JPH0229836B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はたて型ルーバを有するベネチヤンブラ
インドに関する。さらに詳言すれば、本発明は唯
１本の駆動軸と引張保持体とを用いてルーバ保持
体を駆動軸の方向すなわち左右に移動させ、また
この駆動軸がルーバ保持体と引張保持体とを貫通
していて駆動軸には少なくとも１本のらせん溝が
形設されているルーバ式たて型ベネチヤンブライ
ンドに関する。

従来のベネチヤンブラインドは水平ルーバ又は
垂直（たて型）ルーバのいずれのルーバも組込み
得るブラインドであるが、たて型ルーバのブライ
ンドでは２本の駆動軸が設けられることが知られ
ている。これら２本のうち１本の駆動軸はルーバ
をその垂直軸線のまわりに回転させ、他のもう１
本の駆動軸はその軸線方向にルーバを移動させて
左右に開閉せしめるはたらきをしている。一般
に、開放状態のルーバは窓の左右へ２組にまとめ
られるように配列される。閉鎖状態では、２組の
ルーバ群は窓の中央から予め定められた距離で左
右からたがいに窓の全面をほぼ等距離におおうか
たちに配列される。開放、閉鎖又は中間位置にあ
るとき、ブラインドはルーバをその軸線のまわり
に回転させて通過光量を調節できるものでなけれ
ばならない。すなわち、ある位置でルーバは閉鎖
されて重なり合つて窓からの陽光と視野を完全に
遮るが、別な位置では、ルーバ平面は窓にほぼ直
交して配列され、この時外の視野と陽光を遮るも
のはない。従つて、たて型ベネチヤンブラインド
は全て個々のルーバの軸線のまわりを回転したり
横方向に移行させ得るものでなければならない。
ところでこうしたルーバの回転と移動には２本の
別々な駆動軸が用いられている。一方、１本の駆
動軸でたて型ブラインドに取付けたルーバを垂直
軸線のまわりに回転させる機能とルーバ群を両側
に窓全体に均等に分布するように引分ける移動機
能との双方を行わせるものがあつた。しかし、多
くの応用例から見て、駆動軸が１本であることは
経済性と操作性の良さから好ましいものであつた
が、この場合ブラインドの移送中ルーバがその垂
直軸線のまわりを回転したりまた反対にブライン
ドがルーバの垂直軸線のまわりの回転中に左右に
移動してしまうためいずれの場合もルーバが“あ
おられる”不安定な動きやルーバ同士のぶつかり
合いを起こすなどの問題が避けられなかつた。即
ち、これまでは１本の駆動軸を用いる場合上記の
両機能を適切に分離させ重ならないようにするこ
とは困難であつた。あえて克服しようとすると、
複雑でしかも高い製作コストにも拘らず不安定な
機構を組込むことを要求された。

本発明は、上述の従来の問題点を解決し１本の
駆動軸によりルーバがその垂直軸線のまわりに回
転中ルーバを移動方向に移動させないようにした
たて型ルーバのベネチヤンブラインドを実現した
ものである。本発明によれば、引張保持体と駆動
軸との間の低摩擦のウオーム−ウオームギアから
なる一種のクラツチ機構を設けてこの機構により
ルーバの垂直軸線のまわりの回転が一方向にのみ
行われ他方向には完全に制止されている状態で引
張保持体を移動させることが可能である。

このため、本発明はヘツドレールと、垂直軸線
のまわりを回転可能な複数のルーバと、ヘツドレ
ールに装置されかつヘツドレールに沿つて移動す
る複数のルーバ保持体と、ヘツドレールに沿つて
複数のルーバ保持体を移動するための少なくとも
一の引張保持体と、ルーバ保持体および引張保持
体をヘツドレールに沿つて運動せしめるとともに
ルーバをその垂直軸線のまわりに回転せしめるた
めの少なくとも１本のらせん状溝を形設してなる
駆動軸と、ルーバ保持体内にあつて駆動軸によつ
てルーバを回転せしめるルーバ回転機構であつ
て、駆動軸に係合して駆動される第１のウオーム
と、第１のウオームに係合して駆動されるととも
にルーバの垂直軸線とほぼ同軸的に配置されたウ
オームギアと、を具えてなるルーバ回転機構と、
さらに、引張保持体内に設けたから動きし得る自
在ホイル回転機構であつて、駆動軸のらせん状溝
と摺動自在に噛合せしめたスリーブと、外周面に
ウオームねじを具えるとともにスリーブの周面に
弾性部材を介して弾設してなる第２のウオーム
と、第２のウオームに噛合して二の相対する方向
のいずれにも回転するとともにいずれか一方の方
向に所定回転数回転した後に第２のウオームの自
在回転を停止させる制止片と、を具えた自在ホイ
ル回転機構とからなり、自在ホイル回転機構は第
２のウオームが制止片により自在回転を停止せし
められると、駆動軸のらせん状溝に噛合したスリ
ーブ面の第２のウオームを介して引張保持体を駆
動軸方向に移動せしめるようにしたルーバ式たて
型ベネチヤンブラインドを特色とするものであ
る。上記の自在ホイル回転機構におけるウオーム
及びウオームギアは引張保持体に対し軸線方向の
運動力を伝達することなく駆動軸を自由に回転さ
せるように配設されている。各ルーバ保持体の部
位ではウオームがウオームギアと噛合つて回転ル
ーバをその垂直軸線のまわりに回転させる。この
ルーバの回転機構のウオーム対ウオームギアの比
は、引張保持体におけるホイル自在回転機構に対
するウオーム対ウオームギア比に対応して選定さ
れるようにして、ルーバがその垂直軸線のまわり
に回転動作した後にも、引張保持体のウオームが
対応するウオームギアの面の制止片に当接する前
に引張保持体におけるウオームとそれに対応する
ウオームギアに対してはなお僅かながらも小回転
が介在し得るようにする。この構成により、ルー
バはその限度までいずれの向きにも完全に回転さ
せることができ、引張保持体のウオームがそのウ
オームギア面の制止片に当たる前に引張保持体の
ウオーム機構と駆動軸の微小な回転が継続され、
上記ウオームギアの制止片に当たると引張保持体
を横方向に移動させる。

本発明によるブラインドの実施例に関する添付
図に従つて以下説明する。第１図において、たて
型ルーバのベネチヤンブラインドは壁部内側に保
間した図では１本だけ示すが複数のトラツク１０
ａを有するヘツドレール１０を具備する。トラツ
ク１０ａからはローラ１３５により複数のルーバ
保持体１２が支持され、各ルーバ保持体１２は下
向きに延びたルーバホルダー又はフツク１３３に
より吊下したルーバ１３を担持している。

ルーバ１３とこれに対応するルーバ保持体１２
は、ブラインドを閉めた時中央で合わさりブライ
ンドを開けるとレール１０の左右両側に引き分け
られて２組にまとめられる。

駆動軸１５はその両端に又はその両端の近傍に
支持ブロツク１５ａにより又駆動軸１５を貫通し
た支持用保持体１４によつてもヘツドレール１０
内に取付けられている。支持用保持体１４は駆動
軸１５のたるみを防ぐたるに設けられている。ヘ
ツドレール１０の長さに応じて、支持用保持体１
４はレール１０に対して固定されるか又は駆動軸
１５の長さ方向に沿つて移動して必要な強度をも
たせることができる。後者の場合、トラツク１０
ａにローラを支持するかたちでルーバ保持体１２
と同様に構成しうる。駆動軸１５は又２組のルー
バ保持体12群の各組に対応して１個ずつ設けた一
対の引張保持体１１を貫通している。駆動軸１５
は３本のらせん溝を有している。駆動軸１５の半
部の溝１６は他の半部の溝１７の反対側にある。
各引張保持体１１には駆動軸が回転時に摺接する
ための駆動軸１５の３本のらせん溝１６又は１７
に係合する手段21、21a、21b、21c（第２図）を
組込んでいる。

第１図に明らかなように、駆動軸１５の回転時
には、一方の引張保持体１１（図の右側）は３本
のらせん溝１６の向きが３本のらせん溝１７とは
反対になつているため左方へ移動する他方の引張
保持体１１（左側のもの）から離れる向きの右方
へ動くことになる。各引張保持体１１へ又ルーバ
保持体１２の対応する組の最初の隣接したルーバ
保持体１２に連結されている。従つて、引張保持
体１１を中央からレール１０の端部に向かつて動
かすと、次のルーバ保持体１２に達するまでに各
組の中の最初の対応するルーバ保持体と一緒に移
動し、この点で最初の第１及び第２のルーバ保持
体１２の両方が第３のルーバ保持体１２に達して
以下同様に引連れていくかたちで次々と各ルーバ
保持体をピツクアツプしていき端部にまとめてい
くことになる。駆動軸１５が反対向きに駆動され
ると、引張保持体１１と第１のルーバ保持体１２
とは端部の位置から中央部に向かつて移動する。
引張保持体１１とこれに連結されたルーバ保持体
１２とが予め定められた距離中央へ向かつて一緒
に動くと、ルーバ保持体１２は金属ストリツプ又
はスペーサ部材１９の制止片１９ａに係合する。
各ルーバ保持体１２は引張保持体１１に連結され
ている最初のものを除いて、その一端が、次の中
央に向かつて隣接したルーバ保持体１２を貫通し
て延びた細長い金属製ストリツプ１９に固着され
ている。この細長い金属ストリツプ１９は隣接す
るルーバ保持体１２同士の従つてルーバ１３同士
の間隔を決める。スペーサ部材１９は中央に向か
つて次に隣接するルーバ保持体１２を貫通してこ
のルーバ保持体と摺動関係になされている。ルー
バ保持体１２がスペーサ部材１９の端部に達する
と、上反りに曲げられた制止片１９ａと接して次
の引続くルーバ保持体１２を引張る。この時の次
の引続くルーバ保持体１２はスペーサ部材１９の
反対端（端部１９ａの反対側）に固定されてい
る。こうして、ブラインドを閉めた時には、個々
のルーバ１３を均等な間隔となすと同時に、ブラ
インドを開けた時にはこれらルーバ１３を両端に
引きまとめさせるのである。

駆動軸１５の一端にはこれに固定したビートチ
エーンプーリ１８ａがありそのまわりにブライン
ドを駆動軸１５の回転で操作するためのビートチ
エーン１８が巻掛けられている。

第２図及び第３図を参照すると、引張保持体１
１は駆動軸１５が貫通する開口をそなえたケーシ
ング２０を有する。スリーブ２１は駆動軸１５を
とり囲みさらに、少なくとも一端が３つの内向き
に延びた丸形突出部２１ａ，２１ｂ，２１ｃを有
しこれらは駆動軸１５の３本の溝１６に係合して
スリーブ２１と駆動軸１５との間の確実な結合を
保たしめている。スリーブ２１は一端に、反対端
に向かつて軸線方向に延びた歯２３を一体化した
フランジ２２を有する。その他端に隣接して、ス
リーブ２１は溝２４を有する。コイル形スプリン
グ２９がスリーブ２１をとり囲みスプリング自体
はウオーム２５のボス２７にとり囲まれている。

３個のクラツチ状のウオーム機構の各部を組立
てるには、ウオーム２５が先ずスリーブ２１の歯
２３をこれと噛合した歯２７ａに同心的になして
スリーブ２１上に載定する。ウオーム２５はスリ
ーブ２１のまわりにゆるく嵌まり合う大きさにし
た半径方向内向きの肩部２８を有する。ボス２７
の内側円筒状壁部２７ｂはコイルスプリング２９
を受設するのに十分な大きさをもち、コイルスプ
リング２９自体はスリーブ２１をとり囲むだけの
大きさをそなえている。従つて、コイルスプリン
グ２９の端部２９ａでこのスプリングはウオーム
２５の肩部２８に当接されている。

溝２４内にはボス４０、フランジ３１及びスロ
ツト３２を有するフランジ付ジヤーナル状部材４
０が設けられて、スロツト３２はこのジヤーナル
状部材４０の軸線に平行してボス３０とフランジ
３１の全長にわたり延在している。第３図に示す
ように、このジヤーナル状部材４０のボス３０は
コイルスプリング２９の端部２９ｂを周設したほ
ぼ円錐形をなしている。

スプリング２９の端部２９ａが肩部２８に係合
しその一方このスプリング２９の端部２９ｂがほ
ぼ軸線方向に固定されているため、スプリング２
９はウオーム２５の歯２７ａを挿定する一方スリ
ーブ２１の歯２３との間はしつかり固定するはた
らきをする。反対の端部２９ｂでは、コイルスプ
リング２９が円錐状のボス３０を周設しジヤーナ
ル状部材４０を圧縮してスロツト３２の寸法を減
少させこれによりジヤーナル状部材４０をスリー
ブ２１の溝２４内にしつかりと係合させるはたら
きをする。従つて、一方でコイルスプリング２９
はボス３０の円錐状表面をさらに上向きにせり上
らせることにより溝２４からジヤーナル状部材４
０が離脱しないようにしている。かくしてジヤー
ナル状部材４０と溝２４との係合は圧縮作用でさ
らに確実なものとなる。一方、同時に又、コイル
スプリング２９の端部２９ａはウオーム２５の肩
部２８に当接されてスプリング２１の歯２３と歯
２７ａとの係合を確実ならしめている。

引張保持体１１の作用について見ると、駆動軸
１５が回転すると、その溝１６と突出部２１ａ，
２１ｂ，２１ｃとの係合によりスリーブ２１が回
転させられる。このスリーブ２１の回転はその歯
とウオーム２５の歯２７ａとの噛合によりウオー
ム２５、コイルスプリング２９及びジヤーナル状
部材４０を回転させる。この回転によりウオーム
ねじ３３も回転する。ウオームねじ３３はウオー
ムギア３５の歯３４と噛合つている。ウオームギ
ア３５は回転させるものがないが、これはウオー
ムギア３５をタイミング又は位置コントローラと
してはたらかせるためであり、このため２つの隣
り合つた歯３４の間に制止片３６を配設してい
る。駆動軸１５が動作すると、ウオーム２５が上
述のように回転し、ウオームギア３５がウオーム
ねじ３３及び歯３４間の噛合により回転すること
になる。これは実際の仕事をしない即ち駆動軸１
５の回転がウオーム２５に伝動されない自在には
ホイル回転時には、ウオームねじ３３の面３３ａ
又は面３３ｂ（回転の方向により）のいずれか一
方が制止片３６に係合することになる。スリーブ
２１の突出部２１ａ，２１ｂ，２１ｃと溝１６と
の係合により、駆動軸１５はその回転の方向に応
じて左右いずれかへボス２７を移動させる。この
スリーブ２１が移動すると、第３図に示す如く、
スリーブ２１の一端でのフランジ２２とケーシン
グ２０の一端の壁部との衝合又はスリーブ２１の
他端でのフランジ３１と引張保持体１１のケーシ
ング２０の壁部との衝合により、引張保持体１１
全体が左右いずれかに移動させられる。

ルーバ１３をその垂直軸線のまわりに回転させ
るルーバ回転機構は、対応するルーバ保持体１２
のケーシングを取除いた第４図に示されている。
駆特軸１５はルーバ保持体１２の開口を貫通して
延びている。このルーバ保持体１２内部で駆動軸
１５は、単一のウオームねじ５２を有するウオー
ム５０を周定して駆動軸１５が摩擦係合してい
る。ウオームねじ５２は、歯５６をそなえたウオ
ームギア５４と噛合つている。このウオームギア
５４は歯５６がウオームねじ５２に噛合される位
置で回転するようにルーバ保持体１２に取付けら
れている。ルーバホルダー５８はルーバ保持体１
２の底壁を上向きに貫通し又ウオームギア５４の
中空内部を貫通している。その頂部のルーバホル
ダー５８はウオームギア５４のボス６８の上端縁
６４に乗つた側方突出耳部６０を有する。上端縁
６４の形状は図示のように２点の下方部分と２点
の上方部分を有するカムトラツクに幾分類似して
いる。側方突出耳部６０は図示のように上端縁６
４の下方部分に通常位置している。従つて、駆動
軸１５が回転すると、ウオーム５０を回転させて
ウオームねじ５２とウオームギア５４面の歯５６
との噛合により、ウオームギア５４を回転させ
る。ウオームギア５４が回転すると、上端縁６４
の下方部分での側方突出耳部６０の噛合によりル
ーバホルダー５８を回転させる。ルーバホルダー
５８の下端部にはルーバ１３の開口７２に係合し
たフツク１３３を有していてこれがルーバを支持
している。

第４図から明らかなように、歯５６はウオーム
ギア５４の円周全体にめぐらされている訳ではな
く、単に一部分を占めているにすぎない。実際
上、歯５６はウオームギア５４の円周の（最初の
歯の中心線から最後の歯の中心線まで測つて）約
180゜にわたりめぐらされているだけである。歯面
をもたない部分７４がウオームギア５４の円周面
の残りを殆んど占めている。この歯面をもたない
部分７４の両側にこの部分７４と隣接の歯５６と
の間にさしわたして設けられた制止片７５があ
る。

駆動軸１５がスリーブ２１、ウオーム２５、コ
イルスプリング２９及びジヤーナル状部材４０を
担持しながら回転している間、引張保持体１１は
静止したままである。この時しかし、駆動軸１５
はルーバ１３をそれに対応するウオーム５０とウ
オームギア５４を介して全て回転させる配置をと
り得る。即ち、ウオームねじ５２のピツチは引張
保持体１１上のウオームねじ３３のピツチと殆ん
ど同じであり又ウオームギア３５の直径がウオー
ムギア５４の直径とほぼ同じでそれぞれ同じ寸法
とピツチを有しているので、引張保持体における
各ウオームギア３５はルーバ保持体１２における
ウオームギア５４と同じ弧を描いて回転すること
になる。さらに、ルーバ保持体１２のウオームギ
ア３５及び引張保持体１１のウオームギア５４の
回転は、ウオームねじ５２の端部が制止片７５に
当たるまで継続される。このウオームねじ５２端
面の制止片７５との当接で、ウオームギア５４は
それ以上回転しないようになるが、駆動軸１５は
ウオーム５０内に摩擦係合しているため、この駆
動軸１５はウオーム５０とウオームギア５４とが
もはや回転しなくなつてもなお回転し続けること
ができる。一方、駆動軸１５の継続的回転中、引
張保持体１１ではウオーム２５はウオームねじ３
３の一端部の面３３ａ又は３３ｂが制止片３６に
当接されるまでウオームギア３５を回動し続け
る。制止片３６に上記面が当接した時、ウオーム
２５とウオームギア３５とはそれ以上回転するこ
とが妨げられ、これとともに、スリーブ２１の前
述の如く歯２３，２７ａと相互離脱している突出
部２１ａ，２１ｂ，２１ｃを介して駆動軸１５か
らスリーブ２１に伝えられる力により上記突出部
は駆動軸１５に沿つて自ら「ねじ回し」されるこ
とになつてこのスリーブ２１端を係合したケーシ
ング２０を押し引張保持体１１を移動させるので
ある。

引張保持体１１の側方への運動（移動）に伴つ
て駆動軸１５に沿つて配置された最初のルーバ保
持体１２を押して運動させる。この移動がブライ
ンドを開ける向きになされると、引張保持体１１
とこれに対応するルーバ保持体１２との運動は窓
の中央から遠ざかる運動になり、これによつて最
初のルーバ保持体１２が直ちに次の隣接したルー
バ保持体１２と接触させられ、かくして駆動軸１
５の軸線方向にルーバ保持体を順次移動させるこ
とになる。この運動が続く間、引続く各ルーバ保
持体１２は全てのルーバが窓の側端縁にまとめて
引き分けられるまで“ピツクアツプ”されて組に
なつて動いていく。

駆動軸１５がさらに動作しても引張保持体１１
又はルーバ保持体１２はいずれも１つの組に合体
され最後のものだけが制止片に当接されているの
で、これらルーバ保持体はそれ以上動かない。従
つて、駆動軸１５にこの向きの力がさらに加わる
と、スリーブ２１に伝わり回転させ続けようとす
る。この引続き回転させようとする力はスプリン
グ２９の偏向力にうちかち歯２３を歯２７ａ面で
摺動させることによつてクラツチ作用をもたら
す。これらの歯がたがいに擦り合つてスナツプ動
作する音がしたら、これに対応して引張保持体１
１はその運動の限界に到達したことがわかる。し
かし、反対側に設けた別の引張保持体１１がこの
限界点に達していない場合、同じ向きに駆動軸１
５を回転させ続けると、２番目の引張保持体も歯
２７ａと歯２３とがたがいに当たる限界に達した
ことを示すスナツプ音が発生する。引張保持体１
１がいずれもこの作用を示すと、ベネチヤンブラ
インドはその開放の終点に達したことがわかる。
同様にして、この時ブラインドの両方の組は窓の
両側でそれぞれ最も緊密に集合されていることに
なる。

駆動軸を反対向きに回転させると、この場合、
歯２７ａと歯２３をたがいに摺接させる力はそれ
以上働かない。反対に、ウオーム２５とウオーム
ギア３５との自在ホイル回転が再開されることに
なる。駆動軸１５がこの向きに回転し始めると、
ウオーム５０は駆動軸１５に摩擦係合して、各ル
ーバ保持体１２内のウオーム５０及びウオームギ
ア５４を前述した向きとは反対の向きに回転させ
て垂直軸線のまわりにルーバ１３を回転させ始め
る。この向きに駆動軸１５が回転し続けると、ル
ーバ１３の垂直軸線のまわりの回転はウオームね
じ５２の他方の端部が制止片７５に当接されるま
では継続される。この当接時、前述のように、駆
動軸１５はウオーム５０内をこれとの摩擦係合し
ながら回転し、一方ウオーム５０、ウオームギア
５４及びルーバ１３の回転は制止される。ウオー
ム２５とウオームギア３５の回転は一方、ウオー
ムねじ３３の反対の端面（前述と反対）が制止片
３６に当接するまで僅かな時間続く。この時駆動
軸１５が突出部２１ａ，２１ｂ，２１ｃに加える
力は駆動軸１５に沿つた溝に突出部をねじ込ませ
結果的に引張保持体１１を動かす。この駆動軸１
５に沿つた引張保持体１１の運動は、前述の向き
とは反対に中央に向かつて行われる。

引張保持体１１が中央に向かつて動くと、各組
の端にある最初のルーバ保持体１２に動きを与え
る。しかし、すぐに各ルーバ保持体１２はスペー
サ部材１９の制止片１９ａに当たりこのスペーサ
部材１９をルーバ保持体１２と共に運動させる。
制止片１９ａの反対端で、各スペーサ部材１９は
次の引続くルーバ保持体１２に固定される。従つ
て、後続のルーバ保持体１２は対応するスペーサ
部材１９及び先行のルーバ保持体１２に沿つて引
張られてからこれらのルーバ１３が窓一杯に所望
の間隔でひろがることになる。一つの引張保持体
１１が中央に向かつて横送りされ続けると、これ
は支持用保持体１４又は専用の制止片であつてよ
い適当な制止片に当接することになる。横送りの
限界に達すると、駆動軸１５をさらに回転させて
も引張保持体１１はそれ以上動くことがない。即
ち、駆動軸１５をさらに回転させると歯２３と歯
２７ａとの間の前述したようなクラツチ離脱が起
きる。両方の引張保持体１１が左右から同時に中
央に到達しないときには、一方が先ず到達して駆
動軸１５の回転が続いても、歯２７ａが歯２３に
対して摺接することになり、そのスナツプ音が操
作者に聞こえてくる。

ルーバの垂直軸線のまわりの回転が重なり合わ
ないように引張保持体１１の移動のタイミングを
適切にするために、引張保持体１１のウオーム２
５とウオームギア３５の歯数比はルーバ保持体毎
にウオーム５０とウオームギア５４との歯数比と
は異なる値に選定される。ウオームギア３５の歯
数は８または９枚であるが、ルーバ保持体１２の
ウオームギア５４では５または６枚である。この
構成により、ルーバ１３を支持し回転させるため
にウオームギア５４は、引張保持体１１のウオー
ムギア３５の回転よりも少ない駆動軸１５の回転
でその回転を完了することになる。前述したよう
に、この差が引張保持体１１のウオーム２５の面
３３ａ，３３ｂの一方と制止片３６とが係合する
前にルーバ１３がいずれかの向きにその限界まで
回動することを可能ならしめる。

以上の如く構成したため、本発明によるたて型
ルーバのベネチヤンブラインドでは特有のウオー
ムギア機構に１本の駆動軸を組合せて安定したル
ーバ移動操作とルーバ回転操作を確立し得たもの
で、これによりブラインド操作中のルーバの運動
を安定かつ安全ならしめるブラインドの性能と品
格を向上させることができその効用は顕著なもの
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はルーバによるたて型ベネチヤンブライ
ンドの下部を破断した正面図、第２図は引張保持
体とその要素の展開図、第３図は引張保持体の一
部の断面図、第４図はルーバを垂直軸線のまわり
に回転させるための駆動機構の部分破断斜視図で
ある。 １０…ヘツドレール、１１…引張保持体、１２
…ルーバ保持体、１３…ルーバ、１５…駆動軸、
２０…ケーシング、２１…スリーブ、２４…溝、
２５…ウオーム、２７…ボス、３５…ウオームギ
ア、３６…制止片、５０…ウオーム、５４…ウオ
ームギア、７５…制止片。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ヘツドレールと； 垂直軸線のまわりを回転可能な複数のルーバ
   と； 前記ヘツドレールに装置されかつ該ヘツドレー
   ルに沿つて移動する複数のルーバ保持体と； 前記ヘツドレールに沿つて前記複数のルーバ保
   持体を移動するための少なくとも一の引張保持体
   と； 前記ルーバ保持体および前記引張保持体を前記
   ヘツドレールに沿つて運動せしめるとともに、前
   記ルーバをその垂直軸線のまわりに回転せしめる
   ための、少なくとも１本のらせん状溝を形設して
   なる駆動軸と； 前記ルーバ保持体内にあつて前記駆動軸によつ
   てルーバを回転せしめるルーバ回転機構であつ
   て、前記駆動軸に係合して駆動される第１のウオ
   ームと、該第１のウオームに係合して駆動される
   とともに前記ルーバの垂直軸線とほぼ同軸的に配
   置されたウオームギアと、を具えてなるルーバ回
   転機構と； 前記引張保持体内に設けたから動きし得る自在
   ホイル回転機構であつて、前記駆動軸の前記らせ
   ん状溝と摺動自在に噛合せしめたスリーブと、外
   周面にウオームねじを具えるとともに前記スリー
   ブの周面に弾性部材を介して弾設してなる第２の
   ウオームと、該第２のウオームに噛合して二の相
   対する方向のいずれにも回転するとともに前記い
   ずれか一方の方向に所定回転数回転した後に前記
   第２のウオームの自在回転を停止させる制止片
   と、を具えた自在ホイル回転機構と； からなり、前記自在ホイル回転機構は前記第２の
   ウオームが前記制止片により自在回転を停止せし
   められると、前記駆動軸のらせん状溝に噛合した
   前記スリーブ面の前記第２のウオームを介して前
   記引張保持体を前記駆動軸方向に移動せしめるよ
   うにしたこと、を特徴とするルーバ式たて型ベネ
   チヤンブラインド。