JPH0244806Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ≪産業上の利用分野≫ この考案はオイルフイルタに関し、より具体的
には、オイルフイルタにより濾過されるオイル内
のスラツジ、カーボン等の除去効率の改良に関す
る。

≪従来の技術≫ 従来のオイルフイルタは、取り付けベース上に
１個のフイルタケースを取り付け、そのフイルタ
ケース内にバイパスエレメントとフルフローエレ
メントを積層状に配設したいわゆるデユアルタイ
プのフイルタが一般的であつた。そして、バイパ
スエレメントはオイルパン内のオイルを浄化する
ためのもので、オイルパンから流入されたオイル
をバイパスエレメントで濾過した後、再びそのま
まオイルパンに戻すものであり、濾紙の目の細か
いものを使用してある。一方、フルフローエレメ
ントはエンジンギヤラリー内の潤滑油として使用
するために大きなスラツジ等を除去し、比較的多
量のオイルを供給するためのもので、濾紙の目は
比較的粗いものを使用してある。

≪考案が解決しようとする問題点≫ しかしながら、上記した従来のオイルフイルタ
では、オイルパン内のほとんどのオイルは、濾紙
の目の粗いフルフローエレメントを通過して濾過
されている。一方、オイルの寿命を延ばすために
はオイル中に存在するカーボンを多量に除去する
必要がある。しかし、多量のオイルが通過される
フルフローエレメントでは、濾紙の目が粗いた
め、粒子の小さなオイル中のカーボンを除去する
ことはできない。その結果、従来のオイルフイル
タでは、オイルのカーボンを充分に除去すること
が出来ず、オイルの劣化が早くなるので、オイル
の交換ライフが短くなり不経済であつた。

この解決手段として、上記従来のデユアルタイ
プのフイルタを２個取り付けベース上に搭載する
ことも考えられるが、本願発明者の知得によれ
ば、以下のごとく問題がある。

すなわち、オイル注入当初等にオイルの全量に
ついて粒子の細かなカーボン等まで除去すれば、
オイルパン内のオイルは非常に綺麗なものとなつ
ているので、その後は従来と比べ小さな、かつ、
目の粗いフルフローエレメントでも充分に濾過機
能を果たすことができる。特に、近年の道路事情
の向上に伴ない、使用時における吸気系統等から
のゴミ（塵埃）等のオイル内への混入のおそれが
少なくなつているため、なおさらである。その結
果、デユアルタイプを２個搭載することは、フル
フローエレメントの容積を増大、すなわち、不必
要なフルフローエレメントを付加することにな
り、スペース並びにフイルタの無駄となるという
問題がある。

本考案は上記した問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、フイルタを無駄な
く搭載・使用するとともに、オイル中に含まれた
カーボンを多量に除去することができ、オイルの
交換ライフを延長することのできるオイルフイル
タを提供するにある。

≪問題点を解決するための手段≫ 上記した目的を達成するために、本考案に係る
オイルフイルタでは、取り付けベースに第１のフ
イルタと第２のフイルタをそれぞれ配設し、該第
１のフイルタは第１のバイパスエレメントのみ収
納されたバイパスフイルタであつて、該第２のフ
イルタは第２のバイパスエレメントとフルフロー
エレメントとを備えたデユアルタイプのフイルタ
であり、かつ、該第１のバイパスエレメントと該
第２のバイパスエレメントとがオイルパンに対し
て並列的に配置した。

≪作用≫ ２つのフイルタを取り付けベース上に取り付
け、一方のフイルタ内にはバイパスエレメントの
み配設し、他方のデユアルタイプのフイルタとし
たで、オイルフイルタ全体ではバイパスエレメン
トの容量が増大されるので、オイル内のカーボン
を多量に除去することができる。また、比較的多
量のオイルを常にバイパスエレメントにより濾過
しているので、オイルパン内のオイルも非常に綺
麗なものとなり、フルフローエレメントの容積を
小さくしても十分な濾過機能を維持することがで
きる。

≪実施例≫ 以下、本考案に係るオイルフイルタの好適な一
実施例について添付図面を参照にして説明する。

第１図は本考案に係るオイルフイルタの第一実
施例を示す断面図である。

同図に示すように、本考案では取り付けベース
１０上に第１のフイルタ１２と、第２のフイルタ
１４とがそれぞれ取り付けられている。これら両
フイルタ１２，１４は、カートリツジ式のオイル
フイルタであつて、フイルタ自体は従来のものと
ほぼ同じである。すなわち、第１のフイルタ１２
は下端開口されたフイルタケース１６内に濾紙の
目の細かい第１のバイパスエレメント１８が配設
されている。そして、フイルタケース１６の開口
部にはベースプレート２０がカシメ付けられてい
る。このベースプレート２０には、その周縁部に
はオイル流入用の透孔２０ａが、中央部にはオイ
ル流出用の透孔２０ｂがそれぞれ穿設されてい
る。そして、オイル流入用の透孔２０ａは取り付
けベース１０内に形成した第１のインレツトポー
ト２２と、また、オイル流出用の透孔１０ｂは取
り付けベース１０に形勢した第１のアウトレツト
ポート２４とそれぞれ連通状態に配置されてい
る。

また、第２のフイルタ１４は、下端開口された
フイルタケース２６内に濾紙の目の粗いフルフロ
ーエレメント２８と、濾紙の目の細かな第２のバ
イパスエレメント３０とが上下に積層状態に配設
されている。また、フイルタケース２６の開口部
には、ベースプレート３２がカシメ付けられてお
り、このベースプレート３２の周縁部にはオイル
流入用の透孔３２ａが穿設され、取り付けベース
１０内の第２のインレツトポート３４と連通され
ている。そして、この第２のインレツトポート３
４は、取り付けベース１０内において上記第１の
フイルタ１２内にオイルを供給するための第１の
インレツトポート２２から分岐されて形成されて
いる。また、ベースプレート３２の中央部には比
較的大径な透孔３２ｂが穿設されており、その中
央には下端が取り付けベースに固着された中央パ
イプ３４が挿通されている。この中央パイプ３４
はその上端部がフルフローエレメント２８の浄化
側に延出されており、フルフローエレメント２８
で濾過されたオイルを図外のエンジンギヤラリー
へ供給するための第１のアウトレツトポート３６
と連通されしている。また、取り付けベース１０
内の中央パイプ３４の周囲には第３のアウトレツ
トポート３８が形成されており、第２のバイパス
エレメント３０で濾過されたオイルが通過される
ようになつている。

さらに、第１のアウトレツトポート３６は潤滑
油の必要なエンジンギヤラリー側へ接続されてい
る。また、第１のアウトレツトポート２４と第３
のアウトレツトポート３８は取り付けベース１０
内で合流されるように形成されていて、合流後の
通路から図外のオイルパンへ接続されている。そ
して、第１、第２のバイパスエレメント１８，３
０で濾過されたオイルがそのままオイルパン内へ
戻されるようになつている。

次に本実施例に係る作用に付いて説明すると、
オイルパンから送られたオイルは第１のインレツ
トポート２２を介して第１のフイルタ１２内へ流
入され、第１のフイルタ１２内のバイパスエレメ
ント１８でオイル内のカーボンを多量に捕獲し、
浄化した後第１のアウトレツトポート２４を介し
てそのままオイルパンへ戻される。また、オイル
パンから第１のインレツトポート２２内に送られ
てきたオイルの一部は、第１のインレツトポート
２２から分岐して形成された中央パイプ３４を介
して第２のフイルタ１４内に流入される。そし
て、第２のフイルタ１４内に流入されたオイルの
一部はフルフローエレメント２８で濾過された
後、中央パイプ３４、第１のアウトレツトポート
３６を通つてエンジンギヤラリーへ供給される。
また、残りのオイルは第２のバイパスエレメント
３０でカーボンまで除去された後、第３のアウト
レツトポート３８を介して取り付けベース１０内
で第１のアウトレツトポート２４と合流し、その
ままオイルパンへ戻される。このようにして、バ
イパスエレメントの容積が非常に大きくなつた
め、オイル内のカーボンを多量に除去することが
できるので、オイルの寿命がのびる。また、バイ
パスエレメントで常にオイルパン内の多量のオイ
ルが浄化されているため第２のフイルタ１４内の
フルフローエレメントの容積は小さくても充分機
能される。

次に、本考案に係るオイルフイルタの変形例を
第２図に示す。この変形例では、第１、第２のフ
イルタがそれぞれセンターボルト式のフイルタを
用いてある。同図に示すように、この変形例で
は、取り付けベース１０′に対する各フイルタ１
２′，１４′の取り付け手段として、センターボル
ト４０′を用いている点で上記実施例と異なる。
そして、その他の点、すなわち、第１のフイルタ
１２′内には第１のバイパスエレメント１６′のみ
が配設されており、第２のフイルタ内にはフルフ
ローエレメント２８′と第２のバイパスエレメン
ト３０′が配設されていること等は上記実施例と
同じである。

なお、本考案に係るオイルフイルタは上記した
実施例に限られることはなく、例えば、第１、第
２のフイルタのうち一方をカートリツジ式のフイ
ルタを用い、他方をセンターボルト式のフイルタ
を用いても良い。また、実施例では第１、第２の
インレツトポート、並びに第１、第３のアウトレ
ツトポートをそれぞれ取り付けベース内で合流さ
せているが、取り付けベース内で合流させず、取
り付けベースの外で合流、或いはそのまま合流さ
せずにオイルパンへ接続するようにしても良い。
さらに、フイルタの種類もいわゆる菊花状のもの
でも積重型のものでも良い。

≪考案の効果≫ 以上のように、本考案に係るオイルフイルタに
よれば、取り付けベース上に２個のフイルタを取
り付け、一方のフイルタはバイパスエレメントの
み配設し、他方のフイルタはデユアルタイプのフ
イルタとし、さらに、両フイルタ内のバイパスエ
レメントをオイルパンに対して並列的に配置した
ことにより、オイルフイルタ全体におけるバイパ
スエレメントの容量を増大させることができ、オ
イル内のカーボンを多量に除去することができ
る。その結果、オイルの寿命が伸び、交換ライフ
が延長され、経済性が向上する。また、エンジン
ギヤラリーに供給するオイルの必要量は、あらか
じめフルフローエレメントの容積で決定されて折
り、本考案では一方のフイルタ内はバイパスエレ
メントのみ配設し、他方のフイルタにのみ所定の
容積を有するフルフローエレメントを配設したの
で、フイルタの搭載・使用に無駄がなくなる。

さらに、多量のオイルを濾紙の目の細かなバイ
パスエレメントでもつて常に濾過しているととも
に、道路事情の向上から使用中に給気系統等から
オイル内に新たなゴミ等が混入するおそれが極め
て少ないので、オイルパン内のオイルは従来のも
のに比べ非常に綺麗なものとなつており、フルフ
ローエレメントの容量を小さく或いは濾紙の目の
さらに粗いもの等の濾過機能の低いフイルタを用
いても何等支障を生じることがない等、種々の作
用効果を生じることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るオイルフイルタの一実施
例を示す断面図、第２図はその変形例を示す断面
図である。 １０……取り付けベース、１２……第１のフイ
ルタ、１４……第２のフイルタ、１８……第１の
バイパスエレメント、２８……フルフローエレメ
ント、３０……第２のバイパスエレメント。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 取り付けベースに第１のフイルタと第２のフイ
   ルタをそれぞれ配設し、該第１のフイルタは第１
   のバイパスエレメントのみ収納されたバイパスフ
   イルタであつて、該第２のフイルタは第２のバイ
   パスエレメントとフルフローエレメントとを備え
   たデユアルタイプのフイルタであり、かつ、該第
   １のバイパスエレメントと該第２のバイパスエレ
   メントとがオイルパンに対して並列的に配置され
   てなることを特徴とするオイルフイルタ。