JPH02307663A - ２サイクルエンジンのシリンダブロック製造方法 - Google Patents
２サイクルエンジンのシリンダブロック製造方法Info
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- JPH02307663A JPH02307663A JP12787689A JP12787689A JPH02307663A JP H02307663 A JPH02307663 A JP H02307663A JP 12787689 A JP12787689 A JP 12787689A JP 12787689 A JP12787689 A JP 12787689A JP H02307663 A JPH02307663 A JP H02307663A
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- core
- cavity
- cylinder block
- exhaust
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
主粟上支肌朋分！
本発明は、スリーブを一体に鋳込んで形成され、かつ排
気ポートに排気時期制御弁が装着される２サイクルエン
ジンのシリンダブロックを製造する方法に関する。
気ポートに排気時期制御弁が装着される２サイクルエン
ジンのシリンダブロックを製造する方法に関する。
従米肢±
２サイクルエンジンにおいて、ピストンと摺接するスリ
ーブをシリンダブロックに一体に鋳込むこと、および排
気ポートの上端縁部分を弁により開閉できるようにして
、エンジン回転数に応じて排気時期を制御することは従
来知られている（例えば実開昭６３−１５８５３５号公
報参照）。
ーブをシリンダブロックに一体に鋳込むこと、および排
気ポートの上端縁部分を弁により開閉できるようにして
、エンジン回転数に応じて排気時期を制御することは従
来知られている（例えば実開昭６３−１５８５３５号公
報参照）。
第１図および第２図はこのような従来の２サイクルエン
ジン用シリンダブロツクの一例を示す。
ジン用シリンダブロツクの一例を示す。
図において０１はシリンダブロックで、スリーブ０２は
一体に鋳込まれており、該スリーブ０２にピストン０３
が摺接している。スリーブ０２には排気ポート０４およ
び掃気ポート０５が設けられており、シリンダブロック
０１にこれらに連通ずる排気通路０６および掃気通路０
７が設けられている。排気通路０６の排気ポート寄りの
上部に弁格納部０８が凹設されており、この弁格納部０
８に排気時期制御弁０９が軸０１０のまわりに回転可能
に設けられている。この排気時期制御弁０９は排気ボー
）０４の上端縁部分を開閉して排気の開始、終了時期を
制御するためのものであり、その先端面０９ａはスリー
ブ０２の外周面に沿う円弧形の平面形状をなしている。
一体に鋳込まれており、該スリーブ０２にピストン０３
が摺接している。スリーブ０２には排気ポート０４およ
び掃気ポート０５が設けられており、シリンダブロック
０１にこれらに連通ずる排気通路０６および掃気通路０
７が設けられている。排気通路０６の排気ポート寄りの
上部に弁格納部０８が凹設されており、この弁格納部０
８に排気時期制御弁０９が軸０１０のまわりに回転可能
に設けられている。この排気時期制御弁０９は排気ボー
）０４の上端縁部分を開閉して排気の開始、終了時期を
制御するためのものであり、その先端面０９ａはスリー
ブ０２の外周面に沿う円弧形の平面形状をなしている。
またスリーブ０２側には弁０９が軸０１０のまわりに揺
動して開閉動作を行うときに前記先端面０９ａと摺接す
る断面円弧状の摺動面０１１が設けられている。
動して開閉動作を行うときに前記先端面０９ａと摺接す
る断面円弧状の摺動面０１１が設けられている。
弁０９は全開時には弁格納部０８内に引込まれるが、弁
格納部０８のスリーブ０２の外周面に接する部分は、上
端を環状の水平な上壁０１２で画成され、弁０９先端の
軌跡０１３のスリーブ０２側に不必要な空間０１４が形
成されている。これはシリンダブロック０１の製造過程
において従来不可避的に生じていたものである。すなわ
ち、シリンダブロック０１の鋳造時に弁格納部０８に溶
湯が進入しないように使用される中子は、第１図の断面
に相当する面で左右２つ割りにされた中子造型用の型（
中子型）を用いて砂で成型されるが、成型された砂中子
を取出すために中子型を左右に分離する際、円弧状の平
面形状をなす前記上壁０１２に相当する面（中子型の面
）は少なくとも中子型の移動方向に平行でなければなら
ず、この部分に該平行面から垂下した環状部分（空間０
１４をなくするための部分）が存在すると、せっかく成
型された砂中子が中子型の分離に際してこの環状部分に
より壊されてしまうからである。
格納部０８のスリーブ０２の外周面に接する部分は、上
端を環状の水平な上壁０１２で画成され、弁０９先端の
軌跡０１３のスリーブ０２側に不必要な空間０１４が形
成されている。これはシリンダブロック０１の製造過程
において従来不可避的に生じていたものである。すなわ
ち、シリンダブロック０１の鋳造時に弁格納部０８に溶
湯が進入しないように使用される中子は、第１図の断面
に相当する面で左右２つ割りにされた中子造型用の型（
中子型）を用いて砂で成型されるが、成型された砂中子
を取出すために中子型を左右に分離する際、円弧状の平
面形状をなす前記上壁０１２に相当する面（中子型の面
）は少なくとも中子型の移動方向に平行でなければなら
ず、この部分に該平行面から垂下した環状部分（空間０
１４をなくするための部分）が存在すると、せっかく成
型された砂中子が中子型の分離に際してこの環状部分に
より壊されてしまうからである。
シリンダ内の燃焼によりスリーブ０２に生じた熱は、該
スリーブの外周面に密着しているアルミニウム合金製等
の熱伝導性良好なシリンダブロック本体に拡散して行き
、冷却水路０１５を流れる水により効果的に冷却される
。しかしスリーブ０２の排気ポート０４の上縁に隣接す
る部分の背後は、上記のような製造上の理由により空間
０１４となっているので、シリンダブロック本体部分へ
の熱拡散が行われず過熱し易い。すなわちこの部分は所
謂熱ひきが悪い。
スリーブの外周面に密着しているアルミニウム合金製等
の熱伝導性良好なシリンダブロック本体に拡散して行き
、冷却水路０１５を流れる水により効果的に冷却される
。しかしスリーブ０２の排気ポート０４の上縁に隣接す
る部分の背後は、上記のような製造上の理由により空間
０１４となっているので、シリンダブロック本体部分へ
の熱拡散が行われず過熱し易い。すなわちこの部分は所
謂熱ひきが悪い。
また、スリーブ０２の前記摺動面０１１は制御弁０９に
対するシール面となるので、その形状、位置が弁０９の
先端面０９ａに精密に合致し、かつ充分滑らかな面を有
するように仕上げられていなければならないが、スリー
ブ０２をシリンダブロック０１に鋳込んだ後にこの摺動
面０１１を加工することは不可能である。
対するシール面となるので、その形状、位置が弁０９の
先端面０９ａに精密に合致し、かつ充分滑らかな面を有
するように仕上げられていなければならないが、スリー
ブ０２をシリンダブロック０１に鋳込んだ後にこの摺動
面０１１を加工することは不可能である。
スリーブ部分の外周部に空間が存在せず、かつスリーブ
の排気時期制御弁との摺動面が充分精密に加工されてい
るスリーブ一体鋳込型のシリンダブロックを製造できる
方法を提供しようとするものである。
の排気時期制御弁との摺動面が充分精密に加工されてい
るスリーブ一体鋳込型のシリンダブロックを製造できる
方法を提供しようとするものである。
′ ゛ るための および
本発明においては、スリーブを一体に鋳込んで形成され
、かつ排気ポートに排気時期制御弁が装着される２サイ
クルエンジンのシリンダブロックが、前記スリーブにポ
ート等を加工するとともに排気ポートにおける前記排気
時期制御弁との摺動面を仕上加工する工程、このスリー
ブを、対向する面にそれぞれ、協働して前記スリーブを
抱持するスリーブ空所と、該スリーブの前記排気ポート
に連なる排気通路に相当する排気通路空所と、前記スリ
ーブ空所に隣接して前記排気通路空所の上方に設けられ
た入子挿入用の空所とを有する、左右に分割された中子
型に挟み付けて装着する工程、前記入子挿入用空所に、
下面に前記排気通路空所に連続する排気時期制御弁格納
部に相当する弁格６一 柄部空所を設けた入子を、上方から前記左右の中子型に
またがって挿入する工程、前記スリーブの内部、前記排
気通路空所および前記弁格納部空所に中子砂を充填する
工程、次いで前記入子を上方へ抜き出すとともに前記中
子型を左右に分離させて、スリーブと排気通路とが一体
化した中子を取出す工程、およびこの中子を鋳型内に設
置してスリーブが一体に鋳込まれたシリンダブロックを
鋳造する工程を順次経て製造される。
、かつ排気ポートに排気時期制御弁が装着される２サイ
クルエンジンのシリンダブロックが、前記スリーブにポ
ート等を加工するとともに排気ポートにおける前記排気
時期制御弁との摺動面を仕上加工する工程、このスリー
ブを、対向する面にそれぞれ、協働して前記スリーブを
抱持するスリーブ空所と、該スリーブの前記排気ポート
に連なる排気通路に相当する排気通路空所と、前記スリ
ーブ空所に隣接して前記排気通路空所の上方に設けられ
た入子挿入用の空所とを有する、左右に分割された中子
型に挟み付けて装着する工程、前記入子挿入用空所に、
下面に前記排気通路空所に連続する排気時期制御弁格納
部に相当する弁格６一 柄部空所を設けた入子を、上方から前記左右の中子型に
またがって挿入する工程、前記スリーブの内部、前記排
気通路空所および前記弁格納部空所に中子砂を充填する
工程、次いで前記入子を上方へ抜き出すとともに前記中
子型を左右に分離させて、スリーブと排気通路とが一体
化した中子を取出す工程、およびこの中子を鋳型内に設
置してスリーブが一体に鋳込まれたシリンダブロックを
鋳造する工程を順次経て製造される。
本発明によれば、弁格納部に相当する中子部分が、左右
に分離される中子型に上方から挿入され従って上方へ抜
くことのできる入子によって形成されるので、該中子部
分に、スリーブの排気ポート上縁部分に沿う環状の凹入
部（鋳造時に溶融金属が流入する空所）が形成されてい
ても、中子成型後に前記入子を上方へ抜くことにより、
前記凹入部を損なうことなく、成型された中子を中子型
から取出すことができる。従ってこの中子を用いて鋳造
されたシリンダブロックには、排気ポートの上縁に隣接
するスリーブ部分の外周部に空間が存在せず、該スリー
ブ部分の熱ひきが良くなる。
に分離される中子型に上方から挿入され従って上方へ抜
くことのできる入子によって形成されるので、該中子部
分に、スリーブの排気ポート上縁部分に沿う環状の凹入
部（鋳造時に溶融金属が流入する空所）が形成されてい
ても、中子成型後に前記入子を上方へ抜くことにより、
前記凹入部を損なうことなく、成型された中子を中子型
から取出すことができる。従ってこの中子を用いて鋳造
されたシリンダブロックには、排気ポートの上縁に隣接
するスリーブ部分の外周部に空間が存在せず、該スリー
ブ部分の熱ひきが良くなる。
またスリーブの排気時期制御弁との摺動面は、該スリー
ブがシリンダブロックに鋳込まれる前に仕上加工を施さ
れるので、充分精密に加工された摺動面が得られる。
ブがシリンダブロックに鋳込まれる前に仕上加工を施さ
れるので、充分精密に加工された摺動面が得られる。
炎筒を
以下、第３図ないし第１１図により本発明方法の各工程
を順次説明する。
を順次説明する。
第３図は本発明方法の第１工程を示す。この工程におい
ては、スリーブ２の素材に排気ポート４および掃気ポー
ト５等が加工され、さらに排気ポート４の上縁に沿う摺
動面１１が仕上加工される。
ては、スリーブ２の素材に排気ポート４および掃気ポー
ト５等が加工され、さらに排気ポート４の上縁に沿う摺
動面１１が仕上加工される。
この仕上加工は、固定されたスリーブ２に対して前記第
１．２図におけるスリーブｏ２と制御弁ｏ９の軸０１０
との関係に合致する位置に回転工具２０ （第３ａ図参
照）の回転軸２１を設定し、該回転工具２ｏの、摺動面
１１に倣って円弧形をなす刃面２０ａで摺動面１１を切
削（研削）することにより、容易にかつ精密に行うこと
ができる。
１．２図におけるスリーブｏ２と制御弁ｏ９の軸０１０
との関係に合致する位置に回転工具２０ （第３ａ図参
照）の回転軸２１を設定し、該回転工具２ｏの、摺動面
１１に倣って円弧形をなす刃面２０ａで摺動面１１を切
削（研削）することにより、容易にかつ精密に行うこと
ができる。
次いでこのスリーブ２を、第４図および第８図に示すよ
うに、左右に分割された中子型２２ａ 、 ２２ｂに挟
み付けて装着する。中子型２２ａ 、２２ｂの合せ面２
３ａ 、 ２３ｂにはそれぞれ前記スリーブ２０半部を
抱持するスリーブ空所部分２４ａ 、２４ｂが凹設され
、これらの空所部分２４ａ 、２４ｂが相合してスリー
ブ２を完全に包囲するスリーブ空所２４を形成する。合
せ面２３ａ 、 ２３ｂにはまた、スリーブ２を装着し
た時に該スリーブ２の排気ポート４を通じてスリーブ空
所２４に連通ずる排気通路空所２５を画成する排気通路
空所部分２５ａ 、２５ｂがそれぞれ凹設されている。
うに、左右に分割された中子型２２ａ 、 ２２ｂに挟
み付けて装着する。中子型２２ａ 、２２ｂの合せ面２
３ａ 、 ２３ｂにはそれぞれ前記スリーブ２０半部を
抱持するスリーブ空所部分２４ａ 、２４ｂが凹設され
、これらの空所部分２４ａ 、２４ｂが相合してスリー
ブ２を完全に包囲するスリーブ空所２４を形成する。合
せ面２３ａ 、 ２３ｂにはまた、スリーブ２を装着し
た時に該スリーブ２の排気ポート４を通じてスリーブ空
所２４に連通ずる排気通路空所２５を画成する排気通路
空所部分２５ａ 、２５ｂがそれぞれ凹設されている。
排気通路空所２５のスリーブ空所２４に隣接する部分の
上方は、左右の中子型２２ａ 、２２ｂにまたがって上
方へ開口した入子挿入用空所２６となっている。スリー
ブ空所２４に関して排気通路空所２５と反対側にはスリ
ーブ２の掃気ポート５を通じてスリーブ空所２４に連通
する掃気通路空所２７が左右の中子型２２ａ 、 ２２
ｂにまたがって形成されている。
上方は、左右の中子型２２ａ 、２２ｂにまたがって上
方へ開口した入子挿入用空所２６となっている。スリー
ブ空所２４に関して排気通路空所２５と反対側にはスリ
ーブ２の掃気ポート５を通じてスリーブ空所２４に連通
する掃気通路空所２７が左右の中子型２２ａ 、 ２２
ｂにまたがって形成されている。
前記入子挿入用空所２６には、第８図に示すように、左
右の中子型２２ａ 、２２ｂをスリーブ２を挾ん ｂ− で閉じた後、上方から入子２８が挿入される。第６図は
入子２８の下面図、第７図はその中央断面図である。こ
れらの図面から分かるように、入子２８は一側面をスリ
ーブ２の外周面に沿う円柱面２８ａとした直方体状をな
し、中子型２２ａと中子型２２１〕とによって形成され
た前記入子挿入用空所２６に密嵌状に挿入される。入子
２８の下面２８ｂには第１図の弁格納部０８に相当する
弁格納部空所２９が凹設されている。ただし、この弁格
納部空所２９においては、第１図の弁格納部０８におい
て排気ポー）０４の上縁に隣接する部分の背後に形成さ
れている空間０１４が、環状の突縁部３０によって埋め
られている。
右の中子型２２ａ 、２２ｂをスリーブ２を挾ん ｂ− で閉じた後、上方から入子２８が挿入される。第６図は
入子２８の下面図、第７図はその中央断面図である。こ
れらの図面から分かるように、入子２８は一側面をスリ
ーブ２の外周面に沿う円柱面２８ａとした直方体状をな
し、中子型２２ａと中子型２２１〕とによって形成され
た前記入子挿入用空所２６に密嵌状に挿入される。入子
２８の下面２８ｂには第１図の弁格納部０８に相当する
弁格納部空所２９が凹設されている。ただし、この弁格
納部空所２９においては、第１図の弁格納部０８におい
て排気ポー）０４の上縁に隣接する部分の背後に形成さ
れている空間０１４が、環状の突縁部３０によって埋め
られている。
スリーブ２、中子型２２ａ 、２２ｂおよび入子２８を
上記のように組合せた後、スリーブ２内のスリーブ空所
２４、排気通路空所２５、この排気通路空所２５に連続
している弁格納部空所２９および掃気通路空所２７に砂
を充填し、次いで入子２８を上方へ抜き、中子型２２ａ
、２２ｂを左右に分離させると、第９図に示すように
スリーブ２と前記充填した砂とが一体化した中子３１が
得られる。３２は排気通路形成部分、３３は弁格納部形
成部分、３４は掃気道路形成部分である。弁格納部形成
部分３３には前記入子２８に設けられた突縁部３０によ
って、スリーブ２の排気ポート４の上縁部に沿って凹入
部３５が形成されている。
上記のように組合せた後、スリーブ２内のスリーブ空所
２４、排気通路空所２５、この排気通路空所２５に連続
している弁格納部空所２９および掃気通路空所２７に砂
を充填し、次いで入子２８を上方へ抜き、中子型２２ａ
、２２ｂを左右に分離させると、第９図に示すように
スリーブ２と前記充填した砂とが一体化した中子３１が
得られる。３２は排気通路形成部分、３３は弁格納部形
成部分、３４は掃気道路形成部分である。弁格納部形成
部分３３には前記入子２８に設けられた突縁部３０によ
って、スリーブ２の排気ポート４の上縁部に沿って凹入
部３５が形成されている。
凹入部３５はスリーブ２の外周面に沿う円弧状の平面形
状をなしているが、この部分を成型する入子２８は、中
子成型後上方へスリーブ２の軸線方向へ抜かれるので、
型抜きに際して凹入部３５の形状が崩れることはない。
状をなしているが、この部分を成型する入子２８は、中
子成型後上方へスリーブ２の軸線方向へ抜かれるので、
型抜きに際して凹入部３５の形状が崩れることはない。
次いで、この中子３１を、第１０図に示すように、鋳型
３６のシリンダブロック形成用空所３７内の所定位置に
設置し、さらに冷却水路形成用等の他の中子３８も設置
して、シリンダブロック材料例えばアルミニウム合金の
溶湯３９を湯口４０を通じて空所３７内に注入し、スリ
ーブ２が一体に鋳込まれたシリンダブロックを鋳造する
。
３６のシリンダブロック形成用空所３７内の所定位置に
設置し、さらに冷却水路形成用等の他の中子３８も設置
して、シリンダブロック材料例えばアルミニウム合金の
溶湯３９を湯口４０を通じて空所３７内に注入し、スリ
ーブ２が一体に鋳込まれたシリンダブロックを鋳造する
。
第１１図はこのようにして鋳造されたシリンダブロック
１を示し、前記第１図のシリンダブロック０１と同様な
排気通路６が中子３１の排気通路形成部分３２によって
形成され、また弁格納部形成部分３３によって弁格納部
８が、掃気道路形成部分３４によって掃気道路７が形成
され、さらに中子３８によって冷却水路１５が形成され
ている。ただしスリーブ２の排気ポート４の上縁に沿っ
た部分２ａの外側には、第１図のシリンダブロック０１
のような空間０１４が存在せず、該空間０１４に相当す
る部分はシリンダブロック材料の垂下部４１によって満
たされ、該垂下部４１がスリーブ部分２ａの外周面に密
着している。従ってスリーブ部分２ａの熱が垂下部４１
を通じてシリンダブロック本体部分に拡散されるので、
部分２ａが局部的に高温になることはない。垂下部４１
は前記中子３１の凹入部３５に溶湯が進入して形成され
たものであり、上述したようなシリンダブロック製造方
法を採用することＧ４より、このような垂下部４１の形
成が可能となる。
１を示し、前記第１図のシリンダブロック０１と同様な
排気通路６が中子３１の排気通路形成部分３２によって
形成され、また弁格納部形成部分３３によって弁格納部
８が、掃気道路形成部分３４によって掃気道路７が形成
され、さらに中子３８によって冷却水路１５が形成され
ている。ただしスリーブ２の排気ポート４の上縁に沿っ
た部分２ａの外側には、第１図のシリンダブロック０１
のような空間０１４が存在せず、該空間０１４に相当す
る部分はシリンダブロック材料の垂下部４１によって満
たされ、該垂下部４１がスリーブ部分２ａの外周面に密
着している。従ってスリーブ部分２ａの熱が垂下部４１
を通じてシリンダブロック本体部分に拡散されるので、
部分２ａが局部的に高温になることはない。垂下部４１
は前記中子３１の凹入部３５に溶湯が進入して形成され
たものであり、上述したようなシリンダブロック製造方
法を採用することＧ４より、このような垂下部４１の形
成が可能となる。
次いで弁格納部８に第１図の排気時期制御弁０９と同様
な制御弁を軸支するための軸穴１０がスリーブ２を基準
に精密に位置決めされて加工される。
な制御弁を軸支するための軸穴１０がスリーブ２を基準
に精密に位置決めされて加工される。
軸穴１０に支えられた制御弁の先端面はスリーブ２に形
成された摺動面１１に摺接するが、摺動面１１は前述の
ように最初に精密に仕上加工されているので、制御弁の
先端面と摺動面１１との間に充分な密封性が確保され、
ここを通ってシリンダ内のガスが漏洩することによるエ
ンジン性能の低下を効果的に防止することができる。
成された摺動面１１に摺接するが、摺動面１１は前述の
ように最初に精密に仕上加工されているので、制御弁の
先端面と摺動面１１との間に充分な密封性が確保され、
ここを通ってシリンダ内のガスが漏洩することによるエ
ンジン性能の低下を効果的に防止することができる。
光里至ガ来
以上の通り、本発明方法によれば、シリンダブロックの
排気時期制御弁格納部を形成するための中子部分が、左
右に分離される中子型に上方から挿入され従って上方へ
抜くことのできる入子によって成型されるので、該中子
部分に、スリーブの排気ポート上縁部分に沿う環状の凹
入部を形成することができる。従ってこの中子を用いて
鋳造されたシリンダブロックには、排気ポートの上縁に
隣接するスリーブ部分の外周部に空間が存在せず、該ス
リーブ部分の熱ひきが良くなる。またスリーブの排気時
期制御弁との摺動面は、該スリーブがシリンダブロック
に鋳込まれる前に仕上加工を施されるので、充分精密に
加工された摺動面が得られる。
排気時期制御弁格納部を形成するための中子部分が、左
右に分離される中子型に上方から挿入され従って上方へ
抜くことのできる入子によって成型されるので、該中子
部分に、スリーブの排気ポート上縁部分に沿う環状の凹
入部を形成することができる。従ってこの中子を用いて
鋳造されたシリンダブロックには、排気ポートの上縁に
隣接するスリーブ部分の外周部に空間が存在せず、該ス
リーブ部分の熱ひきが良くなる。またスリーブの排気時
期制御弁との摺動面は、該スリーブがシリンダブロック
に鋳込まれる前に仕上加工を施されるので、充分精密に
加工された摺動面が得られる。
＝１２−
第１図は従来の２サイクルエンジン用シリンダブロツク
の縦断面図、第２図はその横断面図、第３図は本発明の
第１工程を示すスリーブの斜視図、第３ａ図はその上面
図、第４図は同スリーブを左右の中子型で挟着した状態
を示す上面図、第５図は一方の中子型の合せ面を示す正
面図、第６図は入子の下面図、第７図は第６図の■−■
線に沿う断面図、第８図は分離状態における左右の中子
型および入子を示す斜視図、第９図は中子型および入子
によって成型された中子の縦断面図、第１０図は上記中
子を組込んだ鋳型の縦断面図で、シリンダブロック鋳造
工程を示す図面、第１１図は本発明方法によって鋳造さ
れたシリンダブロックの縦断面図である。 １・・・シリンダブロック、２・・・スリーブ、４・・
・排気ポート、５・・・掃気ポート、６・・・排気通路
、７・・・掃気通路、８・・・弁格納部、１０・・・軸
穴、１１・・・摺動面、１５・・・冷却水路、２０・・
・回転工具、２１・・・回転軸、２２・・・中子型、２
３・・・合せ面、２４・・・スリーブ空所、２５・・・
排気通路空所、２６・・・入子挿入用空所、２７・・・
掃気通路空所、２８・・・入子、２９・・・弁格納部空
所、３０・・・突縁部、３１・・・中子、３２・・・排
気通路形成部分、３３・・・弁格納部形成部分、３４・
・・掃気通路形成部分、３５・・・凹入部、３６・・・
鋳型、３７・・・空所、３８・・・中子、３９・・・溶
湯、４０・・・湯口、４１・・・垂下部。
の縦断面図、第２図はその横断面図、第３図は本発明の
第１工程を示すスリーブの斜視図、第３ａ図はその上面
図、第４図は同スリーブを左右の中子型で挟着した状態
を示す上面図、第５図は一方の中子型の合せ面を示す正
面図、第６図は入子の下面図、第７図は第６図の■−■
線に沿う断面図、第８図は分離状態における左右の中子
型および入子を示す斜視図、第９図は中子型および入子
によって成型された中子の縦断面図、第１０図は上記中
子を組込んだ鋳型の縦断面図で、シリンダブロック鋳造
工程を示す図面、第１１図は本発明方法によって鋳造さ
れたシリンダブロックの縦断面図である。 １・・・シリンダブロック、２・・・スリーブ、４・・
・排気ポート、５・・・掃気ポート、６・・・排気通路
、７・・・掃気通路、８・・・弁格納部、１０・・・軸
穴、１１・・・摺動面、１５・・・冷却水路、２０・・
・回転工具、２１・・・回転軸、２２・・・中子型、２
３・・・合せ面、２４・・・スリーブ空所、２５・・・
排気通路空所、２６・・・入子挿入用空所、２７・・・
掃気通路空所、２８・・・入子、２９・・・弁格納部空
所、３０・・・突縁部、３１・・・中子、３２・・・排
気通路形成部分、３３・・・弁格納部形成部分、３４・
・・掃気通路形成部分、３５・・・凹入部、３６・・・
鋳型、３７・・・空所、３８・・・中子、３９・・・溶
湯、４０・・・湯口、４１・・・垂下部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 スリーブを一体に鋳込んで形成され、かつ排気ポートに
排気時期制御弁が装着される２サイクルエンジンのシリ
ンダブロックを製造する方法において、 前記スリーブにポート等を加工するとともに排気ポート
における前記排気時期制御弁との摺動面を仕上加工し、 このスリーブを、対向する面にそれぞれ、協働して前記
スリーブを抱持するスリーブ空所と、該スリーブの前記
排気ポートに連なる排気通路に相当する排気通路空所と
、前記スリーブ空所に隣接して前記排気通路空所の上方
に設けられた入子挿入用の空所とを有する、左右に分割
された中子型に挟み付けて装着し、 前記入子挿入用空所に、下面に前記排気通路空所に連続
する排気時期制御弁格納部に相当する弁格納部空所を設
けた入子を、上方から前記左右の中子型にまたがって挿
入し、 前記スリーブの内部、前記排気通路空所および前記弁格
納部空所に中子砂を充填し、 次いで前記入子を上方へ抜き出すとともに前記中子型を
左右に分離させて、シリンダと排気通路とが一体化した
中子を取り出し、 この中子を鋳型中に設置してスリーブが一体に鋳込まれ
たシリンダブロックを鋳造することを特徴とする２サイ
クルエンジンのシリンダブロック製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1127876A JP2794193B2 (ja) | 1989-05-23 | 1989-05-23 | ２サイクルエンジンのシリンダブロック製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1127876A JP2794193B2 (ja) | 1989-05-23 | 1989-05-23 | ２サイクルエンジンのシリンダブロック製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02307663A true JPH02307663A (ja) | 1990-12-20 |
| JP2794193B2 JP2794193B2 (ja) | 1998-09-03 |
Family
ID=14970827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1127876A Expired - Fee Related JP2794193B2 (ja) | 1989-05-23 | 1989-05-23 | ２サイクルエンジンのシリンダブロック製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2794193B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103801657A (zh) * | 2012-11-07 | 2014-05-21 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 四气门缸盖砂芯模具 |
-
1989
- 1989-05-23 JP JP1127876A patent/JP2794193B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103801657A (zh) * | 2012-11-07 | 2014-05-21 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 四气门缸盖砂芯模具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2794193B2 (ja) | 1998-09-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |