JPH0242605Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案はタイヤ用ワイヤーの梱包装置に関
し、詳しくはラジアルタイヤ用ワイヤーの梱包構
造を改良した梱包装置に関する。

(ロ) 従来の技術 従来のラジアルタイヤ用ワイヤーの梱包装置
は、第６図に示すように、パレツト１、ポリプロ
ピレン製のトレイ２、４枚の中仕切板３、３つの
縦仕切板４、36個のボビン７、６本の乾燥容器
８、段ボール製の凹箱（図示しない）及び鉄バン
ド（図示しない）とを備えており、各ボビン７は
第９図に示すようにフランジ５，５を両端に有す
る円筒状で、その筒外壁にはラジアルタイヤ用の
ワイヤー６が巻回されている。乾燥容器８は第８
図に示すように段ボール製の角筒からなり、その
筒壁には多数の小孔９が設けられており、内部に
はシリカゲルが収納されている。また、中仕切板
３はトレイ２内に係合する大きさを有する矩形状
の段ボール製の板からなり、その上面には第７図
に示すようにその左右・前後方向に向けて所定間
隔でボビン７のフランジ５を係合させるための凹
部１０が多数形成されており、これらの凹部は中
仕切板３の上面に接着された１対の切り紙１１，
１１によつて形成されている。さらに、中仕切板
３の対向する各４つの凹部１０に囲まれたそれぞ
れの部位の中央部には、第７図に示すように乾燥
容器８挿通係合用の係合孔１２が６つ形成されて
いる。一方縦仕切板４は、第６図に示すように中
仕切板３の各凹部１０に係合された多数のボビン
７を区画するための区画室１３が12個形成される
よう構成された２枚の前後向きの垂直な段ボール
板１４と、３枚の左右向きの垂直な段ボール板１
５とからなる。なお、縦仕切板４の高さは、ボビ
ン７の長さと略同長である。

次にこの装置の組立方法について説明する。

まず、パレツト１にトレイ２を載置する。次い
で、トレイ１の内底面に中仕切板３を載置する。
そして、中仕切板３の各凹部１０にラジアルタイ
ヤ用ワイヤー６が巻回されたボビン７の一方のフ
ランジ５を係合させる。続いて、縦仕切板４を中
仕切板３に載置した後、縦仕切板４及び各ボビン
７の上側のフランジ５の上面にさらに中仕切板３
を載置する。これを繰り返して、36個のボビン７
を３段に積み上げた後に、６個の乾燥容器８を中
仕切板３の係合孔１２に係合挿通する。そして、
最上部の各ボビン７の上側のフランジ５上面にさ
らに中仕切板３を載置しておいて、凹箱の開放部
を下向きにして積み上げられた各ボビン７を被う
ようにこれに凹箱を被せる。最後に鉄バンドをパ
レツト１のフオーク挿入口１６に通し、これを凹
箱の外周面に巻回して凹箱をパレツト１に固定す
る。なお、輸出用の場合は、以上の最終状態の外
側にさらに木枠を組み最終梱包状態とする。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかし、上記梱包装置では１対の切り紙１１，
１１中仕切板３に接着してボビン７係止用の凹部
１０を多数形成しているため、またボビン７に巻
回されたワイヤー６同志が接触しないように縦仕
切板４を用いるため、装置の製造に手間がかかつ
ていた。その上、中仕切板３、縦仕切板４及び乾
燥容器８が段ボール製であるため、装置の輸送運
搬中に段ボール同志及び段ボールとボビン７とが
擦れ合つて紙の粉が発生することがある。この粉
がワイヤー６に付着すると、タイヤ製造時にタイ
ヤゴムとワイヤーとの接着が悪くなり、このタイ
ヤを自動車に用いた場合には、自動車走行中にタ
イヤゴムとワイヤーとの接着がはがれタイヤの強
度が低下する問題があつた。

この問題を解決するために、ワイヤー６が巻回
されたボビン７にポリエチレン製の袋を被せる方
法が考えられるが、この方法ではさらに梱包に手
間がかかることになる。

この考案は以上の事情に鑑みなされたもので、
その目的は装置を簡単に製造することができかつ
梱包が容易で、さらに装置の輸送中に紙の粉が発
生しないようにすることにある。

(ニ) 問題点を解決するための手段 この考案はタイヤ用ワイヤーの梱包装置であつ
て、パレツトと、周縁に側壁を有するお盆状で前
記パレツトに載置される矩形状の合成樹脂製トレ
イと、このトレイの内底面に対面した状態でトレ
イ内に係合収納される第１仕切板と、フランジを
両端に有する円筒状でのその筒外壁にタイヤ用ワ
イヤーが多層に巻回された多数のボビンと、これ
らボビンの一部をその筒軸を上下向きにして第１
仕切板に載置するとともにこれらのボビンとそれ
ぞれ同軸にこれらのボビンに残りのボビンを複数
段に積み重ねた状態において積み重ねられた各ボ
ビンを一段毎に仕切るために積み重ねられた各ボ
ビンの間に配される複数の中間仕切板と、積み重
ねられた最上部の各ボビンに載置される第２仕切
板と、第１仕切板上に各ボビンを前記中間仕切板
を介して積み重ねその最上部に第２仕切板を載置
した状態において第２仕切板を被いその端周縁か
らトレイの各外側壁の下端まで延出された袋状の
前記ワイヤー防錆用のカバーと、積み重ねられた
各ボビンを前記カバーで被つた状態においてカバ
ーを被う段ボール製の下向きの凹箱と、積み重ね
られた各ボビンをカバーと凹箱とで被つた状態に
おいて凹箱をパレツトに固定するためにパレツト
のフオーク挿入口を通し凹箱の外周面に巻回され
るバンドと、第１仕切板と第２仕切板との距離に
相当する長さを有する筒状でその筒壁に多数の小
孔を有しかつ内部に乾燥剤を収納された多数の乾
燥容器とを備え、第１仕切板が合成樹脂製でその
上面の左右・前後方向に所定間隔で形成された各
ボビンのフランジ係合用の凹部を多数有するとと
もに、この各凹部の中央部に各ボビンの筒孔に係
合する突部を有し、さらに前記凹部のうち対向す
る各４つの凹部で囲まれた第１仕切板のそれぞれ
の部位の中央部に前記乾燥容器が挿通係合する係
合孔を有し、中間仕切板が第１仕切板と同一構成
でその各凹部が上向きの上側の上板と、第１仕切
板と同一構成でその各凹部か下向きでかつこの各
凹部と前記上板の各凹部が対応するよう重ね合わ
された下側の下板とからなり、第２仕切板が第１
仕切板と同一構成でその各凹部が積み重ねられた
最上部の各ボビンのフランジに係合するよう下向
きに向けられた板からなるものである。

(ホ) 作用 この考案は、第１仕切板、中間仕切板及び第２
仕切板の各凹部にタイヤ用ワイヤーが巻回された
多数のボビンのフランジを係合させると、多数の
ボビンが係止された状態で複数段積み重ねられ、
この積み重ねられた多数のボビンをカバーと凹箱
とで順次被いタイヤ用ワイヤーを梱包するように
したものである。

(ヘ) 実施例 以下図に示す実施例に基づいてこの考案を詳述
する。

第１図において、ラジアルタイヤ用ワイヤーの
梱包装置は、木製矩型状のパレツト１７、合成樹
脂製のトレイ１８、第１仕切板１９、36個のボビ
ン２０、タイヤ用ワイヤー防錆用のカバー２３、
凹箱２４、バンド２５及び円筒状の６本の乾燥容
器２６から主として構成される。

トレイ１８は周縁に側壁２７を有するお盆状
で、パレツト１７と同寸法の矩型状に形成されて
いる。

各ボビン２２は、従来例と同様で、フランジ２
８，２８を両端に有する円筒状で、その筒壁にラ
ジアルタイヤ用ワイヤー２９が多層に巻回されて
おり、その重量は約37Kgである。なお、上記ワイ
ヤー２９は他のタイヤ用、例えばバイアスタイヤ
用のものを用いてもよい。

第１仕切板１９は真空成形で形成された合成樹
脂板からなり、この考案の特徴部分であり、トレ
イ１８の内底面に対面した状態でトレイ１８内に
係合収納される大きさを有し、第２図〜第５図に
示すようにその上面にはその左右・前後方向に向
かつて所定間隔で各ボビン２０のフランジ２８係
合用の凹部３０が12個形成されている。またこの
各凹部３０の中央部には、各ボビン２０の筒孔に
係合する凸部３１が形成されており、さらに前記
凹部３０のうち対向する各４つの凹部３０で囲ま
れた第１仕切板１９のそれぞれの部位の中央部に
は、乾燥容器２６が挿通係合する係合孔３２が６
つ形成されている。なお、第１仕切板１９の材料
としては、ポリプロピレンに炭酸カルシユウム、
硫酸カルシウム等の無機物からなる充填剤を配合
したものからなる。なお、上記充填剤としては、
例えば出光ライオン株式会社製のカルプST、タ
ツノ化学株式会社製のタフパーFHA等が用いら
れる。この配合率としては40〜70％が好ましい。
また、第１仕切板１９の寸法は、縦約800mm、横
約1000mm、厚さ0.3〜２mmである。

中間仕切板２１は、第１仕切板１９と同一構成
でその各凹部３３が上向きの上側の上板３４と、
第１仕切板１９と同一構成でその各凹部３５が下
向きでかつこの各凹部（図示しない）と上板３４
の各凹部３３とが対応するよう重ね合わされた下
側の下板３５とからなり、12個のボビン２０の一
方のフランジ２８を第１仕切板１９の各凹部３０
に係合させかつこれら各ボビン２０とそれぞれ同
軸にこれらのボビン２０に24個のボビン２０を２
段に積み重ねた状態において、積み重ねられた各
ボビン２０を一段毎に仕切るために積み重ねられ
たボビン２０間に配されるものである。

第２仕切板２２は、最上部の各ボビン２０の上
側のフランジ２８に載置されるもので、第１仕切
板１９と同一構成でその凹部３６が下向きに向け
られた板からなる。

カバー２３はポリエチレンフイルムからなる袋
で、第１仕切板１９上に各ボビン２０を２つの中
間仕切板２１を介して重ね合わせその最上部に第
２仕切板２２を載置した状態において、第２仕切
板２２を被いその端周縁からトレイ１８の各側壁
２７の外面下端にまで延出するよう形成されてい
る。なお、カバー２３は防錆紙を用いてもよい。

凹箱２４は段ボール製で、その開放部を下向き
にして積み重ねられた各ボビン２０をカバー２３
で被つた状態において、カバー２３を被うことが
できるような大きさに形成されている。

バンド２５は鉄製で、積み重ねられた各ボビン
２０をカバー２３と凹箱２４とで順に被つた状態
において、パレツト１７のフオーク挿入口３７を
通しこれを凹箱２４の外周面に巻回して凹箱２４
をパレツト１７に固定するものである。なお、バ
ンド２５はポリプロピレン製であつてもよい。

乾燥容器２６は合成樹脂製で第１仕切板１９と
第２仕切板２２との距離に相当する長さを有する
円筒状のネツト管からなり、その内部には乾燥剤
が収納されている。なお、乾燥剤としてはシリカ
ゲルが用いられる。なお、乾燥容器２６は多数の
小孔を有する角筒であつてもよい。

次に上記梱包装置の組み立て方法について説明
する。

まず、パレツト１７にトレイ１８を載置する。
次いでトレイ１８の内底面に第１仕切板１９を載
置する。そして、第１仕切板１９の各凹部３０に
ラジアルタイヤ用ワイヤー２９が巻回された12個
のボビン２０の一方のフランジ２８を係合させ
る。

続いて、各ボビン２０に中間仕切板２１を載置
する。この際、中間仕切板２１の下板３５の各凹
部を各ボビン２０の上側のフランジ２８に係合さ
せる。その後、中間仕切板２１の上板３４の各凹
部３３に12個のボビン２０のフランジ２８を係合
させる。これを繰り返して36個のボビン２０を３
段に積み重ねた後に、最上部のボビン２０の上側
のフランジ２８に第２仕切板２２の各凹部３６が
係合するよう第２仕切板２２を載置する。ここ
で、６本の乾燥容器２６を第１仕切板１９、２つ
の中間仕切板２１及び第２仕切板２２の各係合孔
３２に挿通する。なお、上記各板１９，２１，２
２の各係合孔は同一符号を付しておく。そして、
第２仕切板２２を被うように順にカバー２３と凹
箱２４とを被けた後に、バンド２５をかけて凹箱
２４をパレツト１７に固定する。なお、通常は第
１図に示すように凹箱２４に下向き凹箱状の化粧
ケース３８が被せられる。

以上は国内向けの場合であるが、輸出用の場合
には図示しないが化粧箱３８及びパレツト１７の
外側に木枠を組み鉄バンドをかける。

上記実施例は多数のボビン２０を、３段に積み
重ねた例であるが、３段に限ることなく、４段で
も２段でもよい。

このようにこの考案は、第１仕切板１９、中間
仕切板２１、第２仕切板２２及び乾燥容器２６を
合成樹脂製とすることによつて、ワイヤー２９輸
送中に、これら及びこれらとボビンとが擦れ合つ
ても従来例のような紙の粉が発生することがなく
なる。したがつて、タイヤゴムとワイヤー２９の
接着が良好となり、このタイヤを自動車に用いて
も走行中にタイヤゴムとワイヤーとがはがれるこ
とがなくなる。すなわちタイヤの強度を向上させ
ることができる。また、第１仕切板１９、中間仕
切板２１及び第２仕切板２２がポリプロピレンに
炭酸カルシユウム等の充填剤を配合した合成樹脂
からなるため、これらの各板の表面がざらついて
形成される。したがつて、各板１９，２１，２２
の表面の摩擦係数が高くなり、ワイヤー２９輸送
中にボビン２０が滑るのを防止することができ
る。また、上記各板１９，２１，２２は燃やして
も排煙が出ずかつ低カロリーで燃焼するため無公
害である。したがつて、不要になつた場合の処理
がし易い。さらに、第１仕切板１９、中間仕切板
２１及び第２仕切板２２がそれぞれ真空成形法で
形成されているため、それらの各凹部及び突部の
成形が容易となり、その上中間仕切板２１の下板
３５と第２仕切板２２は、第１仕切板１９を裏返
しにしたものと同一で、中間仕切板２１の上板３
４も第１仕切板１９と同形状・同寸法であるた
め、これらの各板は１つの同一形状の金型で成形
することができる。したがつて経済的であり、在
庫管理も容易である。また梱包も第１仕切板１
９、中間仕切板２１及び第２仕切板２２を順に載
置するだけであるので、梱包も容易となる。

(ト) 考案の効果 この考案によれば、タイヤ用ワイヤー輸送中に
第１仕切板と中間仕切板と第２仕切板と乾燥容器
とが擦れ合つたりこれらとボビンとが擦れ合つて
も従来例のような紙の粉が発生することがなくな
る。したがつてワイヤーとタイヤゴムとの接着が
良好となりタイヤの強度を向上させることができ
る。また装置を簡単に製造することができ、かつ
梱包が容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す部分切欠斜
視図、第２図ａ〜ｃはこの考案に用いられる第１
仕切板の平面図、側面図及び正面図、第３図ａ，
ｂは第２図ａのＡ−Ａ端面図及び第２図ａのＢ−
Ｂ端面図、第４図は第１図のＣ−Ｃ部拡大平面
図、第５図ａ，ｂは第４図のＤ−Ｄ端面図及び第
４図のＥ−Ｅ端面図、第６図は従来例の凹箱を除
いた斜視図、第７図は従来例の中仕切板、トレイ
及びパレツトを示す斜視図、第８図は従来例の乾
燥容器を示す斜視図、第９図は従来例のラジアル
タイヤ用ワイヤーが巻回されたボビンの斜視図で
ある。 １７……パレツト、１８……トレイ、１９……
第１仕切板、２０……ボビン、２１……中仕切
板、２２……第２仕切板、２３……カバー、２４
……凹箱、２５……バンド、２６……乾燥容器、
２７……側壁、２８……フランジ、２９……ラジ
アルタイヤ用ワイヤー、３０，３３，３６……凹
部、３１……凸部、３２……係合孔、３４……上
板、３５……下板、３７……フオーク挿入口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パレツトと、周縁に側壁を有するお盆状で前記
   パレツトに載置される矩形状の合成樹脂製トレイ
   と、このトレイの内底面に対面した状態でトレイ
   内に係合収納される第１仕切板と、フランジを両
   端に有する円筒状でのその筒外壁にタイヤ用ワイ
   ヤーが多層に巻回された多数のボビンと、これら
   ボビンの一部をその筒軸を上下向きにして第１仕
   切板に載置するとともにこれらのボビンとそれぞ
   れ同軸にこれらのボビンに残りのボビンを複数段
   に積み重ねた状態において積み重ねられた各ボビ
   ンを一段毎に仕切るために積み重ねられた各ボビ
   ンの間に配される複数の中間仕切板と、積み重ね
   られた最上部の各ボビンに載置される第２仕切板
   と、第１仕切板上に各ボビンを前記中間仕切板を
   介して積み重ねその最上部に第２仕切板を載置し
   た状態において第２仕切板を被いその端周縁から
   トレイの各外側壁の下端まで延出された袋状の前
   記ワイヤー防錆用のカバーと、積み重ねられた各
   ボビンを前記カバーで被つた状態においてカバー
   を被う段ボール製の下向きの凹箱と、積み重ねら
   れた各ボビンをカバーと凹箱とで被つた状態にお
   いて凹箱をパレツトに固定するためにパレツトの
   フオーク挿入口を通し凹箱の外周面に巻回される
   バンドと、第１仕切板と第２仕切板との距離に相
   当する長さを有する筒状でその筒壁に多数の小孔
   を有しかつ内部に乾燥剤を収納された多数の乾燥
   容器とを備え、第１仕切板が合成樹脂製でその上
   面の左右・前後方向に所定間隔で形成された各ボ
   ビンのフランジ係合用の凹部を多数有するととも
   に、この各凹部の中央部に各ボビンの筒孔に係合
   する突部を有し、さらに前記凹部のうち対向する
   各４つの凹部で囲まれた第１仕切板のそれぞれの
   部位の中央部に前記乾燥容器が挿通係合する係合
   孔を有し、中間仕切板が第１仕切板と同一構成で
   その各凹部が上向きの上側の上板と、第１仕切板
   と同一構成でその各凹部か下向きでかつこの各凹
   部と前記上板の各凹部が対応するよう重ね合わさ
   れた下側の下板とからなり、第２仕切板が第１仕
   切板と同一構成でその各凹部が積み重ねられた最
   上部の各ボビンのフランジに係合するよう下向き
   に向けられた板からなるタイヤ用ワイヤーの梱包
   装置。