JPH0231029A - 鉄道車両車軸用のブレーキ装置 - Google Patents

鉄道車両車軸用のブレーキ装置

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JPH0231029A
JPH0231029A JP1122673A JP12267389A JPH0231029A JP H0231029 A JPH0231029 A JP H0231029A JP 1122673 A JP1122673 A JP 1122673A JP 12267389 A JP12267389 A JP 12267389A JP H0231029 A JPH0231029 A JP H0231029A
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JP
Japan
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axle
disc
underframe
discs
levers
Prior art date
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Pending
Application number
JP1122673A
Other languages
English (en)
Inventor
Nast Jean-Daniel
ジヤン‐ダニエル・ナスト
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ALSTHOM CREUSOT RAIL
Original Assignee
ALSTHOM CREUSOT RAIL
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Filing date
Publication date
Application filed by ALSTHOM CREUSOT RAIL filed Critical ALSTHOM CREUSOT RAIL
Publication of JPH0231029A publication Critical patent/JPH0231029A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ボギー台枠に弾性的に連結された鉄道車両車
軸用のブレーキ装置に係わる。前記車軸は勿論方向転換
可能である。
鉄道車両のブレーキ装置としては、各々が１つのディス
ク及び２つのパッドからなる従来型ディスクブレーキを
複数使用する空気ブレーキタイプのブレーキ装置が知ら
れている。
列車の高速化に伴って、ブレーキ装置もより効果的なも
のが求められるようになってきた。
航空機及び競技用自動車の分野には、複数の同心ディス
クボックス、例えば［カーボン・オン・力−ボン（ｃａ
ｒｂｏｎｅ　ｓｕｒ　ｃａｒｂｏｎｅ）」と称するディ
スクボックスを用いるブレーキ装置が存在する。各ディ
スクボックスは、制動すべき軸に接続された１つの中央
ディスクと、軸線方向で移動し得る半シエル内に夫々配
置された２つの隣接ディスクとを含む。
鉄道車両の車軸は、鉄道の状態に関係なく誘導及びＭ衝
を確実に行う種々の連接手段を介してボギー台枠に弾性
的に接続される。その結果、車軸とボギー台枠との間に
は様々な相対運動が生じる。
そのためディスクボックスは車軸上に配置しなければな
らず、従って制動トルクをボギー台枠に伝達しなければ
ならないことになる。
本発明の目的はバネ下重量を大きくしないで前記制動ト
ルクを伝達することにあり、そのためにトルク伝達手段
として、２つの半シェルを操作するレバーと、一端がボ
ギー台枠に連結された２つの連接ロッドとを使用する。
前記２つのレバーは各々が１つの連接ロッドの他端に懸
吊される。
そこで本発明は、ボギー台枠に弾性的に連結された鉄道
車両車軸のブレーキ装置であって、前記車軸に同軸的に
固定された１つのディスクと、この第１ディスクの両側
に配置された２つのディスクと、ディスクを夫々１つず
つ支持する半シェルであって、車軸と同軸であり且つ軸
受を介して車軸から分離される２つの半シェルと、一端
が各半シェルに連結された２つの操作レバーと、各レバ
ーの他端に接続されたジヤツキと、レバーの連接点を構
成する２つの連結バーと、台枠及び２つの操作レバーを
弾性的に接続する２つの連接ロッドとを含むことを特徴
とするブレーキ装置を提供する。
ブレーキ解放位置では２つのディスクが接触状態を維持
し得、そのためカーボンディスクの場合には早期の摩耗
が生じる。
本発明のブレーキ装置はディスク間の２つの間隙を同等
にするなめに間隙分配装置を含む。この間隙分配装置は
上方連結バーに取付けられて台枠の中央固定点に当接す
る２つのバネと、台枠の固定点に枢着されて夫々１つの
連接ロッドに接続された２つのロッドを制御する１つの
枢着揺動アームとで構成される。
以下、添付図面に基づき非限定的具体例を挙げて間隙分
配装置を備えた本発明のブレーキ装置をより詳細に説明
する。
第１図には車軸１と、車輪２と、ボギー台枠３と、ブレ
ーキ装置とが示されている。このブレーキ装置はディス
クボックス１０と、２つの操作レバー２０と、２つの連
結バー３０と、ジヤツキ４０と、２つの連接ロッド５０
とを含む。
ボックス１０は車軸１に固定された内側リング１１と、
リング１１に固定されたディスク１２と、リング１１に
取付けられた２つの軸受１３と、２つの半シェル１４と
、これらの半シエル内に夫々１つずつ配置された２つの
ディスク１５とを含む。
各操作レバー２０（これらのレバーの１つを第２図に詳
細に示す）は２つの垂直ロッド２２によって相互接続さ
れる２つのバー２１からなる。これら２つのバー２１の
一端は半シェル１４に固定されたヨーク１６に接続され
る。
２つのバー２１の他端はジヤツキ４０に接続される。
このジヤツキの一端は従って一方の操作レバーの端部に
接続され、ジヤツキの他端はもう一方の操作レバーの端
部に接続される。
２つの操作レバー２０は上方及び下方の２つの連結バー
３０（第２図参照）を介して回動する。
各操作レバー２０は第２図に示すように、連接ロッド５
０を介してボギー台枠３から懸吊される。
各連接ロッド５０はレバー２０の上方バー２１に固定さ
れたヨーク２３及びボギー台枠３に固定された部分４に
枢着される。
このブレーキ装置は従って２つの軸受１３及び２つの連
接ロッド５０を介して支持される。
このブレーキ装置はディスク間の間隙を分配する装置を
含み得る。この分配装置は２つのサブアセンブリ６０及
び７０からなる。
サブアセンブリ６０は第３図に示すように１つの揺動ア
ーム６１と２つの連接ロッド６２とで構成される。
揺動アーム６１は中央でフレーム３に枢着される。２つ
の連接ロッド６２は各々が揺動アームの一端と１つの連
接ロッド５０とに接続される。従って一方の操作レバー
２０の端部は、ジヤツキが伸長する毎に、この端部に対
応する他方の操作レバーの端部と同じたけ移動する。
このサブアセンブリは連結バー３０を調心させるサブア
センブリ７０と協働しなければならない。このサブアセ
ンブリ７０は２つのバネ７１．７２からなり、これらの
バネの一端は台枠３に固定された部材５に当接し、他端
は上方バー３０に固定された部材に当接する。バネ７１
は保持部材７３に当接し、保持部材一方のバネ７２は調
整ネジ７７の端部に可動的に取付けられた保持部材７４
に当接する。前記ネジはバー３０に固定された部材７６
にネジ止めされ、且つ止めナツト７８によって固定され
る。ネジ７７による調整はブレーキ装置の配置時に行わ
れる。
２つのサブアセンブリ６０及び７０は互いに協働して、
解放ブレーキ位置で間隙を確実に分配させる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明のブレーキ装置の平面図、第２図は第１
図の方向ＩＩから見た説明図、第３図は第２図の方向Ｉ
ＩＩから見た部分説明図である。 ■・・・・・・車軸、３・・・・・・ボギー台枠、１２
．１５・・・・・・ディスク、２０・・・・・・操作レ
バー、６１・・・・・・揺動アーム。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ボギー台枠に弾性的に連結された鉄道車両車軸用
    のブレーキ装置であつて、前記車軸に同軸的に固定され
    た１つのディスクと、この第１ディスクの両側に配置さ
    れた２つのディスクと、これらのディスクを夫々１つず
    つ支持する半シェルであって、車軸と同軸であり且つ軸
    受を介して車軸から分離される２つの半シェルと、一端
    が前記各半シェルに枢着された２つの操作レバーと、前
    記各レバーの他端に接続されたジャッキと、前記レバー
    の連接点を構成する２つの連結バーと、前記台枠及び前
    記２つの操作レバーを弾性的に接続する２つの連接ロッ
    ドとを含むことを特徴とするブレーキ装置。
  2. （２）ブレーキ解放位置でディスク間の間隙を分配する
    装置を含み、この分配装置が上方連結バーに取付けられ
    て台枠の中央固定点に当接する２つのバネと、台枠の固
    定点に枢着されて夫々１つの連接ロッドに接続された２
    つのロッドを制御する１つの枢着揺動アームとで構成さ
    れることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ装置。
JP1122673A 1988-05-18 1989-05-16 鉄道車両車軸用のブレーキ装置 Pending JPH0231029A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8806645 1988-05-18
FR8806645A FR2631600B1 (fr) 1988-05-18 1988-05-18 Dispositif de freinage d'un essieu relie elastiquement a un chassis

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH0231029A true JPH0231029A (ja) 1990-02-01

Family

ID=9366401

Family Applications (1)

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JP1122673A Pending JPH0231029A (ja) 1988-05-18 1989-05-16 鉄道車両車軸用のブレーキ装置

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EP (1) EP0342580B1 (ja)
JP (1) JPH0231029A (ja)
CA (1) CA1327320C (ja)
DE (1) DE68900335D1 (ja)
ES (1) ES2026715T3 (ja)
FR (1) FR2631600B1 (ja)

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EP0342580A1 (fr) 1989-11-23
DE68900335D1 (de) 1991-11-21
FR2631600B1 (fr) 1990-07-13
FR2631600A1 (fr) 1989-11-24
CA1327320C (fr) 1994-03-01
EP0342580B1 (fr) 1991-10-16
ES2026715T3 (es) 1992-05-01

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