JPH02307739A - タイヤトレッド更生方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、使用により摩耗したトレッドを除去したタイ
ヤケーシングの外周面に、予硬化されたトレッドを接着
するタイヤトレッド更生方法に関するものである。

（従来の技術） 従来、使用により摩耗したトレッドゴムを除去した更新
用の台タイヤすなわち゛タイヤケーシングの外周面に、
未加硫のクッションゴムを介して、予め加硫成形された
新しいトレッドを加硫接着するタイヤトレッド更生方法
が採用されている。このトレッド更生に際し、第５図に
示すように、りイヤケーシング１の外周面２には、未加
硫のクッションゴム３により、予硬化トレッド４が接着
されてタイヤアセンブリが形成され、該アセンブリは、
可撓性の液密外皮（エンベロープとも云う）５で被覆さ
れる。そして、外皮５で覆ったタイヤアセンブリは、第
４図に示す圧力容器すなわち加硫缶６内に配置され、タ
イヤケーシング１内には圧縮空気が導管７により供給さ
れ、液密外皮５には排気管８が接続され、該外皮５内の
空気やその他の気体が真空ポンプ９により排除されるよ
うになっており、加硫缶６内には圧力流体供給導管１０
を介して加圧用空気が、又導管１１により加熱用蒸気が
それぞれ供給される。前記導管７．１０は、それぞれ圧
力調整弁１２．１３を介して空気圧力源１４に接続され
ており、導管７．１０の途中に開閉弁１５．１６．１７
が設けられている。また、導管１０には圧力調整弁１３
の前後にバイパス管１８が、開閉弁１９を介して設けら
れている。前記排気管８には、真空圧調整弁２０゜２１
．２２及び開閉弁２３．２４が設けられている。

そこで、タイヤアセンブリの加硫接着に際し、加硫缶６
内には、タイヤケーシング１内よりも若干低い圧力空気
を供給し、外皮５を介してトレンド４を加圧し、外皮５
内の空気等を自然排気又は真空ポンプ９により排出させ
、導管１１から加熱用蒸気を導入して、タイヤアセンブ
リの加硫接着を行なっている。

（発明が解決しようとする課題） ところで、上記タイヤトレッド更生方法においては、Ｉ
・レッド４のタイヤケーシング１への押圧が外皮５を介
して行なわれ、第６図に示すように外皮５がトレッド溝
底４Ａにまで到達しないため溝底部に空間２５が生じ、
トレッド溝底４Δ及びその周辺にまで圧力が均一に加わ
らず、したがって、外皮５の外側からの外圧Ｐ。と空間
２５の内圧ｐ、　（真空又は大気圧）とに大きな圧力差
が生じる。なお、このとき、トレッド溝底４Ａ部は、ト
レッド４及びクッションゴム３貼着層に残存する空気又
は加硫時に発生するその他の気体等を排除するため、外
皮５の外圧Ｐ。による押圧で自然排気させるか又は、真
空ポンプ９による強制排気を行なう。したがって、トレ
ッド溝底４Ａ部は、クツシロンゴム３が加熱により流動
状態になり、それが加硫硬化する過程において徐々に変
形し、前記排気がこの変形を増長する。また、クッショ
ンゴム３貼着位置は、外皮５がトレッド４側面に密着し
、クッションゴム３層の残存空気を排出できないので、
第７図に示すように、空気抜き用布２６を外皮５の内周
面に両ビード部間にわたって挿入している。

しかし、トレッド溝底４Ａ及びその周辺に歪が発生し、
均一な形状のタイヤを成形することができず、トレッド
溝底４へ下のクッションゴム３は左右に流れて薄くなり
　（第８図参照）、さらにトレッド溝幅が広い場合には
、クッションゴム３が浮き上がる（第９図参照）等の問
題があった。そこで、前記外皮５とタイヤケーシング１
及びトレッド４のタイヤアセンブリとの間の空間に圧力
流体を供給して、外皮５の内外間に圧力差を維持するこ
とによって、上記諸問題を解消せんとする技術が開示さ
れている（例えば特公昭６３−６６６５８号公報参照）
。

しかし、この開示技術は、その圧力流体のｉｌ＋ｌｉ御
系構成が複雑で制御が至極面倒であるという問題がある
。

本発明は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、
トレッド溝底及びその周辺に歪が発生ずるのを防止しか
つ均一な形状の更生タイヤが得られると共に、圧力流体
の圧力制御を簡単に行なうことができるタイヤトレッド
の更生方法を提供するにある。

（課題を解決するための手段） 本発明では、上記目的を達成するために、次の技術的手
段を講じた。

すなわち、本発明は、摩耗したトレッドを除去したタイ
ヤケーシング１の外周面２に、未加硫のゴムヘースボン
ド層３を介して予硬化トレッド４を接着し、前記トレン
ド４及びタイヤケーシング１の少くともトレッド隣接側
壁部を、可撓性の気密外皮５で覆い、該外皮５で覆った
タイヤケーシング１及びトレッド４を圧力容器６内に収
容し、圧力容器６内に圧力流体を供給して、外皮５を介
してトレッド４をタイヤケーシング１に押圧すると共に
加硫接着するタイヤトレッド更生方法において、 前記外皮５と少くともトレッド４の溝とで形成せられる
空間２５に、前記圧力容器６内に供給される圧力流体よ
りも低い圧力の別系統の圧力流体を供給することを特徴
としている。

なお、外皮５内側空間２５に供給される圧力流体は、圧
縮空気とすることができ、その圧力は、圧力容器６内に
供給される圧力流体の圧力の９５〜５０％とするのが好
ましい。

（作　用） 本発明によれば、圧力容器６内に収容したタイヤケーシ
ング１内に膨張袋３１を介して圧力流体を供給して膨張
させると同時に圧力容器６内に前記タイヤケーシング１
内の膨張用圧力流体よりも若干低い圧力流体を供給し、
圧力容器６内圧力が所定値に達したとき、トレッド４の
溝及びゴムベースボンド層３に残存する空気を強制排出
し、圧力容器６内の圧力が設定圧力になると、圧力容器
６内圧力よりも低く設定した別系統の流体を外皮５内側
の空間２５に供給して、外皮５内外の圧力差を微少とし
、トレッド４全体を略均−な圧力でタイヤケーシング１
の外周面２に圧接し、加熱してボンド層３を加硫硬化さ
せて、タイヤケーシング１にトレッド４を接着する。前
記外皮５内側の空間２５に供給される圧力流体は、圧力
容器６及びタイヤケーシング１内に供給される圧力流体
源１４とは別系統の圧力流体源３９から供給されるので
、制御が容易で確実に行なわれる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。

第１図〜第３図は本発明の実施例を示しているが、第４
図及び第５図に示す従来例と共通する構成については同
一符号を付して説明を省略し、本発明の特徴部分につい
て詳述する。

本発明方法に採用される可撓性でかつ気密性の外皮５は
、第２図に示すように、外周面５Ａに圧力流体たとえば
圧縮空気を供給し、かつ内部空気等を排出する導管３０
が設けられ、トレッド４と外皮５間に圧縮空気が供給さ
れ、かつ排気が行ないうるようになっている。なお、タ
イヤケーシング−内には、ドーナツ状の膨張空気袋３１
が嵌装され、タイヤケーシング１のビード部ＩＢがフラ
ンジ３２を介してリム３３に嵌着されており、外皮５の
左右両側内周端部５Ｂがフランジ３２の内側に位置せら
れ、気密が保持されるようになっている。

前記導管３０には、開閉弁３４、リリーフ弁３５及び三
方切換弁３６が介設され、三方切換弁３６には圧縮空気
供給管３７及び前記排気管８がそれぞれ接続されている
。また、圧縮空気供給管３７には、圧力調整弁３８を介
して別系統の空気圧力源３９が接続されている。

上記実施例において、加硫缶６が開かれ、タイヤアセン
ブリに外皮５が被着されたものが加硫缶６内にセットさ
れ、導管７が膨張袋３１に接続されると共に外皮５に導
管３０が接続された後、加硫缶６が閉じられ、加硫接着
工程が開始される。まず、開閉弁１５．１６．１７が開
かれ、圧力調整弁１２．１３を経て圧力流体すなわち圧
縮空気が、タイヤケ−シング１内の膨張空気袋３１内及
び加硫缶６内に供給される。このとき、加硫缶６内に供
給される空気圧力Ｐ。は、膨張空気袋３１内に供給され
る空気圧力Ｐ’ｒよりも若干低く設定されており、開閉
弁３４が開かれると共に三方切換弁３６により導管３０
と排気管８が連通状態とせられている。

第３図に示しているように、加硫缶６内圧力Ｐ。

が３　ｋｇ　／　ｃ＋ｆｌに達すると、真空ポンプ９が
始動し、トレッド４の溝底４Ａ部空間２５内及びクッシ
ョンゴムＮ（未加硫のゴムベースボンド層）３に残存す
る空気を強制的に排出して、加硫缶６内圧力Ｐ。が設定
圧力（４，５ｋｇ／ｃＩＩＩ）に達した時、真空ポンプ
９を停止する。次いで、三方切換弁３６を操作して、導
管３０と圧縮空気供給管３７とを連通状態とし、空気圧
力源３９から圧縮空気が前記空間２５内に供給され、該
空間２５内圧力Ｐ、が加硫缶６内圧力Ｐ０よりも若干低
い３　、５　ｋｇ　／　ｃＪに保持される。これらの操
作によって、トレッド４の外周面と溝底４Ａ及びその周
辺の圧力差が小さくかつ溝底４Ａ部に均等な圧力が作用
し、溝底４Ａ部の変形が防止される。これと平行して、
導管１１により加熱用蒸気が加硫缶６内に供給され、加
硫缶６内が所定温度に昇温されて、加硫硬化が進行し、
クッションゴム３層を介してトレッド４がタイヤケーシ
ング１の外周面２に加硫接着される。

なお、外皮５内側空間２５の圧力Ｐ、が、設定圧力（３
，５ｋｇ／Ｃ這）よりも高くなると、リリーフ弁３５が
作動して、適正な設定圧力に保持される。また、加硫中
に外皮５の損傷が発生し、加硫缶６内の高い圧縮空気が
外皮５内空間２５内に侵入した場合は、リリーフ弁３５
の作動によって対処できるが、これを超えて他のタイヤ
への影響が出た場合は、導管３０の開閉弁３４を閉止す
ればよい。

前記外皮５内側空間２５内圧力Ｐ、　（すなわちタイヤ
性能上のトレッド溝底４Ａ部内圧力或いは溝底形状保持
圧力）は、種々のテスト結果から、加硫缶６内圧力Ｐ。

の９５〜５０％が最適である。すなわち、外皮５内圧力
Ｐ＋が加硫缶６内圧力Ｐ。の９５％を超えると、トレッ
ド溝底４への形状を維持するには十分であるが、加硫中
に発生するガスがトレンド溝底４Ａ部空間２５内圧力の
ために空気抜き布２６を通ってトレッド溝底４＾部に流
出し難くなり、トレッド４及びクンジョンゴム３貼着層
にガスや空気が残存する。また、外皮５内圧力Ｐ１が加
硫缶６内圧力Ｐ。

の５０％以下であると、トレッド４及びクッションゴム
３貼着層の空気又はガスは十分に排出させろ、　　るが
、トレッド溝底４Ａ部の加圧力が不足し、トレッド溝の
変形が生しる。

下記表は圧力ＰＩ／ＰｏＸ１００の溝変形に及ばず影響
についてのテスト結果である。

このようにして、トレッド４のタイヤケーシング１への
加硫接着が完了すると、外皮５内及び外側並びにタイヤ
ケーシング１内の膨張袋３１内の圧力流体を排出し、大
気圧に戻った状態において、加硫缶６からタイヤが外皮
５と共に取出される。

本発明は、上記実施例に限定されるものではないこと勿
論である。

（発明の効果） 本発明にかかるタイヤトレッド更生方法は、上述のよう
に、前記外皮５とトレッド４及びタイヤケーシング１と
の空間２５に、圧力容器６内に供給される圧力流体より
も低い圧力の別系統の圧力流体を供給するようにしたも
のであるから、トレッド溝底４Ａ及びその周辺に歪が生
じるのが防止せられかつ均一な形状の更生タイヤが得ら
れ、しかもゴムベースボンド層３とトレッド４及びタイ
ヤケーシング１間の残存ガスを排出して品質の向上を図
ることができる。また、外皮５内のトレッド溝底４Ａ部
周辺に供給される圧力流体が、タイヤケーシング１内及
び圧力容器Ｇ内に供給される圧力流体とは別系統の圧力
源を備えているので、圧力制御が容易であり、制御装置
を簡単にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の実施例を示すもので、第１図
はトレッド更生システムの概略構成図、第２図は本発明
方法を実施するために外皮で被覆したタイヤアセンブリ
をリムに装着した状態の断面図、第３図はタイヤケーシ
ング内、外皮内及び圧力容器内の各圧力と時間の関係の
一例を示すグラフ、第４図〜第９図は従来例を示し、第
４図はトレッド更生システムの概略図、第５図は外皮で
被覆したタイヤアセンブリをリムに装着した状態の断面
図、第６図は第５図のＡ部拡大断面図、第７図は外皮内
面に空気抜き布を挿入した状態を示す第６図対応断面′
図、第８図及び第９図はトレッド溝底の変形例説明図で
ある。 １・・・タイヤケーシング、２・・・外周面、３・・・
ゴムベースボンド層（クッションゴム）、・・・４・・
・トレッド、５・・・外皮、６・・・圧力容器（加硫缶
）、２５・・・空間。 特　許　出　願　人　　オーツタイヤ株式会社平成１年
７月６日 １．事件の表示 平成１年　特許願　第１２９７９６号 ２、発明の名称 タイヤトレッド更生方法 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 名称　　オーツタイヤ株式会社 ４、代　理　人の５７７ 住所　大阪府東大阪市御厨１０１３番地昭和　　年　　
月　　　日　（自　発）６、補正の対象 ・明細書の発明の詳細な説明の欄 ７、補正の内容 （１）明細書第３頁４行目、８行目に「液密外皮」とあ
るは、「気密外皮」と補正する。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）摩耗したトレッドを除去したタイヤケーシング（
   １）の外周面（２）に、未加硫のゴムベースボンド層（
   ３）を介して予硬化トレッド（４）を接着し、前記トレ
   ッド（４）及びタイヤケーシング（１）の少くともトレ
   ッド隣接側壁部を、可撓性の気密外皮（５）で覆い、該
   外皮（５）で覆ったタイヤケーシング（１）及びトレッ
   ド（４）を圧力容器（６）内に収容し、圧力容器（６）
   内に圧力流体を供給して、外皮（５）を介してトレッド
   （４）をタイヤケーシング（１）に押圧すると共に加硫
   接着するタイヤトレッド更生方法において、 前記外皮（５）と少くともトレッド（４）の溝とで形成
   せられる空間（２５）に、前記圧力容器（６）内に供給
   される圧力流体よりも低い圧力の別系統の圧力流体を供
   給することを特徴とするタイヤトレッド更生方法。
2. （２）前記外皮（５）内側空間（２５）に供給される圧
   力流体は、圧縮空気である請求項１記載のタイヤトレッ
   ド更生方法。
3. （３）前記外皮（５）内側空間（２５）内に供給される
   圧力流体の圧力は、圧力容器（６）内に供給される圧力
   流体の圧力の９５〜５０％である請求項１又は２記載の
   タイヤトレッド更生方法。