JPH0233000A - トレーラータンク車の２ライン式荷役排出管における中間弁の開閉ロック方法、並びに中間弁の開閉ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ■　発明の目的 （］）産業上の利用分野 この発明は、トレーラ−タンク車の排出管に設けた中間
弁の開閉ロック方法並びに開閉ロック装置に関する。

（２）従来の技術 従来、１８乃至２０Ｋ１．の石油類を搬送する大型のト
レーラ−タンク車においては、トレーラ−に架設したタ
ンクの下面に、各タンクの仕切室に底弁を介して第１排
出管を連通させ、該第１排出管の中間位置に中間弁を設
け、中間弁の前方において排出管に地上タンクや地下タ
ンクへ兼用して荷降しをなすポンプ付の第２排出管を連
通させ、中間弁の後方で第１排出管に第１吐出管を連通
させて車体の両側方向へ突出させ、第２排出管に同じく
第２吐出管を連通させて車体の両側方向−＼突出させ、
第１、第２排出管の後端を車体の後部へ延長して吐出［
］を設けだ２ライン式排出管によシ荷降し作業の敏速化
を図っているものである。

（３）発明が解決しようとする問題点 前記２ライン式配管においては、第１排出管の中間弁を
閉弁して、タンクの前部の仕切室内の油を第２排出管に
連通した第２吐出管を用いて荷降しすると共にタンクの
後部の仕切室内の油を第１吐出管を用いて荷降しをなし
ている。！、た１、地下タンクや地上タンクの給油孔が
］７個しかない場合は、第１吐出管または第２吐出管に
１本のホースを連通させ、第１排出管の中間弁を開弁じ
た状態でタンクの前部や後部の仕切室内の油を荷降して
いるものである。

しかし、中間弁を開弁じて荷降し作業をなした場合に、
雨天時等において中間弁の閉弁操作が面倒になり、次の
荷降し地点で閉弁しようと思いつつ忘れてしまう場合が
多く、中間弁を開弁じた状態で次の荷降し作業を開始し
、タンクの前後仕切室内の異種の油、例えばガソリンと
軽油を第１、第２吐出管で荷降しする場合に混油を発生
して油が使用に耐えなくなる等の難点があった。

本発明は、かかる上記従来の問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的はトレーラ−タンク車の２ライン式
荷役排出管において中間弁の開弁後の閉弁操作忘れによ
る混油事故の発生を完全に防止し得る中間グの開閉ロッ
ク方法並びに開閉ロック装置とを提供することにある。

■　発明の構成 （１）問題点を解決するだめの手段 上記目的を達成するために、本発明は、トレーラ−のタ
ンクの下面にタンクの各仕切室に連通させた第１排出管
１６ａと、 前記第１排出管の中間位置に連通させた中間弁１８の前
方で第１排出管に連通させたポンプ付の第２排出管１６
ｂと、 を備えたトレーラ−タンク車の２ライン式荷役排出管２
６において、 第１排出管の中間弁の開閉レバーを閉弁時にロックする
施錠機構と、 牽引車５６の運転席に設置されたトレーラ−用ブレーキ
レバー６０を制動時にロックする施錠機構とを設け、 前記中間弁の施錠機構とトレーラ−用ブレーキレバーの
施錠機構とのロック作動と開放作動とを同一種のキイー
でもって交互に連係させてなさしめる中間弁の開閉ロッ
ク方法を構成するものである０ 次に、前記２ライン式荷役排出管の中間弁の開閉口ツク
装置として、 中間弁の開閉レバーに付設させた逆Ｕ型杆３４の前面に
１端を固定して側部上方へ突設され、基部に係止孔を設
けた円弧型係止杆３６と、前記円弧型係止杆３６と対向
する様に車体フレームより突設した架台４０の上面に固
定され、円弧型係止杆並びに逆Ｕ型杆と嵌合した係止孔
付のＵ型費け４２と、 Ｕ型費けの前方において架台北面に設置され、前面にキ
イー孔を、背面に前後動作してＵ型費は並びに円弧型係
止杆の連通した係止孔に貫通してロックさせる錠杆４８
を設けた第１錠４４とを備えた中間弁の施錠機構と、 牽引車５６の運転席の側部に設置されたトレーラ−用ブ
レーキレバー６０に固定された第２錠６４と、 前記第２錠６４に近接して設けられたストッパー板７０
と、 を備えたトレーラ−用ブレーキレバーの施錠機構とを有
し、前記中間弁の施錠機構と、プレー、キレバーの施錠
機構とを同一種のキイーでロック゛作動と開放作動とを
なさしめる様になした中間弁の開閉ロック装置を構成す
るものである。

（２）作用 第１排出管１６ａの中間弁１８の開閉レバー３０を閉弁
時にロックする第１施錠機構３２と、牽引車５６の運転
席のトレーラ−用ブレーキレバー６０を制動時にロック
する第２施錠機構６２とを同一種のキイーでもって交互
にロックと開放とをなさしめることにより、トレーラ−
タンク車は、中間弁１８が必ず閉弁されていないとトレ
ーラ−用ブレーキレバー６０の制動開放をなし得す、次
の荷役個所への走行移動が不可能である。従って、中間
弁１８を開弁じた後の締め忘れを防止し得るものである
。

中間弁１８が閉弁させ、開閉レバー３０を第１錠４４で
ロック書せて引抜いたキイーをトレーラ−用ブレーキレ
バー６０の第２錠６４０錠孔７２に挿入させ、ブレ・−
キレバーのロックを開放した状態でトレーラ−タンク車
を走行させる。荷役作業時にはブレーキレバー６０を制
動ロックして第２錠６４よりキイーを引抜き、中間弁１
８の開閉レバー３０の第１錠４４にキイーを挿入して開
閉レバー３０のロックを開放させるものである。

（３）実施例 第１図、第２図に示す様に、トレーラ−１０のタンク１
２の下面に、タンクの各仕切室の底弁１４を介して第１
排出管１６ａを連通させている。

前記第１排出管１６ａの中間位置に中間弁１８が連通さ
れ、該中間弁１８の後方で両側方へ第１吐出管２０ａを
連通突設している。第１吐出管２０ａの両側先端並びに
第１排出管１６ａ°の後端には止弁性のホース継手２２
ａを連通させている。

第１排出管１６ａの中間弁１８の前方で第１排出管１６
ａに牽引車エンジンと連動するポンプ２４付の第２排出
管１６ｂを連通させている。

前記第２排出管１６ｂのポンプ２４の後方で第２吐出管
２０ｂを両側方向へ連通突設している。

第２吐出管２０ｂの両側先端並びに第２排出管１６ｂの
後端には止弁性のホース継手２２ｂを連通して２ライン
式荷役排出管２６を構成している。

前記２ライン式荷役排出管２６においては、第１排出管
１６ａの中間弁１８を閉弁しておき、中間弁１８の前方
のタンクの各仕切室においては各底弁１４をタンク１２
の上面に配置している操作ハンドル２８で開弁し、第２
排出管１６ｂ１第２吐出管２０ｂを介して地下タンクや
地上タンクへ、と荷降しする。また、中間弁１８の後方
の各仕切室においては底弁１４を開弁して第１排出管１
６ａ１第１吐出管２０ａを介して地下タンク−・と荷降
しするものである。ポンプ２４を駆動することによって
第２吐出管２０ｂよシ地上タンクへ荷降しする。この場
合に、タンクの後方の各仕切室の油を地上タンクへと荷
降しする時に、中間弁１８を開弁し、ポンプ２４と第２
吐出管２０ｂを介して荷降しするものである。この作業
の終了後に中間弁１８の締め忘れが発生するものである
。そこで、 第３図、第４図に示す様に、第１排出管１６ａの中間弁
１８の開閉レバー３０を中間弁１８が閉弁されている時
にロックする第１施錠機構３２゛を設ける。

前記第１施錠機構３２は、開閉レバー３０の正面中間位
置に逆Ｕ型杆３４を固定し、該逆Ｕ型杆３４の前面に円
弧型係止杆３６の下端を固定して左側上方へと突出させ
ている。前記円弧型係止杆３６の下端寄りの基部には係
止孔（図示せず）が開孔されている。第４図において、
トレーラ−１０の側部フレーム３８より円弧型係止杆３
６の下端部の下方−・５と架台４０が突設され、該架台
４０の先端上面に、前後方向へ係止孔（図示せず）を開
孔したＵ型受け４２を固定し２、該Ｕ型受け４２内に円
弧型係止杆３Ｇと逆Ｕ型杆３４の一部を嵌合させている
。

前記Ｕ型受け４２の前方において、架台４０の上面に第
１錠４４を設置している。第１錠４４は正面にキイー孔
４６が、背面に前後動作する錠杆４８が配置され、施錠
時において突出した錠杆４８がＵ型受け４２と円弧型係
止杆３６との係止孔に貫通して開閉レバー３０をロック
するものである０ なあ・、開閉レバー３０の上端ボス５０に開閉レバー３
０の閉弁時と開弁時の位置を規制する突起５２　ａ　＋
　５２　ｈが突設され、中間弁１８の弁箱の正面より突
設したストッパー５４に係着する様になしている。

第１錠４４はキイー孔４６にキイーを挿入しだ時錠杆４
８は後退して開閉レノ″ニー３０はロックが開放され、
開閉レバー３０を９０度反時ｉ１式に回転させて中間弁
１８を開弁させる。この時キイーはキイー孔４６より引
抜き不可能である。開閉レバー３０を鉛直下方へ回動さ
せ、第１錠４４の上面のハンドルによシ錠杆４８を前進
させて開閉レバー３０をロックするとキイー孔４６より
キイーの引抜きが可能となる。

次に、第５図、第６図に示す様に、トレーラ−１０の牽
引車５６の運転席５８の側部に設置されたトレーラ−用
ブレーキレバー６０に第２施錠機構６２を設ける。

前記第２施錠機構６２け１．トレー・ラー用ブレーキレ
バー６０の中間位置の上面に左側方向へと第２錠６４を
固定する。該第２錠６４０錠杆６６が左側方向−・前後
動作する。そして運転席５８と助手席との間のボックス
６８の側面に錠杆６６のストッパー板７０を固定してい
る。

ブレーキレバ−６０を上昇させてトレーラ−１０の車輪
に制動をかけた時、第２錠６４０錠孔７２に挿入してい
たキイーは、第２錠６４の上面のハンドルにより錠杆６
６を前進させ、ブレーキレバー６０を錠杆６６とストッ
パー板７０でロックした時にのみキイーの引抜きが可能
である。

従って、第１排出管１６ａの中間弁１８の第１施錠機構
３２と、牽引車５６の運転席のトレーラ−用ブレーキレ
バー６０の第２施錠機構６２とを同一種のキイーでもっ
て交互にロックとロック開放とをなさしめることによっ
て、トレーラ−タンク車の走行時における中間弁１８の
閉弁忘れを防止し得るものである。なお、第１錠４４と
第２錠６４とは、キ容−を挿入して錠杆を突出させ、そ
の後キイーを引き抜きロック状態を保持し、またキイー
を挿入し、て錠杆を後退させてロックを開放する機構を
有したものであり、キイーとし、では、同一種のキイ・
−１まだはリンクに連係し２か異種キイーを使用する様
になしてもよい。

また、牽引車５６の運転席の牽引車用サイドブレーキレ
バーの中間位置上面に第２錠６４を固定すると共にその
近傍にストッパー［７０を取り付けて第２施錠機構６２
をサイドブ１／−キレバー（ｔｉｌｌに構成してもよく
、これによりトレーラ−を牽弓する牽引車自体の制動機
構と連係させることとなり、上記実施例と同様の効果を
得られるものである。

さらに、牽引車のエンジンキイーと、前記第１施錠機構
３２のキイーを共通のキイー又は、それぞれのキイーを
ホルダー環に係止させて、両方の施錠機構をロック状態
にしている時にのみ作業者がキイー付ホルダー環を手元
に保持でき、かつ、いずれかの施錠機構の錠にキイー・
を挿入している状態では、キイーが引き抜けない状態を
増ることもできる。

■　発明の詳細 な説明した様に、本発明においてはトレーラ−タンク車
の２ライン式荷役排出管において、中間弁の閉弁時に開
閉レバーをロックする第１施錠機構と、トレーラ−の牽
引車の運転席の側部に設置されているトレーラ−用ブレ
ーキレバーを制動時にロックする第２施錠機構とを設け
、前記第１、第２施錠機構の錠を同一種のキイーでもっ
てロック動作と開放動作とをなさしめながら中間弁を開
閉弁させる方法並びに装置であって、中間弁を閉弁させ
てロックした後にキイーを引抜き、該キイーでもって運
転席のトレーラ−用ブレーキレバーのロックを開放して
トレーラ−タンク車を発進させることにより、中間弁の
開弁後の閉弁忘れがなく、中間弁の開弁放置による混油
の危険を完全に防止し、トレーラ−タンク車の荷役作業
時における安全性、作業能率等を向上させ得るものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はトレーラ−タンク車の２ライン式荷役排出管を
示した平面図、第２図はその側面図、第３図は中間弁の
第１施錠機構を示した拡大正面図、第４図はそのＡ、　
−Ａ線矢視図、第５図はトレーラ−用ブレーキレバーの
第２施錠機構を示した牽弓車運転席の平面図、第６図は
第５図Ｂ−Ｂ線拡犬矢視図、第７図は第６図Ｃ−Ｃ線矢
視図である。 １０トレーラ−１６ａ、１６ｂ排出管、１−８中間弁１
．２０ａ、２０ｂ吐出管、３０開閉レバ一３２第１施錠
機構、３６円弧型係止杆、４０架台、４２Ｕ型受け、４
４第１＠、５６牽引車、６０）レーラー用ブレーキレバ
ー　６２第２施錠機構、６４第２錠、７０ストッパー板

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　トレーラーのタンクの下面にタンクの各仕切室に連
   通させた第１排出管と、 前記第１排出管の中間位置に連通させた中間弁の前方で
   第１排出管に連通させたポンプ付の第２排出管と、 を備えたトレーラータンク車の２ライン式荷役排出管に
   おいて、 第１排出管の中間弁の開閉レバーを閉弁時にロックする
   施錠機構と、 牽引車の運転席に設置されたトレーラー用ブレーキレバ
   ーを制動時にロックする施錠機構とを設け、 前記中間弁の施錠機構とトレーラー用ブレーキレバーの
   施錠機構とのロック作動と開放作動とを同一種のキイー
   でもつて交互に連係させてなさしめることを特徴とする
   、トレーラータンク車の２ライン式荷役排出管における
   中間弁の開閉ロック方法。 ２　トレーラーのタンクの下面にタンクの各仕切室に連
   通させた第１排出管と、 前記第１排出管の中間に連通させた中間弁の前方で第１
   排出管に連通させたポンプ付の第２排出管と、 を備えたトレーラータンク車の２ライン式荷役排出管に
   おいて、 中間弁の開閉レバーに付設させた逆Ｕ型杆の前面に１端
   を固定して側部上方へ突設され、基部に係止孔を設けた
   円弧型係止杆と、 前記円弧型係止杆の下方と対向する様に車体フレームよ
   り突設した架台の上面に固定され、円弧型係止杆並びに
   逆Ｕ型杆と嵌合した係止孔付のＵ型受けと、 前記Ｕ型受けの前方において架台上面に設置され、前面
   にキイー孔を、背面に前後動作してＵ型受け並びに円弧
   型係止杆の連通した係止孔に貫通してロックさせる錠杆
   を設けた第１錠と、 を備えた中間弁の施錠機構と、 牽引車の運転席の側部に設置されたトレーラー用ブレー
   キレバーに固定された第２錠と、 前記第２錠に近接して設けられたストッパー板と、 を備えたトレーラー用ブレーキレバーの施錠機構と、 を有し、前記中間弁の施錠機構と、ブレーキレバーの施
   錠機構とを同一種のキイーでロック作動と開放作動とを
   なさしめることを特徴とする、トレーラータンク車の２
   ライン式荷役排出管における中間弁の開閉ロック装置。