JPH0241110Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本案は出前その他に用いる車輌用運搬具に関す
るものである。

「従来の技術」 従来の出前用運搬具では上部一点支持のため前
後左右の慣性作用によつて支点から台面までの距
離が大で台面の揺れが激しい。そのため台面の傾
斜角度に対し前後左右の揺動範囲が大で車輌しに
くいという欠陥があつた（実公昭59−157993号）。

「考案が解決しようとする問題点」 本案は車輌物支持台面の慣性による傾斜角度が
大であるにも拘わらず揺動範囲を比較的小とな
し、運搬し易い車輌用運搬具を得ることを目的と
するものである。

「問題点を解決するための手段」 本案は液体充填管によつて方形支持枠を形成
し、同支持枠の４隅に同管に連通する直立管を設
け、同直立管内の液面水準に液密摺動子を嵌合
し、同摺動子の下面を発条で支持し、同摺動子の
上部に発条を介して気密摺動子を嵌合し、気密摺
動子に接続した直立杆の上端に水平短管を設け、
同短管に嵌合させた摺動自在ピンに懸垂杆を支持
し、同懸垂杆の下端ピンで４隅を枢支した方形懸
垂枠に台板を設けてなる車輌用運搬具によつて構
成される。

「作用」 従つて方形支持枠２を自動車等の荷台２０に固
定し、自動車を走行させると液体充填管１及び４
方の直立管３内の液体が走行慣性によつて直立管
３内を昇降しそれによつて液密摺動子５が昇降し
発条及びエアを介して気密摺動子９を昇降させる
ため４個の水平短管１１を昇降し、それにより懸
垂杆１３を昇降しかつ摺動自在ピン１２の摺動を
伴つて揺動させるため台板１６が上記走行慣性に
伴つて傾動するものである。

「実施例」 方形支持枠２を液体（油）充填管１によつて形
成し、同枠２の４隅に同管１に連通する直立管３
を設け、同直立管３内に液体（油）を収容する。
このようにすると４隅の直立管３の油面水準は同
枠２が傾いても静止状態では一定水準であるが同
枠２の移動に伴う慣性によつて油面４の水準が変
動する。上記油面４の水準位置にシールによつて
液密に形成した摺動子５を各直立管３に嵌合し、
同摺動子５の下面は弱い発条６によつて支持され
る。この摺動子５の上方には強発条７及び弱発条
８を介してシールによつて気密にした摺動子９を
嵌合し発条６，７，８及びエアによるクツシヨン
部が形成される。上記気密摺動子９の上面には直
立杆１０を接続し、同直立杆１０の上端に前後方
向に向う水平短管１１，１１を対向させて設け、
同短管１１，１１内に摺動自在ピン１２を嵌合
し、同ピン１２にそれぞれ懸垂杆１３を前後左右
に揺動自在に懸垂し同杆１３の下端に方形懸垂枠
１５の４隅をピン１４で枢支し、同枠１５に台板
１６を設け、台板１６上に丼物等を載置するもの
である。尚図中１７で示すものは摺動自在ピン１
２の先端に設けた切欠、１８は同切欠１７に係合
させた環で懸垂杆１３の上端に設けられる。１９
は水平短管１２に設けた被覆管、第５図中２０は
自動車の傾斜荷台面（静止状態）、第６図中２１
は遠心力の方向、２２は排油栓である。

「効果」 本案は上述のように構成したので自動車の荷台
２０等に物品を載せて輸送する際、荷台２０の移
動又は傾倒時に慣性又は重力によつて４隅の直立
管３内の液面４が昇降しそのため方形懸垂枠１５
が傾倒するが懸垂杆１３の上端を支持する摺動自
在水平ピン１２，１２が昇降して懸垂杆１３及び
台板１６の揺動を比較的小に保持し得て運搬し易
い運搬具が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案の車輌用運搬具を示す斜視図、第
２図は方形支持枠の平面図、第３図は方形懸垂枠
の斜視図、第４図は同懸垂枠の一部拡大斜視図、
第５図は同運搬具の傾倒状態図、第６図は慣性動
作状態図である。 １……液体充填管、２……方形支持枠、３……
直立管、４……液面、５……液密摺動子、６，
７，８……発条、９……気密摺動子、１０……直
立杆、１１……水平短管、１２……摺動自在ピ
ン、１３……懸垂杆、１４……下端ピン、１５…
…方形懸垂枠、１６……台板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 液体充填管によつて方形支持枠を形成し、同支
   持枠の４隅に同管に連通する直立管を設け、同直
   立管内の液面水準に液密摺動子を嵌合し、同摺動
   子の下面を発条で支持し、同摺動子の上部に発条
   を介して気密摺動子を嵌合し、気密摺動子に接続
   した直立杆の上端に水平短管を設け、同短管に嵌
   合させた摺動自在ピンに懸垂杆を支持し、同懸垂
   杆の下端ピンで４隅を枢支した方形懸垂枠に台板
   を設けてなる車輌用運搬具。