JPH024220Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、サツシ窓における障子の安定走行
可能な気密保持装置に関し、さらに詳しくは、主
として高層ビルの比較的高層階などのように、常
時強風下に曝される可能性のある建物に付設して
用いるところの、引違い、片引き、横引きなどの
各形式によるアルミニウムサツシ窓とか戸などの
建具に適用する障子の安定走行可能な気密保持装
置の改良に係るものである。

〔従来の技術〕

一般的に、この種のアルミニウムサツシ窓ある
いは戸、例えば、引違いサツシ窓は、よく知られ
ているように、上下の各横枠と左右の各竪枠とか
らなる窓枠に対して、上下の各横框と左右の各竪
框とからなる一組の障子を、左右方向引違い開閉
自在に装着することで構成されており、かつ円滑
な開閉作用を得るためには、窓上枠の上レール部
に、障子上框の該当部を嵌挿させると共に、窓下
枠の下レール部材上に、障子下框に配した一対の
戸車を転動可能に支持させているのが通常の形態
である。

しかして、このように構成される引違いサツシ
窓において、一組の各障子を安定的に引違い操作
して走行させるのには、従来、サツシ窓上部にお
いてのみ、上枠および上框の何れか一方における
他方との接触部分に、ナイロンピースなどを用い
た、いわゆるすれ止め部材を介装させ、このすれ
止め部材によつて、内、外方向への障子のガタ付
きを防止することで、安定した円滑な走行をなし
得るようにしており、また、サツシ窓下部におい
ては、下枠の下レール部材上に下框の戸車が係装
されていて、円滑な摺動が可能であると云う前提
があることから、特にこのようなすれ止め部材な
どを介在させていない現況にある。

そして一方では、この構成の引違いサツシ窓の
場合、前記のように一組の各障子を、その相互間
での干渉を避けて、安定的に引違い操作させる必
要のある反面、他方では、このような条件に相反
し、閉め切つた状態において、各障子の相互を窓
枠に密着状態で気密ならびに水密的に保持させる
必要があるため、この閉め切つた状態で各障子を
引寄せた時に、相互の当接部分に気密材、水密材
などのいわゆるタイト部材を配設しているのが普
通である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前記した窓枠内に組込まれる一
組の各障子におけるところの、安定した走行を得
る点と、閉め切り状態で気密保持させる点とのそ
ろぞれに関しては、建物自体が高層化傾向にある
現在、たとえ比較的低層階では、殆んど無風状態
に近くても、気流の関係によつて比較的高層階の
窓の障子部分には、かなり強い風を受けることが
知られており、この場合、障子が受ける風圧で、
すれ止め部材の施されていない障子下框部分、あ
るいは窓下枠部分が、気密材、水密材として設け
られるタイト部材に常時当接され、その結果、こ
れら相互の摩擦抵抗が増して、障子の安定した円
滑な走行が得られず、かつタイト部材自体につい
ても、これが早期に劣化して使用不能になるなど
の欠点がある。

そこで、このような欠点を解消するための一つ
の手段として、本願人は、先に実公昭55−51986
号公報（以下、第１従来例と呼ぶ）に記載の技術
を提案した。

この第１従来例は、これを要するに、各障子を
案内する要素、こゝでは、窓枠での上、下レール
部材の戸閉鎖位置にあつて、各障子全体を窓枠の
対応部分に配されているパツキンに接近させるた
めの突出部を押出しておき、かつ各障子の下部に
設けられる戸車を、下レール部材での押出された
突出部に適応してこれを案内すべく、突出部側の
リツプを小径にしたものである。

従つて、この第１従来例の構成においては、各
障子の開閉操作に伴ない、それぞれの戸閉鎖位置
で、これらの各障子の相互を窓枠に密着させるこ
とができ、また一方で、各障子の下部側における
ふれ止めとして、パツキンを配しているために、
前記した各障子の安定走行と、閉め切り状態での
気密保持とを共に達成し得るのである。

しかしこの構成の場合、構造面においては、押
出し成形によつて所定の断面形状にされたアルミ
型材に対して、新たな突出部を賦形させなければ
ならず、しかも一つの基準部材としての戸車につ
いても、小径のリツプをもつものに成形し直す必
要があるほか、別にすれ止めとしてのパツキンを
も付加しなければならないと云う不利、つまり換
言すると、標準化された既製部品をそのまゝでは
使用できずに新たな製造加工を必要とし、かつ部
品点数が増すと云う不利があり、また、作用面に
おいては、各障子がレール部材の突出部形状通り
に、密着方向へ引寄せられることから、完全に密
着状態にされるまでの走行期間だけ、この密着の
ためのパツキンに各障子の対応面が常に摺接され
て、同密着用パツキンをその都度摩耗させて、そ
の耐用寿命を低下させることになるなどの不利が
ある。

また別に、従来技術として、実開昭54−3845号
公報（以下、第２従来例と呼ぶ）に記載された提
案もなされている。

すなわち、この第２従来例のものは、これを要
するに、窓枠の上レール部材での戸閉鎖位置にあ
つて、各障子全体を窓枠の対応部分に配されてい
るパツキンに接近させるための欠除部、ならびに
傾斜部を形成しておき、かつ各障子の上部にあつ
て、この傾斜部との摺動による一種のカム作用を
受け、かつその結果、欠除部に嵌合される係合凸
部をもつふれ止め具を付設させたものであり、こ
の態様では、その装着位置が窓枠および各障子の
上部側であることから、前記したようなこれらの
下部側における欠点を解消することができず、か
つまた、前記の第１従来例の場合とほゞ同様な不
利を免れ難いものであつた。

なおまた、前記した第２従来例での構成の場合
にあつて、例えば、窓枠および各障子の上部側に
設けられた欠除部、傾斜部とふれ止め具との構成
を、そのまゝで同下部側に設ける、つまり窓枠の
下レール部材に欠除部、ならびに傾斜部を形成さ
せ、各障子の上部に係合凸部をもつふれ止め具を
付設させたとしても、この場合には、下レール部
材に形成される欠除部の存在により、同下レール
部材上を各障子が必ずしも円滑には走行できない
と云う憾みがある。

この考案は、従来のこのような問題点を解消す
るためになされたものであつて、その目的とする
ところは、従来のサツシ窓における構成を可及的
にそのまゝ採用し、既存の標準化された部品を用
いると共に、少ない部品点数、および僅かな加工
で、所期の作用、つまり各障子の安定走行と、閉
め切り状態での窓枠に対する気密保持とを達成し
得るようにした、この種のサツシ窓における障子
の安定走行可能な気密保持装置を提供することで
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

前記目的を達成させるために、この考案に係る
サツシ窓における障子の安定走行可能な気密保持
装置は、窓枠と、この窓枠の下枠に突設した下レ
ール部材上に、戸車で支持されて走行開閉し得る
ようにした障子とを有し、これらの窓枠および障
子の少なくとも一方に、閉め切つた障子を引寄せ
た時に両者間を密着保持するタイト部材を設けた
サツシ窓において、前記障子の下部内に当接部を
突設させた当接体を固定させ、また、前記下レー
ル部材でのレール面下部のウエブ部には、前記閉
め切つた時の障子の当接部に対応する位置に、こ
の当接部を受け入れる係合穴を形成させたもので
ある。

〔作用〕

すなわち、この考案の気密保持装置にあつて、
障子を開放した状態では、窓枠の下レール部材の
ウエブ部に、障子に設けられる当接体の当接部を
摺接させたまゝ、この障子をレール面上で容易に
しかも極めて安定的に走行操作させることが可能
であり、また、障子を閉め切つた位置では、下レ
ール部材の係合穴に当接体の当接部が対応され、
この障子を引寄せることにより、係合穴に当接部
が嵌入係合されて、これらの窓枠と障子とを、タ
イト部材の介在で相互に密着させて保持し得るの
である。

〔実施例〕

以下、この考案に係るサツシ窓における障子の
安定走行可能な気密保持装置の一実施例につき、
第１図ないし第１０図のそれぞれを参照して詳細
に説明する。

第１図はこの実施例を適用したサツシ窓の構成
を示す縦断面図であり、また、第２図は同上当接
体を取出して示す斜視図、第３図は下枠レールと
その係合穴、および当接体相互の位置関係を示す
平面説明図である。

まず、第１図において、符号１は引違いサツシ
窓の窓枠を示し、よく知られているように、上枠
２、下枠３および図示しない左右の両竪枠からな
つており、また、４は内障子、５は外障子を示
し、さらに、１０は気密材、水密材などのいわゆ
るタイト部材である。

また、第２図において、６はナイロンなどの硬
質合成樹脂材料あるいは軽金属材料を用い、縦断
面が「形の本体部６ａを有する当接体で、下部内
側面部に先端面の短い平面台形の当接部６ｂを形
成すると共に、上辺の取付け部６ｃに取付け孔６
ｄを穿孔してある。

そして、この当接体６は、前記した内、外それ
ぞれの障子４，５における下框４ａ，５ａの各下
面部４ｂ，５ｂとか、あるいは、各竪框下部での
該当面の障子幅方向にあつて、それぞれに戸車７
の転動に支障のない複数位置に、取付け孔６ｄを
ビス止めなどで固定させることにより、その当接
部６ｂの先端面を、これらの内、外各障子４，５
の走行案内のための下枠３上に突設されるところ
の、各下レール部材８，８の室外側々面８ａ，８
ａ部にそれぞれ摺接させてある。

こゝで、前記当接体６は、第２図に示した構成
のほか、第９図ＡないしＥに示すように、各種の
形状に形成できる。すなわち、同図Ａは、当接部
６ｂの全体を円弧状に突出させた形状のもの、同
図Ｂは、同様に当接部６ｂを円弧状に突出させる
と共に、両側に取付け縁部を形成させた形状のも
の、同図Ｃは、中間部にほゞ円柱状をなす当接部
６ｂを突出させた形状のもの、同図Ｄは、当接部
６ｂを台形に突出させると共に、両側に取付け縁
部を形成させた形状のもの、同図Ｅは、同様に当
接部６ｂを円弧状に突出させると共に、両側の上
辺部に取付け縁部を形成させた形状のものであつ
て、これらの各場合にも前例と同様にして用いる
ことができる。

また、第３図において、前記した下枠３上に突
設される各下レール部材８，８での、前記各戸車
７，７を転動案内させる各レール面を除いたそれ
ぞれのウエブ部８ａ，８ａには、その長手方向の
所要箇所、こゝでは、前記した内、外各障子４，
５を閉め切つた状態で、それぞれの当接体６，６
の固定位置に該当する所要箇所に、これらの当接
体６，６の各当接部６ｂ，６ｂを受け入れ得る係
合穴９，９をそれぞれ形成させると共に、各係合
穴９，９の左右側部には、その受け入れをしつか
りとかつより容易にするため、つまり、後述する
ように、前記内、外各障子４，５を閉め切つた状
態で、窓枠１側に引寄せて完全に密閉させ易くす
るために、内側へ向けて次第に傾斜するように案
内部９ａ，９ａをそれぞれに打ち出してある。

そしてこゝでも、前記係合穴９，９は、第２図
に示した構成のほか、第９図ＡおよびＢに示すよ
うに、各種の形状に形成できる。すなわち、同図
Ａは、案内部９ａ，９ａを形成させることなし
に、単に係合穴９，９のみを正面長方形状に開口
させたものであり、同図Ｂは、一廻り大きく形成
した係合穴９，９内に、案内部９ａ，９ａに該当
する部分を形成させた案内ブロツク８０を止着さ
せたものであつて、これらの各場合にも前例と同
様にして用いることができる。

次に、第４図ないし第８図は、前記窓枠１での
下レール部材８の係合穴９およびタイト部材１０
と、障子４の当接体６との走行時（開放時）およ
び引寄せ時（閉鎖時）における状態変化をそれぞ
れに示している。

すなわち、これらの各図のうち、第４図および
第５図は、障子走行時における位置関係を示す平
面図および部分断面図であつて、下框４ａの下面
部４ｂに固定された当接体６は、下レール部材８
の室外側々面８ａに摺接されており、この状態で
は、障子４の室内側面４ｃと下枠３のタイト部材
１０との間に、おゝよそ１〜1.5mm程度の微小間
隙が介在されていて、障子４は、その戸車７によ
つて下レール部材８上を、係合穴９の存在の如何
に全く拘わりなく円滑に走行し得る。

また、第６図は、障子引寄せ直前における位置
関係を示す平面図であつて、前記下框４ａの下面
部４ｂに固定された当接体６は、下レール部材８
の室外側々面８ａに当接したまゝで摺動し、その
係合穴９位置に移動されている。

さらに、第７図および第８図は、障子引寄せ時
における位置関係を示す平面図および部分断面図
であつて、障子４に引寄せ作用が加えられること
で、当接体６の当接部６ｂは、その両側傾斜面６
ｅの一部を含んで、障子４の室内側面４ｃが下枠
３のタイト部材１０に所要の圧力で接圧密着され
るまで、係合穴９内に嵌入係合されるのである。

なお、前記実施例において示した障子４の室内
側面４ｃと下枠３のタイト部材１０との密着形態
は、必ずしも図示通りである必要がなく、このタ
イト部材１０は、下枠３のほかにも、例えば、下
框４ａ，５ａ側に装着されるなど、種々の形態を
採用し得るのであり、要は閉め切られた各障子の
引寄せによつて、下框とタイト部材、タイト部材
と下枠、それにタイト部材相互などが接圧密着さ
れるものであればよい。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、この考案によるときは、
窓枠と、この窓枠の下枠に突設した下レール部材
上に、戸車で支持されて走行開閉し得るようにし
た障子とを有し、これらの窓枠および障子の少な
くとも一方に、閉め切つた障子を引寄せた時に両
者間を密着保持するタイト部材を設けたサツシ窓
において、前記障子の下部内に当接部を突設させ
た当接体を固定させ、また、下レール部材でのレ
ール面下部のウエブ部には、閉め切つた時の障子
の当接部に対応する位置に、この当接部を受け入
れる係合穴を形成させたので、障子を開放した状
態では、窓枠の下レール部材のウエブ部に、障子
に設けられる当接体の当接部を摺接させたまゝ、
この障子をレール面、こゝでは何等欠除部などの
ない平滑なレール面上にあつて、係合穴による何
等の影響もなしに、容易かつ極めて安定的に走行
操作させることが可能であり、また、障子を閉め
切つた位置では、下レール部材の係合穴に当接体
の当接部が対応されるために、この障子を引寄せ
ることで、係合穴に当接部が嵌入係合されて、こ
れらの窓枠と障子とを、タイト部材の介在で相互
に密着させて気密、水密的に良好に保持し得るも
ので、しかも構造的には、先に述べた各従来例の
ものとは異なつて、単に下レール部材でのウエブ
部の所定位置に係合穴を形成すること、および障
子の下部内に比較的簡単な形状の当接体を固定す
ることだけでよいために、標準化された既製部品
を僅かな加工でそのまゝ使用できると共に、部品
点数も少なくて済み、併せて、係合穴への当接部
の嵌入係合に際しても、密着のためのタイト部材
に何等の摺擦作用も加えることがないので、その
摩耗がなく耐用寿命を格段に向上させ得るなどの
実用上有益な諸効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案に係るサツシ窓等における障子
の気密保持装置の一実施例による概要構成を示す
もので、第１図はこの実施例を適用したサツシ窓
の構成を示す縦断面図、第２図は同上当接体を取
出して示す斜視図、第３図は下枠レールとその係
合穴、および当接体相互の位置関係を示す平面説
明図、第４図および第５図は同上障子走行時の位
置関係を示す平面および部分断面図、第６図は同
上障子引寄せ直前の位置関係を示す平面図、第７
図および第８図は同上障子引寄せ時の位置関係を
示す平面および部分断面図、第９図ＡないしＥは
当接体の各別例を示すそれぞれに斜視図、第１０
図ＡおよびＢは係合穴の各別例を示す横断面図で
ある。 １……窓枠、２……上枠、３……下枠、４，５
……内、外の各障子、４ａ，５ａ……各障子の下
框、４ｂ，５ｂ……各下框下面部、４ｃ……障子
の室内側面、６……当接体、６ａ……当接体の本
体部、６ｂ……当接体の当接部、６ｃ……当接体
の取付け部、７……戸車、８……下レール部材、
８ａ……下レール部材の室外側々面、９……係合
穴、９ａ……係合穴の案内部、１０……タイト部
材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 窓枠と、この窓枠の下枠に突設した下レール部
   材上に、戸車で支持されて走行開閉し得るように
   した障子とを有し、これらの窓枠および障子の少
   なくとも一方に、閉め切つた障子を引寄せた時に
   両者間を密着保持するタイト部材を設けたサツシ
   窓において、前記障子の下部内に当接部を突設さ
   せた当接体を固定させ、また、前記下レール部材
   でのレール面下部のウエブ部には、前記閉め切つ
   た時の障子の当接部に対応する位置に、この当接
   部を受け入れる係合穴を形成させたことを特徴と
   するサツシ窓における障子の安定走行可能な気密
   保持装置。