JPH0241120Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、舶用の可変ピツチプロペラのプロ
ペラ翼固定部の構造に関する。

〔従来技術〕

従来より、舶用の可変ピツチプロペラとして、
ダクト内で回転するプロペラ翼を備えた構成のも
のがある。

第１図はダクト付可変ピツチプロペラを装備し
た舶体の一部概略側面図、第２図は従来のプロペ
ラ翼固定部の要部断面図である。

図において、１は可変ピツチプロペラ、２はダ
クト、３はプロペラ軸、４は主機を示す。

可変ピツチプロペラ１は、プロペラハブ６内に
配装した可変ピツチ機構を構成するクランクリン
グ７に対してプロペラ翼５を取付けたもので、両
者の取付け部にはトルク伝達用のアキシヤルピン
８を介装すると共に、取付けボルト９によつて固
定し、クランクリング７はクロスヘツド１０に連
結してプロペラ翼５のピツチを変更するようにし
ている。

ところで、クランクリング７に対するプロペラ
翼５の取付け部に、トルク伝達用のアキシヤルピ
ン８を介装するに当たり、クランクリング７及び
プロペラ翼５基部にそれぞれ対向して有底ピン穴
を穿設し、両方の有底ピン穴に跨がつてアキシヤ
ルピン８を嵌挿した構成では、プロペラ翼５の分
解・組立てに際して、プロペラ翼部全体をダクト
２後方にずらすことなくダクト２内で実施すると
なると、ピン穴からのアキシヤルピン８を抜出の
ために、第２図に示すようにプロペラ翼５先端と
ダクト２間に大きな隙間ａを必要とする。

例えば、プロペラ翼５を分解するには、第１０
図に示すように、プロペラ翼５先端とダクト２間
に、予め、大きな隙間ａが形成してあつて、取付
けボルト９を外した後、プロペラ翼５をクランク
リング７上に持ち上げてピン穴からのアキシヤル
ピン８を抜出させるもので、この大きな隙間ａの
存在はプロペラ性能を低下させる。

この問題点を解決するために、第３図〜第５図
に示すように、プロペラ翼５基部に、アキシヤル
ピン８を外部に引き抜き可能な大きさの貫通ピン
穴１２を穿設し、プロペラ翼５を取付けた状態で
は、ピン穴１２開口部にプラグ１１を密嵌してプ
ロペラハブ６内部への海水の浸入を阻止すると共
に、アキシヤルピン８を結合位置に保持するよう
にした構成のものが実用されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記するように、プロペラ翼５基部からアキシ
ヤルピン８を外部に引き抜く構成では、プロペラ
翼５基部のように、流体力等により大きな応力が
集中する個所に大径穴を穿設することになり、設
計強度上から極めて不利となる。

これに対処するために、通常は、プロペラ翼５
基部の厚さを分厚くする等しており、これがコス
ト高の原因になつている。

また、ピン穴１２開口部に密嵌するプラグ１１
のネジ穴径は、必然的にアキシヤルピン８径より
大きくする必要があり、プラグ１１が大型化して
その取り扱いからしてプロペラ翼の分解・組立て
時の作業性を悪化させる。

この考案は上記の点に鑑みなされたものであつ
て、ダクトとプロペラ翼先端との隙間を可及的小
さくすることができて、プロペラ性能の低下がな
く、プロペラ翼の分解・組立て時の作業性の良い
プロペラ翼固定部の構造を提供することを目的と
する。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するためのこの考案の要旨と
するところは、プロペラハブ内に配装した可変ピ
ツチ機構を構成するクランクリングに対するプロ
ペラ翼の取付け部に、トルク伝達用のアキシヤル
ピンを介装した可変ピツチプロペラにおいて、前
記アキシヤルピンが嵌挿されるプロペラ翼基部の
ピン穴を、アキシヤルピンをクランクリングのピ
ン穴から引き上げて収容可能な深さの有底ピン穴
とし、該有底ピン穴中央に小径の貫通穴部を設け
てプラグを脱着自在に密嵌したことを特徴とする
可変ピツチプロペラのプロペラ翼固定部の構造に
ある。

〔作用〕

上記構成において、クランクリングに対してプ
ロペラ翼が取付けられた状態では、プロペラ翼基
部のピン穴の貫通穴部にはプラグが確りと密嵌さ
れてプロペラハブ内への海水の浸入を阻止すると
共に、アキシヤルピンを結合位置に保持する。

プロペラ翼の分解には、プロペラ翼基部のピン
穴の貫通穴部からプラグを外し、別途用意した引
き上げボルトを貫通穴部からピン穴内に挿入して
アキシヤルピン中心部に設けたネジ孔に螺合さ
せ、引き上げボルトを捻回してアキシヤルピンを
引き上げてプロペラ翼基部のピン穴内に収容し、
この状態でプロペラ翼を殆ど水平移動させる要領
でクランクリングから離す。

尚、プロペラ翼の組立てには、上記の逆順の作
業要領で実施する。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第６図，はこの考案のプロペラ翼固定部の
要部断面図、第７図は第６図のＡ部分の拡大断
面図、第８図は第６図のＢ部分の拡大断面図で
ある。

以下の説明において、第１図乃至第５図と対
等、若しくは共通する部分については同一符号を
付けている。

この考案においては、プロペラ翼５基部に穿設
するアキシヤルピン８が嵌挿されるピン穴を、ア
キシヤルピン８をクランクリング７のピン穴から
引き上げて収容可能な深さの有底ピン穴１４と
し、この有底ピン穴１４中央に小径の貫通穴部を
１４′を設けてプラグ１１を密嵌するように構成
したものである。

然して、前記有底ピン穴１４の貫通穴部１４′
の直径（大きさ）は、プロペラ翼５の分解作業に
際して、ピン穴１４内に挿入され、アキシヤルピ
ン８中心部のネジ孔１５に螺合してアキシヤルピ
ン８を引き上げるのに用いる引き上げボルト１３
の身部が緩挿可能な直径とするもので、これに合
わせて貫通穴部１４′に密嵌されるプラグ１１の
大きさも設定される。

上記構成において、クランクリング７に対する
プロペラ翼５の取付け部に、トルク伝達用のアキ
シヤルピン８を介装し、両者間を取付けボルト９
によつて固定した状態では、第７図に示すよう
に、貫通穴部１４′にはプラグ１１が密嵌されて、
プロペラハブ３内への海水の浸入がなく、また、
ピン穴１４内でプラグ１１下端がアキシヤルピン
８に接してこれを結合位置に保持する。

プロペラ翼の分解で、引き上げボルト１３を使
用し、アキシヤルピン８をプロペラ翼５基部の有
底ピン穴１４内に収容するには、第８図に示すよ
うに、貫通穴部１４′から引き上げボルト１３を
ピン穴１４内に挿入し、アキシヤルピン８中心部
に設けたネジ孔１５に螺合させ、引き上げボルト
１３を捻回してアキシヤルピン８を引き上げる。

〔効果〕

上記の如く構成したこの考案によれば、次のよ
うな効果を奏する。

(1) アキシヤルピンは、引き上げボルトを使用し
てプロペラ翼基部に穿設した有底ピン穴内に引
き上げて収容するようにしたから、アキシヤル
ピンをプロペラ翼基部から外部へ引き抜くよう
にした従来の構成に比べ、引き上げボルトを小
さくでき、ピン穴の貫通穴部に密嵌されるプラ
グも小さなもので良く、これ等が取扱い易くて
プロペラ翼の分解・組立て時の作業性に優れ、
作業は短時間に能率よく行われる。

(2) プロペラ翼基部の応力集中個所には、アキシ
ヤルピンをピン穴へ引き上げ収容するのに必要
な引き上げボルトの大きさに適合させた小径の
貫通穴が穿設されるから、アキシヤルピンをプ
ロペラ翼基部から外部へ引き抜くようにした従
来の構成に比べ、強度面からプロペラ翼基部を
分厚くする等の応力増加を配慮する設計が必要
なく、設計強度上から有利となつてコストアツ
プにつながらない。

【図面の簡単な説明】

第１図はダクト付可変ピツチプロペラを装備し
た船体の一部概略側面図、第２図は従来の可変ピ
ツチプロペラの要部断面図、第３図は従来のプロ
ペラ翼固定部の断面図、第４図は第３図Ａ部分の
拡大断面図、第５図は第３図のＢ−Ｂ線における
断面図、第６図，はこの考案のプロペラ翼固
定部の組立て時と分解時の断面図、第７図は第６
図のＡ部分の拡大断面図、第８図は第６図の
Ｂ部分の拡大断面図、第９図は第６図のＣ−Ｃ
線における断面図、第１０図はプロペラ翼の分解
作業説明図である。 １……可変ピツチプロペラ、２……ダクト、３
……プロペラ軸、４……主機、５……プロペラ
翼、６……プロペラハブ、７……クランクリン
グ、８……アキシヤルピン、９……取付けボル
ト、１０……クロスヘツド、１１……プラグ、１
２……貫通穴、１３……引き上げボルト、１４…
…有底ピン穴、１４′……貫通穴部、１５……ネ
ジ孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プロペラハブ内に配装した可変ピツチ機構を構
   成するクランクリングに対するプロペラ翼の取付
   け部に、トルク伝達用のアキシヤルピンを介装し
   た可変ピツチプロペラにおいて、前記アキシヤル
   ピンが嵌挿されるプロペラ翼基部のピン穴を、ア
   キシヤルピンをクランクリングのピン穴から引き
   上げて収容可能な深さの有底ピン穴とし、該有底
   ピン穴中央に小径の貫通穴部を設けてプラグを脱
   着自在に密嵌したことを特徴とする可変ピツチプ
   ロペラのプロペラ翼固定部の構造。