JPH02304367A - デジタル計器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明はデジタルタコグラフに関するものでひる。

［従来技術］ 従来、アナログ式タコグラフは走行スピードやエンジン
回転数、走行距離等を連続的に回転丈る記録紙上に記録
していた。これにズ・１し、デジタルタコグラフではこ
れらのデータを順次（ノンプリングしながら記録するも
のである。そして、このデータの詑Ｖ媒体としてデジタ
ルタコグラフ本体に広き差し可能な記憶媒体、即ち、メ
モリカセット、メしリカー１〜ツツジ、メモリカード、
ＩＣカード等を使用することが考えられている。

又、記録する内容も記憶媒体としてメモリカード等の電
子的なものを使用するため車速データにとどまらず運行
管理データも記録でき、従来のタコグラフ機能に加えて
運行記録計の償能も付ＧＪ加わるようになってきた。そ
して、運行記録計として使用する場合、車両を出座及び
帰餌する際に運転省が操作スイッチを押下してそのとき
の時刻を運行開始及び運行終了時間としてゼッ１〜する
ようになっていた。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、運行記録計として使用する場合、運転名が多
忙だったりすると操作スイッチを押し忘れるという問題
があった。

この発明の目的は、デジタルタコグラフを運行記録計と
して使用する場合に操作スイッチの操作忘れを防止して
確実に運行データを取得可能なデジタルタコグラフを提
供することにある。

［課題を解決するための手段］ 第１の発明は、第１図に示すように、車両に搭載され、
車速検出手段Ｍ１からの中速データを所定の時間間隔で
サンプリングして、車速の推移をデジタル値で記憶する
デジタルタコグラフにおいて、 デジタルタコグラフ本体に抜き差し可能な記憶媒体Ｍ２
と、前記記憶媒体Ｍ２が初期化されているか否かを判定
する初期化判定手段Ｍ３と、現在の時刻を検出する時刻
検出手段Ｍ４と、前記初期化判定手段Ｍ３により前記記
憶媒体Ｍ２が初期化されたものと判定されるとともに、
前記車速検出手段Ｍ１により車両の停止が検出され、か
つ、イグニッションスイッチＭ５がオンの８４に、前記
時刻検出手段Ｍ４による現在の時刻を運行開始時刻とし
て前記記憶媒体Ｍ２に記憶する制御手段Ｍ６とを備えた
デジタルタコグラフをその要旨とする。

又、第２の発明は、第２図に示すように、車両に搭載さ
れ、車速検出手段からの車速データを所定の時間間隔で
サンプリングして、車速の推移をデジタル１直で記憶リ
ーるデジタルタコグラフにおいて、 デジタルタコグラフ本体に抜きＩｂ可能な記憶媒体Ｍ７
と、前記記憶媒体Ｍ７のデジタルタコグラフ本体からの
脱落を防止するロック機構ＭＳと、前記［コックＩＩＭ
８のロック状態を検出するロック状態検出手段Ｍ９と、
現在のロラ刻を検出する口）刻検出手段ＭＩＯと、イグ
ニツシ」ンスイッチＭ１１がオフで、かつ、前記ロック
状態検出手段Ｍ９により前記ロックＲ構Ｍ８のロック解
除が行なわれたことが検出された時に、前記時刻検出手
段ＭＩＯによる現在の時刻を運行終了時刻として前記記
憶媒体Ｍ７に記憶す゛る制御手段Ｍ１２とをｂｉｎえた
デジタルタコグラフをその要旨とするものである。

［作用］ 第１の発明は、初期化判定手段Ｍ３により記・ｎ媒体Ｍ
２が初期化されていると判定されるとともに、車速検出
手段Ｍ１により車両の停止が検出され、かつ、イグニッ
ションスイッチＭ５がオンの時に、制御手段Ｍ６が時刻
検出手段Ｍ４による現在の時刻を運行開始時刻として記
憶媒体Ｍ２に記憶する。

又、第２の発明は、イグニッションスイッチＭ１１がオ
フで、かつ、ロック状態検出子＆２Ｍ９によりロックは
構Ｍ８のロック解除が行なわれたことが検出された時に
、制御手段Ｍ１２が時刻検出手段ＭＩＯによる現在の時
刻を運行終了時刻として記憶媒体Ｍ７に記憶する。

［実施例］ 以下、この発明を具体化した一実施例を図面に従って説
明する。

第４図には本実施例のデジタルタコグラフコを示し、箱
型に形成されたデジタルタコグラフ本体２の前面にはカ
ード挿入口３が形成されている。

このカード挿入口３にはロック機構としてのロックピン
４が回動可能に配量され、このロックピン４を第４図に
おいて一点鎖線で示す水平状態にすることにより記憶媒
体としてのメモリカード５を抜き芹し可ｊ１ヒな状態に
でき、又、ロックピン４を第４図において実線で示す垂
直状態にすることによりメモリカード５が後き取られな
い状態にでざる。さらに、ロックピン４の支軸部分にお
けるデジタルタコグラフ本体２内にはロック状態検出手
段としてのロックスイッチ６が設けられ、同スイッチ６
はロックピン４が垂直状態（ロック状態）にセットされ
ているとΔン信号を出力する。

又、デジタルタコグラフ本体２の前面には各種の操作ス
イッチ７ａ〜７ｆが配設され、各操作スイッチ７ａ〜７
ｆの操作により運行のｆｒｉｌｌ始・終了等のデータの
入力を行なうことかできる。デジタルタコグラフ本体２
の前面には表示装置８が配設され、この表示装置８にて
時刻や車速等のデータの表示が行なわれる。デジタルタ
コグラフ本体２の前面中央部には緑色ＬＥＤ９と赤色Ｌ
ＥＤ１０が配設されている。

第５図にはデジタルタコグラフ１の電気的栴成を示す。

デジタルタコグラフ本体２には初期化判定手段、時刻検
出手段及び制御手段としてのマイクロコンピュータ１１
が内蔵され、このマイクロコンピュータ１１にはインタ
ーフェイス１２を介して車速検出手段としての車速検出
器１３が接続されている。マイクロコンビ１−タ１１は
発振回路１４からのパルス信号にて計時動作し、その時
刻を表示装置８に表示させるとともに所定時間毎に前記
車速検出器１３からの検出信号をリンプリングし車速を
求めるようになっている。

マイクロコンピュータ１１にはカード書込み読取りバッ
ファ１５が接続され、同バッファ１５によりメモリカー
ド５に車速の推移を示すデータ（デジタル値）の書込み
及びその書込まれたデータを読取ることができるように
なっている。マイクロコンピュータ１１はメモリカード
５にデータを書込むとき、緑色ＬＥＤ９を点灯さＵると
ともに、メモリカード５の記憶合釘が残り少なくなって
きたとき、赤色ＬＥＤ１０を点灯させる。

又、マイクロコンピュータ１１はインターフェイス１６
を介してイグニッションスイッチ１７のオンオフ信号を
入力するとともに、１１は各操作スイッチ７ａ〜７ｆか
らの信号を入力する。マイクロコンピュータ１１はイン
ターフェイス１８を介して外部の電源装置１９から定電
圧電源を入力するようになっている。さらに、マイクロ
コンピュータ１１にはロックスイッチ６が接続され、ロ
ックピン４のロック状態を示す信号を入力する。

次に、このように構成したデジタルタコグラフの作用を
説明する。

まず、運行開始前において、初期化されたメモリカード
５を持った運転者が車両に搭乗して１コツクピン４を水
平状態にしてカード挿入口３からメモリカード５を差込
みロックピン４を垂直状態にしてロックする。そして、
運転者はこの状態からイグニッションスイッチ４オンに
してエンジンを始動さＵ、運行を開始し車庫から出て目
的地へと向かう。

第３図には電源投入スイッチ（図示しない）の操作によ
り所定時間毎に行なわれるマイク［１コンピユータ１１
の処理を示づ。

まず、マイクロコンピュータ１１はステップ１０１でイ
グニッションスイッチ１７がオンか否かを判断し、イグ
ニッションスイッチ１７がオンならばステップ１０２で
メモリカード５が挿入されているか否かを判断する。そ
しで、マイクロコンピュータ１１はステップ１０２にお
いてメモリカード５が挿入されていると、ステップ１０
３でロックスイッチ６がオンしロックピン４がロック状
態か否かを判断しオンしているとステップ１０４でメモ
リカード５が初期化されているか否かを判断する。

マイクロコンピュータ１１はステップ’＋０４において
メモリカード５が初期化されていると、ステップ１０５
で車速かゼロか判断して車速じ口ならばステップ１０６
でそのときの時刻を読取る。

そして、マイクロコンピュータ１１はステップ１０７で
その時刻を運行開始時刻としてメモリカード５に記録す
る。

その後の走１１中において、マイクロコンピュータ１１
は走行データを順次サンプリングしながらメモリカード
５に記録する。この走行時のタコグラフの作動中におい
て、ロックピン４が垂直状！星にありカード挿入口３を
塞ぎメモリカード５が脱落することがない。

そして、車両の運行が終了して再び車庫に戻ってさて車
両を停止さぼる。この際のマイクロコンピュータ１１の
処理を第６図に示す。

まず、マイクロコンピュータ１１はステップ２００でイ
グニッションスイッチ１７がオフされたか否かを判断し
、オフされるとステップ２０１でロックスイッチ６がオ
フされたかを判断する。マイクロコンピュータ１１はロ
ックスイッチ６がオフされロックピン４のロックが解除
されると、ステップ２０２でその時の時刻を読込みステ
ップ２○３で帰庫時刻としてメモリカード５に記録する
。

このように本実施例にｄ３いては、デジタルタコグラフ
本体２に抜き差し可能なメモリカード５（記憶媒体）を
設（プ、マイクロコンピュータ１１によりメモリカード
５が初期化されているとともに、車両が停止し、かつ、
イグニッションスイッチ１７がオンの時に、現在の時刻
を運行開始時刻としてメモリカード５に記゛隠するよう
にした。従って、運行開始の際に乗員が運行スイッチを
押し忘れたとしても確実に運行データを取得できること
となる。

又、ロックピン４によりメモリカード５（記憶媒体）の
デジタルタコグラフ本体２かうの脱落を防止できるよう
にし、ロックスイッチ６によりロックピン４のロック状
態を検出す゛るようにし、マイクロコンピュータ１１に
よりイグニッションスイッチ１７がオフで、かつ、ロッ
クピン４の１」ツタ解除が行なわれた時に、現在の時刻
を運行終了時刻としてメモリカード５に記憶するように
した。

従って、運行終了の際に東口が運行スイッチを押し忘れ
たとしても確実に運行データを取得できることとなる。

尚、この発明は上記実施例に限定されるものではなく、
例えば、記憶媒体はメモリカードの他にもメモリカー１
〜リツジ、メモリカセット、ＩＣカード等であってもよ
い。

［発明の効果］ 以上詳述したようにこの発明によれば、デジタルタコグ
ラフを運（７記録計として使用する場合に操作スイッチ
の操作忘れを防止して確実に運行データを取１ｑするこ
とができる優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はクレーム対応図、第２図はクレーム対応図、第
３図は本実施例のデジタルタコグラフのフローチャート
、第４図はデジタルタコグラフの斜視図、第５図はデジ
タルタコグラフの電気回路図、第６図はフローチャー１
〜である。 ２はデジタルタコグラフ本体、４はロック別格としての
ロックピン、６はロック状態検出手段としてのロックス
イッチ、１１は初期化判定手段、時刻検出手段及び制御
手段としてのマイクロコンピュータ、１３は車速検出手
段としての車速検出器、５は記憶媒体としてのメモリカ
ード、１７はイグニッションスイッチ。 特許出願人　　　　　日本電装　株式会社代　理　人　
　　　　弁理士　　恩１）博賞第１図 Ｍｌ 第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車両に搭載され、車速検出手段からの車速データを
   所定の時間間隔でサンプリングして、車速の推移をデジ
   タル値で記憶するデジタルタコグラフにおいて、 デジタルタコグラフ本体に抜き差し可能な記憶媒体と、 前記記憶媒体が初期化されているか否かを判定する初期
   化判定手段と、 現在の時刻を検出する時刻検出手段と、 前記初期化判定手段により前記記憶媒体が初期化された
   ものと判定されるとともに、前記車速検出手段により車
   両の停止が検出され、かつ、イグニッションスイッチが
   オンの時に、前記時刻検出手段による現在の時刻を運行
   開始時刻として前記記憶媒体に記憶する制御手段と を備えたことを特徴とするデジタルタコグラフ。 ２、車両に搭載され、車速検出手段からの車速データを
   所定の時間間隔でサンプリングして、車速の推移をデジ
   タル値で記憶するデジタルタコグラフにおいて、 デジタルタコグラフ本体に抜き差し可能な記憶媒体と、 前記記憶媒体のデジタルタコグラフ本体からの脱落を防
   止するロック機構と、 前記ロック機構のロック状態を検出するロック状態検出
   手段と、 現在の時刻を検出する時刻検出手段と、 イグニッションスイッチがオフで、かつ、前記ロック状
   態検出手段により前記ロック機構のロック解除が行なわ
   れたことが検出された時に、前記時刻検出手段による現
   在の時刻を運行終了時刻として前記記憶媒体に記憶する
   制御手段と を備えたことを特徴とするデジタルタコグラフ。