JPH02301657A - 燃料の磁界処理装置 - Google Patents
燃料の磁界処理装置Info
- Publication number
- JPH02301657A JPH02301657A JP12175389A JP12175389A JPH02301657A JP H02301657 A JPH02301657 A JP H02301657A JP 12175389 A JP12175389 A JP 12175389A JP 12175389 A JP12175389 A JP 12175389A JP H02301657 A JPH02301657 A JP H02301657A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- spacer
- fuel oil
- elbow
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
゛〔産業上の利用分野〕
この発明は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等
の内燃機関用燃料に磁気処理を施し燃料消費率や排気ガ
スを改良するための燃料の磁界処理装置に関する。
の内燃機関用燃料に磁気処理を施し燃料消費率や排気ガ
スを改良するための燃料の磁界処理装置に関する。
燃料油に磁界処理を施せば燃焼が促進され燃費が改善さ
れる。燃焼とは光と熱とを伴う急激な可燃成分の酸化で
あるが、燃焼の物理的化学的メカニズムは充分には解明
されていない。
れる。燃焼とは光と熱とを伴う急激な可燃成分の酸化で
あるが、燃焼の物理的化学的メカニズムは充分には解明
されていない。
しかし例えば水素（Ｈ２）が燃焼（酸化）する場合を分
光分析法によりスペクトルを解析して検べると、普通は
安定の状態では存在しないＯＨ基のような遊離基やＨの
ような遊離原子があることが分かっている（燃焼工学、
黒用真武著、技報堂出版■、２版８刷、３４ページ、）
。
光分析法によりスペクトルを解析して検べると、普通は
安定の状態では存在しないＯＨ基のような遊離基やＨの
ような遊離原子があることが分かっている（燃焼工学、
黒用真武著、技報堂出版■、２版８刷、３４ページ、）
。
このようなスペクトル解析から可燃成分（ＨｌＣＳＣ、
Ｈ、等）はほぼ次のようなメカニズムで燃焼（酸化反応
）することが分かってきた。
Ｈ、等）はほぼ次のようなメカニズムで燃焼（酸化反応
）することが分かってきた。
Ｈ２は２Ｈに遊離し、Ｈ＋ Ｏｔ ＝ＯＨ＋ Ｏ、とな
り、この時出来た酸素（０）はＨ２と反応してＨｆ ＋
０＝ＯＨ＋Ｈ，となり更に、 ＯＨ＋２Ｈ＝Ｈ，Ｏ＋Ｈ，となり結局水とＨ凍原子が出
来、更にこのＨ原子は酸素（０）と結合して反応を繰り
返し連鎖反応的に燃焼が広がって行く。
り、この時出来た酸素（０）はＨ２と反応してＨｆ ＋
０＝ＯＨ＋Ｈ，となり更に、 ＯＨ＋２Ｈ＝Ｈ，Ｏ＋Ｈ，となり結局水とＨ凍原子が出
来、更にこのＨ原子は酸素（０）と結合して反応を繰り
返し連鎖反応的に燃焼が広がって行く。
次に炭素（Ｃ）の場合、酸素との燃焼により炭酸ガス（
Ｃｏｗ）と−酸化炭素（ＣＯ）が出来る。
Ｃｏｗ）と−酸化炭素（ＣＯ）が出来る。
そして−酸化炭素（Ｇｏ）は回りに水（ＨＸ Ｏ）や炭
素数の小さな炭化水素、例えばエタン（ＣｚＨｎ）等が
あると速やかに燃焼し、Ｈ！Ｏ＝Ｈ＋ ＯＨの解離反応
が起こり、このＯＨ基が一酸化炭素（Ｃｏ）と反応して
、ＣＯ＋ ＯＨ＝ＣＯ！ ＋ Ｈの反応が起こり、更に
Ｈ＋１／２ Ｏｆ ＝ＯＨ，のように変化し連鎖反応
を進めて行く。
素数の小さな炭化水素、例えばエタン（ＣｚＨｎ）等が
あると速やかに燃焼し、Ｈ！Ｏ＝Ｈ＋ ＯＨの解離反応
が起こり、このＯＨ基が一酸化炭素（Ｃｏ）と反応して
、ＣＯ＋ ＯＨ＝ＣＯ！ ＋ Ｈの反応が起こり、更に
Ｈ＋１／２ Ｏｆ ＝ＯＨ，のように変化し連鎖反応
を進めて行く。
また、高分子の炭化水素は燃焼の過程で次のように変わ
って行く。
って行く。
ＲＣＨ３＋Ｈ＝ＲＣＨ工＋Ｈ，−−−−−−−−−・−
・・−・−・−−一−−−・■ＲＣＨ！ ＋ ＯＨ＝
ＲＣＨ！０□−・−・−・−・−・−・−・−−−−−
ｍ−・−・−・−■ＲＣＨ！Ｏ，＋ＲＣ）ｌ、＝ＲＣＨ
２ＯｚＨ＋ＲＣＨ，−−−＝−■ＲＣ）ｌｚＯｔＨ＝
ＲＣＨＯ＋ ＨｚＯ−−−−−一・・−・−・−・・・
−−−一−−−−−−−■注二Ｒはアルキル基 このように炭化水素の燃焼では途中の過程で分子の解離
によりアルデヒドができ、またアルデヒドはさらに連鎖
反応的に酸化されて行く。
・・−・−・−−一−−−・■ＲＣＨ！ ＋ ＯＨ＝
ＲＣＨ！０□−・−・−・−・−・−・−・−−−−−
ｍ−・−・−・−■ＲＣＨ！Ｏ，＋ＲＣ）ｌ、＝ＲＣＨ
２ＯｚＨ＋ＲＣＨ，−−−＝−■ＲＣ）ｌｚＯｔＨ＝
ＲＣＨＯ＋ ＨｚＯ−−−−−一・・−・−・−・・・
−−−一−−−−−−−■注二Ｒはアルキル基 このように炭化水素の燃焼では途中の過程で分子の解離
によりアルデヒドができ、またアルデヒドはさらに連鎖
反応的に酸化されて行く。
而して、ガソリンや軽油、重油等を磁気処理すれば燃料
中の各種炭化水素は上記したような燃焼の物理的、化学
的メカニズムがよりスムーズに進行し、不完全燃焼する
割合も減少し燃費が改良されるものと考えられる。
中の各種炭化水素は上記したような燃焼の物理的、化学
的メカニズムがよりスムーズに進行し、不完全燃焼する
割合も減少し燃費が改良されるものと考えられる。
従来の磁界処理装置としては、例えば特開昭６４−５６
９５４乃至特開昭６４−５６９５８で開示されているよ
うに、ガソリン、軽油、重油などの燃料油に磁気処理を
施す磁気処理手段を、燃料油タンクから内燃機関への給
油経路に配置してなる燃費改善装置において、一端面に
燃料入口が形成さ他端面に燃料出口が形成された円筒ケ
ースと、円筒ケース内に収納された永久磁石及びヨーク
とで磁気処理手段を形成するとともに、該ヨークに燃料
油を永久磁石の回りに周回させる周回経路を設けたり、
更に前記ヨークに燃料油の一部を周回経路の大きい要部
のみを通過させるバイパス経路を設けたり、前記永久磁
石に防水処理を施したり、前記円筒ケースを磁性体より
なる二重筒にて形成したこと等を特徴とする燃費改善装
置が知られている。
９５４乃至特開昭６４−５６９５８で開示されているよ
うに、ガソリン、軽油、重油などの燃料油に磁気処理を
施す磁気処理手段を、燃料油タンクから内燃機関への給
油経路に配置してなる燃費改善装置において、一端面に
燃料入口が形成さ他端面に燃料出口が形成された円筒ケ
ースと、円筒ケース内に収納された永久磁石及びヨーク
とで磁気処理手段を形成するとともに、該ヨークに燃料
油を永久磁石の回りに周回させる周回経路を設けたり、
更に前記ヨークに燃料油の一部を周回経路の大きい要部
のみを通過させるバイパス経路を設けたり、前記永久磁
石に防水処理を施したり、前記円筒ケースを磁性体より
なる二重筒にて形成したこと等を特徴とする燃費改善装
置が知られている。
上記するような従来から存在する磁界処理による燃費改
善装置でもかなりの燃料消費率の向上が見られる。しか
し従来の磁界処理装置は上方から流入し下方から流出す
るため装置内における燃料の滞留時間が短く充分磁界処
理されないため燃費が著しく向上したとはいえないこと
も多い。また、従来の装置では特に排気ガス中の黒煙や
刺激臭の改良が充分とはいえない。更に、従来の磁界処
理装置では内部に収容した磁石から磁力線が外部に洩れ
、周囲に悪影響を及ぼす場合があった。
善装置でもかなりの燃料消費率の向上が見られる。しか
し従来の磁界処理装置は上方から流入し下方から流出す
るため装置内における燃料の滞留時間が短く充分磁界処
理されないため燃費が著しく向上したとはいえないこと
も多い。また、従来の装置では特に排気ガス中の黒煙や
刺激臭の改良が充分とはいえない。更に、従来の磁界処
理装置では内部に収容した磁石から磁力線が外部に洩れ
、周囲に悪影響を及ぼす場合があった。
この発明はかかる課題を解決するためになされたもので
あり、その目的とする所は燃費を更に改良し且つ排気ガ
ス中の匂いや黒煙も著しく減少させた燃費改良装置を提
供することにある。
あり、その目的とする所は燃費を更に改良し且つ排気ガ
ス中の匂いや黒煙も著しく減少させた燃費改良装置を提
供することにある。
即ち、この発明は上記する課題を解決するために、燃料
の磁界処理装置が、外ケースと、外周に凹部を周設する
と共に遠赤外線板材とＸ線防護用板をラミネートした層
状板を該凹部に嵌め且つ前記外ケース内径に密着嵌合さ
せた内側ケースと、燃料油出口が前記外ケース内下部近
傍に位置するパイプをつないだ流入用エルボ及び流出用
の短いエルボを装着させ前記外ケース上部に連結させる
上蓋と、前記外ケース下部に連結する下蓋と、前記上蓋
と下蓋中央部間に配置するスペーサと、前記スペーサ外
周に交互に嵌合積層した永久磁石及びスペーサと、より
成ることを特徴とする。
の磁界処理装置が、外ケースと、外周に凹部を周設する
と共に遠赤外線板材とＸ線防護用板をラミネートした層
状板を該凹部に嵌め且つ前記外ケース内径に密着嵌合さ
せた内側ケースと、燃料油出口が前記外ケース内下部近
傍に位置するパイプをつないだ流入用エルボ及び流出用
の短いエルボを装着させ前記外ケース上部に連結させる
上蓋と、前記外ケース下部に連結する下蓋と、前記上蓋
と下蓋中央部間に配置するスペーサと、前記スペーサ外
周に交互に嵌合積層した永久磁石及びスペーサと、より
成ることを特徴とする。
燃料タンクからエルボバイブを通って流入して来た燃料
油（ガソリン、軽油、重油等）は円筒スペーサの溝、ス
ペーサの穴を通り、内側ケースと永久磁石やスペーサと
の間の空間に入って行き徐々に水位が上がると共に永久
磁石により磁気処理されていく。この場合水位が上がり
エルボから流出するのに相当の時間がかかるため燃料油
は充分に磁界処理される。
油（ガソリン、軽油、重油等）は円筒スペーサの溝、ス
ペーサの穴を通り、内側ケースと永久磁石やスペーサと
の間の空間に入って行き徐々に水位が上がると共に永久
磁石により磁気処理されていく。この場合水位が上がり
エルボから流出するのに相当の時間がかかるため燃料油
は充分に磁界処理される。
普通、内燃機関における燃料の燃焼によって生じる全エ
ネルギーのうち熱伝達、炭化水素中の分子や原子の解離
、不完全燃焼、機構各部の機械的損失等によって失われ
る損失割合は大きく、有効に利用される割合は全エネル
ギーのうち２５〜３０数％程度とされている。しかし、
以上のように燃料油を磁気処理すれば燃料中の各種炭化
水素は上記したような燃焼の物理的、化学的メカニズム
がよりスムーズに進行し分子や原子の解離に要するエネ
ルギーは少なくなりまた不完全燃焼する割合も減少し燃
費が改良される。
ネルギーのうち熱伝達、炭化水素中の分子や原子の解離
、不完全燃焼、機構各部の機械的損失等によって失われ
る損失割合は大きく、有効に利用される割合は全エネル
ギーのうち２５〜３０数％程度とされている。しかし、
以上のように燃料油を磁気処理すれば燃料中の各種炭化
水素は上記したような燃焼の物理的、化学的メカニズム
がよりスムーズに進行し分子や原子の解離に要するエネ
ルギーは少なくなりまた不完全燃焼する割合も減少し燃
費が改良される。
以下、この発明の具体的実施例について図面を参照して
説明する。
説明する。
第１図乃至第７図はこの発明にかかる燃料の磁界処理装
置の実施例を示す図である。第１図は装置を組立てた状
態の縦断面図であるが、この図で１は円筒形の鉄製（綱
材、純鉄、鋳鉄等）の外側ケース、２は同じく円筒形の
鉄製の内側ケースであって、該外側ケース１の内径は該
内側ケース２の外形より僅かに大きくしほぼ隙間なく嵌
合するようにしである。また、第３図に示すように、内
側ケース２の外周面は均等に削り加工を施して凹部、２
ａを設け、ここに遠赤外線板材とＸ線防護用薄板とをラ
ミネートした層状板３を巻いてから外側ケース１に嵌合
させである。しかし遠赤外線板材或いはＸ線防護用薄板
を単独に巻いても良い。
置の実施例を示す図である。第１図は装置を組立てた状
態の縦断面図であるが、この図で１は円筒形の鉄製（綱
材、純鉄、鋳鉄等）の外側ケース、２は同じく円筒形の
鉄製の内側ケースであって、該外側ケース１の内径は該
内側ケース２の外形より僅かに大きくしほぼ隙間なく嵌
合するようにしである。また、第３図に示すように、内
側ケース２の外周面は均等に削り加工を施して凹部、２
ａを設け、ここに遠赤外線板材とＸ線防護用薄板とをラ
ミネートした層状板３を巻いてから外側ケース１に嵌合
させである。しかし遠赤外線板材或いはＸ線防護用薄板
を単独に巻いても良い。
前記層状板３は湿度の高い気候の時、燃費にバラツキが
生じるのを防止する役割をする。また、内側ケース２の
上下端には雌ネジ２ｂ、２ｃが螺刻され後述する上下の
蓋を螺合させるようになっている。
生じるのを防止する役割をする。また、内側ケース２の
上下端には雌ネジ２ｂ、２ｃが螺刻され後述する上下の
蓋を螺合させるようになっている。
尚、層状板３を使用しない場合は第４図に示すように外
側ケースｌと内側ケース２とは一体としたケースとして
も良い。その場合核外ケース１゛の上部と下部にそれぞ
れ雌ネジ１’ ｂ、１° Ｃを螺刻する。
側ケースｌと内側ケース２とは一体としたケースとして
も良い。その場合核外ケース１゛の上部と下部にそれぞ
れ雌ネジ１’ ｂ、１° Ｃを螺刻する。
４は上蓋であって外側には雄ネジ４ａが螺刻されシール
用０リング５を介して前記内側ケース２の雌ネジ２ｂに
螺合させるようにしである。６は下蓋であって外側には
雄ネジ６ａが螺刻されシール用Ｏリング７を介して前記
内側ケース２の雌ネジ２ｃに螺合させるようにしである
。
用０リング５を介して前記内側ケース２の雌ネジ２ｂに
螺合させるようにしである。６は下蓋であって外側には
雄ネジ６ａが螺刻されシール用Ｏリング７を介して前記
内側ケース２の雌ネジ２ｃに螺合させるようにしである
。
次に、８は砲金（但しかかる素材に限らないが砲金が好
ましい）製の円筒スペーサであって、両端は前記上Ｍ４
の中央部突起４ｂと前記下蓋６の中央部突起６ｂとに嵌
合させるようにしである。
ましい）製の円筒スペーサであって、両端は前記上Ｍ４
の中央部突起４ｂと前記下蓋６の中央部突起６ｂとに嵌
合させるようにしである。
また、該円筒スペーサ８の下部分には第１図または第５
図に示すように、縦に溝８ａが複数本穿設しである。
図に示すように、縦に溝８ａが複数本穿設しである。
９は前記円筒スペーサ８の外周に嵌め込んだ永久磁石で
あって内径は円筒スペーサ８の外径より僅かに大きくし
且つ各磁石９はＮ極とＮ極、Ｓ極とＳ極とを向かい合わ
せに嵌め、各磁石同士に反発力が作用する如くに嵌めで
ある。永久磁石としては焼結合金系の磁石が特に良い、
１０は各磁石９．９−−−−−・−・の間に嵌めた砲金
製のスペーサであって各磁石９を一定間隔に置くための
ものである。
あって内径は円筒スペーサ８の外径より僅かに大きくし
且つ各磁石９はＮ極とＮ極、Ｓ極とＳ極とを向かい合わ
せに嵌め、各磁石同士に反発力が作用する如くに嵌めで
ある。永久磁石としては焼結合金系の磁石が特に良い、
１０は各磁石９．９−−−−−・−・の間に嵌めた砲金
製のスペーサであって各磁石９を一定間隔に置くための
ものである。
該砲金製のスペーサ１０の内、最下部近傍においたもの
は第６図又は第７図に示すように、複数の穴１０ａが穿
設しである。即ち、該穴１０ａは円筒スペーサ８に穿設
した縦溝８ａを介して後述するように内側ケース２と磁
石９やスペーサ１０との間の空間１１ （燃料油の流れ
る通路となる）へ燃料油を流出させるための穴である。
は第６図又は第７図に示すように、複数の穴１０ａが穿
設しである。即ち、該穴１０ａは円筒スペーサ８に穿設
した縦溝８ａを介して後述するように内側ケース２と磁
石９やスペーサ１０との間の空間１１ （燃料油の流れ
る通路となる）へ燃料油を流出させるための穴である。
また、第２図に示すように最上部のスペーサ１０は燃料
の流れをよくするため切欠１０ｂを設けても良い。或い
はここにはコイルバネ等を配置しても良い。
の流れをよくするため切欠１０ｂを設けても良い。或い
はここにはコイルバネ等を配置しても良い。
１２は例えば銅製のパイプであって、上部は前記上蓋４
の中央部で螺合させたエルボ１３に接合しである。該パ
イプ１２の先端部はほぼ円筒スペーサ８の下端部近傍ま
で来るようにしである。このパイプ１２は燃料油タンク
方向からのパイプにつながれる。また１４は前記上蓋４
に螺合させたエルボであって燃料流出用の穴が穿設して
あり、内燃機関のキャブレターや燃料噴射装置（図示せ
ず）等の内燃機関方向へのパイプにつながれる。
の中央部で螺合させたエルボ１３に接合しである。該パ
イプ１２の先端部はほぼ円筒スペーサ８の下端部近傍ま
で来るようにしである。このパイプ１２は燃料油タンク
方向からのパイプにつながれる。また１４は前記上蓋４
に螺合させたエルボであって燃料流出用の穴が穿設して
あり、内燃機関のキャブレターや燃料噴射装置（図示せ
ず）等の内燃機関方向へのパイプにつながれる。
以上の説明から明らかな如（、燃料油はバイブ１２先端
から流出し、スペーサ１０に穿設した穴１０ａを通り空
間１１から水位が上昇するにつれてエルボ１４から出て
行（ようにしである。
から流出し、スペーサ１０に穿設した穴１０ａを通り空
間１１から水位が上昇するにつれてエルボ１４から出て
行（ようにしである。
第８図はこの発明にかかる燃料の磁界処理装置の外観斜
視図と接続関係を示す図である。
視図と接続関係を示す図である。
次にこの発明にかかる燃費改良装置による作用について
説明する。
説明する。
燃料タンクからエルボ１３、パイプ１２を通って流入し
て来た燃料油（ガソリン、軽油、重油等）は円筒スペー
サ８の溝８ａ、スペーサＩＯの穴１０ａを通り、空間１
１に入って行き徐々に水位が上がると共に磁石９．９に
より磁気処理されていく。この場合水位が上がりエルボ
１４から流出するのに相当の時間がかかるため燃料油は
充分に磁界処理される。また、燃料は上方から流入し上
方から流出するため燃料タンクが空になっても常に満杯
状態であり空気等が入ることはなく、その後満タンにし
ても燃料の出が悪くなることもない。従って水分により
錆びることもないが勿論錆止めを施しても良い。
て来た燃料油（ガソリン、軽油、重油等）は円筒スペー
サ８の溝８ａ、スペーサＩＯの穴１０ａを通り、空間１
１に入って行き徐々に水位が上がると共に磁石９．９に
より磁気処理されていく。この場合水位が上がりエルボ
１４から流出するのに相当の時間がかかるため燃料油は
充分に磁界処理される。また、燃料は上方から流入し上
方から流出するため燃料タンクが空になっても常に満杯
状態であり空気等が入ることはなく、その後満タンにし
ても燃料の出が悪くなることもない。従って水分により
錆びることもないが勿論錆止めを施しても良い。
普通、内燃機関における燃料の燃焼によって生じる全エ
ネルギーのうち熱伝達、炭化水素中の分子や原子の解離
、不完全燃焼、機構各部の機械的損失等によって失われ
る損失割合は大きく、有効に利用される割合は全エネル
ギーのうち２５〜３０数％程度とされている。しかし、
以上のように燃料油を磁気処理すれば燃料中の各種炭化
水素は上記したような燃焼の物理的、化学的メカニズム
がよりスムーズに進行し分子や原子の解離に要するエネ
ルギーは少なくなりまた不完全燃焼する割合も減少し燃
費が改良される。
ネルギーのうち熱伝達、炭化水素中の分子や原子の解離
、不完全燃焼、機構各部の機械的損失等によって失われ
る損失割合は大きく、有効に利用される割合は全エネル
ギーのうち２５〜３０数％程度とされている。しかし、
以上のように燃料油を磁気処理すれば燃料中の各種炭化
水素は上記したような燃焼の物理的、化学的メカニズム
がよりスムーズに進行し分子や原子の解離に要するエネ
ルギーは少なくなりまた不完全燃焼する割合も減少し燃
費が改良される。
第１表はこの発明にかかる燃料の磁界処理装置を各種の
自動車に取付けない状態と、取付けた状態とで燃費がど
れ位変化したかについて実際に６名の人々に依願して測
定した結果を示す。測定方法は燃料タンクが満タンの状
態から燃料計の針がほぼ空近くになる位置（完全に空に
なる位置ではない）に目印を付け、針がここに来るまで
に走行した距離を読み取る方法でおこなった。
自動車に取付けない状態と、取付けた状態とで燃費がど
れ位変化したかについて実際に６名の人々に依願して測
定した結果を示す。測定方法は燃料タンクが満タンの状
態から燃料計の針がほぼ空近くになる位置（完全に空に
なる位置ではない）に目印を付け、針がここに来るまで
に走行した距離を読み取る方法でおこなった。
この表でＮ００６とＮｏ、９とＮｏ、１０の試験車はデ
ィーゼルエンジン搭載車で、他はガソリンエンジン搭載
車である。また、取付前と取付後との数字はリフター当
たりの走行キロ数を示す。
ィーゼルエンジン搭載車で、他はガソリンエンジン搭載
車である。また、取付前と取付後との数字はリフター当
たりの走行キロ数を示す。
Ｎｏ、１はセドリック、Ｎ００２はサニー、Ｎｏ、３は
カローラ、Ｎ００４はハイエース、Ｎｏ、５はマーク■
、Ｎ００６はトラック（商標名は不明）である。
カローラ、Ｎ００４はハイエース、Ｎｏ、５はマーク■
、Ｎ００６はトラック（商標名は不明）である。
また、この発明にかかる燃料の磁界処理装置ではディー
ゼルエンジン（ヤンマーディーゼル、Ｎ５４０Ｃ１定格
出力３．５馬力／２０００ＲＰＭ ）を使用し、排気黒
煙濃度の測定を行った。
ゼルエンジン（ヤンマーディーゼル、Ｎ５４０Ｃ１定格
出力３．５馬力／２０００ＲＰＭ ）を使用し、排気黒
煙濃度の測定を行った。
第２表はその測定結果を示す。この測定において使用し
た供試動力計は日大工研式渦流型電気動力計、排気黒煙
濃度測定器は発明理化学工業製の５Ｔ−１００Ｎ型（運
輸省認定番号ＤＳ−７）である。実験方法は無負荷状態
から、 １／４負荷、２／４負荷、３／４負荷、４／４負荷、１
１／１０負荷、の各負荷状態で行ったが、−回の負荷率
運転で３回のサンプリングを繰り返しそれを光電管によ
る反射式スモークメータでその汚染度（単位は％で、ろ
紙に付着した黒煙を光電管で読み取り、校正用基準紙で
５５％に目盛り調整）を測定した。この表で、無処理、
処理の数字はいずれも平均値である。
た供試動力計は日大工研式渦流型電気動力計、排気黒煙
濃度測定器は発明理化学工業製の５Ｔ−１００Ｎ型（運
輸省認定番号ＤＳ−７）である。実験方法は無負荷状態
から、 １／４負荷、２／４負荷、３／４負荷、４／４負荷、１
１／１０負荷、の各負荷状態で行ったが、−回の負荷率
運転で３回のサンプリングを繰り返しそれを光電管によ
る反射式スモークメータでその汚染度（単位は％で、ろ
紙に付着した黒煙を光電管で読み取り、校正用基準紙で
５５％に目盛り調整）を測定した。この表で、無処理、
処理の数字はいずれも平均値である。
第２表
〔発明の効果〕
この発明にかかる燃料の磁界処理装置は以上詳述したよ
うな構成としたので、従来に比べて著しく燃料消費率を
向上させることが出来る。また、最近問題となっている
ディーゼルエンジンの排気黒煙も大幅に減少させること
が出来るし、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンの
排気ガスの刺激臭もかなり減少させることが出来る。
うな構成としたので、従来に比べて著しく燃料消費率を
向上させることが出来る。また、最近問題となっている
ディーゼルエンジンの排気黒煙も大幅に減少させること
が出来るし、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンの
排気ガスの刺激臭もかなり減少させることが出来る。
第１図はこの発明にかかる燃料の磁界処理装置を組立て
た状態の縦断面図、第２図はこの装置の構成を示す全体
斜視図、第３図は外側ケースと外周面に層状板を巻装し
た内側ケースと上下蓋の縦断面図、第４図は外側ケース
と内側ケースを一体とした場合の縦断面図、第５図は銅
パイプとエルボを螺合させた上蓋と砲金円筒スペーサと
下蓋との縦断面図、第６図は永久磁石の間に配置するス
ペーサの平面図、第７図は第６図のＸ−Ｘ矢視断面図、
第８図はこの発明にかかる燃料の磁気処理装置の外観斜
視図と接続関係を示す図である。 １−・−外側ケース ２−内側ケース ３一層状板４・
・−上蓋 ５．７−０リング ６−下蓋８−円筒スペー
サ ９−永久磁石 １０−・スペーサ １２・−パイプ １３．１４−エルボ 出願人 前 １）智 信（ほか１名）代理人 弁理士
河 崎 眞 樹 第４図 ６（下皿） 手続補正書 ■、事件の表示 平成 １年特許願第１２１７５３号 ２、発明の名称 燃料の磁界処理装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所（居所） ■５７１大阪府門真市幸福町８番１号
氏名（名称） 前 １）智 信 （ばか１名
）４、代理人 ７、補正の対象 ８、補正の内容 明細書１２ページの上から１７行目から１９行目にかけ
ての「この表でＮｏ、６とＮｏ、９とＮｏ、１０の試験
車はディーゼルボンジン搭載車で、他はガソリンエンジ
ン搭載車である。また、」までを削除する。
た状態の縦断面図、第２図はこの装置の構成を示す全体
斜視図、第３図は外側ケースと外周面に層状板を巻装し
た内側ケースと上下蓋の縦断面図、第４図は外側ケース
と内側ケースを一体とした場合の縦断面図、第５図は銅
パイプとエルボを螺合させた上蓋と砲金円筒スペーサと
下蓋との縦断面図、第６図は永久磁石の間に配置するス
ペーサの平面図、第７図は第６図のＸ−Ｘ矢視断面図、
第８図はこの発明にかかる燃料の磁気処理装置の外観斜
視図と接続関係を示す図である。 １−・−外側ケース ２−内側ケース ３一層状板４・
・−上蓋 ５．７−０リング ６−下蓋８−円筒スペー
サ ９−永久磁石 １０−・スペーサ １２・−パイプ １３．１４−エルボ 出願人 前 １）智 信（ほか１名）代理人 弁理士
河 崎 眞 樹 第４図 ６（下皿） 手続補正書 ■、事件の表示 平成 １年特許願第１２１７５３号 ２、発明の名称 燃料の磁界処理装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所（居所） ■５７１大阪府門真市幸福町８番１号
氏名（名称） 前 １）智 信 （ばか１名
）４、代理人 ７、補正の対象 ８、補正の内容 明細書１２ページの上から１７行目から１９行目にかけ
ての「この表でＮｏ、６とＮｏ、９とＮｏ、１０の試験
車はディーゼルボンジン搭載車で、他はガソリンエンジ
ン搭載車である。また、」までを削除する。
Claims (1)
- （１）外ケースと、外周に凹部を周設すると共に遠赤外
線板材とＸ線防護用板をラミネートした層状板を該凹部
に嵌め且つ前記外ケース内径に密着嵌合させた内側ケー
スと、燃料油出口が前記ケース内下部近傍に位置するパ
イプをつないだ流入用エルボ及び流出用の短いエルボを
装着させ前記外ケース上部に連結させる上蓋と、前記外
ケース下部に連結する下蓋と、前記上蓋と下蓋中央部間
に配置するスペーサと、前記スペーサ外周に交互に嵌合
積層した永久磁石及びスペーサと、より成ることを特徴
とする燃料の磁界処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12175389A JPH02301657A (ja) | 1989-05-15 | 1989-05-15 | 燃料の磁界処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12175389A JPH02301657A (ja) | 1989-05-15 | 1989-05-15 | 燃料の磁界処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02301657A true JPH02301657A (ja) | 1990-12-13 |
| JPH0477145B2 JPH0477145B2 (ja) | 1992-12-07 |
Family
ID=14819036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12175389A Granted JPH02301657A (ja) | 1989-05-15 | 1989-05-15 | 燃料の磁界処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02301657A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0661424A1 (en) * | 1993-12-28 | 1995-07-05 | Shigenobu Fujimoto | Hydrocarbon fuel treatment method |
| WO2000005499A1 (fr) * | 1998-07-20 | 2000-02-03 | Victorio Girardi | Procede et dispositif de traitement de fluide |
| KR20040008744A (ko) * | 2002-07-19 | 2004-01-31 | 윤영남 | 내연기관의 연소 활성화장치 |
| CN103821639A (zh) * | 2014-03-25 | 2014-05-28 | 湖南金安昌科技有限公司 | 燃油活化装置 |
| EP2915980A1 (en) * | 2014-03-07 | 2015-09-09 | General Electric Company | A fuel supply system comprising a fluidic buffer volume device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62121855A (ja) * | 1985-11-21 | 1987-06-03 | Fukuriyuu:Kk | 給送燃料油改質装置 |
| JPS6411350U (ja) * | 1987-07-11 | 1989-01-20 |
-
1989
- 1989-05-15 JP JP12175389A patent/JPH02301657A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62121855A (ja) * | 1985-11-21 | 1987-06-03 | Fukuriyuu:Kk | 給送燃料油改質装置 |
| JPS6411350U (ja) * | 1987-07-11 | 1989-01-20 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0661424A1 (en) * | 1993-12-28 | 1995-07-05 | Shigenobu Fujimoto | Hydrocarbon fuel treatment method |
| WO2000005499A1 (fr) * | 1998-07-20 | 2000-02-03 | Victorio Girardi | Procede et dispositif de traitement de fluide |
| KR20040008744A (ko) * | 2002-07-19 | 2004-01-31 | 윤영남 | 내연기관의 연소 활성화장치 |
| EP2915980A1 (en) * | 2014-03-07 | 2015-09-09 | General Electric Company | A fuel supply system comprising a fluidic buffer volume device |
| US9494174B2 (en) | 2014-03-07 | 2016-11-15 | General Electric Company | Fluidic buffer volume device with reduced mixedness |
| CN103821639A (zh) * | 2014-03-25 | 2014-05-28 | 湖南金安昌科技有限公司 | 燃油活化装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0477145B2 (ja) | 1992-12-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Kreso et al. | A study of the effects of exhaust gas recirculation on heavy-duty diesel engine emissions | |
| Schulz et al. | Tracer-LIF diagnostics: quantitative measurement of fuel concentration, temperature and fuel/air ratio in practical combustion systems | |
| RU2007117719A (ru) | Способ и система взятия проб для получения пробы из атмосферы защитной оболочки реактора ядерно-технической установки | |
| JPS6466408A (en) | Particle capture device | |
| JPH0477145B2 (ja) | ||
| Gnanasikamani et al. | Ecological influence of addition of antioxidant and incorporation of selective catalytic reduction on NO emission in off‐road engines powered by waste plastic oil blend | |
| JPH02301658A (ja) | 燃料の磁界処理装置 | |
| JPH02301659A (ja) | 燃料の磁界処理装置 | |
| Rubino et al. | Evaluating performance of uncoated GPF in real world driving using experimental results and CFD modelling | |
| RU96117736A (ru) | Устройство для оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания | |
| CN1158421A (zh) | 变压器油中溶解气体色谱在线分析装置 | |
| Mohar | 2, 4, 7‐Triaminofluorenone as a Multi‐Analyte Colorimetric Sensor of Fluoride, Acetone Vapor, and Other Harmful Compounds | |
| CN218157424U (zh) | 一种安全防爆型纳米激光粒度仪 | |
| Walke et al. | Impact of exhaust gas recirculation on the performances of diesel engine | |
| Carder | Performance evaluation of exhaust aftertreatment devices used for emissions control on diesel engines employed in underground coal mines | |
| Bardwell et al. | An approach to clean particulates from diesel emissions: EDPS baseline prototype testing equipment and methodology | |
| FR2455338A1 (fr) | Appareil de detection et de localisation de defaillance de combustible pour reacteur nucleaire | |
| CN203148880U (zh) | 一种带电磁阀的气体测试装置 | |
| CN210165197U (zh) | 一种与煤气管道连接的检测装置 | |
| JPS603039Y2 (ja) | 船外機における排気ガス取出構造 | |
| CN219496247U (zh) | 一种钢丝绳无损检测装置 | |
| Sidheshware et al. | An effective reduction of exhaust emissions from combustive gases by providing a magnetic field through the fuel supply line: SI engine, CI engine, and LPG gas stove | |
| Popa et al. | Study concerning the thermal energy balance in an internal combustion engine | |
| Levin et al. | Copper Fuel Additives as a Part of a Particulate Emmission Control Strategy | |
| CN219399418U (zh) | 一种光电直读光谱仪用废气过滤装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071207 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081207 Year of fee payment: 16 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091207 Year of fee payment: 17 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091207 Year of fee payment: 17 |