JPH0243076B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の分野］ 本発明は重力に対する歯車箱の向きに関係のな
い、伝動装置又は歯車箱用の潤滑装置に関し、特
に限られた量の潤滑剤を用いて品質の高い潤滑作
用を必要とする装置に対する潤滑装置に関する。
この潤滑装置の主な１つの用途は魚雷用の減速及
び２重逆回転駆動装置であり、これらどちら側が
上になるのが正しいと云うことのない装置であつ
て、最低限の潤滑剤を用いて、減速比の高い歯車
装置の品質の高い潤滑作用を必要としている。

［従来技術］ 歯車箱潤滑装置は一般的に３つに分類すること
が出来る。即ち、(1)歯車列の一部又は全ての部品
が潤滑剤の中に浸つていて、潤滑剤のはねかけ
（スプラツシユ）並びに運動量により潤滑を行う
ものと、(2)潤滑剤分配用に設けた部品により、は
ねかけ潤滑装置を強め、補い又は部分的に置き換
えたものと、(3)補助又は外部ポンプ或いはその他
の装置を用いて、別個の源からの潤滑剤を加圧し
て供給するものとがある。本発明はこの内の２番
目の分類のもの、即ち歯車列自体の固有の設計に
より、又はこの歯車列に変形或いは追加の部品を
使うことにより、潤滑作用を高めた潤滑装置に関
する。潤滑作用を高める初期の形式のものは米国
特許第342425号に代表される。この米国特許で
は、油溜めの中に一部分が浸かつた状態で回転す
る回転部材に端部開放の管又はスコツプを付加
し、この管又はスコツプにより１回転毎に溜めか
ら油を汲上げて、その１回転の別の部分の間、こ
の油を対象部品の上に重力によつて落下させる様
にしている。汲上げスコツプを持つこの他の装置
は、その枚挙にいとまがない程多数あるが、その
中に米国特許第3502177号が含まれる。この米国
特許では、回転部材に設けられた油汲上げスコツ
プが旋回部材と組合されていて、この旋回部材が
スコツプから潤滑剤を受取り、遠心力によつて
過要素に強制的に通す。この考えの変形が米国特
許第2754693号に記載されている。この米国特許
では、ピトー管を他の部品の働きによつて誘発さ
れる潤滑剤の流れと組合せて使つて、流れの一部
分がピトー（pitot）管によつて方向転換されて、
動いている部品の上に重力によつて流れちる位置
まで運ばれる様にしている。更に別の構成が米国
特許第3065822号に記載されており、この特許で
は、回転する歯車によつて与えられる遠心力によ
つて生じた回転する潤滑剤供給源にピトー管が挿
入されていて、ピトー管は潤滑剤が歯車列の一部
分に、重力によつてではなく、流れる潤滑剤の力
によつて分配される様に、通路を介して案内する
のに使われる。然し、この米国特許の歯車は、単
に潤滑ポンプとして付け加えられたものであつ
て、その他の目的に役立たないものと思われる。
この米国特許の装置の変形が米国特許第2980209
号に記載されており、この特許では、潤滑油の流
れを汲上げる為に、面に設けた孔と組合せて反ら
せ部材を使つて、潤滑しようとする要素へ移動す
る様に潤滑油を管に供給する。別の特徴として、
この米国特許では、回転部材に孔を設け、それに
より潤滑剤の流れを誘発して、潤滑剤の流れをよ
くすると共にその方向ぎめをするが、米国特許第
3065822号と同じく、この米国特許は、潤滑剤を
溜めに戻すのに重力を用いている。ピトー管又は
回転ケーシング・ポンプが、1976年にマツクグロ
ー・ヒル・インコーポレーテツト社から出版され
たI.J.カラシツク他の著書「ポンプ・ハンドブツ
ク」第２−203頁及び第２−204頁でも取上げられ
ており、こゝには容量が小さく且つ効率が中位乃
至低の１つのモデルの特徴が述べられている。

［発明の要約］ 本発明の目的は、上記の従来の装置のように重
力を利用することのない、すなわち装置の姿勢
（配置方向）に依存することのない、伝動装置又
は歯車箱用の性能の高い完全な一体化した潤滑装
置を提供することである。

また本発明の別の目的は、重力に影響されず、
潤滑剤の流れを最大にでき、且つ暖機が速くなる
様に潤滑剤の量を制限すると共に箱体の面に潤滑
剤を流すことによつて温度管理をし易くした潤滑
装置を提供することである。

本発明による潤滑装置では、歯車列の部品の回
転によつて発生された動的な力から導かれる流れ
及び圧力により、潤滑剤の流れの多数の循環経路
を生じさせる。本発明による潤滑装置では、脱気
の為、歯車列の重要な部分に対して潤滑剤を吹付
ける為、並びに軸受を潤滑する為に一連の導管に
潤滑剤を循環させる為、遠心分離装置を利用す
る。本発明は、流体溜めと組合せて潤滑剤の基本
的な流れパターンを作る為の遠心ポンプとしてリ
ング歯車又はその他の回転する歯車要素を使うと
共に、圧力分配装置と、歯車箱内部の潤滑剤の主
な流れを抑制して流体溜めに潤滑剤を供給すると
共にそれを加圧する流体取込み装置と、流体溜め
からの噴出口と、軸受潤滑通路と、歯車列の一部
分に潤滑剤を供給する再循環通路と、遠心ポンプ
を構成する歯車要素に組込まれた遠心分離装置と
を含む。本発明は特に重力に関係なく使おうとす
る歯車箱に適用される。

［発明の具体的な説明］ 本発明による潤滑装置を、第１図に示す様に、
２重逆回転プロペラ形魚雷に用いられる減速駆動
歯車箱又は伝動装置に実施した場合が示されてお
り、以下これを説明する。図示の構造では歯車箱
１は基板又は端板１１を持つ箱体１２と、その内
部空所１０の中に配置された歯車列２とを含む。
この歯車列は、入力軸３から取出した入力を減速
して一層低速の互に対し逆回転の出力軸４，５に
伝達する。こゝで説明している用途では、各々の
出力軸が２つの２重逆回転プロペラの一方を駆動
する。この例では、歯車列２は遊星歯車装置２１
であり、これは入力軸３によつて駆動される太陽
歯車２１ｓ、１つ又は更に多くの遊星歯車又はピ
ニオン２１ｐ及びリング歯車２１ｒで構成され、
各遊星歯車２１ｐは、遊星歯車装置に対する支持
体として作用する箱体の端板１１に軸支された短
軸２２に装着され、同様に短軸に装着されたピニ
オン２３と共に複合遊星歯車を構成する。各々の
複合遊星歯車の内、各々の遊星歯車２１ｐに固定
されてそれと一緒に回転するピニオン２３が別の
太陽歯車２４と噛合い、太陽歯車２４は中心の出
力軸４を駆動する。遊星歯車装置２１は任意の数
の遊星歯車２１ｐを持つていてよく、装置を例示
し易くする為、こゝではその１つだけを示してあ
る。リング歯車２１ｒは、２重逆回転プロペラの
内の１つに取付けられ且つそれを駆動する中空の
出力軸５の拡大中空ベル形又はドラム形延長部分
２５の一部分を構成する。遊星歯車装置２１、複
合遊星歯車の第２の部分すなわちピニオン２３及
び別の太陽歯車２４の相対的な寸法並びに歯車比
は、高速入力から、出力軸４，５を互いに逆向き
に大体同じ速度で駆動する様に選ばれる。この例
では、高速入力は、入力軸３に取付けられたター
ビン又は電動機である。ドラム形部分２５はその
開放端にフランジ２６を含み、さらに複数個の孔
２７も含んでおり、これらの孔は潤滑及び循環装
置の一部分を構成するが、これについては後で更
に詳しく説明する。

出力軸４，５が中心軸受６，１６により箱体１
２内に支持されている。箱体１２はこの箱体とド
ラム形部分２５の間に環状の空間１３を形成する
形になつている。空間１３は後で詳しく説明する
ように遠心力を受けた潤滑剤に対する流体溜めと
して作用するので、「遠心流体溜め」とも呼ばれ、
これは潤滑及び冷却装置の一部分を構成してい
て、軸５を貫通するか、或いはこの軸とドラム形
部分２５を相互接続するウエブ部分を貫通する導
管１５と連通する。第２の太陽歯車２４も中心出
力軸４の中空拡大部分で構成されていて、それに
導管１４が設けられており、この導管は太陽歯車
２４の内部３４と軸受６の間を連通させる。

歯車箱１の入力側の端板１１は、その中に潤滑
装置の一部を構成する環状の、加圧された流体の
分配用の流体溜め（これは「加圧流体溜め」とも
呼ばれる）３１を含み、この流体溜めは流体取込
み装置３２を介して運動流体環状室１９と連通す
ると共にデイスペンサすなわち流体分配装置３３
と連通する。流体取込み装置３２は、運動流体環
状室１９から潤滑剤の流れの一部を取込んで流体
溜め３１に分流させ、これにより流体溜め３１の
内部を加圧する。運動流体環状室１９は、端板１
１とドラム形部分のフランジ２６との間に画成さ
れる環状の空間であつて、後で詳述するようにポ
ンプとして作用するドラム形部分の回転により該
空間内では潤滑剤が絶えず運動すなわち動いてい
るので上記の名称が付されている。流体分配装置
３３は重要な動作部品に対して強制的に潤滑剤の
流れを供給する。端板１１が遊星歯車装置２１に
対する支持体として作用しているので、流体分配
装置３３は遊星歯車との間の内部空所１０の中に
入り込ませることが出来る。任意の数の流体分配
装置３３を使うことが出来るが、他の関係するパ
ラメータによつては、多数のノズルすなわち噴出
口を持つ１個の分配装置で十分な場合もある。流
体取込み装置３２の数も他のパラメータ、特に、
運動流体環状室１９内で得られる潤滑剤の運動
量、流体分配装置３３から歯車の噛合い部及び軸
受を強制的に潤滑するのに必要な圧送流量、各々
の流れ入口の通路の面積並びに形状、及び使う潤
滑剤の粘度に関係する。こゝに図示して説明する
実施例では、流体取込み装置３２は流体分配装置
３３よりも、装置の中心から半径方向に一層遠い
所にあり、このため入力の流れ環状の加圧流体溜
め３１の外周の近くから入り、流体分配装置３３
には構造の半径方向内向きに伸びる延長部から供
給される様に、環状の加圧流体溜め３１の形を設
計することが出来る。然し、特にこの装置で考え
ているのは、環状の加圧流体溜め内の流量が低乃
至中位のものにすぎないから、この形は決定的で
はない。流体分配装置３３には、例えば、図示の
太陽歯車２１ｓ，２４を含む歯車、並びに太陽歯
車２４を形成する軸４の拡大部の中空部分４の中
の様な重要な部品に、潤滑剤の流れを送込む為の
任意の所要の数のノズル３５を所要の向きに設け
ることが出来る。

潤滑装置は強制潤滑を行い且つ重力に影響され
ずに作用するという両方の目的の為に、流体の運
動量と遠心力を使うことを根本としているので、
その主な部品はドラム形部分２５である。これ
は、リング歯車２１ｒを支持すると共に、リング
歯車を出力軸５に相互接続することに加えて、潤
滑剤に運動量を与え、この運動量によつて潤滑剤
を強制的に流体取込み装置３２の孔３６を通して
環状の加圧流体溜め３１に送込み、そこでその運
動エネルギを静圧に変換する。図示の様に、ドラ
ム形部分２５の開放端はこのドラム形部分の開放
リムから半径方向外向きに伸びるフランジ２６を
持ち、端板１１に対向してリング状又は環状の面
を持ち、運動流体環状室１９の重要な部分を構成
する。フランジ２６の環状の面又は単にドラム形
部分２５のリム自体の環状の面は、それが回転す
ることによつて、ポンプのように潤滑剤に運動量
を与えてそれを動かすので、これをリング・ポン
プと呼ぶことが出来る。このリング・ポンプは、
それと流体取込み装置３２との協働作用が最大に
なる様に、すなわち効果的に流体取込み装置を介
して加圧流体溜め３１に潤滑剤が送込まれ且つそ
こで加圧される様に位置ぎめするのが好ましい。
ドラム形部分２５には孔２７が設けられており、
この孔は（縮小部分２８を持つていてもいなくて
もよいが）、遊星歯車装置２１があるためにドラ
ム形部分の開口を通つて流れることが出来ない潤
滑剤を、ベル形又はドラム形部分の内部から遠心
力の作用で箱体に対して空間（遠心流体溜め）１
３内に流出させるようにして、この孔２７を通る
２次冷却用循環流を制御する。潤滑剤の流れが孔
２７によつて制限されるので、潤滑剤は泡又はそ
の他の巻込まれた空気をドラム形部分２５の内部
の中心に向つて押戻し、こうしてドラム形部分２
５は遠心分離装置として作用して、孔２７を通過
する潤滑剤を脱気する。前に述べた様に、直径が
縮小した部分２８又はその他の要素の変形を利用
して、とりわけ停滞及び運動流体環状室１９から
利用し得る遠心圧力、潤滑剤の粘度及び比重、並
びに環状の加圧流体溜めの形状に関係する適正な
冷却用循環及び潤滑剤圧送特性が得られる様にす
ることが出来る。

潤滑剤の主なすなわち１次循環は、遠心作用を
受けた潤滑剤がフランジ２６と端板１１の内面と
の間の運動流体環状室１９内を流れることから始
まり、その流れの一部が、矢印９で示す様に、流
体取込み装置３２を通つて環状の加圧流体溜め３
１に流入して該流体溜めを加圧する。次いで潤滑
剤は加圧流体溜めの周縁に沿つて流れてから、矢
印８で示す様に、流体分配装置３３のノズル又は
噴出口３５を通つて流出して、太陽歯車の上又は
太陽歯車２４の中空部分３４の中へ差し向けられ
る。太陽歯車にぶつかる流れの部分が、太陽歯車
と遊星歯車との噛合い部を潤滑し、引続いてドラ
ム形部分２５の内部へ流れてから、遠心作用によ
つて孔２７を介して遠心流体溜め１３へ流れる。
中空部分３４に入つた潤滑剤の少なくとも一部分
は、壁４４の形状により、この中空部分の内側溜
め部分の中に保持される。軸４の回転によつて加
えられる遠心力により、この潤滑剤は強制的に導
管１４に通されて、軸受６を潤滑すると共に、そ
こから導管１５を介して流出し、軸受１６を潤滑
して遠心流体溜め１３に戻る。

矢印７で示す２次冷却用循環ループは、孔２７
の縮小部分２８から始まり、遠心流体溜め１３を
通り、運動流体環状室１９を通り、リング歯車２
１ｒの周りを通つてこのループの初めの孔２７に
戻る。フランジ２６の側面も遠心流体溜め１３内
での循環作用を誘起し、潤滑剤を冷却する放熱部
として作用する箱体１２に対する流れを作る。２
次冷却用循環流は、ドラム形部分２５の内面と外
面との間の差圧によつて生ずる。リング歯車を構
成するドラム形部分２５の部分の周りを再循環す
る様にはすば歯車を使えば、この循環作用を助け
ることが出来る。試験の結果によると、２次冷却
用循環により、回転が始まる時の歯車箱内部の圧
力過渡状態が減少することが判つた。更に、リン
グ・ポンプの１次潤滑循環効率も高まる。

以上のように、ポンプとして作用するドラム形
部分の回転により、潤滑剤に遠心力を与えて加圧
して、この加圧した潤滑剤を流体分配装置から歯
車要素に供給するので、装置の姿勢又は向きに関
係なく潤滑を行うことができる。

ドラム形部分、２つの流体取込み装置を持つ端
板並びに配管を含むブレツドボード
（breadboard）装置に於ける適当な流体の圧力と
流れを測定して、流れのループを表わし、リン
グ・ポンプ及び流体取込み装置の形状と性能を確
認すると共に最適にする為の実験によつて、幾つ
かのことが判つた。効率は、流体取込み装置の形
状、流体取込み装置とリング・ポンプの相対的な
間隔、並びに驚くべきことに、孔２７が存在する
こと、その寸法並びに位置の相互関係によつて影
響を受ける。孔２７がドラム形部分２５のリムの
周りに流れを誘起して、この流れによつて１次循
環流を強めると共に、安定化作用をする定常状態
の圧力分布を設定する２次冷却流を作り出した。
然し、本発明を利用することにより、ピトー管形
ポンプによつて得られる「ポンプ・ハンドブツ
ク」に記載されたものよりもずつと高い（即ち、
50乃至75％の範囲）の効率が達成し得ることが明
らかになつた。

以上の説明から、この潤滑装置を任意の伝動装
置、トランスフアー・ケース又はその他の歯車箱
に用いて、回転ドラムをケーシングの近くに配置
して潤滑剤に対して運動量及び遠心力を与え、上
に説明した装置のフランジ２６と端板１１の間の
環状空間１９の様な運動流体環状室を作つたり、
或いはそれと同等のその他の潤滑剤の周縁の流れ
を作ることが出来ることは明らかである。勿論、
上に述べた装置の場合の様に、リング歯車２１ｒ
の様な動作部品が、それ自体として、又は装置の
他の要素と一緒になつて、その為に別個の構造を
追加しなくても、リング・ポンプとして作用する
部品の作用を持つか、又はそういう部品に作るこ
とが出来る様にすれば、この装置は最も効率がよ
く、コスト効果がある。勿論、この潤滑装置は、
１個の入力から互に逆回転の駆動力を発生する為
のギア・ケースにも、並びに大形のリング歯車を
用いるその他の装置にも、そのまゝ使うことが出
来ることは明白である。

以上説明した本発明の装置の効果は、潤滑剤の
流れを流体分配装置に分流させるのに使われる特
定の流体取込み装置の選択又は設計によつて、良
くも悪くもなる。この点、こゝで使つた流体取込
み装置３２は特に有利であり、実験によつて、曲
げたパイプ又は普通使われるその他の形の「ピト
ー管」形汲取り部よりずつと効率が良いことが判
つた。第２図及び第３図に更に詳しく示す様に、
流体取込み装置３２は、出来るだけ抵抗を少なく
して、潤滑剤の流れを方向転換する様に設計され
た角度で、運動流体環状室１９から環状の加圧流
体溜め３１へ連通する傾斜孔３６と、潤滑剤の流
れを端板１１の内面に沿つて孔３６へ通す溝形路
（チヤネル）を作るダム構造３７とで構成されて
いる。この構造は、３９に示す様にテーパ又は段
をつけてもつけなくてもよいが、側壁部分３８
と、側壁部分３８内にある潤滑剤の流れの一部分
が孔３６の上を通り越さない様に流れを制御する
ダム部分３０とを含む。ダム部分３０は、ダム構
造に沿つて通過する時の乱流を少なくする様に、
流体取込み装置の周りでの潤滑剤の流れを円滑に
する様な形になつている。ダム部分３０は潤滑剤
の速度が環状の加圧流体溜め３１の中でよどむの
を助けることにより、潤滑剤の運動量を圧送圧力
ヘツドに変換するのを助ける。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の潤滑装置を用いた伝動装置又
は歯車箱の断面図、第２図は潤滑装置の一部分の
斜視図で、第１図の装置に特に適した効率のよい
流体取込み装置を例示している。第３図は第２図
の線３−３で切つた第２図の流体取込み装置の断
面図である。 ［主な符号の説明］、１：歯車箱、２：歯車列、
３：入力軸、４，５：出力軸、１１：端板、１
２：箱体、１３：環状の空間（遠心流体溜め）、
１４，１６：導管、１９：運動流体環状室、２１
ｒ：リング歯車、２５：ドラム形部分、２６：フ
ランジ、２７：孔、３１：加圧流体溜め、３２：
流体取込み装置、３３：流体分配装置、３６：傾
斜孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 歯車箱に使う潤滑装置に於て、(イ)歯車列を囲
   むドラム形要素と、該ドラム形要素を回転可能に
   支持すると共に該ドラム形要素を取囲む歯車箱と
   で構成されたダイナミツク・ポンプであつて、該
   ドラム形要素の回転支持部と反対側において、該
   ドラム形要素と歯車箱の箱体の一部分によつて、
   該箱体内に運動流体環状室と呼ばれる環状空間が
   画成され、また該ドラム形要素にはそれを貫通す
   る複数の孔が設けられているダイナミツク・ポン
   プと、(ロ)前記箱体の一部分によつて前記運動流体
   環状室から分離された別個の加圧流体溜めと、(ハ)
   前記箱体内に設けられていて、前記歯車列の要素
   の回転によつて前記運動流体環状室内に生じた流
   体の流れの一部を、前記運動流体環状室から前記
   別個の加圧流体溜めへ分流させる少なくとも１つ
   の流体取込み装置と、(ニ)前記箱体の内部にあつ
   て、前記別個の加圧流体溜めから供給を受ける少
   なくとも１つの流体噴出口を持つ流体分配装置で
   あつて、該噴出口により流体の流れを計量して前
   記歯車列の要素に対して差し向ける１つ以上の流
   体分配装置と、(ホ)前記歯車列に設けられていて、
   回転力に応答して、前記噴出口から前記歯車列の
   重要な要素に供給された流体を連続的に流すため
   の流路とを有し、前記ダイナミツク・ポンプ及び
   その他の回転要素が、重力に打ち勝つ流体流れパ
   ターンを設定して、姿勢に関係のない流れパター
   ンを生ずる様にした潤滑装置。 ２ 特許請求の範囲１に記載した潤滑装置に於
   て、前記ドラム形要素に設けられた前記複数の孔
   が、該ドラム形要素を、その内部にある流体を脱
   気して圧送効率を高める遠心分離装置として構成
   する様に、制限されている潤滑装置。 ３ 特許請求の範囲１又は２に記載した潤滑装置
   に於て、前記流体取込み装置が前記運動流体環状
   室中に流れている流体を通す溝形路と、流れのダ
   ムと、前記箱体の要素を通抜けていて、前記運動
   流体環状室からの流体の流れを案内する傾斜導管
   とで構成されている潤滑装置。 ４ 自己潤滑形の姿勢自在の歯車箱に於て、(イ)リ
   ング歯車を含む歯車列と、(ロ)該リング歯車から軸
   方向に伸びて、歯車列の他の部品を取囲むドラム
   であつて、当該ドラムはリムに終端する開放端並
   びに前記リング歯車を別の要素に接続するウエブ
   端を持つと共に、前記リング歯車の回転によつて
   加えられる遠心加速度の結果として潤滑剤を通す
   ための、当該ドラムを通抜ける導管を持つ当該ド
   ラムと、(ハ)２つの端部が前記ドラムを取囲む円筒
   形部分によつて接続されている箱体であつて、当
   該箱体と前記ドラムの間に環状の遠心流体溜めが
   形成されており、一方の前記端部は前記ドラムの
   開放端のリムに近接していてそれと平行であり、
   且つ前記ドラムの開放端のリムと共に、回転する
   前記歯車列の部品の作用によつて流れる潤滑剤に
   対する運動流体環状室を画成しており、該一方の
   端部の中には加圧流体溜めが設けられている当該
   箱体と、(ニ)前記一方の端部に設けられていて、前
   記運動流体環状室に流れている潤滑剤を前記加圧
   流体溜めに取込んで、該加圧流体溜めを充填して
   加圧する流体取込み手段と、(ホ)前記一方の端部に
   設けられていて、前記加圧流体溜めからの潤滑剤
   を計量して前記ドラム内にある歯車列の他の要素
   に潤滑剤を吹付ける流体分配手段とを有し、この
   為、前記歯車列の運動により、前記ドラムが回転
   してダイナミツク・ポンプとして作用すると共
   に、前記箱体内の潤滑剤を該箱体の円筒形部分の
   円周方向に前記運動流体環状室内で流れさせると
   共に、前記流体取込み手段、加圧流体溜め及び流
   体分配手段を通つて流れさせて、重力に打ち勝つ
   のに十分な運動量で歯車列の前記他の要素に対し
   て流れさせる歯車箱。 ５ 特許請求の範囲４に記載した歯車箱に於て、
   前記ドラムを通る導管は、該ドラムを遠心分離装
   置として作用させて、潤滑剤が前記環状の遠心流
   体溜めに遠心作用によつて戻る時に、該潤滑剤を
   脱気させるように該潤滑剤の流れを制限する大き
   さであり、前記流体取込み手段が、前記箱体の前
   記一方の端部を通る傾斜孔、潤滑剤の流れに対し
   て前記傾斜孔の入口より下流側にあるダム、及び
   前記入口の両側で前記ダムより上流側に伸びる溝
   形路を持つ少なくとも１つの流体取込み装置で構
   成され、この為前記運動流体環状室内の流れが停
   滞すると共に前記流体取込み装置によつて取込ま
   れて、前記加圧流体溜めを充填して加圧する歯車
   箱。 ６ 特許請求の範囲５に記載した歯車箱に於て、
   前記歯車列の１つ又は更に多くの部品が、潤滑剤
   が遠心力の作用により移動する時、重要な要素に
   対して潤滑剤を流れさせる別の流路を内部に持つ
   か或いは該前記箱体と共に構成している歯車箱。 ７ 特許請求の範囲５に記載した歯車箱に於て、
   前記歯車列が遊星歯車装置を含み、前記箱体の前
   記一方の端部を通る入力軸が、該遊星歯車装置の
   太陽歯車を駆動し、前記一方の端部が遊星歯車装
   置の支持体を構成し、別の遊星ピニオンが遊星歯
   車装置の各々の遊星歯車に固定され、別の太陽歯
   車が前記別の遊星ピニオンと噛み合つて第１の出
   力軸を駆動し、前記別の太陽歯車は前記第１の出
   力軸の拡大開放端に形成されており、前記第１の
   出力端と同軸の、中空の第２の出力軸が前記ドラ
   ムのウエブ端に取付けられ、軸受が前記第１の出
   力軸を第２の出力軸の内側に支持すると共に、前
   記第２の出力軸及びウエブ部分を、前記一方の端
   部とは反対の前記箱体の端部に支持し、潤滑剤が
   流れる別の通路が、前記開放端から第１の出力軸
   を通つて出力軸の間の軸受に至る通路、及び前記
   ウエブ部分及び箱体の間で第２の出力軸を通る通
   路を含んでいて、潤滑剤が前記軸受を通れるよう
   にした歯車箱。