JPH02454U - - Google Patents
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- Publication number
- JPH02454U JPH02454U JP7705988U JP7705988U JPH02454U JP H02454 U JPH02454 U JP H02454U JP 7705988 U JP7705988 U JP 7705988U JP 7705988 U JP7705988 U JP 7705988U JP H02454 U JPH02454 U JP H02454U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- braking
- vehicle
- engine side
- driving
- vehicle speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
第１〜５図は本発明の第１実施例を示す図であ
り、第１図はその全体構成図、第２図はその要部
の構成図、第３図はそのＮＯＲパターンのマツプ
概念図、第４図はそのＢＫパターンのマツプ概念
図、第５図はその変速制御プログラムのフローチ
ヤートである。第６図は本発明の第２実施例を示
すその要部の構成図である。第７図は本発明の第
３実施例を示すその要部の構成図である。第８図
は本発明の第４実施例を示すその要部の構成図で
ある。第９図は本発明の第４実施例を示すそのＢ
Ｋパターンのマツプ概念図である。 １……入力手段、１５……車速センサ、１７…
…減速走行状態検出手段、２０……コントロール
ユニツト（決定手段）、２２……自動変速機、２
２ｂ……歯車変速機構、３２……ポテンシヨンメ
ータ（入力手段）、｛４４……ブリツジ回路、４
５……増幅回路｝（入力手段）、５５……油圧セ
ンサ（入力手段）。
り、第１図はその全体構成図、第２図はその要部
の構成図、第３図はそのＮＯＲパターンのマツプ
概念図、第４図はそのＢＫパターンのマツプ概念
図、第５図はその変速制御プログラムのフローチ
ヤートである。第６図は本発明の第２実施例を示
すその要部の構成図である。第７図は本発明の第
３実施例を示すその要部の構成図である。第８図
は本発明の第４実施例を示すその要部の構成図で
ある。第９図は本発明の第４実施例を示すそのＢ
Ｋパターンのマツプ概念図である。 １……入力手段、１５……車速センサ、１７…
…減速走行状態検出手段、２０……コントロール
ユニツト（決定手段）、２２……自動変速機、２
２ｂ……歯車変速機構、３２……ポテンシヨンメ
ータ（入力手段）、｛４４……ブリツジ回路、４
５……増幅回路｝（入力手段）、５５……油圧セ
ンサ（入力手段）。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン側と駆動輪側との間に、複数の選択可
能な変速比を有する歯車変速機構が介装され、駆
動輪側からエンジン側へとトルクが逆流される場
合、このトルクによつてエンジン側が負荷として
回転駆動されて、車両を制動する制動力を発揮す
る動力伝達機構を備え、少なくとも車速を検出す
る検出手段からの信号に基づいて、前記変速比が
自動選択される自動変速装置において、 運転者によつて操作され、当該運転者の制動意
志の程度が入力される入力手段と、車両が加速若
しくは定速走行以外の減速走行状態にあることを
検出する走行状態検出手段と、前記エンジン側が
負荷として駆動されたときの制動力の大きさが、
制動意志の程度および車速に対応したものとなる
ように、前記複数の変速比を予めマツプ化した制
動変速比マツプと、車両が減速走行状態にあると
き、入力手段および前記車速検出手段からの信号
に基づいて、制動変速比マツプを参照し、制動意
志の程度および車速に対応した制動力が発揮され
るような変速比を決定する決定手段と、該決定手
段の決定結果に従つて、前記歯車変速機構の変速
比を選択する選択手段と、を備えたことを特徴と
する自動変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7705988U JPH02454U (ja) | 1988-06-10 | 1988-06-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7705988U JPH02454U (ja) | 1988-06-10 | 1988-06-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02454U true JPH02454U (ja) | 1990-01-05 |
Family
ID=31302060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7705988U Pending JPH02454U (ja) | 1988-06-10 | 1988-06-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02454U (ja) |
-
1988
- 1988-06-10 JP JP7705988U patent/JPH02454U/ja active Pending
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