JPH0229829U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る動力伝達装
置を備えた四輪駆動車の概略構成図、第２図は同
動力伝達装置におけるドライブピニオンと連結シ
ヤフトの連結部の断面図、第３図は第１カムメン
バーの側面図、第４図は本考案の第２実施例に係
る動力伝達装置の第２図に対応する連結部の断面
図、第５図は本考案の第３実施例に係る動力伝達
装置の第２図に対応する連結部の断面図である。 符号の説明、１２……トランスミツシヨン、１
３……トランスフア、２１，２３……プロペラシ
ヤフト、３０……フロントデイフアレンシヤル、
３３……ドライブピニオン、３４……連結シヤフ
ト、３５……ケーシング、４０ａ，４０ｄ……摩
擦クラツチ、４０ｂ……カム手段、４３，４４…
…カムメンバー、４０ｃ……ビスカスカツプリン
グ、４８……圧縮スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランスミツシヨンの動力を前輪側および後輪
   側へそれぞれ分配して出力する動力分配機構と、
   この動力分配機構からの動力を前輪側および後輪
   側へそれぞれ伝達する一対の動力伝達経路を備え
   てなる四輪駆動車用動力伝達装置において、前記
   前輪側動力伝達系路を構成する動力分配機構側シ
   ヤフトと前輪側シヤフト間に、軸方向の押圧力に
   て摩擦係合してこれら両シヤフト間の動力伝達を
   可能にする摩擦クラツチと、カム反力により前記
   摩擦クラツチを軸方向へ押圧するカム手段と、前
   記両シヤフトの回転差に応じたカム反力を前記カ
   ム手段に生じさせる作動手段を設け、かつ前記カ
   ム手段のカム圧力角を前記両シヤフトの回転差の
   方向により変化させたことを特徴とする四輪駆動
   車用動力伝達装置。