの簡単な構造で確実
に転動体と軌道輪の間に供給することができる。したが
って、本発明の目的とする過熱、焼付きのない、しかも
設備コスト、ランニングコストが安価で、さらに保守の
容易なころがり軸受を提供することができる。さらに、
本発明の実施例において詳述したように、回転するテー
ブル上に設けられた回転体に取付けられた軸受に、本発
明に係るころがり軸受を適用した場合には、潤滑油の加
圧源は勿論のこと、複雑な構造の回転継手を必要とせず
、上述した本発明の効果を遺憾なく発揮することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１回〜第４図は本発明に係るころがり軸受の第１実施
例を示す図であり、第１図はそのころがり軸受が適用さ
れたターレット型切替巻取機の正面概略構成図、第２図
は第１図のｎ−ｎ矢視断面図、第３図は第２図のＩＩ［
−Ｉ［［矢視断面図、第４図はそのころがり軸受の構成
を示す正面断面図である。 第５図〜第７図はそれぞれ本発明に係るころがり軸受の
第２〜第４実施例を示すそのころがり軸受の正面断面図
である。 ３９．４０・・・・・・軸受（ころがり軸受）、５７ａ
、 ６１ａ、 ６６、ａ、 ７ａ２ ６８’ａ、 ７１ａ。 ５７ｂ、５８ａ、５８ｂ ６１ｂ・・・・−・外方端、 ６６ｂ・・・・・・還入溝、 ６７ｂ・・・・・−開口端、 ６８ｂ・・・・・・環状体、 ７１ｂ・・・・・・導入部。 代　理　人　弁理士 有 ・・・・・・接触部、 ５３ａ、５３ｂ、５４　ａ　、５４　ｂ−・−・軌道面
、５５ａ、５５ｂ・・・・・・ポール（転動体）、第１
図 第３図 第 図 第 図 第 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 同軸に設けられ、互に放射方向に対向する軌道面を有す
   るとともにいずれか一方が回転する一対の軌道輪と、一
   対の軌道輪の間に配設され、それぞれ軌道面に接触する
   接触部を有する複数の転動体と、を備え、軌道輪の軸方
   向の外方端から潤滑油が供給されるころがり軸受におい
   て、前記一対の軌道輪のうち回転側の軌道輪に、軌道面
   に沿って螺旋状に形成され、軌道面に開口端を有すると
   ともに外方端から転動体の接触部近傍に至る導入溝と、
   回転する軌道輪に対して静止して設けられ、導入溝の開
   口端を覆う環状体と、を設けて導入溝と環状体の間に潤
   滑油の導入部を形成し、該導入部が軌道輪の回転によっ
   て潤滑油を転動体の接触部と軌道輪の軌道面の間に導入
   するようにしたことを特徴とするころがり軸受。