JPH0243200Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、電話局の機械室その他これに類する
狭縊な場所に設置される可動梯子にかゝり、特に
可動梯子の固定および固定解除を行なうブレーキ
装置に関する。

〔従来技術とその問題点〕

例えば、電話局の自動交換器室では、交換器の
保守や修理時に高所での作業を要することから、
列設される交換器間の通路部分に可動梯子が移動
可能に常設され、必要な箇所へ随時移動して使用
することができるようにしている。

この可動梯子は、所定の区域の範囲内で移動さ
せることができるようにするため、第５図および
第６図に示すように、梯子本体１の上端部が建屋
に固設されたレール２にローラ３，３を介して懸
吊支持され、下端には車輪４を備えている。また
可動梯子を随時固定状態とすることができるよう
にするため、前記レール２に対し固定状態を得る
ブレーキ装置５が設けられている。

上記ブレーキ装置５は、第６図に示すように梯
子本体１の上端の支持部材６に軸支されたローラ
３，３間の中央部にブレーキ杆７が上下方向可動
に支持され、支持部材６に固設されたカバー８内
の圧縮ばね９により前記ブレーキ杆７に押上げ力
を与え、ブレーキ杆７の上端のブレーキシユー７
Ａをレール２の上辺の下面に圧接して制動状態と
し、可動梯子をその位置に固定するようになつて
いる。

一方、支持部材６にはブレーキ解除レバー１０
の基部が枢軸１１により上下方向へ揺動可能に軸
支され、この解除レバー１０の枢軸１１に近い部
分にある長孔１０Ａが前記ブレーキ杆７のピン７
Ｂに係合され、この解除レバー１０の先端に連結
された操作ロツド１２を梯子本体１の中程に揺動
自在に設けられかつ前記ロツド１２が連結された
操作レバー１３を矢印ＡまたはA′方向に操作す
ることにより矢印Ｂ方向に引いてブレーキ杆７を
圧縮ばね９に抗して引下げ、制動状態を解除する
ようになつている。

しかしながら上記従来の構造であると、ブレー
キシユー７Ａが摩耗した場合、梯子がレール２の
途中におかれているときはブレーキシユー７Ａを
取外すことができず、支持部材６をレール２の終
端まで移動させ、レール２から外したうえでブレ
ーキシユー７Ａの取替えを行なわなければならな
かつた。

また、組込まれている圧縮バネ９の弾発力は一
定とされているため、ブレーキシユー７Ａが摩耗
した場合、その摩耗分だけ圧縮ばね９の弾発力が
減少してブレーキ効果が弱くなつてもその調整が
できないという欠点があつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記従来技術の問題点に着目し、これ
を改善することを目的としてなされたもので、梯
子上端の支持部材をレールに懸垂した状態の
まゝ、梯子を取外すことなくブレーキシユーの取
替えを可能とし、かつ圧縮ばねの弾発力の調整を
可能として、保守点検作業の安全確保と作業能率
の向上をはかる可動梯子のブレーキ装置を提供す
るにある。

〔考案の概要〕

上記目的を達成するため、本考案においては、
梯子本体の上端にブレーキ装置および梯子懸垂用
ローラを有し、このローラを、下端中央部長手方
向にスリツト状開口部を有するレールの下辺内面
に係合して移動自在に懸吊支持し、前記ブレーキ
装置を常時制動状態におき、この制動を解除操作
することにより随時移動させることのできる可動
梯子において、上記ブレーキ装置は、梯子本体の
上端に取付けられた支持部材に下端が支持された
圧縮ばねと、この圧縮ばねの上端が当接され支持
部材に回転可能に設けられたばね受部材と、この
ばね受部材に垂直方向に螺挿され操作ロツドの操
作により昇降自在とされたブレーキ杆と、このブ
レーキ杆の上端部に設けられたブレーキ片連結部
と、このブレーキ片連結部に着脱可能に取付けら
れる左右一対のブレーキ片とを有し、このブレー
キ片は、垂直部と、その上端に外方に向け屈曲さ
れた水平部とを有していてこの水平部を前記レー
ルの開口部から出し入れ自在に形成し、このブレ
ーキ片の水平部上面にブレーキシユーを取付けて
なり、上記ブレーキ片を背中合せにしてその下端
をブレーキ杆の上端のブレーキ連結部に取付け、
取外し時には片側ずつブレーキ片をレールの開口
部から抜出して取出せるようにしたことを特徴と
するものである。

〔考案の実施例〕

以下、本考案を第１図乃至第４図に示す実施例
を参照し、第５図および第６図と共通する部材に
は同一符号を付して説明する。

天井部に固設されるレール２は、第２図および
第４図に断面形状を示すように、下面の長手方向
中央部にスリツト状の開口部２Ａを有する箱型断
面を有している。

梯子本体１の上端には支持部材６が取付けられ
るが、この支持部材６は側面よりみて略Ｕ字状を
なし、その前後の立上り部６Ａ，６Ａの上端にロ
ーラ３，３…が軸支され、このローラが前記レー
ル２の下辺２Ｂ，２Ｂの内面に係合されて梯子本
体１を移動可能に懸吊支持しており、上記立上り
部６Ａ，６Ａ間には、レール２の下部に空間部１
４が形成されている。

ブレーキ装置１５は、前記支持部材６に設けら
れたカバー８内に内装され下端がカバー８の下部
に支えられた圧縮ばね９と、この圧縮ばね９の上
端に当接されて回転可能とされたばね受部材１６
と、このばね受部材１６の中心に螺挿され支持部
材６の軸受け部１７，１７にそつて昇降自在に支
持されたブレーキ杆１８と、このブレーキ杆１８
の上端のブレーキ片連結部１９に着脱自在とされ
たブレーキ片２０，２０とからなつている。

上記ブレーキ片２０，２０は左右一対からな
り、垂直部２０Ａと、この垂直部２０Ａから外方
に屈曲された水平部２０Ｂとで逆Ｌ字状に形成さ
れたもので、この水平部２０Ｂの上面にはブレー
キシユー２１が取付けられている。そして上記水
平部２０Ｂはレール２の開口部２Ａにならつて引
出せる寸法とされている。これらブレーキ片２
０，２０は、ねじ２０Ｃ，２０Ｃにより結合自在
とされている。

前記ブレーキ杆１８のブレーキ片連結部１９
は、背中合せとした一対のブレーキ片２０，２０
の垂直部２０Ａ，２０Ａが同時に嵌合し得る内幅
を有する上向きコ字状をなし、この連結部１９の
左右側壁に貫通するボルト２２をブレーキ片２
０，２０に挿通してナツト２３で締着することに
よりブレーキ杆１８の上端にブレーキ片２０，２
０がＴ字状をなして取付けられる。したがつてブ
レーキ片２０，２０のブレーキシユー２１，２１
は、レール２の上辺２Ｃの下面に圧着され、常時
制動状態におかれる。

一方、前記ブレーキ杆１８には、従来と同様に
ブレーキ解除レバー１０が長孔１０Ａとピン１８
Ａとで係合され、操作ロツド１２の牽引によりブ
レーキ杆１８を圧縮ばね９に抗して引下げ、ブレ
ーキを解放するようになつている。

前記ばね受部材１６は、第３図に示すようにそ
の周囲に操作用孔２４，２４…が穿設されてお
り、この孔に操作棒２５を挿入して矢印方向のい
ずれかに回動することによりばね受部材１６をブ
レーキ杆１８のねじ１８Ｂによつて昇降させ、圧
縮ばね９の弾発力を調整することができる。な
お、このばね受部材１６の回動手段は、上記のほ
か周囲に突起を設け、これに手指を掛けて回すよ
うにしてもよい。

つぎに上記実施例の作用を説明する。

通常時においては、圧縮ばね９がばね受け部材
１６を介してブレーキ杆１８を押上げるので、ブ
レーキ片２０，２０のブレーキシユー２１，２１
がレール２の上辺２Ｃの下面に圧着されて梯子を
不動状態に制動している。

梯子を移動させるには、操作レバー１３を矢印
ＡまたはA′の方向へ操作すると、操作ロツド１
２が引かれ、ブレーキ解除レバー１０が引下げら
れて長孔１０Ａに嵌入しているピン１８Ａを介し
ブレーキ杆１８が引下げられ、ブレーキシユー２
１，２１がレール２の上辺２Ｃの下面から離間し
てブレーキが解放される。この状態において梯子
本体１を前または後に押し引きすれば、梯子本体
１はローラ３，３…および車輪４の転動で自由に
移動させることができる。

所望の位置に移動させたのち操作レバー１３か
ら手を離せば、圧縮ばね９の弾発力によりブレー
キ杆１８が押上げられ、ブレーキシユー２１，２
１がレール２の上辺２Ｃの下面に圧着して制動状
態に戻る。

ブレーキシユー２１，２１が摩耗して制動力が
弱くなつたときは、ばね受部材１６の回動して下
降させ、圧縮ばね９を強くたわませることにより
弾発力が増し、制動力を高めることができる。

さらにブレーキシユー２１，２１が摩耗して使
用限度に達したときは、ブレーキシユー２１，２
１を連結しているボルト２２を外し、ブレーキ片
２０，２０を片側ずつレール２の開口部２Ａをく
ぐらせるようにして抜き出し、新たなブレーキ片
またはブレーキシユー２１，２１を取替えたブレ
ーキ片２０，２０を取外し時とは逆にレール２内
に挿入してその下端をブレーキ杆１８のブレーキ
片連結部１９にボルト２２とナツト２３とで連結
することにより再び元の状態に復することができ
る。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案は、ブレーキ杆の
上端に連結するブレーキ片を２部片で構成し、こ
れらブレーキ片の上端にそれぞれブレーキシユー
を取付けた構成であるから、ブレーキシユーの摩
耗時に連結を解いて片側ずつレールから抜き外す
ことができ、その結果、梯子全体をレールから外
すことなく吊込み状態のまゝでブレーキシユーの
取替えができ、その作業性を頗る高めることがで
きる。またばね受部材をブレーキ杆のねじ部に螺
挿してこれを回動可能としたので、ブレーキシユ
ーによる制動力の調整が容易に行なえ、最適な制
動状態に調整することができ、梯子の安全性を確
保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による可動梯子のブレーキ装置
の一実施例を示す一部を断面とした側面図、第２
図は同正面図、第３図はばね受け部材の部分斜視
図、第４図はレールとブレーキシユーの部分拡大
図、第５図は従来のブレーキ装置を備えた可動梯
子の一部切欠側面図、第６図は同ブレーキ装置の
拡大側面図である。 １……梯子本体、２……レール、３……ロー
ラ、６……支持部材、９……圧縮ばね、１６……
ばね受部材、１８……ブレーキ杆、１９……ブレ
ーキ片連結部、２０……ブレーキ片、２１……ブ
レーキシユー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 梯子本体の上端にブレーキ装置および梯子懸垂
   用ローラを有し、このローラを、下端中央部長手
   方向にスリツト状開口部を有するレールの下辺内
   面に係合して移動自在に懸吊支持し、前記ブレー
   キ装置を常時制動状態におき、この制動を解除操
   作することにより随時移動させることのできる可
   動梯子において、上記ブレーキ装置は、梯子本体
   の上端に取付けられた支持部材に下端が支持され
   た圧縮ばねと、この圧縮ばねの上端が当接され支
   持部材に回転可能に設けられたばね受部材と、こ
   のばね受部材に垂直方向に螺挿され操作ロツドの
   操作により昇降自在とされたブレーキ杆と、この
   ブレーキ杆の上端部に設けられたブレーキ片連結
   部と、このブレーキ片連結部に着脱可能に取付け
   られる左右一対のブレーキ片とを有し、このブレ
   ーキ片は、垂直部と、その上端に外方に向け屈曲
   された水平部とを有していてこの水平部を前記レ
   ールの開口部から出し入れ自在に形成し、このブ
   レーキ片の水平部上面にブレーキシユーを取付け
   てなり、上記ブレーキ片を背中合せにしてその下
   端をブレーキ杆の上端のブレーキ連結部に取付
   け、取外し時には片側ずつブレーキ片をレールの
   開口部から抜出して取出せるようにしたことを特
   徴とする可動梯子のブレーキ装置。