JPH0230386Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は自動車等車両のクオータアツセンブリ
の内側に組み付けられるルーフサイドインナアツ
センブリ構造に関する。

〔背景技術〕

第３図に示されるように自動車ボデーの溶接組
付工程において、クオータアツセンブリ１０には
車内側からルーフサイドインナアツセンブリ１２
が組み付けられる。

第３図のＡ部を車両内側後方から見た第４図に
示されるように、ルーフサイドインナアツセンブ
リ１２はその構成部品であるアツパバツクパネル
またはパツケージトレイブラケツト１４の後端部
のＢ部を、クオータアツセンブリ１０のＣ部下方
にもぐり込ませて重合し、溶接固定して組み付け
られる構造となつている。

ルーフサイドインナアツセンブリ１２のクオー
タアツセンブリ１０への組付は、第５図に示され
るように、ルーフサイドインナアツセンブリ１２
をクオータアツセンブリ１０の車両前方側に位置
させた後、後方にスライドさせて行なう方法が実
施されている。

また、その他としては第６図に示されるよう
に、ルーフサイドインナアツセンブリ１２をクオ
ータアツセンブリ１０の下方から挿入して回転さ
せつつ組み付ける方法も実施されている。

しかし、ルーフサイドインナアツセンブリ１２
のクオータアツセンブリ１０への組付は、上記い
ずれの方法であつてもルーフサイドインナアツセ
ンブリ１２の動きが複雑なため自動化が困難で、
人手により行なわれているのが現状である。

〔考案の目的〕

本考案は上記事実を考慮して、ルーフサイドイ
ンナアツセンブリのクオータアツセンブリへの組
付を自動化することができるルーフサイドインナ
アツセンブリ構造を得ることが目的である。

〔考案の構成〕

本考案は、板材から形成されると共に車内側に
上方に向けて開放された溝形状の第１の雨どい部
が設けられたクオータアツセンブリと、前記第１
の雨どい部の外側に嵌合される溝形状の第２の雨
どい部を有するルーフサイドインナアツセンブリ
と、を備え前記ルーフサイドインナアツセンブリ
の車外側には車外側の下方に向かつて少なくとも
前記第２の雨どい部の底部より下方に延設された
傾斜案内部が設けられたことを特徴としている。

本考案の作用を組付工程に基づいて説明する
と、ルーフサイドインナアツセンブリを車内側か
ら車外側に向けて水平方向へ直線的に移動すると
傾斜案内部が第１の雨どい部の外周と当る。この
傾斜案内部は車外側の下方に向つて傾斜している
ので第１の雨どい部は傾斜案内部に押圧されると
弾性変形して持ち上げられる。

さらに、ルーフサイドインナアツセンブリを水
平移動させて傾斜案内部が第１の雨どい部を通過
すると第１の雨どい部は弾性復帰するため第１の
雨どい部が第２の雨どい部の内側へとはまり込ん
で第１の雨どい部と第２の雨どい部とがその溝部
を連通状態とする。この結果、ルーフサイドイン
ナアツセンブリをクオータアツセンブリに一工程
で重合させることができる。

〔考案の実施例〕

第１図には本考案に係るルーフサイドインナア
ツセンブリ構造の一実施例が示されている。

クオータアツセンブリ２６の車内側に配置され
るルーフサイドインナアツセンブリ１６はクオー
タアツセンブリ２６に対して水平方向へ直線的に
移動することによつて、クオータアツセンブリ２
６に形成された第１の雨どい部３０の下側であつ
て車外側へルーフサイドインナアツセンブリ１６
に形成された第２の雨どい部２４がはめ合わされ
るようになつている。

第２図にはこのはめ合い部を車両後方かた見た
状態が示されている。この実施例ではルーフサイ
ドインナアツセンブリ１６の構成部品であるアツ
パバツクパネルまたはパツケージトレイブラケツ
ト１８に形成された第２の雨どい部２４の車外側
端部には水平部２２が一体的に形成され、この水
平部２２のさらに車外側端部には先端が下方へ向
つて傾斜した傾斜案内部２０が形成されている。

この傾斜案内部２０はルーフサイドインナアツ
センブリ１６がクオータアツセンブリ２６へ水平
方向に直線的に組み付けられる場合に第１の雨ど
い部３０の底面と当るようになつている。

一方、クオータアツセンブリ２６には、前記水
平部２２の上側へ重合する水平部２８（第１の雨
どい部３０の車外側に位置する。）が形成されて
いる。これらの水平部２２，２８の形成位置は第
２図Ａに１点鎖線で示すように従来の水平部２２
Ａ，２８Ａの形成位置に比べクオータアツセンブ
リ２６の上端からの深さが深くなつている。

また、第１図に示されるように本実施例ではク
オータアツセンブリ２６の水平部２８はルーフサ
イドインナアツセンブリ１６の水平部２２と重合
する部分近傍のみ深さを深くして、後端側は従来
形状と同様の深さとしているが、同図に１点鎖線
で示されるように後端側まで均一深さの凹部とし
ても良い。

なお、図中矢印FRは車両前方を、矢印RSは右
側方を示している。

次にルーフサイドインナアツセンブリ１６のク
オータアツセンブリ２６への組付手順を説明す
る。

始めにルーフサイドインナアツセンブリ１６は
クオータアツセンブリ２６の内側に第２図Ａに示
されるように位置させられる。この状態ではルー
フサイドインナアツセンブリ１６のアツパバツク
パネル又はパツケージトレイブラケツト１８に形
成された傾斜案内部２０の末端は、クオータアツ
センブリ２６の第１の雨どい部３０の底面より下
方に距離Ｄだけ突出している。

従つて、この状態からルーフサイドインナアツ
センブリ１６が第２図Ａの右方へ直線的に押圧さ
れると、第２図Ｂに示されるように傾斜案内部２
０は第１の雨どい部３０の底面角部に押圧当接す
る。ルーフサイドインナアツセンブリ１６の押圧
が継続されると、傾斜案内部２０の第１の雨どい
部３０への押圧力が漸増し、第１の雨どい部３０
又はクオータアツセンブリ２６の弾性変形で第１
の雨どい部３０は上方へ湾曲する。傾斜案内部２
０の上端に第１の雨どい部３０の底面角部が当接
した後は、水平部２２と第１の雨どい部３０の底
面とが押圧当接する。そして、水平部２２が第１
の雨どい部３０のもう一方の底面角部を通過した
時点で第１の雨どい部３０又はクオータアツセン
ブリ２６が弾性復帰する。

これにより第２の雨どい部２４は第１の雨どい
部３０に挿入し、第２図Ｃに示されるように組み
付けられる。

この状態でルーフサイドインナアツセンブリ１
６の第２の雨どい部２４とクオータアツセンブリ
２６の第１の雨どい部３０とが溶接接合され、水
平部２２と水平部２８とが溶接接合される。

このように本実施例のルーフサイドインナアツ
センブリ構造では、ルーフサイドインナアツセン
ブリ１６をクオータアツセンブリ２６の車内側に
位置させて、一方向からの直線的な押圧力でルー
フサイドインナアツセンブリ１６をクオータアツ
センブリ２６に組み付けることができるので組付
工程が一工程で済み、組付作業を容易に自動化す
ることができる。

〔考案の効果〕

本考案は上記の構成としたので、ルーフサイド
インナアツセンブリのクオータアツセンブリへの
組付を自動化することができる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図Ａ，Ｂ，Ｃは本考案に係るル
ーフサイドインナアツセンブリ構造の一実施例を
示し、第１図はルーフサイドインナアツセンブリ
とクオータアツセンブリの要部斜視図、第２図
Ａ，Ｂ，Ｃは本考案実施例のルーフサイドインナ
アツセンブリのクオータアツセンブリへの組付手
順を示す断面図、第３図は従来のルーフサイドイ
ンナアツセンブリを示す要部斜視図、第４図は第
３図のＡ部詳細を示す斜視図、第５図は従来のル
ーフサイドインナアツセンブリ構造のクオータア
ツセンブリへの組付方法を説明する側面図、第６
図は同じく他の組付方法を手順を追つて説明する
断面図である。 １６……ルーフサイドインナアツセンブリ、２
０……傾斜案内部、２２……水平部、２４……第
２の雨どい部、２６……クオータアツセンブリ、
３０……第１の雨どい部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 板材から形成されると共に車内側に上方に向け
   て開放された溝形状の第１の雨どい部が設けられ
   たクオータアツセンブリと、前記第１の雨どい部
   の外側に嵌合される溝形状の第２の雨どい部を有
   するルーフサイドインナアツセンブリと、を備え
   前記ルーフサイドインナアツセンブリの車外側に
   は車外側の下方に向かつて少なくとも前記第２の
   雨どい部の底部より下方に延設された傾斜案内部
   が設けられたことを特徴とするルーフサイドイン
   ナアツセンブリ構造。