JPH0241924A - 自動車のキャンバストップ - Google Patents
自動車のキャンバストップInfo
- Publication number
- JPH0241924A JPH0241924A JP63191605A JP19160588A JPH0241924A JP H0241924 A JPH0241924 A JP H0241924A JP 63191605 A JP63191605 A JP 63191605A JP 19160588 A JP19160588 A JP 19160588A JP H0241924 A JPH0241924 A JP H0241924A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- canvas
- roof
- board member
- guide rail
- storage position
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車のキャンバストップに係り、詳しくは、
車体のルーフに形成された開口部を開閉自在に覆うよう
にした自動車のキャンバストップに関する。
車体のルーフに形成された開口部を開閉自在に覆うよう
にした自動車のキャンバストップに関する。
自動車等の車両にあって、天井部のより広い開放感が得
られるように、ルーフ部に設けた大きな開口部を折りた
たみ自在なキャンバス部材で覆うようにしたキャンバス
トップシステムはすでに知られている。キャンバス部材
は、後端をルーフ後部に固定し、前端を開口部の両側に
設けたガイドレールに案内される摺動体に取付け、その
摺動体を前後に移動させることによって開口部を開閉す
るように構成されたものが多い。ちなみに、実開昭６１
−３０５２５号公報には、この種の装置で、ガイドレー
ルの外側に雨樋部を一体に形成した支持枠体をルーフ開
口部の周囲に取付けたものが記載されている。
られるように、ルーフ部に設けた大きな開口部を折りた
たみ自在なキャンバス部材で覆うようにしたキャンバス
トップシステムはすでに知られている。キャンバス部材
は、後端をルーフ後部に固定し、前端を開口部の両側に
設けたガイドレールに案内される摺動体に取付け、その
摺動体を前後に移動させることによって開口部を開閉す
るように構成されたものが多い。ちなみに、実開昭６１
−３０５２５号公報には、この種の装置で、ガイドレー
ルの外側に雨樋部を一体に形成した支持枠体をルーフ開
口部の周囲に取付けたものが記載されている。
ところで、上記した従来のキャンバストップでは、開口
時には、摺動体を後方に移動させつつキャンバス部材を
折りたたみ、ルーフ後部の収納位置に納置していた。そ
のため、開口部を全開状態に開放した場合においても、
キャンバス部材を収納しているルーフ後部は開放できず
、充分な開放感が得られないという難点があった。
時には、摺動体を後方に移動させつつキャンバス部材を
折りたたみ、ルーフ後部の収納位置に納置していた。そ
のため、開口部を全開状態に開放した場合においても、
キャンバス部材を収納しているルーフ後部は開放できず
、充分な開放感が得られないという難点があった。
本発明はこのような事情を考慮してなされ、自動車のキ
ャンバストップにあって、開放感をより−Ｎ向上させる
とともに、安定した状態でキャンバス部材を移動・格納
できるようにすることを課題としている。
ャンバストップにあって、開放感をより−Ｎ向上させる
とともに、安定した状態でキャンバス部材を移動・格納
できるようにすることを課題としている。
本発明は、車体のルーフに形成された開口部を、キャン
バス部材で前後方向に開閉自在に覆うようにした自動車
のキャンバストップに適用され、前記課題を解決するた
めに、上記キャンバス部材を折りたたんで収納するため
のボード部材を設けるとともに、上記ボード部材をルー
フ後部の第１格納位置と、リヤウィンド下部後方の第２
格納位置との間を移動させる移動手段を設けている。
バス部材で前後方向に開閉自在に覆うようにした自動車
のキャンバストップに適用され、前記課題を解決するた
めに、上記キャンバス部材を折りたたんで収納するため
のボード部材を設けるとともに、上記ボード部材をルー
フ後部の第１格納位置と、リヤウィンド下部後方の第２
格納位置との間を移動させる移動手段を設けている。
その移動手段は、ルーフおよびリヤウィンドの両側部に
設けられたガイドレールと、そのガイドレールと上記ボ
ード部材の前部とを連結する一対の前リンクと、上記ガ
イドレールと上記ボード部材の後部とを連結する一対の
後リンクとを具備している。
設けられたガイドレールと、そのガイドレールと上記ボ
ード部材の前部とを連結する一対の前リンクと、上記ガ
イドレールと上記ボード部材の後部とを連結する一対の
後リンクとを具備している。
天井部を開放する際には、キャンバス部材は一旦ルーフ
後部の第１格納位置に配置されているボード部材上に折
りたたまれる。しかる後に、キャンバス部材はそのまま
ボード部材とともに移動手段によって後方ムこ降下移動
され、リヤウィンド下部後方の第２格納位置に格納され
る。すなわち、キャンバス部材を第１格納位置に折りた
たんで収納した後、ボード部材を後方に押動すると、後
リンクがリヤウィンド下部を支点として後方に転回する
とともに、前リンクがガイドレールに沿って後退しつつ
、キャンバス部材がボード部材に収納されたままで第２
格納位置まで安定に移動される。
後部の第１格納位置に配置されているボード部材上に折
りたたまれる。しかる後に、キャンバス部材はそのまま
ボード部材とともに移動手段によって後方ムこ降下移動
され、リヤウィンド下部後方の第２格納位置に格納され
る。すなわち、キャンバス部材を第１格納位置に折りた
たんで収納した後、ボード部材を後方に押動すると、後
リンクがリヤウィンド下部を支点として後方に転回する
とともに、前リンクがガイドレールに沿って後退しつつ
、キャンバス部材がボード部材に収納されたままで第２
格納位置まで安定に移動される。
つまり、ボード部材はその前後両端がリンク部材によっ
て支持されているため支持状態が安定しており、キャン
バス部材を安定した状態で移動・格納することができる
。
て支持されているため支持状態が安定しており、キャン
バス部材を安定した状態で移動・格納することができる
。
本発明の自動車のキャンバストップは、車体のルーフに
形成された開口部を、キャンバス部材で前後方向に開閉
自在に覆うようにしたもので、キャンバス部材を折りた
たんで収納するためのポド部材を設けるとともに、上記
ボード部材をルーフ後部の第１格納位置と、リヤウィン
ド下部後方の第２格納位置との間を移動させる移動手段
を設けている。その移動手段は、ルーフおよびリヤウィ
ンドの両側部に設けられたガイドレールと、そのガイド
レールと上記ボード部材の前部とを連結する一対の前リ
ンクと、上記ガイドレールと上記ボード部材の後部とを
連結する一対の後リンクとを具備しているので、安定し
た状態でキャンバス部材を移動・格納でき、キャンバス
部材を第２格納位置に格納すると、天井部の開放感がよ
り一層向上する。
形成された開口部を、キャンバス部材で前後方向に開閉
自在に覆うようにしたもので、キャンバス部材を折りた
たんで収納するためのポド部材を設けるとともに、上記
ボード部材をルーフ後部の第１格納位置と、リヤウィン
ド下部後方の第２格納位置との間を移動させる移動手段
を設けている。その移動手段は、ルーフおよびリヤウィ
ンドの両側部に設けられたガイドレールと、そのガイド
レールと上記ボード部材の前部とを連結する一対の前リ
ンクと、上記ガイドレールと上記ボード部材の後部とを
連結する一対の後リンクとを具備しているので、安定し
た状態でキャンバス部材を移動・格納でき、キャンバス
部材を第２格納位置に格納すると、天井部の開放感がよ
り一層向上する。
以下に本発明を実施例に基づいて詳細に説明する。
本実施例に示す自動車のキャンバストップは、開放時に
は、キャンバス部材をリヤウィンド下部後方に安定に格
納し、天井部からの開放感が向上されるようにしたもの
で、以下のように構成される。
は、キャンバス部材をリヤウィンド下部後方に安定に格
納し、天井部からの開放感が向上されるようにしたもの
で、以下のように構成される。
第１図に示すように、車体１のルーフ２全体に開口部３
が形成され、その開口部３が、前後方向に開閉操作され
るキャンバス部材４で開閉自在に覆われるようになって
いる。そして、そのキャンバス部材４を折りたたんで納
置するためのボード部材５が設けられ、そのボード部材
５は移動手段６によって、図示の実線で示されるルーフ
２後部の第１格納位置７からリヤウィンド８下部後方の
二点鎖線で示される第２格納位置９へと移動できるよう
になっている。
が形成され、その開口部３が、前後方向に開閉操作され
るキャンバス部材４で開閉自在に覆われるようになって
いる。そして、そのキャンバス部材４を折りたたんで納
置するためのボード部材５が設けられ、そのボード部材
５は移動手段６によって、図示の実線で示されるルーフ
２後部の第１格納位置７からリヤウィンド８下部後方の
二点鎖線で示される第２格納位置９へと移動できるよう
になっている。
その移動手段６は、キャンバス部材４が第１格柄位置７
に配置されているボード部材５上に折りたたまれている
状態を表す第２図に示すように、ルーフ２およびリヤウ
ィンド８の両側部に設けられたガイドレール１０と、そ
れに沿って摺動自在な摺動体１１を介してボード部材５
の前部５ａとガイドレール１０とを連結する一対の前リ
ンク１２と、上記ガイドレールｌＯとボード部材５の後
部５ｂとを連結する一対の後リンク１３とよりなる。こ
のような構成によって、開放時には図示のように、−旦
キャンバス部材４を第１格納位置７に配置されているボ
ード部材５上に折りたたみ、しかる後、そのままボード
部材５とともに第２格納位置９に移動して安定に格納し
、広い天井部の開放感を得ることができるようになって
いる。
に配置されているボード部材５上に折りたたまれている
状態を表す第２図に示すように、ルーフ２およびリヤウ
ィンド８の両側部に設けられたガイドレール１０と、そ
れに沿って摺動自在な摺動体１１を介してボード部材５
の前部５ａとガイドレール１０とを連結する一対の前リ
ンク１２と、上記ガイドレールｌＯとボード部材５の後
部５ｂとを連結する一対の後リンク１３とよりなる。こ
のような構成によって、開放時には図示のように、−旦
キャンバス部材４を第１格納位置７に配置されているボ
ード部材５上に折りたたみ、しかる後、そのままボード
部材５とともに第２格納位置９に移動して安定に格納し
、広い天井部の開放感を得ることができるようになって
いる。
各部の構造について説明すると、第３図に示すように、
車体１のルーフ２からリヤウィンド８にかけて形成され
る開口部３の周縁には、キャンバス部材４およびボード
部材５を支持するためのベースフレーム１４が設けられ
る。一方、トランクリ・２ド３４には、第２格納位置９
（第１図参照）にキャンバス部材４を収納したボード部
材５を支持するための一対の受は部材４０が設けられる
。
車体１のルーフ２からリヤウィンド８にかけて形成され
る開口部３の周縁には、キャンバス部材４およびボード
部材５を支持するためのベースフレーム１４が設けられ
る。一方、トランクリ・２ド３４には、第２格納位置９
（第１図参照）にキャンバス部材４を収納したボード部
材５を支持するための一対の受は部材４０が設けられる
。
ベースフレーム１４には、第４図に示すように、屈曲し
たガイドレール１０がルーフ２後部からリヤウィンド８
の下部までやや末広がりに設けられ、ガイドレール１０
の前方には、これと段違いに、真直な一対のガイドレー
ル１５がベースフレーム１４の前端まで延設される。そ
して、このガイドレール１５と同一幅に二点鎖線で示さ
れる短いガイドレール１６がボード部材５上に設けられ
（第２．５図参照）、ボード部材５が第１格納位置７に
あるときは、ガイドレール１５およびガイドレル１６は
、相互に接続された状態となるように構成される。この
ベースフレーム１４の後部には、リヤウィンド構成体１
７が取付けられる。なお、図中、１８は一対の後リンク
１３を枠体１９で一体構造とした後リンク構成体で、２
０は後リンク１３の車体１側との枢結部を覆うガーニッ
シュである。
たガイドレール１０がルーフ２後部からリヤウィンド８
の下部までやや末広がりに設けられ、ガイドレール１０
の前方には、これと段違いに、真直な一対のガイドレー
ル１５がベースフレーム１４の前端まで延設される。そ
して、このガイドレール１５と同一幅に二点鎖線で示さ
れる短いガイドレール１６がボード部材５上に設けられ
（第２．５図参照）、ボード部材５が第１格納位置７に
あるときは、ガイドレール１５およびガイドレル１６は
、相互に接続された状態となるように構成される。この
ベースフレーム１４の後部には、リヤウィンド構成体１
７が取付けられる。なお、図中、１８は一対の後リンク
１３を枠体１９で一体構造とした後リンク構成体で、２
０は後リンク１３の車体１側との枢結部を覆うガーニッ
シュである。
ベースフレーム１４は、ルーフ２部でハ、第２図におけ
る■−■線矢視断面を表わす第７図および■−■線矢視
断面を表わす第８図に示すように、インナルーフレール
３１の内側にボルトとナツトの締結によって固定された
支持部材３２に支持され、リヤウィンド８両側の傾斜部
においてもほぼ同様の構造で支持される。そのベースフ
レーム１４の上にガイドレール１０が固定されている。
る■−■線矢視断面を表わす第７図および■−■線矢視
断面を表わす第８図に示すように、インナルーフレール
３１の内側にボルトとナツトの締結によって固定された
支持部材３２に支持され、リヤウィンド８両側の傾斜部
においてもほぼ同様の構造で支持される。そのベースフ
レーム１４の上にガイドレール１０が固定されている。
ガイドレール１０の両側には、摺動体１１に支承されて
いるローラ２９．３０を案内するローラ案内溝１０ａ、
１０ｂが形成され、中央部には、摺動体１１を駆動させ
るためのケーブル４１を案内するケーブル案内溝１０ｃ
が形成されている。なお、ケーブル４１は、第２図に示
すように、リヤウィンド８下部に設けられたモータ４２
によって進退駆動され、摺動体１１が図示の最前位置か
らリヤウィンド８下邪まで移動操作されるようになって
いる。
いるローラ２９．３０を案内するローラ案内溝１０ａ、
１０ｂが形成され、中央部には、摺動体１１を駆動させ
るためのケーブル４１を案内するケーブル案内溝１０ｃ
が形成されている。なお、ケーブル４１は、第２図に示
すように、リヤウィンド８下部に設けられたモータ４２
によって進退駆動され、摺動体１１が図示の最前位置か
らリヤウィンド８下邪まで移動操作されるようになって
いる。
キャンバス部材４を納置するためのボード部材５は、第
５図に示すように、台板２２のやや低くなっている両側
部に、キャンバス部材４を開閉操作するためのガイドレ
ール１６が配設固定され、後部はフランジ状に立上り、
キャンバス部材４の後縁部をビス止めするためのビス孔
を有するキャンバス取付部２３が形成されている。その
キャンバス取付部２３の下方には、後リンク１３を連結
するためのアイ部材２４が取付けられている。上記のガ
イドレール１６には、その外側にローラ案内溝１６ａ、
上側にはケーブル案内１１６ｂがそれぞれ形成されてい
る。
５図に示すように、台板２２のやや低くなっている両側
部に、キャンバス部材４を開閉操作するためのガイドレ
ール１６が配設固定され、後部はフランジ状に立上り、
キャンバス部材４の後縁部をビス止めするためのビス孔
を有するキャンバス取付部２３が形成されている。その
キャンバス取付部２３の下方には、後リンク１３を連結
するためのアイ部材２４が取付けられている。上記のガ
イドレール１６には、その外側にローラ案内溝１６ａ、
上側にはケーブル案内１１６ｂがそれぞれ形成されてい
る。
一方、台板２２の前部裏面には、第６図に示すように、
両側にロッド２５が摺動自在に嵌挿される円筒体２６が
取付部材２７によってボルト締結で固定されており、そ
のロッド２５の外端に前リンク１２の一端がボルト締結
によって固定され、他端に摺動体１１が枢結されている
。このように、両摺動体１１がロッド２５の横方向への
移動によりスパン調整自在となっているのは、末広がり
になっているガイドレール１０に対応できるようにする
ためである。この摺動体１１の前後に一対の支軸２８が
設けられ、その支軸２８にガイドレール１０のローラ案
内７ｊｉｌＯａ、ｊｏｂに案内されるローラ２９，３０
（第７図参照）が支承され、摺動体１１が第２図に示
す位置からリヤウィンド８下部の位置までガイドレール
１０に沿って移動できるようになっている。
両側にロッド２５が摺動自在に嵌挿される円筒体２６が
取付部材２７によってボルト締結で固定されており、そ
のロッド２５の外端に前リンク１２の一端がボルト締結
によって固定され、他端に摺動体１１が枢結されている
。このように、両摺動体１１がロッド２５の横方向への
移動によりスパン調整自在となっているのは、末広がり
になっているガイドレール１０に対応できるようにする
ためである。この摺動体１１の前後に一対の支軸２８が
設けられ、その支軸２８にガイドレール１０のローラ案
内７ｊｉｌＯａ、ｊｏｂに案内されるローラ２９，３０
（第７図参照）が支承され、摺動体１１が第２図に示
す位置からリヤウィンド８下部の位置までガイドレール
１０に沿って移動できるようになっている。
ボード部材５後部のアイ部材２４に上端を連結され、ボ
ード部材５の後部を支持する後リンク１３は、ボード部
材５が第２図に示す第１格納位置７にあるときに、リヤ
ウィンド８両側の車体１の斜面に沿えるように上端近傍
部でやや前方に屈曲し、下端はリヤウィンド８下部に設
けられたアイ部材３５に枢結され、後方に回動自在とな
っている。
ード部材５の後部を支持する後リンク１３は、ボード部
材５が第２図に示す第１格納位置７にあるときに、リヤ
ウィンド８両側の車体１の斜面に沿えるように上端近傍
部でやや前方に屈曲し、下端はリヤウィンド８下部に設
けられたアイ部材３５に枢結され、後方に回動自在とな
っている。
キャンバス部材４は、折りたたまれるルーフ部分はレザ
ートップ体が使用され、内部は骨組み部材を有するシー
リングレザ一体よりなり、後部がボルド部材５のキャン
バス取付部２３にビス止め固定されている。一方、キャ
ンバス部材４の先端部は、ハードボード４ａで形成され
、開口時には、図示のようにリフトアップし、摺動抵抗
の低隷を図れるように構成されている。すなわちハード
ボード４ａには、ガイドレール１５および１６に乗換え
自在に案内され、かつケーブル３６を介して、ボード部
材５に設けられたモータ３７によって前後に駆動される
ガイドシュー３８に連動するカム３９が取付けられてお
り、開口時にガイドシュー３８によってカム３９が後方
に引かれると図示のように先端部がリフトアップして後
退し、閉口時には二点鎖線で示すように、先端部がリフ
トダウンして前進するようになっている。
ートップ体が使用され、内部は骨組み部材を有するシー
リングレザ一体よりなり、後部がボルド部材５のキャン
バス取付部２３にビス止め固定されている。一方、キャ
ンバス部材４の先端部は、ハードボード４ａで形成され
、開口時には、図示のようにリフトアップし、摺動抵抗
の低隷を図れるように構成されている。すなわちハード
ボード４ａには、ガイドレール１５および１６に乗換え
自在に案内され、かつケーブル３６を介して、ボード部
材５に設けられたモータ３７によって前後に駆動される
ガイドシュー３８に連動するカム３９が取付けられてお
り、開口時にガイドシュー３８によってカム３９が後方
に引かれると図示のように先端部がリフトアップして後
退し、閉口時には二点鎖線で示すように、先端部がリフ
トダウンして前進するようになっている。
ガイドシュー３８を案内するガイドレール１６は、ボー
ド部材５が第２図に示す第１格納位置７にあるとき、す
なわち、摺動体１１がガイドレール１０の前端位置にあ
り、前リンク１２がガイドレールｌＯに沿うように横置
状態となっている場合には、車体１側に固定されている
ガイドレール１５と接続され、ガイドシュー３８は両ガ
イドレル１５．１６間を乗換え移動できるようになって
いる。
ド部材５が第２図に示す第１格納位置７にあるとき、す
なわち、摺動体１１がガイドレール１０の前端位置にあ
り、前リンク１２がガイドレールｌＯに沿うように横置
状態となっている場合には、車体１側に固定されている
ガイドレール１５と接続され、ガイドシュー３８は両ガ
イドレル１５．１６間を乗換え移動できるようになって
いる。
以上のように構成されるキャンバストップの作動につい
て、第９図に基づいて説明する。
て、第９図に基づいて説明する。
モータ３７を始動させ、開口動作を開始すると、前端位
置にあったガイドシュー３８が後退してキャンバス部材
４を折りたたみつつガイドレール１５からガイドレール
１６に乗換え、−点鎖線に示すように、キャンバス部材
４が、第１格納位置７に配置されているボード部材５上
に収納される。
置にあったガイドシュー３８が後退してキャンバス部材
４を折りたたみつつガイドレール１５からガイドレール
１６に乗換え、−点鎖線に示すように、キャンバス部材
４が、第１格納位置７に配置されているボード部材５上
に収納される。
次いで、モータ４２を始動させて摺動体１１を後退させ
ると、二点鎖線で示すように、前リンク１２が摺動体１
１に押されてルーフ２後端からリヤウィンド８の両側を
ガイドレール１０に沿って降下するとともに、後リンク
１３が下端を中心に後方に転回し、キャンバス部材４を
収納しているボード部材５をトランクリッド３４に設け
た受は部材４０の上、すなわち第２格納位置９に安定に
載置・格納させることができる。
ると、二点鎖線で示すように、前リンク１２が摺動体１
１に押されてルーフ２後端からリヤウィンド８の両側を
ガイドレール１０に沿って降下するとともに、後リンク
１３が下端を中心に後方に転回し、キャンバス部材４を
収納しているボード部材５をトランクリッド３４に設け
た受は部材４０の上、すなわち第２格納位置９に安定に
載置・格納させることができる。
このように、キャンバス部材４を第２格納位置９に格納
することにより、ルーフ２部の開放感がより一層向上さ
れる。また、格納動作中ボード部材５は前リンク１２お
よび後リンク１３によって前後両端を車体１に連結支持
されているため、動作が安定している。さらに第２格納
位置９においては、トランクリッド３４に簡単な受は部
材４０を設けることにより、キャンバス部材４をきわめ
て安定した状態に格納することができる。
することにより、ルーフ２部の開放感がより一層向上さ
れる。また、格納動作中ボード部材５は前リンク１２お
よび後リンク１３によって前後両端を車体１に連結支持
されているため、動作が安定している。さらに第２格納
位置９においては、トランクリッド３４に簡単な受は部
材４０を設けることにより、キャンバス部材４をきわめ
て安定した状態に格納することができる。
なお、閉口時には、まず、モータ４２を始動させて摺動
体１１を上昇前進させると、前リンク１２が引き上げら
れ、ボード部材５が第１格納位置７に前進・移動される
。しかる後に、モータ３７を始動させると、ガイドシュ
ー３８が前進してガイドレール１６からガイドレール１
５に乗換えて前端まで移動し、ルーフ２がキャンバス部
材４で覆われる。
体１１を上昇前進させると、前リンク１２が引き上げら
れ、ボード部材５が第１格納位置７に前進・移動される
。しかる後に、モータ３７を始動させると、ガイドシュ
ー３８が前進してガイドレール１６からガイドレール１
５に乗換えて前端まで移動し、ルーフ２がキャンバス部
材４で覆われる。
第１図は本発明の自動車のキャンバストップの一実施例
における斜視図、第２図は要部正面図、第３図は車体と
ベースフレームの分解斜視図、第４図はベースフレーム
およびガイドレール、リヤウィンド構成体等の斜視図、
第５図はボード部材の斜視図、第６図はボード部材に取
付けられる前リンクおよび摺動体の分解図、第７図は第
２図における■−■線矢視断面図、第８図は第２図にお
ける■−■線矢視断面図、第９図はキャンバス部材の格
納動作を説明するための作動図である。 １・・−車体、２−ルーフ、３・−・開口部、４−キャ
ンバス部材、５−ボード部材、６−移動手段、７・−第
１格納位置、８−リヤウィンド、９・−第２格納位置、
１０−ガイドレール、１２−・前リンク、１３・・−後
リンク。
における斜視図、第２図は要部正面図、第３図は車体と
ベースフレームの分解斜視図、第４図はベースフレーム
およびガイドレール、リヤウィンド構成体等の斜視図、
第５図はボード部材の斜視図、第６図はボード部材に取
付けられる前リンクおよび摺動体の分解図、第７図は第
２図における■−■線矢視断面図、第８図は第２図にお
ける■−■線矢視断面図、第９図はキャンバス部材の格
納動作を説明するための作動図である。 １・・−車体、２−ルーフ、３・−・開口部、４−キャ
ンバス部材、５−ボード部材、６−移動手段、７・−第
１格納位置、８−リヤウィンド、９・−第２格納位置、
１０−ガイドレール、１２−・前リンク、１３・・−後
リンク。
Claims (1)
- （１）車体のルーフに形成された開口部を、キャンバス
部材で前後方向に開閉自在に覆うようにした自動車のキ
ャンバストップにおいて、 上記キャンバス部材を折りたたんで収納するためのボー
ド部材が設けられ、 上記ボード部材を、ルーフ後部の第１格納位置と、リヤ
ウインド下部後方の第２格納位置との間を移動させる移
動手段が設けられ、 上記移動手段は、ルーフおよびリヤウインドの両側部に
設けられたガイドレールと、そのガイドレールと上記ボ
ード部材の前部とを連結する一対の前リンクと、上記ガ
イドレールと上記ボード部材の後部とを連結する一対の
後リンクとを具備していることを特徴とする自動車のキ
ャンバストップ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19160588A JPH06104417B2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 | 自動車のキャンバストップ |
| KR1019890010794A KR930000747B1 (ko) | 1988-07-30 | 1989-07-29 | 자동차의 캔버스톱 |
| US07/386,734 US5018784A (en) | 1988-07-30 | 1989-07-31 | Flexible top apparatus of a vehicle |
| EP89114128A EP0353695B1 (en) | 1988-07-30 | 1989-07-31 | Flexible top apparatus of a vehicle |
| DE89114128T DE68910038T2 (de) | 1988-07-30 | 1989-07-31 | Flexibler Verdeckmechanismus eines Fahrzeuges. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19160588A JPH06104417B2 (ja) | 1988-07-30 | 1988-07-30 | 自動車のキャンバストップ |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH0241924A true JPH0241924A (ja) | 1990-02-13 |
| JPH06104417B2 JPH06104417B2 (ja) | 1994-12-21 |
Family
ID=16277420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06104417B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5190007A (en) * | 1991-01-31 | 1993-03-02 | Jaguar Cars Limited | Air induction system for an internal combustion engine |
| JP2009096268A (ja) * | 2007-10-15 | 2009-05-07 | Kanto Auto Works Ltd | キャンバストップ構造 |
| CN116674359A (zh) * | 2023-07-10 | 2023-09-01 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种软顶结构及车辆 |
-
1988
- 1988-07-30 JP JP19160588A patent/JPH06104417B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5190007A (en) * | 1991-01-31 | 1993-03-02 | Jaguar Cars Limited | Air induction system for an internal combustion engine |
| JP2009096268A (ja) * | 2007-10-15 | 2009-05-07 | Kanto Auto Works Ltd | キャンバストップ構造 |
| CN116674359A (zh) * | 2023-07-10 | 2023-09-01 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种软顶结构及车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06104417B2 (ja) | 1994-12-21 |
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