JPH0243909B2 - - Google Patents
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- JPH0243909B2 JPH0243909B2 JP56156308A JP15630881A JPH0243909B2 JP H0243909 B2 JPH0243909 B2 JP H0243909B2 JP 56156308 A JP56156308 A JP 56156308A JP 15630881 A JP15630881 A JP 15630881A JP H0243909 B2 JPH0243909 B2 JP H0243909B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- linearization circuit
- circuit
- signal
- fuel supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2409—Addressing techniques specially adapted therefor
- F02D41/2412—One-parameter addressing technique
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、空気量測定装置と線形化回路を備え
た電子的に燃料供給量を制御する電子燃料供給量
制御装置に関する。
た電子的に燃料供給量を制御する電子燃料供給量
制御装置に関する。
正確な燃料供給量を得るためには吸入された空
気量を知り、それに応じて化学量的に計算された
燃料空気の混合気を用意しなければならない。従
来の燃料制御装置には定温度法に従つて動作する
熱線からなる空気量測定器が用いられている。し
かしこのような測定装置の出力信号は吸入された
空気量とは非線形の関係にある。更に信号を処理
する場合この非線形な測定装置の後に線形化回路
を接続するのが好ましいことが判明している。線
形化回路は既に原理的に知られており例えば２乗
回路或いは一般的にべき数回路等が用いられる。
これら従来の線形化回路により良好な結果が得ら
れるが、これらの回路は自由度の数が少ないので
熱線空気量信号をそれぞれ時間当たり吸入された
空気量に比例した信号に正確に変換するのは難し
い。
気量を知り、それに応じて化学量的に計算された
燃料空気の混合気を用意しなければならない。従
来の燃料制御装置には定温度法に従つて動作する
熱線からなる空気量測定器が用いられている。し
かしこのような測定装置の出力信号は吸入された
空気量とは非線形の関係にある。更に信号を処理
する場合この非線形な測定装置の後に線形化回路
を接続するのが好ましいことが判明している。線
形化回路は既に原理的に知られており例えば２乗
回路或いは一般的にべき数回路等が用いられる。
これら従来の線形化回路により良好な結果が得ら
れるが、これらの回路は自由度の数が少ないので
熱線空気量信号をそれぞれ時間当たり吸入された
空気量に比例した信号に正確に変換するのは難し
い。
従つて本発明はこのような点に鑑みてなされた
もので、正確に線形化された空気量信号を得るこ
とができる電子燃料供給量制御装置を提供するこ
とを目的とする。
もので、正確に線形化された空気量信号を得るこ
とができる電子燃料供給量制御装置を提供するこ
とを目的とする。
本発明によれば線形化回路は多段折れ線法に従
つて動作され、電圧電流変換器として構成され
る。線形化回路の第１の実施例ではそれぞれベー
スとコレクタ側が共通に接続されたトランジスタ
が用いられ、そのエミツタには異なる電位が印加
され、そのベースが共通に制御される。又第２の
実施例では、個々に或いは群毎に一緒にされたト
ランジスタが用いられる。個別の増幅器によりこ
れらのトランジスタが駆動される。又各コレクタ
は共通の端子に導びかれエミツタには同様に異な
る電位が印加される。
つて動作され、電圧電流変換器として構成され
る。線形化回路の第１の実施例ではそれぞれベー
スとコレクタ側が共通に接続されたトランジスタ
が用いられ、そのエミツタには異なる電位が印加
され、そのベースが共通に制御される。又第２の
実施例では、個々に或いは群毎に一緒にされたト
ランジスタが用いられる。個別の増幅器によりこ
れらのトランジスタが駆動される。又各コレクタ
は共通の端子に導びかれエミツタには同様に異な
る電位が印加される。
このように本発明によれば、多段に区切つて熱
線測定器の特性曲線に適合させた線形化回路を得
ることができる。測定結果は良好であり、構成が
安価でしかも信頼性があり、更に温度に対する安
定性も得られる。構成が比較的簡単であることに
より集積回路に適している。
線測定器の特性曲線に適合させた線形化回路を得
ることができる。測定結果は良好であり、構成が
安価でしかも信頼性があり、更に温度に対する安
定性も得られる。構成が比較的簡単であることに
より集積回路に適している。
次に添付図面を参照して本発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
第１図には、外部点火式内燃機関の燃料噴射装
置の概略がブロツク図として図示されている。原
理的には本発明は外部点火式に限定されず、燃料
供給の方法ならびに内燃機関のタイプ（すなわち
ガソリン機関あるいはデイーゼル機関）に無関係
に利用することができる。本発明により内燃機関
により吸入された空気量は最良の方法で信号処理
を行なうことが可能になる。
置の概略がブロツク図として図示されている。原
理的には本発明は外部点火式に限定されず、燃料
供給の方法ならびに内燃機関のタイプ（すなわち
ガソリン機関あるいはデイーゼル機関）に無関係
に利用することができる。本発明により内燃機関
により吸入された空気量は最良の方法で信号処理
を行なうことが可能になる。
第１図において、符号１０で示すものは、例え
ば熱線を備えた空気量測定器であり、１１は回転
速度測定器である。両測定器１０，１１の出力は
信号発生回路１２に供給され、その出力は補正回
路１３ならびに必要ならば他の回路を介して燃料
噴射弁１４と接続される。空気量測定器１０と信
号発生器１２との間に線形化回路１５が接続され
る。
ば熱線を備えた空気量測定器であり、１１は回転
速度測定器である。両測定器１０，１１の出力は
信号発生回路１２に供給され、その出力は補正回
路１３ならびに必要ならば他の回路を介して燃料
噴射弁１４と接続される。空気量測定器１０と信
号発生器１２との間に線形化回路１５が接続され
る。
第１図に図示された装置は原理的に知られてお
り、信号発生回路１２は空気量信号ならびに回転
速度信号に基づきそれぞれtpの期間の基本噴射信
号を発生する。後段に接続された補正回路１３に
よつてこの基本噴射信号は例えば温度あるいは加
速度に関係して補正され、最後に電磁噴射弁１４
に供給される。
り、信号発生回路１２は空気量信号ならびに回転
速度信号に基づきそれぞれtpの期間の基本噴射信
号を発生する。後段に接続された補正回路１３に
よつてこの基本噴射信号は例えば温度あるいは加
速度に関係して補正され、最後に電磁噴射弁１４
に供給される。
図示した実施例において、信号発生回路１２は
コンデンサを有し、このコンデンサは回転速度測
定器１１により検出される所定のクランク軸角度
の間、空気量測定器１０の出力信号に応じて電流
が充電或いは放電される。本発明によれば、この
電流は線形化回路１５により制御される。
コンデンサを有し、このコンデンサは回転速度測
定器１１により検出される所定のクランク軸角度
の間、空気量測定器１０の出力信号に応じて電流
が充電或いは放電される。本発明によれば、この
電流は線形化回路１５により制御される。
本発明による線形化回路の基本的な構成が第２
図に図示されている。２０は入力端子を示し、２
１は増幅器を示す。この増幅器２１の出力はトラ
ンジスタ２２のベースに入力され、そのトランジ
スタのコレクタは直接出力端子２３と接続され、
一方エミツタは増幅器２１の反転入力と、また抵
抗２４を介して抵抗２５，２６から成る分圧器の
接続点に接続される。分圧器の入力２７には基準
電圧Urefが印加される。
図に図示されている。２０は入力端子を示し、２
１は増幅器を示す。この増幅器２１の出力はトラ
ンジスタ２２のベースに入力され、そのトランジ
スタのコレクタは直接出力端子２３と接続され、
一方エミツタは増幅器２１の反転入力と、また抵
抗２４を介して抵抗２５，２６から成る分圧器の
接続点に接続される。分圧器の入力２７には基準
電圧Urefが印加される。
抵抗２４〜２６の抵抗値をR1〜R3と表示し、
トランジスタ２２の電流増幅率が非常に大きく、
さらに増幅器２１の入力抵抗が大きいとすると、
端子２０に印加される入力電圧UHと端子２３に
現れる出力電流Ｉとの間には以下のような関係が
得られる。
トランジスタ２２の電流増幅率が非常に大きく、
さらに増幅器２１の入力抵抗が大きいとすると、
端子２０に印加される入力電圧UHと端子２３に
現れる出力電流Ｉとの間には以下のような関係が
得られる。
Ｉ＝UH（１／R3＋１／R2）−Uref／R2／R1（１／R1＋
１／R2＋１／R3） 第２図に示した電圧電流変換器に関して重要な
ことは、抵抗２５，２６から成る分圧器の抵抗値
の配分である。本発明は第２図の基本構成を保持
しながら異なる分圧器を備えた多段折れ線方法に
従つた電圧電流変換器を実現することであり、そ
の例が第３図に図示されている。
１／R2＋１／R3） 第２図に示した電圧電流変換器に関して重要な
ことは、抵抗２５，２６から成る分圧器の抵抗値
の配分である。本発明は第２図の基本構成を保持
しながら異なる分圧器を備えた多段折れ線方法に
従つた電圧電流変換器を実現することであり、そ
の例が第３図に図示されている。
第３図には折れ線をｎ段備えた電圧電流変換器
として構成された線形化回路が図示されており、
その場合、同様な接続点ならびに同様な部材に
は、第２図に図示したものと同一の参照符号が付
されている。第２図の例で増幅器２１の出力には
単一のトランジスタ２２が設けられているが、第
３図の例ではｎの複数個の一連のトランジスタ３
０，３１，３２が設けられて、その場合点線で示
したベースの接続線は多数の同様なトランジスタ
が設けられていることを意味している。３３〜３
５は多数の分圧器を示し、その接続点とトランジ
スタ３０〜３２のエミツタ間にはそれぞれ抵抗３
６〜３８が接続される。さらに、最も離れたトラ
ンジスタ３２のエミツタは、演算増幅器２１の反
転入力と接続される。
として構成された線形化回路が図示されており、
その場合、同様な接続点ならびに同様な部材に
は、第２図に図示したものと同一の参照符号が付
されている。第２図の例で増幅器２１の出力には
単一のトランジスタ２２が設けられているが、第
３図の例ではｎの複数個の一連のトランジスタ３
０，３１，３２が設けられて、その場合点線で示
したベースの接続線は多数の同様なトランジスタ
が設けられていることを意味している。３３〜３
５は多数の分圧器を示し、その接続点とトランジ
スタ３０〜３２のエミツタ間にはそれぞれ抵抗３
６〜３８が接続される。さらに、最も離れたトラ
ンジスタ３２のエミツタは、演算増幅器２１の反
転入力と接続される。
端子２０に入力される電圧UHに従つて、すな
わち増幅器２１の出力電位に従つて、トランジス
タ３０〜３２の個々のトランジスタが遮断され、
それによりトランジスタは定電流源として機能す
る。出力端子２３に現われる出力電流は、多段の
分圧器３３〜３５の配列により決められるそれぞ
れ個々の電流の和として求められる。
わち増幅器２１の出力電位に従つて、トランジス
タ３０〜３２の個々のトランジスタが遮断され、
それによりトランジスタは定電流源として機能す
る。出力端子２３に現われる出力電流は、多段の
分圧器３３〜３５の配列により決められるそれぞ
れ個々の電流の和として求められる。
第３図に図示した例では、線形化回路はｎ段の
折れ線を有し、そのサンプル点及び傾斜は分圧器
の回路接続により決められる。
折れ線を有し、そのサンプル点及び傾斜は分圧器
の回路接続により決められる。
各トランジスタのベースエミツタ電圧の温度ド
リフトにおける変動の影響を減少するために、出
力トランジスタを複数の群に分割し、各群に演算
増幅器を関連して設けることにより折れ線を構成
する回路素子を分割するのが好ましい。その例が
第４図に図示されている。第４図に図示した例で
は第３図の原理構成が２つ設けられている。詳細
には次のように構成される。３つのトランジスタ
３０，３１，３２を備えた演算増幅器２１の他
に、３つのトランジスタ５６，５７，５８を備え
た演算増幅器５５から成る同様な回路が設けられ
る。個々のトランジスタ５６〜５８のベースは共
通に接続され、演算増幅器５５の出力に接続され
る。各トランジスタのコレクタは、直接出力端子
２３に接続され、エミツタは抵抗５９，６０，６
１を介して抵抗３３，３４，６３〜６７から成る
全体の分圧器と接続される。第４図に示した回路
により６つの部分から成る折れ線が実現され、そ
の場合、下の３つの直線群は入力電圧が上昇した
場合に順次トランジスタ５６，５７，５８が導通
するようになつており、また上方の３つの直線群
はトランジスタ３０，３１，３２が導通するよう
になつている。
リフトにおける変動の影響を減少するために、出
力トランジスタを複数の群に分割し、各群に演算
増幅器を関連して設けることにより折れ線を構成
する回路素子を分割するのが好ましい。その例が
第４図に図示されている。第４図に図示した例で
は第３図の原理構成が２つ設けられている。詳細
には次のように構成される。３つのトランジスタ
３０，３１，３２を備えた演算増幅器２１の他
に、３つのトランジスタ５６，５７，５８を備え
た演算増幅器５５から成る同様な回路が設けられ
る。個々のトランジスタ５６〜５８のベースは共
通に接続され、演算増幅器５５の出力に接続され
る。各トランジスタのコレクタは、直接出力端子
２３に接続され、エミツタは抵抗５９，６０，６
１を介して抵抗３３，３４，６３〜６７から成る
全体の分圧器と接続される。第４図に示した回路
により６つの部分から成る折れ線が実現され、そ
の場合、下の３つの直線群は入力電圧が上昇した
場合に順次トランジスタ５６，５７，５８が導通
するようになつており、また上方の３つの直線群
はトランジスタ３０，３１，３２が導通するよう
になつている。
このように、電流源となるトランジスタをそれ
ぞれ演算増幅器を備えた多数の群に分割すると、
１つの群のトランジスタのコレクタ電流は互いに
それほど異ならなくなり、従つてベースエミツタ
電圧の温度係数の差が小さくなるという利点が得
られる。
ぞれ演算増幅器を備えた多数の群に分割すると、
１つの群のトランジスタのコレクタ電流は互いに
それほど異ならなくなり、従つてベースエミツタ
電圧の温度係数の差が小さくなるという利点が得
られる。
線形化回路を上述したように構成すると、温度
補償は良好であり、比較的簡単な回路構成となつ
て、とりわけ回路を集積化できる点において利点
が得られる。さらに、燃料供給装置の噴射装置の
信号発生素子としてコンデンサを有する場合は直
接信号を利用することができるという利点も得ら
れる。
補償は良好であり、比較的簡単な回路構成となつ
て、とりわけ回路を集積化できる点において利点
が得られる。さらに、燃料供給装置の噴射装置の
信号発生素子としてコンデンサを有する場合は直
接信号を利用することができるという利点も得ら
れる。
以上説明したように、本発明によれば、線形化
回路を構成する各トランジスタのベースは同一の
信号あるいは個別の増幅器からの信号により制御
され、又エミツタには多段折れ線の電圧電流特性
を発生させるために異なる電圧を印加させる構成
となつているので、所望の多段折れ線の電圧電流
特性を実現するためには、それに対応してエミツ
タに異なる電位を印加するたけで実現でき、簡単
な構成により所定の折れ線特性を発生させること
が可能になる。また、線形化回路を構成する各ト
ランジスタのばらつきをエミツタ側の電位を調節
するだけで吸収でき、回路構成を簡単なものにす
ることができる。
回路を構成する各トランジスタのベースは同一の
信号あるいは個別の増幅器からの信号により制御
され、又エミツタには多段折れ線の電圧電流特性
を発生させるために異なる電圧を印加させる構成
となつているので、所望の多段折れ線の電圧電流
特性を実現するためには、それに対応してエミツ
タに異なる電位を印加するたけで実現でき、簡単
な構成により所定の折れ線特性を発生させること
が可能になる。また、線形化回路を構成する各ト
ランジスタのばらつきをエミツタ側の電位を調節
するだけで吸収でき、回路構成を簡単なものにす
ることができる。
第１図は本発明装置の概略構成を示したブロツ
ク図、第２図は線形化回路の原理構成を示した回
路図、第３図及び第４図は線形化回路の異なる実
施例を示した回路図である。 １０……空気量測定器、１１……回転速度測定
器、１２……噴射信号発生回路、１３……補正回
路、１４……噴射弁、１５……線形化回路。
ク図、第２図は線形化回路の原理構成を示した回
路図、第３図及び第４図は線形化回路の異なる実
施例を示した回路図である。 １０……空気量測定器、１１……回転速度測定
器、１２……噴射信号発生回路、１３……補正回
路、１４……噴射弁、１５……線形化回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 吸気管に設けられた空気量測定装置と、その
後段に接続された線形化回路１５とを備えた電子
燃料供給量制御装置において、 前記線形化回路は、多段折れ線法に従つて動作
して空気量測定装置からの電圧信号を電流信号に
変換する電圧電流変換器として構成され、 また前記線形化回路は、少なくとも２つのトラ
ンジスタ３０〜３２から構成され、各トランジス
タのコレクタが共通の接続端子２３に導かれ、ベ
ースが同一の信号あるいは個別の増幅器２１，５
５からの信号により制御され、エミツタに異なる
電位が印加されて多段折れ線の電圧電流特性を発
生させることを特徴とする電子燃料供給量制御装
置。 ２ 前記異なるエミツタ電位を、多段の分圧器３
３〜３５，６３〜６７から得るようにした特許請
求の範囲第１項に記載の電子燃料供給量制御装
置。 ３ 前記エミツタ電位を安定化された電圧から得
るようにした特許請求の範囲第２項に記載の電子
燃料供給量制御装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803038498 DE3038498A1 (de) | 1980-10-11 | 1980-10-11 | Elektronisch gesteuertes kraftstoffzumesseinrichtung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5798811A JPS5798811A (en) | 1982-06-19 |
| JPH0243909B2 true JPH0243909B2 (ja) | 1990-10-02 |
Family
ID=6114189
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56156308A Granted JPS5798811A (en) | 1980-10-11 | 1981-10-02 | Electronic fuel feed controller |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4437339A (ja) |
| JP (1) | JPS5798811A (ja) |
| DE (1) | DE3038498A1 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4711219A (en) * | 1986-07-24 | 1987-12-08 | Brunswick Corporation | Throttle-position signal generator for an electronic fuel-injection system |
| US4714067A (en) * | 1986-12-23 | 1987-12-22 | Brunswick Corporation | Electronic fuel injection circuit with altitude compensation |
| US4750464A (en) * | 1987-03-12 | 1988-06-14 | Brunswick Corporation | Mass flow fuel injection control system |
| JP2551656B2 (ja) * | 1989-04-20 | 1996-11-06 | 株式会社豊田中央研究所 | 内燃機関の回転速度制御装置 |
| US5467650A (en) * | 1990-02-12 | 1995-11-21 | Cushing; Vincent J. | Open channel flowmeter |
| DE19749524C2 (de) * | 1997-11-08 | 1999-10-21 | Reisland Martin Ulrich | Einrichtung zum Messen des Volumenstromes eines strömenden Mediums |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3708693A (en) * | 1971-05-19 | 1973-01-02 | Ferrex Corp | Gamma corrector |
| DE2211335A1 (de) * | 1972-03-09 | 1973-09-13 | Bosch Gmbh Robert | Elektrisch gesteuerte kraftstoffeinspritzanlage fuer eine brennkraftmaschine |
| DE2309341A1 (de) * | 1973-02-24 | 1974-08-29 | Licentia Gmbh | Variabler funktionsgeber |
| JPS5131334A (ja) * | 1974-09-10 | 1976-03-17 | Nippon Denso Co | Kunenhichosetsushikinenryokyokyuseigyosochi |
| US3962648A (en) * | 1975-01-20 | 1976-06-08 | E-Systems, Inc. | Function generator |
| US4070908A (en) | 1976-09-28 | 1978-01-31 | The Boeing Company | Anemometer compensator linearizer |
| JPS53131326A (en) * | 1977-04-22 | 1978-11-16 | Hitachi Ltd | Control device of internal combustn engine |
| JPS55104537A (en) * | 1979-02-05 | 1980-08-11 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | Pulse-width calculating circuit for use in electronically controlled fuel injection system |
| JPS55112523A (en) * | 1979-02-22 | 1980-08-30 | Nippon Soken Inc | Gas flow rate measuring unit |
| JPS5917371B2 (ja) * | 1979-03-16 | 1984-04-20 | 日産自動車株式会社 | 流量検出装置 |
-
1980
- 1980-10-11 DE DE19803038498 patent/DE3038498A1/de not_active Ceased
-
1981
- 1981-09-08 US US06/300,090 patent/US4437339A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-10-02 JP JP56156308A patent/JPS5798811A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5798811A (en) | 1982-06-19 |
| US4437339A (en) | 1984-03-20 |
| DE3038498A1 (de) | 1982-06-03 |
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