JPH023922Y2

JPH023922Y2 -

Info

Publication number: JPH023922Y2
Application number: JP12744484U
Authority: JP
Priority date: 1984-08-22
Filing date: 1984-08-22
Publication date: 1990-01-30
Also published as: JPS6142303U

Description

【考案の詳細な説明】「産業上の利用分野」本考案は、雪道やぬかるみ上を走行するとき、
タイヤのスリツプを防ぐ為に、駆動輪に装着する
タイヤチエーンに関するものである。

「従来の技術」および「考案が解決しようとする
問題点」前記のタイヤチエーンは既に多数の公知例があ
る。しかし、そのいずれもタイヤへの装着が難か
しく装着性に欠ける実用上の重要な問題点があ
る。

本考案は、以上の従来問題を解消し、タイヤへ
の装着が極めて簡易になる新規のタイヤチエーン
を提供するのが目的である。

「問題点を解決するための手段」以上の目的を達成する本考案は「縄ばしご状に
連結した一対の縦チエーンと、多数の横チエーン
との組合せから成り、前記一対の縦チエーンの端
部には、一端のフツクと該フツクに掛止する他端
の掛止リンクから成るフツク連結部が、それぞれ
設けてあり、装着時にタイヤの内側に位置する一
側の前記フツク連結部は、フツク先端に膨出部を
形成すると共に、掛止リンクには相手側フツクと
緊締掛止姿勢において回転したときのみに、前記
膨出部を遊嵌通過する膨出中空部が形成してお
り、さらに、他側のフツク連結部は、掛止リンク
の抜けを防止する逆止ばねがフツクに設けられる
と共に、該逆止ばねの上方近傍には該フツクに設
けたブラケツト体に、槓杆ツール用の支点ピンが
横設されており、前記横チエーンをタイヤ接地部
分に沿わしてタイヤ外周に巻掛けし、前記縦チエ
ーンを緊締連結して装着する構造」から成つてい
る。

「作用」以上の構成の本考案のタイヤチエーンによる
と、タイヤの内側に位置するフツク連結部を単に
掛止連結し、続いてタイヤの外側のフツク連結部
を槓杆ツールによつて緊締連結すると、タイヤ外
周に的確に装着できるので、その装着装脱がワン
タツチ的となつて極めて簡便迅速になる。

「実施例」以下実施例に基づいて詳しく説明する。その一
実施例を示す第１〜５図において、第１図は本考
案一実施例のタイヤチエーンをタイヤへ装着した
状態、第２，３図はそのフツク連結部、第４図は
フツク連結部の緊締連結に用いる槓杆ツールを示
している。まず第１図において、本考案のタイヤ
チエーン１は、タイヤ４の外側と内側の側部に沿
つて巻き付けられる一対の縦チエーン２Ａ，２Ｂ
と、縦チエーン２Ａ，２Ｂ間に所要のピツチで横
断状に連結され、タイヤ４の接地部分に沿つて横
断状に巻き付けられる多数のスリツプ防止用の横
チエーン３との組合せから成り、展開状態では縄
ばしご状の連鎖体になつている。

そして、縦チエーン２Ａ，２Ｂの端部には、一
端のフツクと他端の掛止リンクから成るフツク連
結部が設けてあり、縦チエーン２Ａ，２Ｂは環状
に連結されてタイヤ４に緊締巻掛けされる様に成
つている。

詳しくは、第２，３図を参照して、タイヤ４の
内側に位置する縦チエーン２Ｂの端部には、一端
のフツク６′と、フツク６′に掛止めする掛止リン
ク７′が他端に設けてあり、フツク６′の先端には
膨出部８が形成してある。そして掛止リンク７′
の後半には膨出部８を遊嵌通過させる膨出中空部
９が形成されており、掛止リンク７′は第２図示
実線の緊締状態の掛止姿勢、即ち掛止ポイントＰ
（両者に張力を生じたときの接点）でフツク６′と
掛止リンク７′が接触した姿勢において、掛止リ
ンク７′を図示矢印Ａ方向に回転させたときのみ、
フツク６′の膨出部８が掛止リンク７′の膨出中空
部９を通過し、両者が掛止または離脱できる様に
構成されている。

一方、タイヤ４の外側の側部に沿つて装着され
る縦チエーン２Ａの端部には、一端のフツク６″
と、フツク６″に掛止めする掛止リンク７″が他端
に設けてあり、フツク６″には掛止めした掛止リ
ンク７″の外れを防止する片持梁状の逆止ばね１
０が、フツク６″の開口部分を斜めに閉鎖する様
にして設けてある。そして、逆止ばね１０の長手
方向の中間の上方近傍には、フツク６″から伸設
したブラケツト１１に支点ピン１２が横設してあ
り、支点ピン１２は、後述する槓杆ツール１３の
支点部を引つ掛け係止して該槓杆ツールの作用点
によつて逆止ばね１０を強制変形し、掛止リンク
７″の着脱ができる様にしてある。

また、槓杆ツール１３は、第４図参照、杆体の
本体１４の先端に前記の支点ピン１２に引つ掛け
係止する支点部１５と、支点部１５の近傍に作用
点１６が形成してあり、さらに本体１４の中間部
分に若干長の引張チエーン１７が連結され、引張
チエーン１７の先端にはフツク１８が取付けてあ
る。

そして、槓杆ツール１３はタイヤ４の外周にタ
イヤチエーン１を巻き掛けしたとき、縦チエーン
２Ａの掛止リンク７″寄りの任意の位置に槓杆ツ
ール１３のフツク１８を引つ掛け係止し、支点部
１５を支点ピン１２に係止して、図示矢印Ｂ方向
に引き起こすと、作用点１６が逆止ばね１０を押
圧してフツク６″の先端を開口させると同時に、
引張チエーン１７によつて縦チエーン２Ａの両端
が引き寄せられ、フツク６″に掛止リンク７″が掛
止めできる様に成つている。

なお、前記構成の横チエーン３の両端には、第
５図の様に逆止ばね１０を有するフツク１９が取
付けてあり、フツク１９を縦チエーン２Ａ，２Ｂ
のリンクへ掛止めして着脱自在に連結する構成に
成つている。

以上の構成のタイヤチエーン１は以下の様に作
用する。即ち、タイヤチエーン１をタイヤ４の外
周に巻き付け、最初にタイヤ内側のフツク７′を、
第２図点線の様に次のリンク２０に対して鋭角状
に折り曲げて掛止リンク７′をフツク６′と概ね平
行させてフツク６′の開口部へ挿入し、掛止ポイ
ントＰで両者を当接させる。しかるのち、その姿
勢のまま図示矢印Ａ方向へ掛止リンク７′を回転
させると、フツク６′先端の膨出部８は掛止リン
ク７′の膨出中空部９を遊嵌通過して両者は円滑
に連結される。なお、以上の連結作用はタイヤチ
エーン１が弛緩した状態で行えるので、極めて容
易に連結できる。

つづいて、槓杆ツール１３によつて、前記の操
作を行いタイヤ４の外周の縦チエーン２Ａの両端
を引き寄せると同時に、そのフツク６″の逆止ば
ね１０を変形させると、掛止リンク７″がフツク
６″に掛止め連結され、タイヤチエーン１全体が
タイヤ４の外周に緊締して装着できる。なお、以
上の縦チエーン２Ａの緊締連結は、槓杆ツール１
３の倍力作用によつて縦チエーン２Ａに大きな引
張力が生じ、該引張力によつてタイヤ４が弾性圧
縮するので、フツク連結部は極めて容易に連結さ
れ、その連結後、タイヤチエーン１はタイヤ４の
弾性によつてタイヤ４の外周に適度に緊締装着さ
れる。

そして、以上の様にタイヤ４に緊締装着された
タイヤチエーン１は、走行時に接地圧によるタイ
ヤ４の変形、または振動衝撃等によつて縦チエー
ン２Ａ，２Ｂに瞬間的な弛緩が生じても、縦チエ
ーン２Ａのフツク６″は逆止ばね１０を有するの
で当該フツク連結部が外れることはなく、また縦
チエーン２Ｂのフツク６′と掛止リンク７′は、掛
止ポイントＰで相互当接したまま相対的に回転し
ない限り連結を離脱しないので走行中に当該フツ
ク連結部が外れることはなく極めて安定した連結
作用を奏することができる。

なお、タイヤチエーン１をタイヤ４から外すと
きは、前記の装着操作の逆手順によつて外され
る。

「考案の効果」以上の本考案のタイヤチエーンは、縄ばしご状
のタイヤチエーン１をタイヤ４の外周に巻き付
け、内側のフツク連結部を連結し、つづいて槓杆
ツールによつて外側のフツク連結部を緊締連結す
ることのみによつて装着できるので、その装着は
極めて容易にしてワンタツチ的であり、女性、未
経験者等を含む誰しもが簡易かつ迅速にして的確
に装着できる優れた装着性がある。そして、その
操作は例えば従来のタイヤチエーンの様に素手で
細い孔にフツク止リングを操作する必要はなく、
手袋によつて前記の装着操作ができるので、厳寒
地においても容易に装着することができる。

さらに、本考案のタイヤチエーン１は、縦チエ
ーン２Ａ，２Ｂの長さを予め選定しておくと、タ
イヤ４への緊締力が適度に安定するので、締めす
ぎ締め不足がなく、すべり止め作用上の好ましい
緊締力を安定させることができる。また、前記実
施例タイヤチエーン１は、摩耗の激しい横チエー
ン３のみが交換できるので、簡易かつ経済的に保
守できる利点がある。

以上の様に本考案のタイヤチエーンは優れた装
着性等の多大の実用的諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は：本考案一実施例のタイヤチエーンの
装着状態を示し、Ａはその正面図、Ｂはその側面
図、第２図は：第１図実施例の一側のフツク連結
部を示す正面図Ａと平面図Ｂ、第３図：第１図実
施例の他側のフツク連結部を示す正面図Ａと、Ａ
のAA断面図Ｂ、第４図：第１図実施例のタイヤ
チエーンに用いる槓杆ツールの正面図、第５図：
第１図実施例の横チエーンの端部を示す側面図。主な符号、１：タイヤチエーン、２Ａ，２Ｂ：
縦チエーン、３：横チエーン、４：タイヤ、６′，
６″，１８，１９：フツク、７′，７″：掛止リン
ク、８：膨出部、９：膨出中空部、１０：逆止ば
ね、１１：ブラケツト、１２：支点ピン、１３：
槓杆ツール。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】 (1) 縄ばしご状に連結した一対の縦チエーンと、
多数の横チエーンとの組合せから成り、前記一
対の縦チエーンの端部には、一端のフツクと他
端の掛止リンクから成るリンク連結部がそれぞ
れ設けてあり、タイヤの内側の側部に装着され
る一側の前記フツク連結部には、フツク先端に
膨出部を形成すると共に、掛止リンクには該フ
ツクと緊締係止姿勢において回転したときの
み、前記膨出部を遊嵌通過させる膨出中空部が
形成してあり、さらに、他側の前記フツク連結
部は、フツクに掛止リンクの抜け防止の逆止ば
ねが片持梁状に設けられると共に、該逆止ばね
の上方近傍には、該フツクに設けたブラケツト
体に横設した槓杆ツール用の支点ピンが設けて
あり、前記横チエーンをタイヤ接地部分に沿わ
して巻掛けし、前記縦チエーンを緊締連結して
装着する構造を特徴とするタイヤチエーン。 (2) 横チエーンがフツクによつて着脱自在に連結
されている実用新案登録請求の範囲第(1)項記載
のタイヤチエーン。