JPH0243027A - タイヤ補強層の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、−タイヤ補強層の製造方法に係わり、更に
詳しくはタイヤ補強層製造工程において、補強コードの
巻付はピッチをトレッドパターンの周方向溝下部分を密
に巻付けてタイヤ加硫工程でのエンドオープンを防止し
たタイヤ補強層の製造方法に関するものである。

［従来の技術〕 従来、ラジアルタイヤの成形工程において、カーカス頂
部とトレッドとの間に、成形ドラムとトラバース装置と
を一定の速度で駆動しながら一本の補強コードを等ピン
チで順次巻付け、タイヤの補強層を製造する方法と、複
数本のコードから成るゴム被覆条を巻付けてタイヤの補
強層を製造する方法とが知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、上記のように成形工程でカーカス頂部とトレ
ッドとの間に、−本の補強コードを等ピッチで順次巻付
けてタイヤの補強層を形成しても、タイヤの加硫工程で
金型により加圧されると等ピンチで巻付けていた補強コ
ードのピッチが乱れ、特にトレッドパターンの周方向溝
下部分では、エンドオープン（補強コードのピッチが他
のピッチよりも開く）になってしまい、タイヤの高速耐
久性及び乗り心地等のタイヤ性能を悪化させると言う問
題があった。

〔発明の目的〕

この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出された
もので、タイヤの加硫工程での補強コードのピンチの乱
れを予め想定して、補強コードの巻付はピッチをトレッ
ドパターンの周方向溝下部分を密に巻付けておき、タイ
ヤ加硫工程でのエンドオープンを有効に防止し、タイヤ
の高速耐久性及び乗り心地等のタイヤ性能を著しく向上
させたタイヤ補強層の製造方法を提供することを目的と
するものである。

〔課題を解決するための手段〕

この発明は上記目的を達成するため、成形ドラムの回転
駆動装置とトラバース装置の駆動装置との制御部に、予
め加硫成形後のタイヤトレッドパターンを設定し、カー
カス頂部に補強コードを巻付ける際、前記トレッドパタ
ーンに対応させてドラム回転速度と、トラバース送り速
度との速度比を所定の値に制御することにより、補強コ
ードをカーカス頂部に巻付ける時、前記トレッドパター
ンの周方向溝下部分の補強コード巻付はピッチが密とな
るように巻付けてタイヤ補強層を構成することを要旨と
するものである。

〔発明の作用〕

この発明は、上記のように構成され、トレッドパターン
の周方向溝下部分の補強コード巻付はピッチを密となる
ように巻付けてタイヤ補強層を構成することにより、加
硫成形時のエンドオープンを有効に防止し、タイヤ性能
を向上させることを特徴としている。

〔発明の実施例〕

以下添付図面に基いて、この発明の詳細な説明する。

第１図は、この発明を実施したタイヤ補強層の製造装置
の概略構成図を示し、１はタイヤ成形ドラム、２はドラ
ム軸、３はドラム軸を回転自在に支持する軸受であって
、前記タイヤ成形ドラムｌは、回転駆動装置４（駆動モ
ータ）により回転駆動するようになっている。

前記、タイヤ成形ドラム１の側部には、補強コードＷの
供給装置５を備えたトラバース装置６が設置されている
。

前記トラバース装置６は、第１図及び第３図に示すよう
に、支持フレーム７の相対向する側壁８に、中央に回転
自在に支持されたボールネジ９を挟んで二本のリニアガ
イドロッド１０ａ。

１０ｂが平行に配設され、ボーノ？ネジ９は、側壁８の
外側に設置された駆動装置１１　（トラバースモータ）
により回転駆動するようになっている。

前記、ボールネジ９と、二本のリニアガイドロッド１０
ａ、１０ｂとの上部には、補強コードＷの供給装置５を
設置した支持プレート１２が！２置され、この支持プレ
ート１２は、前記ボールネジ９とナツト１３を介して螺
嵌し、また二本のリニアガイドロフトｉｏａ、１０ｂと
は軸受１４ａ、１４ｂを介して摺動可能に嵌合している
。

前記、補強コードＷの供給装置５は、支持プレート１２
上にブラケット１５を介して補強コードＷを巻付けたリ
ール状の供給部材１６が設置され、この供給部材１６か
らタイヤ成形ドラム１上に巻付けられたカーカス頂部Ｋ
に一本の補強コードＷを連続的に、しかも所定のピッチ
間隔で巻付けるのである。

従って、上記のように構成されるトラバース装置６は、
駆動装置１１の正転、逆転の回転駆動によりボールネジ
９が回転すると、これに螺嵌するナツト１３を介して支
持プレート１２が二本のリニアガイドロッド１０ａ、ｆ
ｏｂに沿って水平方向に往復移動し、これと同時に供給
部材１６もタイヤ成形ドラム１０表面に沿って水平方向
に移動しながら補強コードＷをカーカス頂部Ｋに巻付け
て行くのである。

次に、タイヤの補強層の製造方法について説明する。

まず、前記タイヤ成形ドラム１の回転駆動装置４とトラ
バース装置６の駆動装置１１との図示しない制御部に、
予め加硫成形後のタイヤトレッドパターンを設定する。

即ち、第２図に示すように、加硫成形後のタイヤＴのト
レッドパターンＴｒを設定し、カーカス頂部Ｋに補強コ
ードＷを巻付ける際、前記トレッドパターンＴｒに対応
させてドラム回転速度と、トラバース送り速度との速度
比を任意の値に制御する。これにより、補強コードＷを
カーカス頂部Ｋに巻付ける時、前記トレッドパターンＴ
ｒの周方向溝Ｑの下方部分の補強コード巻付はピッチｐ
ｗが、第２図に示すように他の巻付はピッチＰｗより密
となる。

このようにしてタイヤ補強層を構成することにより、加
硫成形時の補強コードＷのエンドオープンを有効に防止
し、タイヤ性能を向上させることが出来るのである。

〔発明の効果〕

この発明は、−上記のように成形ドラムの回転゛駆動装
置とトラバース装置の駆動装置との制御部に、予め加硫
成形後のタイヤトレッドパターンを設定し、カーカス頂
部に補強コードを巻付ける際、前記トレッドパターンに
対応させてドラム回転速度と、トラバース送り速度との
速度比を所定の値に制御することにより、補強コードを
カーカス頂部に巻付ける時、前記トレッドパターンの周
方向溝下部分の補強コード巻付はピンチが密となるよう
に巻付けてタイヤ補強層を構成するので、以下のような
優れた効果を奏するものである。

（ａ）、タイヤの加硫工程での補強コードのピンチの乱
れを予め想定して、補強コードの巻付はピッチをトレッ
ドパターンの周方向溝下部分を密に巻付けておくことに
より、タイヤ加硫工程でのエンドオープンを有効に防止
することが出来る。

（ｂ）、タイヤの高速耐久性及び乗り心地等のタイヤ性
能を著しく向上させることが出来る。

（Ｃ）、また自動的に行うので、作業能率を向上させる
ことが出来、稼動率を向上させることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明を実施したタイヤ補強層の製造装置
の概略構成図、第２図はタイヤ補強層を構成したタイヤ
の一部断面図、第３図はトラバース装置の平面図である
。 １・・・タイヤ成形ドラム、２・・・ドラム軸、４・・
・回転駆動装置（駆動モータ）、５・・・補強コードＷ
の供給装置、６・・・トラバース装置、１１・・・駆動
装置（トラバースモータ）、Ｗ・・・補強コード、Ｔｒ
・・・タイヤトレッドパターン。 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、成形ドラムに巻付けられたカーカス頂部に、成形ド
   ラムを所定の回転数で回転させると共に、補強コードの
   供給装置を備えたトラバース装置を水平方向に往復移動
   させながら一本の補強コードを順次巻付けてタイヤの補
   強層を製造する方法において、前記成形ドラムの回転駆
   動装置とトラバース装置の駆動装置との制御部に、予め
   加硫成形後のタイヤトレッドパターンを設定し、カーカ
   ス頂部に補強コードを巻付ける際、前記トレッドパター
   ンに対応させてドラム回転速度と、トラバース送り速度
   との速度比を所定の値に制御することにより、補強コー
   ドをカーカス頂部に巻付ける時、前記トレットパターン
   の周方向溝下部分の補強コード巻付けピッチが密となる
   ように巻付けてタイヤ補強層を構成するタイヤ補強層の
   製造方法。 ２、補強コードの供給装置を備えたトラバース装置を複
   数台設置して、複数本の補強コードをカーカス頂部に同
   時に巻付ける請求項１に記載のタイヤ補強層の製造方法
   。