JPH023469B2 - - Google Patents
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- JPH023469B2 JPH023469B2 JP56503647A JP50364781A JPH023469B2 JP H023469 B2 JPH023469 B2 JP H023469B2 JP 56503647 A JP56503647 A JP 56503647A JP 50364781 A JP50364781 A JP 50364781A JP H023469 B2 JPH023469 B2 JP H023469B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- fault
- circuit
- gate
- control line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
- H05B47/20—Responsive to malfunctions or to light source life; for protection
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
- Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
- Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
- Audible And Visible Signals (AREA)
Description
請求の範囲
１ 電子スイツチ装置を介して接続された電流負
荷の障害が表示装置によつて通報され、その際、
電流負荷を投入接続する制御信号が制御線路を介
して電子スイツチ装置の入力側に供給され、さら
に表示装置９，１５が制御線路１４を流れる電流
に依存して操作され、かつ、制御線路１４の電流
が障害が無い時に流れる電流の値と異なる値をと
つた場合に表示装置９，１５が障害を表示するよ
うにした電子スイツチ装置を介して接続された電
流負荷の障害通報回路において、 制御可能な半導体素子としてまたはリレーとし
て構成された制御可能なスイツチング素子１３が
電子スイツチ装置１の入力側に並列にまたは直列
に前置接続されており、さらに障害検出器１０，
１１により形成され前記制御可能なスイツチング
素子１３を制御する障害信号によつて該スイツチ
ング素子１３のインピーダンスを変化可能にした
ことを特徴とする、電子スイツチ装置を介して接
続される電流負荷の障害通報回路。
荷の障害が表示装置によつて通報され、その際、
電流負荷を投入接続する制御信号が制御線路を介
して電子スイツチ装置の入力側に供給され、さら
に表示装置９，１５が制御線路１４を流れる電流
に依存して操作され、かつ、制御線路１４の電流
が障害が無い時に流れる電流の値と異なる値をと
つた場合に表示装置９，１５が障害を表示するよ
うにした電子スイツチ装置を介して接続された電
流負荷の障害通報回路において、 制御可能な半導体素子としてまたはリレーとし
て構成された制御可能なスイツチング素子１３が
電子スイツチ装置１の入力側に並列にまたは直列
に前置接続されており、さらに障害検出器１０，
１１により形成され前記制御可能なスイツチング
素子１３を制御する障害信号によつて該スイツチ
ング素子１３のインピーダンスを変化可能にした
ことを特徴とする、電子スイツチ装置を介して接
続される電流負荷の障害通報回路。
２ 制御線路１４の中に直列抵抗が接続された請
求の範囲第１項記載の回路。
求の範囲第１項記載の回路。
３ 電子スイツチ装置１の入力段がトランジスタ
２から形成されている請求の範囲第１項または第
２項記載の回路。
２から形成されている請求の範囲第１項または第
２項記載の回路。
４ トランジスタ２がVMOSトランジスタであ
る請求の範囲第３項記載の回路。
る請求の範囲第３項記載の回路。
５ 表示素子が発光ダイオード１６である請求の
範囲第１項から第４項までのいずれか１項に記載
の回路。
範囲第１項から第４項までのいずれか１項に記載
の回路。
６ 制御線路１４中の電流が発光ダイオード１６
を流れる請求の範囲第５項記載の回路。
を流れる請求の範囲第５項記載の回路。
７ 表示装置９が、直列抵抗５における電圧降下
分だけ減少した電圧により操作可能な請求の範囲
第２項から第５項までのいずれか１項に記載の回
路。
分だけ減少した電圧により操作可能な請求の範囲
第２項から第５項までのいずれか１項に記載の回
路。
８ 表示素子８にウインドウ形弁別器７が前置接
続されている請求の範囲第１項から第７項までの
いずれか１項に記載の回路。
続されている請求の範囲第１項から第７項までの
いずれか１項に記載の回路。
９ ツエナーダイオード６が電子スイツチ装置１
の入力側と並列に接続された請求の範囲第７項ま
たは第８項記載の回路。
の入力側と並列に接続された請求の範囲第７項ま
たは第８項記載の回路。
１０ 表示素子８にオアゲート１７が前置接続さ
れ、該オアゲートの第２の入力側１９を介して表
示素子を操作する第２の通報信号が供給され、電
流負荷を投入接続するスイツチ４，４′が誤つて
閉成されない際に通報信号が現れる請求の範囲第
１項から第９項までのいずれか１項に記載の回
路。
れ、該オアゲートの第２の入力側１９を介して表
示素子を操作する第２の通報信号が供給され、電
流負荷を投入接続するスイツチ４，４′が誤つて
閉成されない際に通報信号が現れる請求の範囲第
１項から第９項までのいずれか１項に記載の回
路。
１１ 自動車のブレーキランプスイツチ４′を制
御するためにブレーキ液の圧力により操作可能な
制御スイツチ２２を設け、ブレーキランプスイツ
チ４′が閉成しない場合にはこの制御スイツチ２
２が応答してオアゲート１７の第２の入力側に通
報信号が発生する請求の範囲第１０項記載の回
路。
御するためにブレーキ液の圧力により操作可能な
制御スイツチ２２を設け、ブレーキランプスイツ
チ４′が閉成しない場合にはこの制御スイツチ２
２が応答してオアゲート１７の第２の入力側に通
報信号が発生する請求の範囲第１０項記載の回
路。
１２ オアゲート１７の第２の入力側１９にイン
バータ２０が前置接続され、インバータ２０の入
力側が一方では抵抗２１を介してブレーキランプ
スイツチ４′の前で電源の正極と接続され、他方
ではブレーキランプスイツチ４′の後で制御スイ
ツチ２２および電位分離器２３を介して制御線路
１４の電位と接続されている請求の範囲第１０項
または第１１項記載の回路。
バータ２０が前置接続され、インバータ２０の入
力側が一方では抵抗２１を介してブレーキランプ
スイツチ４′の前で電源の正極と接続され、他方
ではブレーキランプスイツチ４′の後で制御スイ
ツチ２２および電位分離器２３を介して制御線路
１４の電位と接続されている請求の範囲第１０項
または第１１項記載の回路。
明細書
本発明は特許請求の範囲第１項の上位概念に記
載した回路に関する。
載した回路に関する。
ドイツ連邦共和国特許出願公開公報第2203426
号により公知であるこの種の回路では、別々の線
路を介して、数多くの電流負荷に共通の表示装置
に障害の通報が行なわれる。
号により公知であるこの種の回路では、別々の線
路を介して、数多くの電流負荷に共通の表示装置
に障害の通報が行なわれる。
例えば自動車の場合のように、多数の電流負荷
を個別に監視しようとすれば、数多くの線路を中
央制御装置と接続しなければならない。つまり、
電流負荷ごとに制御線路と通報線路が１本づつ必
要である。
を個別に監視しようとすれば、数多くの線路を中
央制御装置と接続しなければならない。つまり、
電流負荷ごとに制御線路と通報線路が１本づつ必
要である。
本発明の基本的課題は、中央制御装置と接続さ
れる線路の数を低減することである。
れる線路の数を低減することである。
この課題は特許請求の範囲第１項に記載した特
徴によつて解決することができる。本発明の有利
な構成を実施態様項に記載する。
徴によつて解決することができる。本発明の有利
な構成を実施態様項に記載する。
本発明は、制御線路を介して障害の通報が行な
われ、従つて特別の通報線路を必要としない、と
いう利点を持つている。
われ、従つて特別の通報線路を必要としない、と
いう利点を持つている。
次に本発明の有利な実施例を図面によつて説明
する。
する。
第１図は、表示ランプとして構成された表示素
子を有する本発明による回路の概略図、第２図は
表示素子として発光ダイオードを用いた第１図の
回路を変形した回路の概略図、第３図は自動車の
停止ランプスイツチを制御する表示装置のブロツ
ク回路図を示す。
子を有する本発明による回路の概略図、第２図は
表示素子として発光ダイオードを用いた第１図の
回路を変形した回路の概略図、第３図は自動車の
停止ランプスイツチを制御する表示装置のブロツ
ク回路図を示す。
参照番号１は電子スイツチ装置を示す。この装
置はスイツチトランジスタ２を有し、トランジス
タ２を介して、電源の正極と接続された電流負荷
３が負極を形成する接地電位と接続されている。
中央制御装置の中にあるスイツチ４が閉成される
と、電流負荷を投入接続する制御電圧が、前置抵
抗５を介してトランジスタ２のベースに供給され
る。この制御電圧の大きさはツエナーダイオード
７によりUZの値に固定され、また前置抵抗での
電圧降下分だけ電源電圧Ｕより小さい。電圧UZ
はウインドウ型弁別器７にも印加されるが、この
電圧値では表示ランプ８として構成された表示素
子に電流は流れない。
置はスイツチトランジスタ２を有し、トランジス
タ２を介して、電源の正極と接続された電流負荷
３が負極を形成する接地電位と接続されている。
中央制御装置の中にあるスイツチ４が閉成される
と、電流負荷を投入接続する制御電圧が、前置抵
抗５を介してトランジスタ２のベースに供給され
る。この制御電圧の大きさはツエナーダイオード
７によりUZの値に固定され、また前置抵抗での
電圧降下分だけ電源電圧Ｕより小さい。電圧UZ
はウインドウ型弁別器７にも印加されるが、この
電圧値では表示ランプ８として構成された表示素
子に電流は流れない。
前置抵抗５、ウインドウ形弁別器７および表示
ランプ８は１つの表示装置９にまとめられてお
り、この表示装置は中央制御装置の領域に位置し
ている。
ランプ８は１つの表示装置９にまとめられてお
り、この表示装置は中央制御装置の領域に位置し
ている。
電子スイツチ装置１は障害検出器１０および１
１を有し、障害検出器１０は負荷が短絡した際、
障害検出器１１は負荷の給電路が遮断された際に
信号をオア・ゲート１２に送出する。障害が起つ
た時に発生するオア・ゲート１２の出力信号は、
スイツチ１３を閉成するように作用する。このス
イツチ１３は制御可能な半導体素子として構成す
るのが有利であるが、オア・ゲート１２の出力信
号により操作されるリレーの閉成接点とすること
もできる。
１を有し、障害検出器１０は負荷が短絡した際、
障害検出器１１は負荷の給電路が遮断された際に
信号をオア・ゲート１２に送出する。障害が起つ
た時に発生するオア・ゲート１２の出力信号は、
スイツチ１３を閉成するように作用する。このス
イツチ１３は制御可能な半導体素子として構成す
るのが有利であるが、オア・ゲート１２の出力信
号により操作されるリレーの閉成接点とすること
もできる。
スイツチ１３は制御可能なインピーダンスを形
成し、インピーダンスの値は「ゼロ」（閉成時）
から「無限大」（開放時）まで変化する。その際
同時に、本発明により次のことも可能である。即
ち、例えばスイツチトランジスタを用いて、抵抗
値をゼロより大きい第１の値と、ゼロよりも大き
いが無限大ではない第２の値との間で変化させる
ことができる。
成し、インピーダンスの値は「ゼロ」（閉成時）
から「無限大」（開放時）まで変化する。その際
同時に、本発明により次のことも可能である。即
ち、例えばスイツチトランジスタを用いて、抵抗
値をゼロより大きい第１の値と、ゼロよりも大き
いが無限大ではない第２の値との間で変化させる
ことができる。
障害が発生して電子スイツチ装置１の入力抵抗
値が小さくなると常にこの抵抗の変化が起り、従
つて前置抵抗５における大きな電圧降下のための
ウインドウ形弁別器７に印加される入力電圧は低
下する。ウインドウ形弁別器７は、電圧値UZに
比べて著しく小さい入力電圧が表示ランプ８を制
御する出力電流を供給し、ランプが障害の発生を
表示するように構成されている。ウインドウ形分
別器は、その入力電圧がUZよりも大きい場合、
例えば制御線路が誤つて遮断された時にも、付加
的に障害を表示する。
値が小さくなると常にこの抵抗の変化が起り、従
つて前置抵抗５における大きな電圧降下のための
ウインドウ形弁別器７に印加される入力電圧は低
下する。ウインドウ形弁別器７は、電圧値UZに
比べて著しく小さい入力電圧が表示ランプ８を制
御する出力電流を供給し、ランプが障害の発生を
表示するように構成されている。ウインドウ形分
別器は、その入力電圧がUZよりも大きい場合、
例えば制御線路が誤つて遮断された時にも、付加
的に障害を表示する。
制御線路がアースに短絡すると表示ランプが発
光して障害が表示される。なぜならその時には、
ウインドウ形弁別器７に印加される入力電圧が
UZより小さくなるからである。
光して障害が表示される。なぜならその時には、
ウインドウ形弁別器７に印加される入力電圧が
UZより小さくなるからである。
制御回路において、スイツチ１３またはオア・
ゲート１２の出力信号により制御されるスイツチ
トランジスタ２を直列に接続することにより、制
御線路１４とアースとの間で測定される入力抵抗
も障害に依存して当然変化させることができる。
この場合、障害発生時にはスイツチはもちろん開
放され、従つてUZよりも大きい電圧がウインド
形分別器に印加され、ウインド形弁別器は表示ラ
ンプを点灯させる。
ゲート１２の出力信号により制御されるスイツチ
トランジスタ２を直列に接続することにより、制
御線路１４とアースとの間で測定される入力抵抗
も障害に依存して当然変化させることができる。
この場合、障害発生時にはスイツチはもちろん開
放され、従つてUZよりも大きい電圧がウインド
形分別器に印加され、ウインド形弁別器は表示ラ
ンプを点灯させる。
ウインドウ形分別器７を用いて、抵抗５より後
の制御線路１４に印加される電圧を質的に評価す
ることにより、種々の異なる障害を選択的に検出
することができる。
の制御線路１４に印加される電圧を質的に評価す
ることにより、種々の異なる障害を選択的に検出
することができる。
第２図には特に簡単な表示装置１５を示す。こ
の装置では、制御線路を流れる電流が発光ダイオ
ード１６を直接流れ、この発光ダイオード１６に
より障害が表示される。表示装置１５は第１図に
示す電子スイツチ装置１と接続できるが、その際
ツエナーダイオード６は必要ではない。
の装置では、制御線路を流れる電流が発光ダイオ
ード１６を直接流れ、この発光ダイオード１６に
より障害が表示される。表示装置１５は第１図に
示す電子スイツチ装置１と接続できるが、その際
ツエナーダイオード６は必要ではない。
障害が起つていない時には、スイツチ１３は開
放されていて制御線路１４を流れる電流は小さ
く、発光ダイオード１６は発光しない。この電流
は、トランジスタ２がVMOSトランジスタであ
る時特に小さい。障害が発生してオアゲート１２
がスイツチ１３を閉成した時、あるいは、制御線
路がアースと短絡した時には比較的大きな電流が
流れ、発光ダイオード１６を発光させる。第２図
による回路によつては、制御線路１４の遮断はも
ちろん表示されない。
放されていて制御線路１４を流れる電流は小さ
く、発光ダイオード１６は発光しない。この電流
は、トランジスタ２がVMOSトランジスタであ
る時特に小さい。障害が発生してオアゲート１２
がスイツチ１３を閉成した時、あるいは、制御線
路がアースと短絡した時には比較的大きな電流が
流れ、発光ダイオード１６を発光させる。第２図
による回路によつては、制御線路１４の遮断はも
ちろん表示されない。
第３図には、付加的に自動車のブレーキランプ
スイツチ４′の機能動作を監視する回路を示す。
スイツチ４′の機能動作を監視する回路を示す。
ウインドウ形分別器７と表示ランプ８との間に
はオアゲート１７が設けられている。このオアゲ
ート７の第１の入力側１８は上述したスイツチ
４′の障害表示とは関係がない。オアゲート１７
の第２の入力側１９はインバータ２０の出力側と
接続されている。インバータ２０の入力側は、一
方では高い抵抗で（抵抗２１を介して）電源の正
極と接続され、他方では、ブレーキ液の圧力によ
つて操作される制御スイツチ２２と電位を分離す
るために設けられたアンドゲート２３とを介し
て、スイツチ４′と抵抗５との間にある接続線路
に接続されている。
はオアゲート１７が設けられている。このオアゲ
ート７の第１の入力側１８は上述したスイツチ
４′の障害表示とは関係がない。オアゲート１７
の第２の入力側１９はインバータ２０の出力側と
接続されている。インバータ２０の入力側は、一
方では高い抵抗で（抵抗２１を介して）電源の正
極と接続され、他方では、ブレーキ液の圧力によ
つて操作される制御スイツチ２２と電位を分離す
るために設けられたアンドゲート２３とを介し
て、スイツチ４′と抵抗５との間にある接続線路
に接続されている。
スイツチ４′が開放されている時にはこの接続
回路はアース電位を有し、スイツチ２２も開放さ
れている。この時インバータ２０の入力側にはＨ
信号が供給され、この信号はオアゲート１７の第
２の入力側１９でＬ信号に変換される。従つて表
示ランプ８には電流が流れない。
回路はアース電位を有し、スイツチ２２も開放さ
れている。この時インバータ２０の入力側にはＨ
信号が供給され、この信号はオアゲート１７の第
２の入力側１９でＬ信号に変換される。従つて表
示ランプ８には電流が流れない。
足踏ブレーキが踏まれると、ブレーキスイツチ
４′が閉成され、アンドゲート２３にＨ信号が供
給される。ブレーキのマスタシリンダの中にブレ
ーキ圧が発生した後で制御スイツチ２２が応答す
ると、インバータ２０の入力側にＨ信号が、オア
ゲート１７の入力側１９にＬ信号が供給される。
従つてこの場合も表示ランプ８には電流は流れな
い。
４′が閉成され、アンドゲート２３にＨ信号が供
給される。ブレーキのマスタシリンダの中にブレ
ーキ圧が発生した後で制御スイツチ２２が応答す
ると、インバータ２０の入力側にＨ信号が、オア
ゲート１７の入力側１９にＬ信号が供給される。
従つてこの場合も表示ランプ８には電流は流れな
い。
足踏ブレーキが踏まれた後、例えばロツドの調
整が不正確なためにスイツチ４′が閉成されない
場合には、制御スイツチ２２が応答した後でイン
バータ２０にＬ信号が供給される。するとインバ
ータ２０の出力側にはＨ信号が現われ、それによ
つて障害表示ランプ８が応答する。
整が不正確なためにスイツチ４′が閉成されない
場合には、制御スイツチ２２が応答した後でイン
バータ２０にＬ信号が供給される。するとインバ
ータ２０の出力側にはＨ信号が現われ、それによ
つて障害表示ランプ８が応答する。
ブレーキ圧が形成されてもスイツチ４′が閉成
されず、制御スイツチ２２が閉成された後に始め
て閉成された時にも障害は表示される。この場
合、表示ランプ８はごく短時間発光するだけなの
で、メモリセル２４により障害信号を所定の時間
だけ記憶しておくことは重要な意味を持つ。
されず、制御スイツチ２２が閉成された後に始め
て閉成された時にも障害は表示される。この場
合、表示ランプ８はごく短時間発光するだけなの
で、メモリセル２４により障害信号を所定の時間
だけ記憶しておくことは重要な意味を持つ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3042415A DE3042415C2 (de) | 1980-11-11 | 1980-11-11 | Schaltung zur Fehlermeldung bei einem über eine elektronische Schalteinrichtung geschalteten Stromverbraucher |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57501976A JPS57501976A (ja) | 1982-11-04 |
| JPH023469B2 true JPH023469B2 (ja) | 1990-01-23 |
Family
ID=6116432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56503647A Expired - Lifetime JPH023469B2 (ja) | 1980-11-11 | 1981-11-04 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4584555A (ja) |
| EP (1) | EP0051854B1 (ja) |
| JP (1) | JPH023469B2 (ja) |
| DE (2) | DE3042415C2 (ja) |
| WO (1) | WO1982001801A1 (ja) |
Families Citing this family (13)
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| DE3313712A1 (de) * | 1983-04-15 | 1984-10-18 | AEG-Telefunken Kabelwerke AG, Rheydt, 4050 Mönchengladbach | Schaltung zur fehlermeldung bei einem ueber eine steuerbare schalteinrichtung geschalteten stromverbraucher |
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| DE3815604A1 (de) * | 1988-05-06 | 1989-11-23 | Texas Instruments Deutschland | Treiberschaltung |
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| US4884034A (en) * | 1989-01-03 | 1989-11-28 | Hermilo Guzman | Ground fault detector and locator |
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|---|---|---|---|---|
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