JPH0233310A - ヘルメット - Google Patents

ヘルメット

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JPH0233310A
JPH0233310A JP17886988A JP17886988A JPH0233310A JP H0233310 A JPH0233310 A JP H0233310A JP 17886988 A JP17886988 A JP 17886988A JP 17886988 A JP17886988 A JP 17886988A JP H0233310 A JPH0233310 A JP H0233310A
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JP
Japan
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liner
helmet
shell
polypropylene resin
resistance
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JP17886988A
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Masato Tarumi
樽見 政人
Tetsuya Ito
哲也 伊藤
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] この発明は、自動2輪車等の主として車両に使用される
ヘルメットに関する。
[従来の技術] 自動2輪車等の一般的なヘルメットは、外殻をなすシェ
ルと、その内側に嵌合される衝撃吸収用の部材であるラ
イナとを備え、シェルは繊維強化プラスチック(以下、
FRPという)やポリプロピレン樹脂等の剛性材料で形
成され、ライナは発泡ポリスチレン樹脂で形成されてい
る。この発泡ポリスチレン樹脂は坐屈性が大きいため、
ヘルメットに要求される基本物性のうち、主として耐衝
撃性を満足させるに好適な材料として採用されており、
もう一つの基本物性である耐貫通性は主としてシェルが
分担している。
したがって、ライナは衝撃時の坐屈変形量と、衝撃物の
一定の貫入深さとを考慮してかなり厚くならざるを得す
、−例として、JIS規格C種のヘルメットの場合、シ
ェルの厚さが2.0〜5゜0mmに対して、ライナの厚
さが30〜35mm程度となり、厚さの比はライナがシ
ェルに対して6〜18倍程度になることが一般的であっ
た。
[発明が解決しようとする課題] ところで、このような用途のヘルメットは、ファツショ
ン性や自動2輪車の車体等における収納スペースの関係
から、可能な限り外形を小さくすることが望まれている
。しかし、上記構造の場合、シェルとライナがそれぞれ
各基本物性を個々に分担するので、それぞれの厚さはほ
ぼ限界的な数値であり、その結果、ヘルメット全体の外
形寸法を小さくすることにも一定の限界があった。した
がって、ヘルメットの外形寸法を現在より小さくするに
は、坐屈性主体の材料に依存する従来のライナな使用す
る限り困難であった。
そこで本発明の目的は、改良した物性のライナを使用す
ることにより、外形を従来よりも小さくできるヘルメッ
トを提供することにある。
[課題を解決するための手段] 上記課題を解決するため、本発明に係るヘルメットは、
ライナな発泡ポリプロピレン樹脂によって形成したこと
を特徴とする。
[発明の作用] ライナに発泡ポリプロピレン樹脂を採用すると、発泡構
造による耐衝撃性が得られる。この樹脂は靭性が高く、
かつある程度の復元性があるため、従来の発泡スチレン
樹脂と比べ、ある程度の耐坐屈性が生じる。そのうえ、
衝撃物が貫入しても、この貫入深さを比較的浅く抑え込
む耐貫通性が生じる。ゆえに、坐屈変形量と衝撃物の貫
入深さとを見込んで決定されていたライナ厚は相対的に
薄くて済むことになる。
[実施例] 第1図乃至第2図に自動2輪車用フルフェイス型ヘルメ
ットの実施例を示す。このヘルメットは外殻としてFR
P製のシェル1が形成されている。シェル1の前面には
窓孔部を覆ってシールド2が設けられている。シールド
2は枢軸2aによってシェル1の側部へ開閉可能に軸支
されている。また、シェル1の前方上部にはエアインテ
ーク装置3が取付けられ、前方下部にはチンガード4が
一体に形成されている。
シェルlの内側には衝撃吸収部材であるライナ5が嵌合
されている。ライナ5の内側には、前後方向に通気溝6
が形成され、その前端部は前頭部側に貫通形成された通
気孔7を介してエアインテーク装置3と連通している。
なお、ライナ5はシェルエ内へ嵌合されたとき、外表面
に取付けられた両面接着テープ8等によってシェル1内
面へ接着される。
また、第1図に示すように、ライナ5内側の頭頂部には
ポリウレタンフォーム製の頂部パッド9か取付けられ、
さらに頭側部にはポリウレタンフォームを通気性の布で
被覆した内装パッド4が取付けられている。符号11は
あごバンドである。
ライナ5は第2図にその外形を示すように、前頭部から
後頭部にかけての部分を覆うよう椀状に成形されたもの
であり、その外形面はシェル1の内側曲面にほぼ対応し
ている。
ライナ5は発泡ポリプロピレン樹脂からなる比較的薄い
成形品である。発泡ポリプロピレン樹脂は良好な耐衝撃
性を保有するが、靭性を有しかつその発泡構造は衝撃に
よる変形に対して多少復元性を有するので、ある程度の
耐坐屈性を備えている。そのうえ、衝撃物の貫入程度を
浅く抑え込む耐貫通性も併有し、かつ繰り返しの衝撃に
も酎えることができる。したがって、衝撃に対して坐屈
量が少なくなり、かつ衝撃物の貫入程度も少なくなるの
で、従来の発泡ポリスチレン樹脂の場合と同程度の耐衝
撃性を要求する場合、それだけ薄くて済むことになる。
但し、この発泡ポリプロピレン樹脂の物性は、重合度や
発泡条件で大きく左右されるが、−例として、第2図に
示すようなライナ5を公知の方法によりポリプロピレン
樹脂を発泡成形し、平均肉厚22mmの成形品を得、こ
れを厚さ5.0mmのシェル1に嵌合することにより、
第1図に示したヘルメットを構成した場合、JIS規格
C種のヘルメットにおける要求物性値を満足できた。
なお、チンガード4のライナにもライナ5と同様にして
成形されたものを使用可能である。
このライナ5によって、第1図に示すように、例えば人
頭12の眼窩13の下辺と耳の穴14とを結ぶ線L1と
、これと平行なシェル1の頂部の接線L2との距M文を
約8mm短縮できた。この短縮量は、その他の各部にお
いても同様であり、結局ヘルメットの外形全体を同様の
割合でコンパクト化できることになる。ゆえに、ヘルメ
ットの外観をファツショナブルに構成することが容易と
なり、自動2輪車のシート下方等に収納部を設ける場合
、この収納スペースを小型化できるので、車体設計も容
易にできる。そのうえ、大きな衝撃を受けた場合でも、
ライナ5は発泡ポリプロピレン樹脂の高い靭性によって
坐屈の程度が少なく、かつ発泡構造に復元可能性もある
ので、引き続き使用を継続できる場合が多くなり、ライ
ナ5の耐久性を向上させることができる。
また、ライナ5は耐貫通性も併有するから、シェル1と
組み合せたとき、シェル1の肉厚を薄くする等、シェル
1単独の耐貫通性能を若干低下させることも可能である
から、さらにヘルメットの外形寸法を小さくすることも
できる。
なお、直線L0を含む水平面はJISに規定される基礎
平面である。
[発明の効果コ 本発明に係るヘルメットは、発泡ポリプロピレン樹脂製
のライナな用いたので、ライナがある程度の耐坐屈性を
伴う耐衝撃性を宥するとともに、耐貫通性をも併有する
ので、ライナ厚を比較的薄くすることができる。ゆえに
、ヘルメット全体の外形をコンパクト化でき、その結果
、ルメットのファツション性を向上させ易くなり、しか
も車体等におけるヘルメット収納スペースの設計を容易
にすることができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は実施例の一部切欠き側面図、第2図は要部の斜
視図である。 (符号の説明) 1・・・シェル、5・・・ライナ、9・・・頂部バッド
、10・・・内装バッド、12・・・人頭。 特 許 出 願 人  本田技研工業株式会社代理人 
弁理士 小 松 清 光

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 外殻を構成するシェルの内側へ設けられる衝撃吸収用の
    部材であるライナを発泡ポリプロピレン樹脂で形成した
    ことを特徴とするヘルメット。
JP63178869A 1988-07-18 1988-07-18 ヘルメット Expired - Lifetime JP2811308B2 (ja)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007522352A (ja) * 2004-01-28 2007-08-09 パスカル、ジュベール、デ、ウシュ 半硬質の保護用ヘルメット
KR100897434B1 (ko) * 2008-10-15 2009-05-25 주식회사 나노텍세라믹스 경량 헬멧쉘
US7695101B2 (en) 2004-03-08 2010-04-13 Brother Kogyo Kabushiki Kaisha Image recording apparatus

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JPS62110236U (ja) * 1985-12-28 1987-07-14
JPS63159508A (ja) * 1986-12-17 1988-07-02 昭栄化工株式会社 ヘルメツト

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