JPH0245265Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案はエレベータの異常発生により乗りか
ごと釣合い錘りとのどちらか一方の急降下に伴う
非常停止時に他方の慣性による跳上がりを小さく
抑え込む働きをなすエレベータ用補償ロープ張り
車装置に関する。

〔考案の技術的背景〕

近年、建物の高層化により、エレベータの走行
速度もかなり高速化して来ており、これに伴い新
たな安全装置が必要となつて来てた。その一つと
して一般にコンペンセータ装置と称されているエ
レベータ用補償ロープ張り車装置がある。

これを第５図及び第６図により簡単に説明する
と、まず第５図はエレベータ全体の概略構成図
で、建物のエレベータ昇降路１内に乗りかご２と
釣合い錘り３とがメインロープ４を介して上部機
械室の巻上機５の駆動によりそれぞれ左右ガイド
レール６，７に沿つて相対的に昇降されるように
配置されている。こうした乗りかご２と釣合い錘
り３とには、そのいずれかが何らかの故障等によ
る異常発生により定格速度以上で急降下或いは最
悪の事態で落下した場合に、ガバナ装置（図示せ
ず）等を介して自動的にガイドレール６或いは７
を固く抱き込む動作をして急停止せしめる非常停
止装置８，９がそれぞれの下部に設けられてい
る。また昇降路１内下端には万一の落下事故に備
えて油圧緩衝器１０，１１が設けられて、乗りか
ご２或いは釣合い錘り３の落下の衝撃を緩和して
被害を最小限に抑えるようにしている。

しかし、上述の非常停止装置８，９及び油圧緩
衝器１０，１１の安全装置だけでは、例えば乗り
かご２が上述の如く急降下した場合、この乗りか
ご２は非常停止装置８が働いて急停止されるが、
この時メインロープ４を介して逆に急上昇する釣
合い錘り３は該乗りかご２の急停止にもかかわら
ず慣性により跳上がりを生じる。この跳上がり現
象が大きいと、メインロープ４が弛みを生じて巻
上機５のシーブ溝から外れたり他の機器に引掛か
つたりし、この状態で一度跳上がつた釣合い錘り
３が落下した時にメインロープ４に大きな衝撃力
が掛かることから、思わぬ大事故を招く恐れがあ
る。また上記と逆に釣合い錘り３が急降下・急停
止した場合にも乗りかご２が跳上がつて落下する
現象が起き、更には乗りかご２と釣合い錘り３と
のどちらか一方が下端の油圧緩衝器１０或いは１
１に衝突した場合にも他方が跳上がり現象を起こ
すことになる。

この為に上記跳上がり現象の防止対策として、
コンペンセータ装置と称されるエレベータ用補償
ロープ張り車装置１２が昇降路１内下端に設置さ
れている。これは上記乗りかご２と釣合い錘り３
とに両端を連結して垂れ下げた補償ロープ１３の
下部Ｕ字状部を巻き掛けておくことで、乗りかご
２と釣合い錘り３とのどちらか一方の急停止に伴
う他方の慣性による跳上がりを該補償ロープ１４
を介して小さく抑え込む働きをなすものである。

ここで、従来のエレベータ用補償ロープ張り車
装置１２の構成を第６図により述べると、昇降路
１内下端に左右一対のコンペンレール１４を立設
固定し、この左右コンペンレール１４相互間にガ
イドシユー（図示せず）を介して支持枠１５を上
下方向に摺動自在に設け、この支持枠１５に通常
複数本並設されている補償ロープ１３を巻き掛け
た張り車１６を軸１７により回転自在に取付けて
いる。また支持枠１５の天板１５ａの上方に押え
板１８を配し、この押え板１８の中央部から垂下
したロツド１９を該天板１５ａに貫通して、その
途中のばね受座２０と天板１５ａとの間にコンペ
ンばね２１を介在していると共に、天板１５ａと
押え板１８とに渡り貫通して複数のロツド２２を
設け、これらロツド２２の途中の上下一対のばね
受座と天板１５ａ及び押え板１８との各相互間に
タイダウンばね２３ａ，２３ｂを設けている。こ
うして支持枠１５の上方に適当範囲内で上下動可
能に保持した押え板１８の上面に左右一対のブロ
ツク２４を設けると共に、それら左右各ブロツク
２４上面に上記左右コンペンレール１４に摺接す
るガイドシユー２５を設けている構成である。な
お上記左右各ブロツク２４は外側に向き開放する
平面コ字形状ブロツクで、その外側凹部２４ａ内
に前記左右コンペンレール１４が貫通する状態と
なつていると共に、その凹部２４ａ内の一側面２
４ｂをテーパー状に傾斜し、その傾斜一側面２４
ｂとコンペンレール１４との間に喰込みローラ２
６をレバー２７により支持して配し、それぞれの
レバー２７は上記ロツド２２上端に設けたアング
ル２８と枢支連結している。

そして、上記構成の従来の補償ロープ張り車装
置１２では、エレベータの通常運転時は、ブロツ
ク２４等の荷重を押え板１８から各ロツド１９，
２２のコンペンばね２１並びにタイダウンばね２
３ａ，２３ｂを介して支持枠１５に押し下げ力と
して伝えて、張り車１６により補償ロープ１３に
適度なテンシヨンを与えながら、該補償ロープ１
３の乗りかご２並びに釣合い錘り３に追従した往
復移動を自由にしている。ここで、異常発生によ
り乗りかご２と釣合い錘り３とのどちらか一方が
急降下して非常停止装置により急停止すると、他
方のものが慣性により跳上がろうとするが、この
際その跳上がり力が補償ロープ１３から張り車１
６を介して支持枠１５に伝わり、これで支持枠１
５が前記ブロツク２４等の荷重に抗して上昇し、
これに伴いロツド２２がレバー２７を介して喰込
みローラ２６を下降させて、該ローラ２６をブロ
ツク２４の凹部２４ａ内の傾斜一側面２４ｂとコ
ンペンレール１４との間に喰込ませる。これで左
右コンペンレール１４に対して押え板１８の移動
をロツクして支持枠１５のそれ以上の上昇を阻止
して上記跳上がり現象を小さく抑え込むようにな
る。

〔背景技術の問題点〕

ところで、こうした従来のエレベータ用補償ロ
ープ張り車装置１２では、上述の如く構造並びに
動作機構が非常に複雑で、部品点数が多く、製
作・組立並びに据付が面倒であつてコスト高を招
いていたと共に、メンテナンスにも多くの時間が
掛かる問題があつた。

〔考案の目的〕

この考案は上記事情に鑑みなされたもので、非
常に構成が簡単で、製作・組立施工並びにメンテ
ナンスが容易となり、しかもエレベータ異常発生
時の急停止に伴う乗りかご或いは釣合い錘りの跳
上がり現象を小さく確実に抑え込むことができる
エレベータ用補償ロープ張り車装置を安価に提供
することを目的とする。

〔考案の概要〕

この考案のエレベータ用補償ロープ張り車装置
は、上記目的を達成するために、エレベータ昇降
路内下端に左右一対のコンペンレールを立設し、
この両コンペンレール間に補償ロープの下部Ｕ字
状部を巻き掛ける張り車を軸支した支持枠を上下
方向に摺動可能に設けると共に、この支持枠より
上方位置に上記両コンペンレールと摩擦係合して
配し上記乗りかご或いは釣合い錘りの慣性による
跳上がり力で上記支持枠が上昇し衝突すると該跳
上がり力を両コンペンレールとの摩擦力により吸
収するストツパを設け、且つこのストツパより更
に上方に離間した位置に該ストツパが上昇し衝突
するとそれ以上の上昇を阻止する補助ストツパを
左右コンペンレールに固定して設けた構成で、急
降下非常停止時など、乗りかご或いは釣合い錘り
が慣性により跳上がろうとした時、その跳上がり
力により補償ロープの張り車の支持枠が少し上昇
したところで直接ストツパに当たり、そのストツ
パが左右コンペンレールとの摩擦力により該跳上
がり力を吸収しながら上方にズレ動き、これで支
持枠の上昇を小さく抑え、最終的には、このスト
ツパが補助ストツパに当たつてそれ以上の上昇が
完全に阻止されるようになる。これにて乗りかご
或いは釣合い錘りの慣性による跳上がり現象を小
さく確実に抑え込めるようになる。しかも従来の
如く支持枠の上昇を抑え付けるロツク部等の非常
に複雑な動作機構が必要無くなり、構成が非常に
簡単で、製作・組立施行並びにメンテナンスが容
易で、コストの低減が図れるようになる。

〔考案の実施例〕

以下この考案の一実施例を第１図及び第２図に
より説明する。なおエレベータの全体構成は第５
図にて示したと同様であるので図示省略する。

図中３０は本考案のエレベータ補償ロープ張り
車装置全体を示す。この構成としては、エレベー
タ昇降路内下端にそれぞれ縦長なアングル材より
なる左右一対のコンペンレール３１が立設固定さ
れ、この両コンペンレール３１相互間に支持枠３
２が配されている。この支持枠３２は前後面を開
放した強固な箱形状をなすもので、左右外側面に
上下一対ずつのガイドシユー３３を有し、これら
ガイドシユー３３を上記左右コンペンレール３１
に摺嵌することにより上下方向に摺動自在に案内
保持されている。この支持枠３２の両側板相互間
に張り車３４が軸３５を介して回転自在に取付け
られて、この張り車３４に従来同様に乗りかごと
釣合い錘りとに両端を連結して垂れ下げた複数本
の補償ロープ１３の下部Ｕ字状部が巻き掛けられ
ている。上記支持枠３２とこれに設けた張り車３
４等はある重量に設定されて、これらの荷重によ
り補償ロープ１３に適度なテンシヨンを与えるよ
うになつている。

一方、上記左右コンペンレール３１の前記支持
枠３２より上方Ｘ寸法（例えば数cm程度）離間し
た位置にストツパ３６が横架するように設けられ
ている。このストツパ３６はそれぞれ平板状をし
た前後一対のものからなり、その前後両ストツパ
３６が第２図に示す如く左右コンペンレール３１
を両端側部で挟み込むように前後に対向配置さ
れ、且つ互いの両端側寄り部（左右コンペンレー
ル３１に干渉しない内側近傍寄り部）がそれぞれ
複数本ずつのボルト３７とナツト３８により締付
けられて、該左右コンペンレール３１の前後面に
摩擦係合すべく圧接保持されている。

また、上記左右コンペンレール３１の前記スト
ツパ３６より更に上方Ｙ寸法（上記Ｘ寸法の２倍
程度）離間した位置に補助ストツパ３９が横架す
るように設けられている。この補助ストツパ３９
は上記ストツパ３６と同様それぞれ平板状をした
前後一対のものからなり、左右コンペンレール３
１を両端側部で挟み込むように前後に対向配置さ
れ、且つ互いの両端部（左右コンペンレール３１
との重合部）がそれぞれ複数本ずつのボルト４０
とナツト４１により締付け固定されている。なお
その各ボルト４０はコンペンレール３１に貫通し
て取付けられ、これにて前後補助ストツパ３９は
左右コンペンレール３１に完全に固定されて、該
左右コンペンレール３１相互の連結板としての機
能も働くようになつている。

而して、上述した本考案のエレベータ用補償ロ
ープ張り車装置３０であれば、エレベータの通常
運転時は、支持枠３２とこれに取付けた張り車３
４等の荷重により補償ロープ１３に適度なテンシ
ヨンを与えながら、該補償ロープ１３の乗りかご
及び釣合い錘りの昇降に追従した往復移動を自由
にしている。ここで、異常発生により乗りかごと
釣合い錘りとのどちらか一方が急降下して非常停
止装置により急停止し、他方のものが慣性により
跳上がろうとした場合は、その跳上がり力が補償
ロープ１３から張り車３４を介して支持枠３２に
伝わる。これにて支持枠３２が左右コンペンレー
ル３１に沿つて引き上げられるようにして少し上
昇したところで直接ストツパ３６に当つて、その
ストツパ３６を押上げようとする。この際そのス
トツパ３６は左右コンペンレール３１に対して完
全に固定されずに摩擦係合していることから、そ
のストツパ３６が左右コンペンレール３１に対し
てずれ動く如く上昇しながら、その時の摩擦力で
跳上がり力を吸収して、該支持枠３２の上昇を規
制し、これにて上記乗りかご或いは釣合い錘りの
慣性による跳上がり現象を小さく抑え込む。なお
上記ストツパ３６の摩擦力だけで跳上がり力を吸
収できなかつた場合には、該ストツパ３６がＹ寸
法上昇した後に左右コンペンレール３１に固定し
た補助ストツパ３９に当たることで、それ以上の
上昇が阻止されて跳上がりを完全に抑え込むよう
になる。

このように支持枠３２の上昇をストツパ３６並
びに補助ストツパ３９で受けて抑え込みロツクす
るので、従来の如く非常に複雑な動作機構が必要
無くなり、構成が非常に簡単とで、部品点数が大
幅に削減できて、製作・組立施工並びにメンテナ
ンスが容易となり、コストの低減が図れるように
なる。

次に、この考案の他の実施例を第３図並びに第
４図により説明する。

先ず第３図に示す実施例では、左右コンペンレ
ール３１を両側から挟み込むように配した前後一
対のストツパ３６の両側寄り部にそれぞれ長尺な
ボルト３７Ａを貫通し、この各ボルト３７Ａの先
端側にばね４２とばね受座４３を介してナツト３
８を螺合して、該前後ストツパ３６を互いに締付
けた構成である。これにて前後両ストツパ３６の
左右コンペンレール３１に対する摩擦力が常に一
定に保て、跳上がり力を良好に吸収できるように
なる。

また、第４図に示す実施例では、左右コンペン
レール３１を両側から挟み込むように前後一対の
ストツパ３６を配する際に、その各ストツパ３６
と左右コンペンレール３１との間に摩擦片４４を
それぞれ介在させて、ボルト３７とナツト３８に
より締付けた構成である。これにて前後両ストツ
パ３６の左右コンペンレール３１との間の摩擦力
が安定して得られ、跳上がり力を良好に吸収でき
て上述した作用効果を更に助長できるようにな
る。

なおまた、この摩擦片４４を介在した第４図の
実施例に加えて、上記第３図で示したばね４２を
介してボルト・ナツトにより締付けするように構
成しても化であり、より一層の効果が得られるよ
うになる。

〔考案の効果〕

この考案は上述した如くなしたから、従来のも
のに比して非常に構成が簡単で、製作・組立施工
並びにメンテナンスが容易となり、コストの低減
が図れ、しかもエレベータ異常発生時の急停止に
伴う乗りかご或いは釣合い錘りの跳上がり現象を
小さく確実に抑え込むことができ、実用性大なる
エレベータ用補償ロープ張り車装置となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す正面図、第
２図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は
この考案の他の実施例を示す第２図に相当する断
面図、第４図はこの考案の更に他の実施例を示す
第２図に相当する断面図、第５図はエレベータ全
体の概略的構成図、第６図は従来の補償ロープ張
り車装置を示す側面図である。 １……昇降路、２……乗りかご、３……釣合い
錘り、４……メインロープ、５……巻上機、６，
７……ガイドレール、８，９……非常停止装置、
１０，１１……油圧緩衝器、１３……補償ロー
プ、３０……補償ロープ張り車装置、３１……コ
ンペンレール、３２……支持枠、３３……ガイド
シユー、３４……張り車、３５……軸、３６……
ストツパ、３７，３７Ａ，４０……ボルト、３
８，４１……ナツト、３９……補助ストツパ、４
２……ばね、４３……ばね受座、４４……摩擦
片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エレベータ昇降路内下端に設置され、且つ乗
   りかごと釣合い錘りとに両端を連結して垂れ下
   げた補償ロープの下部Ｕ字状部を巻き掛けてお
   き、異常発生により乗りかごと釣合い錘りとの
   どちらか一方の急降下に伴う非常停止時に他方
   の慣性による跳上がりを小さく抑え込む働きを
   なすエレベータ用補償ロープ張り車装置におい
   て、エレベータ昇降路内下端に左右一対のコン
   ペンレールを立設し、この両コンペンレール間
   に上記補償ロープの下部Ｕ字状部を巻き掛ける
   張り車を軸支した支持枠を上下方向に摺動可能
   に設けると共に、この支持枠より上方位置に上
   記両コンペンレールと摩擦係合して配し上記乗
   りかご或いは釣合い錘りの慣性による跳上がり
   力で上記支持枠が上昇し衝突すると該跳上がり
   力を両コンペンレールとの摩擦力により吸収す
   るストツパを設け、且つこのストツパより更に
   上方に離間した位置に該ストツパが上昇し衝突
   するとそれ以上の上昇を阻止する補助ストツパ
   を左右コンペンレールに固定して設けたことを
   特徴とするエレベータ用補償ロープ張り車装
   置。 (2) ストツパは、摩擦片を介して左右コンペンレ
   ールに摩擦係合されていることを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載のエレベータ
   用補償ロープ張り車装置。 (3) ストツパは、摩擦片を介して左右コンペンレ
   ールを前後から挟み込む状態で摩擦係合するよ
   うに前後一対設けられていることを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項記載
   のエレベータ用補償ロープ張り車装置。 (4) 前後一対のストツパは、ばねを介在した締付
   け具により相互に左右コンペンレールを前後か
   ら挟み込む状態に締付けられていることを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第３項記載のエ
   レベータ用補償ロープ張り車装置。