JPH0241407B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はタイヤ成形ドラムに関し、さらに詳し
くは、ラジアルタイヤの第２段階成形装置におけ
る成形ドラムの改良に関するものである。

一般に、第１、第２段階の２段階でラジアルの
生タイヤを成形する場合に用いられる第２段階成
形装置のタイヤ成形ドラムは、第２段階成形工程
において、その外周に移送されたシリンダ状の第
１段階生タイヤを、トロイダル状に変形（シエー
ピング）する一方、このトロイダル状に変形され
た生タイヤの外周にベルト・トレツド環状体を一
体的に接合して第２段階生タイヤを成形し得るよ
うに構成されている。

そして上述したタイヤの生産性を向上するに当
つて、前記タイヤ成形ドラムの構造上の重要なポ
イントは、 (1) 成形過程における生タイヤのビード部を保持
するビード座が、成形ドラムの径方向に拡縮可
能であること、 (2) シリンダ状の第１段階生タイヤをトロイダル
状にシエーピングする際に、生タイヤの内面全
体を覆うシエービング用のゴムブラダーを使用
せず、直接的に生タイヤの内面に空気を送り込
んで変形できるようにすること、 (3) 上述した(1)及び(2)のポイントに関連して、ビ
ード部断面幅の異なるタイヤでも、又いかなる
扁平比のタイヤであつても容易にそのビード部
をビード座の正しい位置に固定でき、しかもこ
れがシエーピング中動かず、さらにシエーピン
グエアーのシールが容易で、構造が簡単である
こと、 である。

つまり、(1)に記載したように、ビード座を成形
ドラムの径方向に拡縮可能に構成することによ
り、第１及び第２段階の各生タイヤの自動脱着装
置の設置やベルト・トレツド環状体の自動移送装
置の設置を容易化できる一方、ビード部内径の異
なるタイヤに適応せしめて最適ビード座外径の設
定を容易に行うことができ、また(2)に記載したよ
うにゴムブラダーを使用しないことにより、ゴム
ブラダーを介してのシエーピングの問題点、すな
わちゴムブラダーと生タイヤとの密着、ゴムブラ
ダー内シエーピングエアの排気時間、ゴムブラダ
ーの肉厚変動によるタイヤ品質への悪影響等を解
消でき、さらに(3)に記載したポイントを満足せし
めることにより、生産性及び品質を一層向上する
ことができるのである。

ところが上述した各ポイントをことごとく満足
せしめ得、しかも構造が簡単なタイヤ成形ドラム
は今だ開発されていないのが現状である。

本発明は上述した問題を解消すべく検討の結
果、導びかれたものである。

従つて本発明の目的は、前述した各ポイントを
ことごとく満足した優れたタイヤ成形ドラムを提
供することにある。

すなわち本発明は、筒状の第１段階生タイヤを
トロイダル状に成形すると共に、トロイダル状の
生タイヤの外周にベルト・トレツド環状体を一体
的に接合して第２段階生タイヤを成形するように
したタイヤ成形ドラムにおいて、該タイヤ成形ド
ラムの軸に沿つて近接可能な内軸と外軸とにドラ
ムの周方向に複数のセグメントに分割され、かつ
径方向に拡縮自在なビード座取付部材を夫々取り
付けると共に、各ビード座取付部材にビード座を
ビード部把持面が対峙するように取り付け、前記
ビード座取付部材の間に前記ビード座を拡径方向
に押圧すると共に各ビード座と共同してビード部
を把持する一対のブラダーを配設し、かつ前記ビ
ード座の拡径を調節する拡径調節手段を前記ビー
ド座取付部材に設置したことを特徴とするもので
ある。

以下、本発明を実施例により図面を参照しつつ
詳細に説明する。

第１図は本発明の実施例からなるタイヤ成形ド
ラムの要部を示す正面視断面説明図、第２図は同
上ビード座取付部材にビード座を取り付けた状態
を示す一部拡大斜視図である。

図においてＥは本発明の実施例からなるタイヤ
成形ドラムで、シリンダ状の第１段階生タイヤを
トロイダル状にシエーピングすると共に、このト
ロイダル状にシエーピングされた生タイヤの外周
に、ベルト・トレツド環状体を一体的に接合して
第２段階生タイヤを成形し得るよう構成されてい
る。そして本発明は特に、内軸１及び外軸２の各
外端部近くに、周方向に複数のセグメントに分割
され径方向に拡縮自在としたビード座取付部材１
０，１０′を取り付けると共に、この各ビード座
取付部材１０，１０′の自由端側に略Ｌ字状に形
成したビード座２０，２０′をその開口側２０ａ，
２０a′がそれぞれ相対向するよう取り付け、また
この内軸１側のビード座取付部材１０と外軸２側
のビード座取付部材１０′との間に位置せしめて、
前記内軸１及び外軸２に、膨張せしめた時前記各
ビード座２０，２０′を拡径方向に押圧すると共
に各ビード座２０，２０′との間で生タイヤＴの
ビード部Ｂをクランプするよう形成した左右一対
のブラダー３０，３０′を、相対向せしめて取り
付け、さらにシエーピング用ブラダーを用いるこ
となくシリンダ状の第１段階生タイヤをトロイダ
ル状にシエーピングし得るよう構成されている。

さらにこの構造を説明する。まず、前記ビード
座取付部材１０，１０′について説明すると、内
軸１に取り付けられたビード座取付部材１０と、
外軸に取り付けられたビード座取付部材１０′は
同一構造であるから、ここでは内軸１に取り付け
られたビード座取付部材１０について説明し、外
軸２側のビード座取付部材１０′の各構成部材に
ついては図に示す番号にダツシユを付けておく。

ビード座取付部材１０は、内軸に取り付けられ
た外側フランジ１１と、この外側フランジ１１の
フランジ部１１ａの外周に間隔をおいて突設され
たブラケツト１１ｂに起伏自在すなわちドラムＥ
の径方向に拡縮自在にピン１１ｃで軸着したアー
ム１２と、前記外側フランジ１１の摺動面１１ｄ
に摺動自在に設けられた摺動部材１３と、この摺
動部材１３の上部と前記アーム１２の自由端側と
を連接するリンク１４とから構成されており、前
記アーム１２の自由端には前述したビード座２０
が取り付けられている。

また、１５はロツドで、前記外側フランジ１１
のフランジ部１１ａの内側に図示したように、か
つ周方向に間隔をおいて突設されており、その頭
部１５ａと前記摺動部材１３との間にスプリング
１６が介在してあり、このスプリング１６の弾撥
力によつて前記アーム１２を常時縮径方向に付勢
している。なお、この構造は第１図においては切
断面を相異せしめてある関係から外軸２側のビー
ド座取付部材１０′に記載されていないが当然同
一の構造になつている。

さらに前記摺動部材１３，１３′には、第１図
右側に示すようにその所要の位置に、外側フラン
ジ１１，１１′を貫通するよう調節螺杆１７（図
示せず）、１７′が突設してあり、この調節螺杆１
７，１７′に螺合したねじ１８（図示せず）、１
８′を適宜方向に回転して、その螺合位置を調節
することにより、ビード座取付部材１０，１０′
を介してビード座２０，２０′の拡径位置を適宜
設定できるようになつている。

次に前述したビード座２０，２０′は、第２図
に示すように、略Ｌ字状に形成されたその径方向
外方に伸長した伸長フランジ２１，２１′と、前
記生タイヤＴのビード部分Ｂを支える面２２，２
２′及び前記ブラダー３０，３０′が接触する面２
３，２３′とが一体的に構成され、前記ビード座
取付部材１０，１０′のアーム１２，１２′の各自
由端側に固着されている。そして相隣り合うビー
ド座２０，２０′の隙間は、縮径時に最小となる
ように設定されている。

本実施例においてビード座２０，２０′は上述
のように構成されているから、前記ブラダー３
０，３０′が圧縮エアーにより膨張すると、この
ブラダー３０，３０′によつて前記ビード座２０，
２０′が拡径方向に作動して前記生タイヤＴのビ
ード部Ｂを把持すると共に、前記ブラダー３０，
３０′の各内側残部が、前記ビード部Ｂを、軸方
向内方から前記伸長フランジ２１，２１′側にお
しつけることができる。

上述したブラダー３０，３０′は、前述した各
ビード座取付部材１０，１０′の各内側に位置せ
しめて、内軸１と、外軸２にそれぞれ取り付けら
れているブラダークランプリング３１，３１′の
外周縁に、外側リング３２，３２′及び内側リン
グ３３，３３′を介して着脱自在に固着されてお
り、前記各内側リング３３，３３′には各ブラダ
ー３０，３０′を支えるリング３４，３４′が取り
付けられている。そして前記ブラダー３０，３
０′は、その一部が前記ビード座２０，２０′の径
方向内方に位置し、残部は前記ビード座２０，２
０′の軸方向内方端よりも軸方向内方にあるよう
に配置されている。

また、前記内軸１には、前記ブラダー３０，３
０′のインフレート用圧縮エアー通路３と、生タ
イヤＴのシエーピング用圧縮エアー通路４とが設
けらている。そして前記ブラダー３０，３０′の
インフレート用圧縮エアーは、前記通路３を通
り、前記ブラダークランプリング３１，３１′に
設けられているエアー通路３５，３５′を通つて、
前記ブラダー３０，３０′内に配給される。

なお、図中５及び６はそれぞれナツトであつ
て、ナツト５はビード座取付部材１０及びブラダ
ークランプリング３１を内軸１に取り付けるため
のナツトであり、ナツト６はビード座取付部材１
０′及びブラダークランプリング３１′を外軸２に
取り付けるためのナツトである。

つづいて上述したタイヤ成形ドラムの動作を説
明する。

まず、ビード座２０，２０′を縮径の状態で左
右のビード座の間隔をシリンダ状の第１段階生タ
イヤのビード部側面幅より若干広めに設定し、同
生タイヤを自動挿入装置（図示しない）により挿
入する。

第１図右側部分に示すビード部分Ｂの外側面
と、伸長フランジ２１′との間隔Ｄは、生タイヤ
自動挿入装置の停止精度及び同装置の生タイヤ把
持位置精度によりその誤差の最大値に設定してお
く。

次に、内軸１内の圧縮エアー通路３、及びブラ
ダークランプリング３１，３１′内の圧縮エアー
通路３５，３５′を通つて、圧縮エアーがブラダ
ー３０，３０′内に供給されると、ブラダー３０，
３０′は膨張し、ビード座２０，２０′を拡径方向
に押し上げて拡径させる。ビード座２０，２０′
は調節用ねじ１８，１８′により適当な外径で停
止し、ブラダー３０，３０′は更に膨張する。こ
のようにしてビード部分Ｂはビード座２０，２
０′とブラダー３０，３０′により把持される。

次に、生タイヤ自動挿入装置（図示しない）が
本ドラムＥから離れると、内軸１と外軸２を互に
軸方向内方に移動させて、ビード座２０，２０′
を互に接近させると同時に、内軸１内の圧縮エア
ー通路４を通つて圧縮エアーを供給させ、生タイ
ヤＴをトロイダル状にシエーピングさせる。

このシエーピングの初期にビード部分Ｂは、ブ
ラダー３０，３０′と伸長フランジ２１，２１′に
挾持され、以後成形終了までビード部分Ｂが移動
しようとする力に相当する以上の力で押しつける
ようにブラダー３０，３０′の内圧を設定してお
けば、ビード部分Ｂは動くことはない。又ブラダ
ー３０，３０′とビード部分Ｂが密着されている
ので、シエーピングエアーが洩れることはない。
第１図の左側部分は生タイヤＴがトロイダル状に
シエーピングされた状態を示す。

次に、別の装置によつて成形されたベルト・ト
レツド環状体（図示しない）が移送装置（図示し
ない）により、トロイダル状にシエーピングした
生タイヤＴ上に移送され、生タイヤＴと密着され
て第２段階生タイヤすなわち完全生タイヤとな
る。なお、この工程は公知の方法によるものであ
り、ここでの詳細な説明は省略する。

次に、完成生タイヤ取出装置（図示しない）が
完成生タイヤを外方把持すると共に、ブラダー３
０，３０′の圧縮エアーと生タイヤシエーピング
用圧縮エアーが排気されビード座２０，２０′は
スプリング１６，１６′の力により縮径状態にな
る。

次に、完成生タイヤ取出装置（図示しない）に
より完成生タイヤが取出されると、本ドラムＥは
初期状態に戻り、次の生タイヤの挿入を待つ。

本発明は上記のように、タイヤ成形ドラムの軸
に沿つて近接可能な内軸と外軸とにドラムの周方
向に複数のセグメントに分割され、かつ径方向に
拡縮自在なビード座取付付部材を夫々取り付ける
と共に、各ビード座取付部材にビード座をビード
部把持面が対峙するように取り付け、前記ビード
取付部材の間に前記ビード座を拡径方向に押圧す
ると共に各ビード座と共同してビード部を把持す
る一対のブラダーを配設し、かつ前記ビード座の
拡径を調節する拡径調節手段を前記ビード座取付
部材に設置したから、次のような効果を奏する。
すなわち、 ビード座の外径を簡単に調節できるので、ビ
ード部内径の異なるタイヤの成形にも即座に対
応できる。また、生タイヤ自動着脱装置やベル
ト・トレツド環状体移送装置などの設置が容易
となり、自動化が図れるようになる。

ビード部分の幅が異なるタイヤにも適用でき
る。また、生タイヤ設置時、生タイヤの位置の
ズレにも対応できる。さらに、いかなる偏平比
のタイヤでもビード部分の固定できる。

シエービング用ブラダーを介して生タイヤを
シエービングする必要がない。したがつて、生
タイヤシエービング用ブラダー表面と生タイヤ
内面との密着防止が不要である。また、成形終
了後のシエービング空気の排気スピードが早い
ので、成形時間を短縮できる。しかも、シエー
ビング用ブラダーの肉厚の不均一に起因するタ
イヤの品質低下を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例からなるタイヤ成形ド
ラムの要部を示す正面視断面説明図、第２図は同
上ビード座取付部材にビード座を取り付けた状態
を示す一部拡大斜視図である。 １……内軸、２……外軸、１０，１０′……ビ
ード座取付部材、２０，２０′……ビード座、２
０ａ，２０′ａ……ビード座の開口部、３０，３
０′……ブラダー、Ｔ……生タイヤ、Ｂ……生タ
イヤのビード部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 筒状の第１段階生タイヤをトロイダル状に成
   形すると共に、トロイダル状の生タイヤの外周に
   ベルト・トレツド環状体を一体的に接合して第２
   段階生タイヤを成形するようにしたタイヤ成形ド
   ラムにおいて、該タイヤ成形ドラムの軸に沿つて
   近接可能な内軸と外軸とにドラムの周方向に複数
   のセグメントに分割され、かつ径方向に拡縮自在
   なビード座取付部材を夫々取り付けると共に、各
   ビード座取付部材にビード座をビード部把持面が
   対峙するように取り付け、前記ビード座取付部材
   の間に前記ビード座を拡径方向に押圧すると共に
   各ビード座と共同してビード部を把持する一対の
   ブラダーを配設し、かつ前記ビード座の拡径を調
   節する拡径調節手段を前記ビード座取付部材に設
   置したことを特徴とするタイヤ成形ドラム。