JPH02305355A - ガスエンジンの蒸発器制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は蒸発器へ流入するエンジン冷却水の流量を制
御することによりエンジンが停止するのを防止したガス
エンジンの蒸発制御方法に関する。

（従来の技術） 従来メタノールなどの液体を燃料としたガスエンジンで
は、液体燃料をガス化する蒸発器を備えている。

上記蒸発器は内部にヒータが設けられいて。

エンジン始動時のようにエンジン冷却水の温度が低い場
合にはヒータに通電して液体燃料の気化を行っている。

そしてエンジンの暖機運転が完了して、冷却水の温度が
設定値１３以上になると、エンジン冷却水が蒸発器へと
供給され、以後エンジン冷却水により液体燃料の気化が
行われ、ヒータへの通電が停止される。

（発明が解決しようとする課題） 上記従来のガスエンジンでは、エンジン冷却水の温度が
設定値Ｔ、を越えると、電磁弁が切換って水量制御弁が
流量調整されたエンジン冷却水を蒸発器へと流入するが
、ヒータによる気化からエンジン冷却水による気化へ切
換えられる際、水量制御弁の開く速度が遅い場合、電磁
弁と水量制御弁を分岐する分岐部から電磁弁までの管路
に溜まった温度の低い冷却水が蒸発器に流入して蒸発器
内の温度が一時的に低下することがあり、その結果エン
ジンが停止する不具合があった。

この発明は上記不具合を改善する目的でなされたもので
、水量制御弁を制御することにより。

ヒータからエンジン冷却水へ切換えた際に生じるエンジ
ンの停止を防止してガスエンジンの蒸発器制御方法を提
供しようとするものである。

（課題を解決するだめの手段および作用）この発明は上
記目的を達成するために、液体燃料を蒸発器内に設けた
電気ヒータにより気化させて始動時の燃料とし、暖機運
転後エンジン冷却水の温度が設定値を越えたところで１
エンジン冷却水を上記蒸発器へ供給して液体燃料の気化
を行うようにしたガスエンジンにおいて。

エンジン冷却水の温度が設定値を越えたところで、蒸発
器へ流入するエンジン冷却水の流量を制御する水量制御
弁を予め設定した時間全開して多量のエンジン冷却水を
蒸発器へ流入させ。

設定時間経過後は上記水量制御弁をＰＩＤ制御すること
により、蒸発器へ流入するエンジン冷却水の流量を制御
するようにしたことにより。

液体燃料の気化が電気ヒータよりエンジン冷却水へ切換
る際、多量のエンジン冷却水で蒸発器内を加熱して、ガ
スエンジンが停止するのを防止したガスエンジンの蒸発
器制御方法を提供するものである。

（実施例） この発明は一実施例を図面を参照して詳述する。

図において１はメタノールなどの液体燃料を気化してこ
れを燃料とするガスエンジンで、タンク２内に収容され
た液体燃料は燃料ポンプ３により蒸発器４へ送られる。

蒸発器４内には電気ヒータ５と、エンジン冷却水が流通
する熱交換器６が設けられていて、何れか一方の熱で液
体燃料が気化されると共に、気化された燃料は燃料オン
、オフ弁７．ガス圧制御弁８を経て混合器９へと送られ
、この混合器９で空気と混合された後ガスエンジン１へ
供給されるようになっており、燃焼後のパイプガスは排
気管１０へ排出される。

図中１２はエンジン冷却水の放熱を行うラジェータで、
このラジェータ１２で放熱されたエンジン冷却水はガス
エンジンＩへ供給されてガスエンジン１の冷却に供せら
れると共に、ガスエンジン１を冷却した冷却水は、管路
１３の途中より２路に分岐され、一方は水量制御弁１４
よりラジェータ１２へ、そして他方は電磁弁１５より蒸
発器４内の熱交換器６を経て水量制御弁１４へ流入され
るようになっている。

また上記管路１３の分岐点１３ａの上流側には。

エンジン冷却水が設定値Ｔ１になったのを検出する温度
検出器１７が設けられていて、この温度検出器１７で検
出された温度信号は制御器１６へ入力されて、制御器１
６で流量制御弁１４及び電磁弁１５が以下のように制御
される。

次に制御方法を説明する。第２図はガスエンジン１の運
転時のフローチャートを示すもので、ガスエンジン１の
運転を開始すると、ガスエンジン１の停止以外はステッ
プ■よりステップ■へ進んで、温度検出器１７が検出す
るエンジン冷却水の温度が設定値ＴＩ　（例えば８０℃
）以下かを判定し、設定値Ｔ１以下であればステップ■
で電磁弁Ｉ５を閉にし、同時に電気ヒータ５及び水ポン
プ（図示せず）をオンにする。

これによって電気ヒータ５により気化さた燃料が蒸発器
４より混合器９を経てガスエンジン１へ供給され、ガス
エンジン１は運転状態となると共に、フローはステップ
■へ進んで制御器１６が水量制御弁１４の開度を０％に
設定する。

その後ガスエンジン１の運転によりエンジン冷却水の温
度が上昇し、設定値Ｔ１を越えると。

ステップ■”へ進んで電磁弁１５を開き、そして電気ヒ
ータ５及び水ポンプをオフにする。

その後従来ではステップ■”へ進んで制御器１６が水量
制御弁１４をＰＴＤ制御により開閉制御し、電磁弁１５
より蒸発器４内の熱交換器６へ流入するエンジン冷却水
の流量を調整したが、この方法では制御器１６内のタイ
マを起動する。

そしてステップ■′へ進んでタイマで設定した時間の例
えば３０秒が経過したかを判定し、経過していなければ
ステップ■へ進んで制御器１６は水量制御弁１４の開度
を１００％に設定する。

これによって設定温度Ｔ１以上になったエンジン冷却水
が電磁弁１５により多量に蒸発器４内の熱交換器６へと
流入するため、電気ヒータ５がオフになっても蒸発器４
内の温度が低下することがなく、これによってガスエン
ジン１が不用意に停止するのを未然に防止することがで
きるようになる。

そしてタイマが設定時間の例えば３０秒を計時してタイ
マアンプするとステップ■”へ進んで。

以後は制御器１６により水量制御弁１４がＰＩＤ制御さ
れて液体燃料の気化に必要な熱量のエンジン冷却水が蒸
発器４へ供給されるようになる。

なお上記タイマで設定した時間の３０秒は蒸発器４の蒸
発圧力が十分に上昇する時間であって。

蒸発器４などの能力により変わるため、この時間に限定
されるものではない。

（発明の効果） この発明は以上詳述したように、ガスエンジンの暖機運
転後エンジン冷却水の温度が設定値を越えたところで、
予め設定した時間水量制御弁を全開にしてエンジン冷却
水を多量に蒸発器内の熱交換器へ流入するようにしたこ
とから。

蒸発器内の加熱が電気ヒータよりエンジン冷却水へ切換
っても蒸発器内の温度が一時的に低下することがない。

これによってガスエンジンが不用意に停止するのを確実
に防止することができると共に、制御器内にタイマを設
けるだけで実施することができるため経済的である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図は回路図、第
２図は作用を示すフローチャートである。 ４・・・蒸発器、　　　　　　５・・・電気ヒータ。 １４・・・水量制御弁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 液体燃料を蒸発器４内に設けた電気ヒータ５により気化
   させて始動時の燃料とし、暖機運転後エンジン冷却水の
   温度が設定値を越えたところで、エンジン冷却水を上記
   蒸発器４へ供給して液体燃料の気化を行うようにしたガ
   スエンジンにおいて、エンジン冷却水の温度が設定値を
   越えたところで、蒸発器４へ流入するエンジン冷却水の
   流量を制御する水量制御弁１４を予め設定した時間全開
   して多量のエンジン冷却水を蒸発器４へ流入させ、設定
   時間経過後は上記水量制御弁１４をＰＩＤ制御すること
   により蒸発器４へ流入するエンジン冷却水の流量を制御
   することを特徴とするガスエンジンの蒸発器制御方法。