JPH023035B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、内燃機関の燃料噴射装置であつて、 一定圧力の燃料が、高圧蓄圧器から第１圧力通
路を経て、第１圧力室、それも噴射弁の弁ニード
ルに閉鎖方向で作用する制御ピストンに常時圧力
を負荷する第１圧力室、へ供給可能であると共
に、上記一定圧力の燃料が、上記第１圧力通路か
ら分岐している、噴射合間に減圧される燃料供給
通路を経て、弁ニードルの噴射側の端部にある溜
め室へ供給可能であり、かつ、 上記制御ピストンを制御するため並びに安全切
換弁、即ち圧力ピストンに結合した連結ロツドの
端部にある閉鎖部材を以て燃料供給通路内へ侵入
して該燃料供給通路を燃料の流れ方向で遮断する
安全切換弁、を制御するため、内燃機関の運転に
対して同期的に制御される信号発生器により操作
されるサーボ弁が液力式制御回路に配置されてお
り、該サーボ弁の制御液体供給側のポートに、一
定圧力の制御液体を供給する供給導管が接続され
ており、かつ上記サーボ弁の制御液体戻し側のポ
ートに戻し導管が接続されており、かつ上記サー
ボ弁の第１出口側ポートに、該サーボ弁によつて
交互に供給導管及び戻し導管に接続される第２圧
力通路が接続されており、該第２圧力通路が、弁
ニードルの制御ピストンの噴射側にある第２圧力
室に通じている第１圧力分岐通路及び第２圧力分
岐通路に分岐しており、後者の第２圧力分岐通路
は第３制御圧力室に通じており、該第３制御圧力
室は、燃料噴射装置ケーシング内の受容室内に軸
方向で摺動可能に支承されている安全切換弁の圧
力ピストンの上記連結ロツド側の端面により該受
容室内に形成されており、該第３制御圧力室は供
給された制御液体圧力により安全切換弁を開放す
る方向で働き、かつこの場合、上記第２及び第３
の両制御圧力室へ通じている第１及び第２の両圧
力分岐通路の長さの違いに基づき、サーボ弁の一
方の切換位置において供給導管及び第１出口ポー
トから上記第１及び第２の両圧力分岐通路を介し
て制御液体が第２圧力室及び第３圧力室へ供給さ
れるときに、弁ニードルの制御ピストンに作用す
る第２圧力室の圧力と安全切換弁の圧力ピストン
に作用する第３の圧力室の圧力とが時間的にずれ
て作用せしめられる形式のものに関する。

従来の技術 このような形式の燃料噴射装置は本出願人のド
イツ連邦共和国特許出願第2922332号明細書に記
載されており、この燃料噴射装置の利点は殊に安
全切換弁の使用に基づくものであつて、該安全切
換弁によれば、高圧蓄圧器から噴射弁の弁ニード
ルのところにある溜め室への燃料供給通路はサー
ボ弁によつて制御されて所期のタイミングで開放
もしくは遮断される。この安全切換弁の閉鎖部材
は燃料流れ方向で燃料供給通路を閉鎖しかつ、燃
料圧力に抗して開放する。このような解決手段は
従つて原理的にはあらゆる安全性の要求を考慮し
たものである。それというのは開放位置で弁ニー
ドルが止まつている場合にも高圧蓄圧器の無圧化
並びに燃焼室内への燃料の制御不能な噴射が避け
られると共に、このような故障中にも燃料供給
が、機関の運転に対して同期的に制御された噴射
時期にのみ行われるからである。重油で運転され
る大型デイーゼル機関において既に実地に使用さ
れて好評を博しているこのような解決手段は、し
かし、安全切換弁の範囲が、構造、製作及び個々
の部分の組立並びに噴射弁のケーシング内におけ
る製作技術的手段の点で、殊にこのような形式の
燃料噴射装置の製作に大量生産方式を導入すると
いう観点から、比較的高い製作経費を要すること
が判明した。

発明が解決しようとする課題 従つて本発明の課題はこのような事情から出発
して、はじめに述べた形式の燃料噴射装置を改良
し、殊に安全切換弁の範囲において、構造費、製
作費及び組立費が、当該範囲の構造の点からもま
た当該範囲の液力式制御回路への接続形式という
点からも、最小限に節減され、さらにまた、燃料
噴射装置のさらに別の範囲の構造も簡単化され、
その結果燃料噴射装置の製作に大量生産方式を導
入するためのコスト上の諸要求が充たされるよう
にすることにある。

課題を解決するための手段 この課題は本発明によれば、はじめに述べた形
式の燃料噴射装置において、安全切換弁の閉鎖部
材が、第１圧力室に通じている第１圧力通路の拡
張された室の範囲を横方向に貫通している、圧力
ピストンに続いている連結ロツドの先端部に形成
されており、かつ、上記閉鎖部材が、第１圧力通
路の拡張された室から燃料供給通路が分岐する個
所に上記閉鎖部材と協働する弁座が配置されてお
り、かつ、 安全切換弁が、受容室内の圧力ピストンの、連
結ロツド側とは反対側の端面により第４制御圧力
室を該受容室内に形成しており、該第４制御圧力
室は、上記の第１及び第２の両圧力分岐通路を有
する上記第２の圧力通路よりも著しく短い閉鎖圧
力通路を介して、サーボ弁の第２出口ポートに接
続されており、かつ上記第４制御圧力室は、連結
ロツドを環状に取囲んでいる反対側の第３制御圧
力室内の、圧力ピストン開放方向の圧力を受ける
圧力ピストン端面よりも大きな、圧力ピストン閉
鎖方向の圧力を受ける面を有し、これにより圧力
ピストン閉鎖方向で働き、かつ、 弁ニードルの制御ピストンのための、弁ニード
ル開放方向で作用する第２圧力室に通じている上
記第１圧力分岐通路が、安全切換弁の連結ロツド
を環状に取囲んでいる上記第３制御圧力室に通じ
ている第２圧力分岐通路よりも著しく短く構成さ
れており、かつ、 サーボ弁によつて切換えられた制御液体が、供
給導管から出口ポート、第２圧力通路及び第１及
び第２の圧力分岐通路を経て、弁ニードルの制御
ピストンのための第２圧力室及び安全切換弁の環
状の第３制御圧力室へ供給されかつ同時に安全切
換弁の反対側の第４制御圧力室内の制御液体が閉
鎖圧力通路、出口ポート及び戻し導管を介して戻
されるさいに、上記第１圧力分岐通路が上記第２
圧力分岐通路よりも著しく短く構成されているこ
とにより、噴射弁のニードルが安全切換弁より時
間的に前に開かれ、かつ制御液体の供給及び戻し
が逆に切換えられるさい、噴射弁のニードルが安
全切換弁より時間的に後に閉じられて燃料供給通
路内の残留燃料圧力が機関の燃焼室内へ減圧され
ることによつて解決されている。

発明の効果 本発明による燃料噴射装置は、高圧蓄圧器から
噴射弁の弁ニードルのところにある溜め室への燃
料供給通路の遮断及び開放に関するはじめに述べ
た形式の燃料噴射装置と同一の安全機能を、それ
も構造、製作及び組立がはじめに述べた形式の燃
料噴射装置における安全切換弁よりも著しく簡単
である安全切換弁によつて実現することができ、
かつまた、その特別の構造に基づいて、燃料噴射
装置の他の構成部分、殊に噴射弁の範囲の構成部
分を簡単にすることができる。従つて全体とし
て、燃料噴射装置の生産において著しいコスト節
減が達成されて、従つて本発明の解決手段は殊に
大量生産に適するものである。本発明の燃料噴射
装置の小数の可動の構成部分はさらに極めて丈夫
に製作することができ、特に重油運転の観点から
構成されており、従つてその機能は重油で運転さ
れる船舶用デイーゼル機関に使用した場合にも常
に保証されている。

実施例 次に図示の実施例につき本発明を説明する。

図面には内燃機関の燃料噴射装置が示されてお
り、この場合燃料は燃料タンク１からフイードポ
ンプ２を介して高圧蓄圧器３へ供給され、この高
圧蓄圧器３から図示されていない内燃機関の燃料
噴射装置に一定の圧力の燃料が供給される。図面
にはこれらの、全て同一の構造を有する燃料噴射
装置の１つが図示されている。この燃料噴射装置
は噴射弁４を有しており、この噴射弁４はケーシ
ング５と、弁ニードル６と、この弁ニードルに作
用する制御ピストン７から成つている。弁ニード
ル６はケーシング５内の孔８内に軸方向で移動可
能に支承されており、かつ弁ニードルの先端部に
円錐状の閉鎖部材９を有しており、この閉鎖部材
９はケーシング５内の相応する形状の弁座１０と
協働して燃料供給を遮断し又は噴射ノズル１１を
通して燃料を燃焼室内へ噴射せしめる。制御ピス
トン７は１つのピストン部分１２とこれにより直
径の大きいもう１つのピストン部分１３とから成
つており、かつ弁ニードル６と同様に、相応する
ケーシング孔内に軸方向で移動可能に支承されて
いる。ピストン部分１２はその外側の端面とこの
ピストン部分１２の受容孔１４の壁部分とにより
第１圧力室１５を形成しており、これに対して第
２のピストン部分１３はその、弁ニードル６側の
端面とピストン部分１３の受容孔１６の壁部分と
により第２圧力室１７を形成している。第１圧力
室１５は第１圧力通路１８を介して高圧蓄圧器３
に接続されていて、ここから常に一定圧力の燃料
を供給されており、従つて第１圧力室１５内には
常に所定の、噴射弁４を閉鎖する方向で作用する
圧力が存在している。ピストン部分１２にある閉
鎖方向の有効受圧面はしかし制御ピストン７のピ
ストン部分１３にある、噴射弁開放方向の有効受
圧面よりも小さい。第１圧力通路１８からはケー
シング５内において燃料供給通路１９が分岐して
おり、該燃料供給通路１９は弁ニードル６のとこ
ろにある溜め室２０内に開口している。燃料供給
通路１９、ひいては、高圧蓄圧器から第１圧力通
路１８を介して弁ニードル６のところにある溜め
室２０への燃料供給路は安全切換弁２１によつて
遮断又は開放される。安全切換弁２１は閉鎖部材
２２を以て燃料供給通路１９内へ、燃料流れ方向
で侵入してこの通路を遮断する。閉鎖部材２２は
図示の実施例では弁円錐体２３によつて形成され
ており、これはこれと嵌合する、燃料供給通路１
９に形成された円錐状の座面２４と協働し、かつ
連結ロツド２５の先端部に配置されており、この
ロツドは圧力ピストン２６まで延びている。連結
ロツド２５はこの場合ケーシング５内において第
１圧力通路１８を横方向で貫通しており、この第
１圧力通路１８は上記連結ロツド２５が貫通して
いる範囲に拡開された室２７を有しており、この
室２７からは燃料供給通路１９がそれぞれ弁座２
４を有する区分２８を以て分岐している。安全切
換弁２１の圧力ピストン２６はやはりケーシング
５内において受容孔２９内で軸方向に移動可能に
支承されている。

安全切換弁２１及び噴射弁４の制御のために、
燃料噴射装置のさらに別の部分として、機関の運
転に対して同期的に制御される信号発生器３０に
より操作されるサーボ弁３１を有する、図面には
たんに部分的にしか示されていない液力式制御回
路が設けられている。上記サーボ弁３１の供給側
のポートに、一定圧力の制御圧力液体を導く供給
導管３２が接続しており、また戻し側のポートに
戻し導管３３が接続している。サーボ弁３１はさ
らに第１出口ポート３４及び第２出口ポート３５
を有しており、これらの両出口ポートはサーボ弁
３１の切換えにより交互に供給導管３２及び戻し
導管３３に接続される。サーボ弁３１の電気的な
制御部分は電気的な制御チヤンネル３６を介して
信号発生器３０に接続されており、該信号発生器
３０は有利にはマイクロプロセツサーであつて、
これはプログラミングされてセツトされた基準値
に従つて、該マイクロプロセツサー内へ供給され
た内燃機関の運転パラメータに関連して、動作
し、かつサーボ弁３１へ命令を発する。サーボ弁
３１の第１出口ポート３４には第２圧力通路３８
が接続しており、該第２圧力通路３８はケーシン
グ５内を延びていてかつ分岐個所４５で、弁ニー
ドル６の開放方向で働く第２圧力室１７に接続し
ている第１圧力分岐通路４６と後に述べる第３制
御圧力室４２に接続している第２圧力分岐通路４
４に分岐している。サーボ弁３１の第２出口ポー
ト３５には閉鎖圧力通路３９が接続しており、該
通路はやはりケーシング５内を延びていて第４制
御圧力室４０に開口しており、該圧力室は安全切
換弁２１の閉鎖方向で圧力ピストン２６に圧力を
負荷するのに役立ち、圧力ピストン２６の端面４
１と受容室２９の壁部分によつて形成されてい
る。第４制御圧力室４０の他は、圧力ピストン２
６の反対側には第３制御圧力室４２が存在してお
り、該圧力室は安全切換弁２１の開放方向で圧力
ピストン２６に圧力を負荷するために役立ち、圧
力ピストンの端面である受圧面４３及び受容室２
９の壁部分によつて形成されており、かつ圧力媒
体供給のため第２圧力分岐通路４４を介して第２
圧力通路３８に接続されている。第２圧力通路３
８における第２高圧蓄圧器４４の分岐個所４５か
らはこの場合第２圧力室１７へ通じている第１圧
力分岐通路４６が第２圧力通路３８から分岐して
おり、この場合分岐個所４５から、第３制御圧力
室４２内への開口個所までの第２圧力分岐通路４
４の長さは、分岐個所４５から制御ピストン７の
第２圧力室１７内への開口個所までの第１圧力分
岐通路４６の長さよりも、著しく長い。分岐個所
４５からの圧力伝達路の長さがこのように異なる
ことにより、圧力ピストン２６及び制御ピストン
７の時間的にずれた動作が、第２圧力通路３８へ
通じているサーボ弁３１の第１出口ポート３４が
供給導管３２に接続される場合に、実現される。
即ちこの場合まず噴射弁４の制御ピストン７が第
２圧力室１７を介して開放方向圧力を負荷され、
従つて噴射弁４がまず開かれ、次いではじめて、
時間的なずれを以て、安全切換弁２１の圧力ピス
トン２６が、燃料供給通路１９を開放し、ひいて
は燃料噴射を開始させるべく、開放方向で操作さ
れる。安全切換弁２１の閉鎖方向での圧力ピスト
ン２６の行程運動、ひいては第３制御圧力室４２
の最小室容積は連結ロツド２５の長さによつて規
定されるのに対して、安全切換弁２１の開放方向
での圧力ピストン２６の行程運動、ひいては第４
制御圧力室４０の最小室容積は圧力ピストン２６
の、連結ロツド２５とは反対側の端部に配置され
ているストツパピン４７の長さに規定される。圧
力ピストン２６は、ストツパピン４７、連結ロツ
ド２５及び閉鎖部材２２と、一体に製作されてい
るのが有利である。圧力ピストン２６の端面４１
及びストツパピン４７のストツパ面４８によつて
形成されている。安全切換弁２１の閉鎖方向で働
く有効受圧面４１，４８は、この場合、圧力ピス
トン２６の、第２制御圧力室４２に面した、開放
方向で働く有効受圧面４３よりも大きい。その結
果、サーボ弁３１の切換えによつて、サーボ弁の
第１出口ポート３４が戻し導管３３に接続され、
第２出口ポート３５が供給導管３５に接続され
て、第３制御圧力室４２が減圧され、第４制御圧
力室４０が閉鎖方向で圧力負荷を受けると、安全
切換弁２１は噴射弁４より時間的に早く閉じ、こ
れにより燃料供給通路１９はその遮断後に、燃料
供給通路１９内の残留燃料の一部を機関の燃料室
内へ噴射し、これにより、減圧される。

次にこの燃料噴射装置の機能を、その可動部分
が図示の位置にある状態から説明する。この出発
位置では噴射弁４及び安全切換弁２１は閉じられ
ている。サーボ弁３１はこの場合以下のような切
換位置にある。即ちこの切換位置では、安全切換
弁２１の第４の制御圧力室４０がサーボ弁３１の
第２出口ポート３５及び閉鎖圧力通路３９を介し
て供給通路３２に、かつ安全切換弁２１の第３制
御圧力室４２が第２圧力分岐通路４４を介して、
また、噴射弁４の第２圧力室１７が第１圧力分岐
通路４６を介して第２圧力通路３８へ、さらにこ
の第２圧力通路３８及びサーボ弁３１の第１出口
ポート３４を介して戻し導管３３に接続され減圧
されている。噴射弁４はこの場合制御ピストン７
にある第１圧力室１５内の燃料圧力により閉鎖位
置に保持されている。

次いで、信号発生器３０から噴射過程のための
信号がサーボ弁３１内へ発せられると、サーボ弁
３１は内部で切換えられ、これにより、 (a) 閉鎖圧力通路３９に通じる第２出口ポート３
５が供給導管３２から遮断されて戻し導管３３
に接続され、その結果安全切換弁２１の第４制
御圧力室４０が減圧され、かつ、 (b) 第２圧力通路３８に通じる第１出口ポート３
４が戻し導管３３から遮断されて供給導管３２
に接続され、この場合第１圧力分岐通路４６及
び第２圧力分岐通路４４の圧力伝達径路の長さ
が異なることに基づいて、まず、第２圧力室１
７内に圧力が負荷されて噴射弁４が開かれ、次
いで、第３制御圧力室４２内に圧力が負荷され
て安全切換弁２１が開かれる。

安全切換弁２１が開かれると、燃料供給通路１
９が燃料供給系１，２，３，１８の第１圧力通路
１８に接続され、その結果燃料噴射過程が開始さ
れる。サーボ弁３１に信号発生器３０から燃料噴
射過程終了の信号が入ると、サーボ弁３１は再び
その出発位置へ切換えられて戻され、この切換位
置では閉鎖圧力通路３９は再び供給導管３２に接
続され、第２圧力通路３８は再び戻し導管３３に
接続される。両圧力通路３８及び３９のこの交互
の切換えは同時的に行われ、接続された部分には
以下のような特別の作用を生じる。即ち、まず、
閉鎖圧力通路３９を介して供給された、第４制御
圧力室４０内の圧力が働き、この圧力は第３制御
圧力室４２内の圧力よりも大であり、その結果安
全切換弁２１が閉鎖され、燃料供給通路１９が遮
断される。それというのは、閉鎖圧力通路３９が
第２圧力通路３８よりも著しく短く、従つて第２
圧力室１７の負荷圧力の排除は時間的に遅れては
じめて行われるからである。第２圧力室１７から
の負荷圧力の排除がこのような時間的に遅れて行
われることにより、安全切換弁２１の閉鎖に対し
て噴射弁４の閉鎖が、所期の効果を伴つて時間的
に遅れて行われる。即ち、安全切換弁２１が遮断
された後ある時間遅れを以てはじめて噴射弁４が
閉じられる。これにより、即に遮断された燃料供
給通路１９が、その遮断後に燃料供給導管１９内
の残留燃料の一部を燃焼室内へ噴射し、ある程度
の残留圧力になるまで、減圧される。従つて、燃
料噴射装置のこのような特別の構成に基づいて、
遮断された燃料供給通路１９内にある燃料圧力を
減圧するための特別の手段を省略することができ
る。さらに、遮断された燃料供給通路１９内にあ
る燃料が所定の残留圧力にまで減圧されることに
より、キヤビテーシヨン効果による燃料供給通路
１９の損傷を効果的に避けることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の燃料噴射装置の一実施例の略示
図である。 １…燃料タンク、２…フイードポンプ、３…高
圧蓄圧器、４…噴射弁、５…ケーシング、６…弁
ニードル、７…制御ピストン、８…孔、９…閉鎖
部材、１０…弁座、１１…噴射ノズル、１２…ピ
ストン部分、１３…ピストン部分、１４…受容
孔、１５…第１圧力室、１６…受容孔、１７…第
２圧力室、１８…第１圧力通路、１９…燃料供給
通路、２０…溜め室、２１…安全切換弁、２２…
閉鎖部材、２３…弁円錐体、２４…弁座、２５…
連結ロツド、２６…圧力ピストン、２７…室、２
８…区分、２９…受容室、３０…信号発生器、３
１…サーボ弁、３２…供給導管、３３…戻し導
管、３４…第１出口ポート、３５…第２出口ポー
ト、３６…制御チヤンネル、３８…第２圧力通
路、３９…閉鎖圧力通路、４０…第４制御圧力
室、４１…端面、４２…第３制御圧力室、４３…
端面、４４…第２圧力分岐通路、４５…分岐個
所、４６…第１圧力分岐通路、４７…ストツパピ
ン、４８…ストツパ面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関の燃料噴射装置であつて、 一定圧力の燃料が、高圧蓄圧器３から第１圧力
   通路１８を経て、第１圧力室１５、それも噴射弁
   ４の弁ニードル６に閉鎖方向で作用する制御ピス
   トン７；１２，１３に常時圧力を負荷する第１圧
   力室１５、へ供給可能であると共に、上記一定圧
   力の燃料が、上記第１圧力通路１８から分岐して
   いる、噴射合間に減圧される燃料供給通路１９を
   経て、弁ニードル６の噴射側の端部にある溜め室
   ２０へ供給可能であり、かつ、 上記制御ピストン７；１２，１３を制御するた
   め並びに安全切換弁２１、即ち圧力ピストン２６
   に結合した連結ロツド２５の端部にある閉鎖部材
   ２２を以て燃料供給通路１９内へ侵入して該燃料
   供給通路１９を燃料の流れ方向で遮断する安全切
   換弁２１、を制御するため、内燃機関の運転に対
   して同期的に制御される信号発生器３０により操
   作されるサーボ弁３１が液力式制御回路に配置さ
   れており、該サーボ弁３１の制御液体供給側のポ
   ートに、一定圧力の制御液体を供給する供給導管
   ３２が接続されており、かつ上記サーボ弁３１の
   制御液体戻し側のポートに戻し導管３３が接続さ
   れており、かつ上記サーボ弁３１の第１出口側ポ
   ート３４に、該サーボ弁３１によつて交互に供給
   導管３２及び戻し導管３３に接続される第２圧力
   通路３８が接続されており、該第２圧力通路３８
   が、弁ニードル６の制御ピストン７；１２，１３
   の噴射側にある第２圧力室１７に通じている第１
   圧力分岐通路４６及び第２圧力分岐通路４４に分
   岐しており、後者の第２圧力分岐通路４４は第３
   制御圧力室４２に通じており、該第３制御圧力室
   ４２は、燃料噴射装置ケーシング５内の受容室２
   ９内に軸方向で摺動可能に支承されている安全切
   換弁２１の圧力ピストン２６の上記連結ロツド２
   ５側の端面により該受容室２９内に形成されてお
   り、該第３制御圧力室４２は供給された制御液体
   圧力により安全切換弁２１を開放する方向で働
   き、かつこの場合、上記第２及び第３の両制御圧
   力室１７，４２へ通じている第１及び第２の両圧
   力分岐通路４６，４４の長さの違いに基づき、サ
   ーボ弁３１の一方の切換位置において供給導管３
   ２及び第１出口ポート３４から上記第１及び第２
   の両圧力分岐通路４６，４４を介して制御液体が
   第２圧力室１７及び第３圧力室４２へ供給される
   ときに、弁ニードル６の制御ピストン７；１２，
   １３に作用する第２圧力室１７の圧力と安全切換
   弁２１の圧力ピストン２６に作用する第３の圧力
   室４２の圧力とが時間的にずれて作用せしめられ
   る形式のものにおいて、 安全切換弁２１の閉鎖部材２２が、第１圧力室
   １５に通じている第１圧力通路１８の拡張された
   室２７の範囲を横方向に貫通している、圧力ピス
   トン２６に続いている連結ロツド２５の先端部に
   形成されており、かつ、上記閉鎖部材２２が、第
   １圧力通路１８の拡張された室２７から燃料供給
   通路１９が分岐する個所に上記閉鎖部材２２と協
   働する弁座２４が配置されており、かつ、 安全切換弁２１が、受容室２９内の圧力ピスト
   ン２６の、連結ロツド２５側とは反対側の端面に
   より第４制御圧力室４０を該受容室２９内に形成
   しており、該第４制御圧力室４０は、上記の第１
   及び第２の両圧力分岐通路４６，４４を有する上
   記第２圧力通路３８よりも著しく短い閉鎖圧力通
   路３９を介して、サーボ弁３１の第２出口ポート
   ３５に接続されており、かつ上記第４制御圧力室
   ４０は、連結ロツド２５を環状に取囲んでいる反
   対側の第３制御圧力室４２内の、圧力ピストン開
   放方向の圧力を受ける圧力ピストン端面４３より
   も大きな、圧力ピストン閉鎖方向の圧力を受ける
   面４１，４８を有し、これにより圧力ピストン閉
   鎖方向で働き、かつ、 弁ニードル６の制御ピストン７，１２，１３の
   ための、弁ニードル開放方向で作用する第２圧力
   室１７に通じている上記第１圧力分岐通路４６
   が、安全切換弁２５の連結ロツド25を環状に取囲
   んでいる上記第３制御圧力室４２に通じている第
   ２圧力分岐通路４４よりも著しく短く構成されて
   おり、かつ、 サーボ弁３１によつて切換えられた制御液体
   が、供給導管３２から出口ポート３４、第２圧力
   通路３８及び第１及び第２の圧力分岐通路４６，
   ４４を経て、弁ニードル６の制御ピストン１７の
   ための第２圧力室１７及び安全切換弁２１の環状
   の第３制御圧力室４２へ供給されかつ同時に安全
   切換弁２１の反対側の第４制御圧力室４０内の制
   御液体が閉鎖圧力通路３９、出口ポート３５及び
   戻し導管３３を介して戻されるさいに、上記第１
   圧力分岐通路４６が上記第２圧力分岐通路４４よ
   りも著しく短く構成されていることにより、噴射
   弁４のニードル６が安全切換弁２１より時間的に
   前に開かれ、かつ制御液体の供給及び戻しが逆に
   切換えられるさい、噴射弁４のニードル６が安全
   切換弁２１より時間的に後に閉じられて燃料供給
   通路１９内の残留燃料圧力が機関の燃焼室内へ減
   圧されることを特徴とする、内燃機関の燃料噴射
   装置。 ２ 安全切換弁２１の閉鎖部材２２が弁円錐体２
   ３によつて形成されており、該弁円錐体が、燃料
   供給通路１９に形成された、弁円錐体に相応する
   円錐形の弁座２４と協働する特許請求の範囲第１
   項記載の燃料噴射装置。 ３ 安全切換弁２１の閉鎖部材２２が圧力ピスト
   ン２６に連結している連結ロツド２５の端面側に
   配置されており、上記連結ロツドの長さにより、
   圧力ピストン２６の安全切換弁閉鎖方向での行程
   運動、ひいては第４制御圧力室４２の最小室容積
   が制限されており、かつまた、安全切換弁２１の
   開放方向での圧力ピストン２６の行程運動、ひい
   ては第４制御圧力室４０の最小室容積が、圧力ピ
   ストン２６の、連結ロツド２５とは反対側の端部
   に配置されたストツパピン４７の長さによつてあ
   らかじめ規定されている特許請求の範囲第１項記
   載の燃料噴射装置。 ４ 安全切換弁２１の圧力ピストン２６が、スト
   ツパピン４７、連結ロツド２５及び閉鎖部材２２
   と共に、一体に製作されている特許請求の範囲第
   １項記載の燃料噴射装置。