JPH0246203B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0246203B2 JPH0246203B2 JP56017746A JP1774681A JPH0246203B2 JP H0246203 B2 JPH0246203 B2 JP H0246203B2 JP 56017746 A JP56017746 A JP 56017746A JP 1774681 A JP1774681 A JP 1774681A JP H0246203 B2 JPH0246203 B2 JP H0246203B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- air
- air supply
- support
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両等の座席に関し、着座者の保持性
等を向上させるためにシートクツシヨン及びシー
トバツクの所要部位に形成する隆起サポート部の
高さ、形状を空気圧によつて可変調節するように
したものである。
等を向上させるためにシートクツシヨン及びシー
トバツクの所要部位に形成する隆起サポート部の
高さ、形状を空気圧によつて可変調節するように
したものである。
従来、車両用座席のシートクツシヨン及びシー
トバツクは着座者の保持性の向上、疲労感の軽減
等をはかるために所要部位を降起させ、またその
降起高さを調節するように構成したものがある。
即ちシートクツシヨンにはサイサポート部及びサ
イドサポート部が形成され、シートバツクにはラ
ンバーサポート部、サイドサポート部及びシヨル
ダーサポート部が形成されているが、これ等の各
サポート部の動作機構は機械的に構成されている
ので構成が煩雑で部材点数が多く、組立等に手数
を要しコスト高であり、また各サポート機構の操
作装置は夫々の機構に近接して配設されているた
め操作位置が異なり操作性が悪い欠点があつた。
トバツクは着座者の保持性の向上、疲労感の軽減
等をはかるために所要部位を降起させ、またその
降起高さを調節するように構成したものがある。
即ちシートクツシヨンにはサイサポート部及びサ
イドサポート部が形成され、シートバツクにはラ
ンバーサポート部、サイドサポート部及びシヨル
ダーサポート部が形成されているが、これ等の各
サポート部の動作機構は機械的に構成されている
ので構成が煩雑で部材点数が多く、組立等に手数
を要しコスト高であり、また各サポート機構の操
作装置は夫々の機構に近接して配設されているた
め操作位置が異なり操作性が悪い欠点があつた。
そこで本発明は座席のシートクツシヨン及びシ
ートバツクの各サポート部にエアーバツクを内蔵
し、この各エアーバツグの給排気を操作するバル
ブスイツチを一個所のスイツチ基盤に集中してこ
のスイツチ基盤に形成した座席輪郭内に各エアー
バツグの配置に対応して設置し個々に或いは同時
に操作して各エアーバツグの空気量を調節し、各
サポート部を空気圧により降起形成するようにし
たものである。
ートバツクの各サポート部にエアーバツクを内蔵
し、この各エアーバツグの給排気を操作するバル
ブスイツチを一個所のスイツチ基盤に集中してこ
のスイツチ基盤に形成した座席輪郭内に各エアー
バツグの配置に対応して設置し個々に或いは同時
に操作して各エアーバツグの空気量を調節し、各
サポート部を空気圧により降起形成するようにし
たものである。
以下図面について本発明の実施例を説明する。
第１図は車両用座席を示し、この座席１のシー
トクツシヨン２及びシートバツク３の各サポート
部、即ちシートクツシヨン２においては前部のサ
イサポート部２ａ及び両側部のサイドサポート部
２ｂ，２ｃにエアーバツグ４〔４ａ，４ｂ，４
ｃ〕が内蔵され、またシートバツク３においては
中央下部のランバーサポート部３ａ、両側部のサ
イドサポート部３ｂ，３ｃ及び中央上部のシヨル
ダーサポート部３ｄに夫々位置してエアーバツグ
５〔５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ〕が内蔵されてい
る。
トクツシヨン２及びシートバツク３の各サポート
部、即ちシートクツシヨン２においては前部のサ
イサポート部２ａ及び両側部のサイドサポート部
２ｂ，２ｃにエアーバツグ４〔４ａ，４ｂ，４
ｃ〕が内蔵され、またシートバツク３においては
中央下部のランバーサポート部３ａ、両側部のサ
イドサポート部３ｂ，３ｃ及び中央上部のシヨル
ダーサポート部３ｄに夫々位置してエアーバツグ
５〔５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ〕が内蔵されてい
る。
即ちシートクツシヨン２のサイサポート部２ａ
及びシートバツク３のランバサポート部３ａ、シ
ヨルダーサポート部３ｄに内蔵するエアーバツグ
４ａ及び５ａ，５ｄはシートフレーム６及び７と
シートパツド８及び９との間に、シートパツド８
及び９の裏面側に凹部８ａ及び９ａを形成して内
蔵され、またサイドサポート部２ｂ，２ｃ及び３
ｂ，３ｃに内蔵するエアーバツグ４ｂ，４ｃ及び
５ｂ，５ｃはシートパツド８及び９と表皮１０及
び１１との間に、シートパツド８及び９の表面側
に凹部８ｂ，８ｃ及び９ｂ，９ｃを形成して内蔵
されている。
及びシートバツク３のランバサポート部３ａ、シ
ヨルダーサポート部３ｄに内蔵するエアーバツグ
４ａ及び５ａ，５ｄはシートフレーム６及び７と
シートパツド８及び９との間に、シートパツド８
及び９の裏面側に凹部８ａ及び９ａを形成して内
蔵され、またサイドサポート部２ｂ，２ｃ及び３
ｂ，３ｃに内蔵するエアーバツグ４ｂ，４ｃ及び
５ｂ，５ｃはシートパツド８及び９と表皮１０及
び１１との間に、シートパツド８及び９の表面側
に凹部８ｂ，８ｃ及び９ｂ，９ｃを形成して内蔵
されている。
この各エアーバツグ４，５はゴム等の伸宿性生
地により形成される袋状体の裏側にキヤンバス地
等の非伸縮性生地１２を接合し、表側のみに伸縮
性を保有させてあり、この各エアーバツグ４，５
には通気管１３〔１３ａ，１３ｂ，１３ｃ〕，１
４〔１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ〕が接結さ
れてその先端にはバルブスイツチ１５〔１５ａ，
１５ｂ，１５ｃ〕，１６〔１６ａ，１６ｂ，１６
ｃ，１６ｄ〕が連結されている。
地により形成される袋状体の裏側にキヤンバス地
等の非伸縮性生地１２を接合し、表側のみに伸縮
性を保有させてあり、この各エアーバツグ４，５
には通気管１３〔１３ａ，１３ｂ，１３ｃ〕，１
４〔１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ〕が接結さ
れてその先端にはバルブスイツチ１５〔１５ａ，
１５ｂ，１５ｃ〕，１６〔１６ａ，１６ｂ，１６
ｃ，１６ｄ〕が連結されている。
バルブスイツチ１５，１６は本体１７，１８内
において送気管１９，２０を給気管２１，２２及
び排気管２３，２４に開閉弁及び逆止弁を介して
連結すると共に本体１７，１８から突出される開
閉弁の操作突子２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２６ｂ
を操作体２７，２８により交互に押圧操作するよ
うになし、また給気管２１，２２側の開閉弁を操
作する操作突子２５ａ，２６ａの近傍に位置して
本体１７，１８と操作体２７，２８とに対向して
接点２９ａ，２９ｂ，３０ａ，３０ｂを突設して
構成してある。
において送気管１９，２０を給気管２１，２２及
び排気管２３，２４に開閉弁及び逆止弁を介して
連結すると共に本体１７，１８から突出される開
閉弁の操作突子２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２６ｂ
を操作体２７，２８により交互に押圧操作するよ
うになし、また給気管２１，２２側の開閉弁を操
作する操作突子２５ａ，２６ａの近傍に位置して
本体１７，１８と操作体２７，２８とに対向して
接点２９ａ，２９ｂ，３０ａ，３０ｂを突設して
構成してある。
このバルブスイツチ１５，１６の送気管１９，
２０にエアーバツグ４，５の通気管１３，１４が
連結され、また給気管２１，２２にエアー供給ポ
ンプ３１からの分岐連結管３２が連結されてお
り、一方の接点２９ａ，３０ａはエアー供給ポン
プ３１に、他方の接点２９ｂ，３０ｂは電源３３
に夫々接続されている。分岐連結管３２の基部に
は安全弁３４が連結されて各エアーバツグ４，５
の過給気を防止するようにしてある。
２０にエアーバツグ４，５の通気管１３，１４が
連結され、また給気管２１，２２にエアー供給ポ
ンプ３１からの分岐連結管３２が連結されてお
り、一方の接点２９ａ，３０ａはエアー供給ポン
プ３１に、他方の接点２９ｂ，３０ｂは電源３３
に夫々接続されている。分岐連結管３２の基部に
は安全弁３４が連結されて各エアーバツグ４，５
の過給気を防止するようにしてある。
このバルブスイツチ１５，１６は座席１の適当
な部位或いはコンソールボツクス内のスイツチ基
盤３５に集中的に配設することができ、本発明に
おいてはスイツチ基盤３５に座席輪郭３５ａを形
成してこの座席輪郭３５ａ内にバルブスイツチ１
５，１６を座席１に対する各エアーバツグ４，５
の配置位置に対応して配設し、その操作状態を視
覚的にとらえることができるようにしてある。ま
たバルブスイツチ１５，１６を同時に動作させる
操作部を設けてもよい。
な部位或いはコンソールボツクス内のスイツチ基
盤３５に集中的に配設することができ、本発明に
おいてはスイツチ基盤３５に座席輪郭３５ａを形
成してこの座席輪郭３５ａ内にバルブスイツチ１
５，１６を座席１に対する各エアーバツグ４，５
の配置位置に対応して配設し、その操作状態を視
覚的にとらえることができるようにしてある。ま
たバルブスイツチ１５，１６を同時に動作させる
操作部を設けてもよい。
以上のように構成される本例の動作を説明す
る。
る。
いま、バルブスイツチ１５，１６の操作体２
７，２８を一方側に押圧操作すると操作突子２５
ａ，２６ａが本体１７，１８内に押込まれて給気
管２１，２２の開閉弁を開き送気管１９，２０と
導通させると共に、接点２９ａと２９ｂ，３０ａ
と３０ｂが当接されてエアー供給ポンプ３１に電
源３３から通電され、ポンプ３１が作動し、エア
ーが給気管２１，２２から送気管１９，２０及び
通気管１３，１４を通してエアーバツク４，５に
供給され、エアーバツグ４，５が膨張されてシー
トクツシヨン２及びシートバツク３の各サポート
部２ａ，２ｂ，２ｃ及び３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ
は表面側に押出される。この所要の押出し状態に
おいて、バルブスイツチ１５，１６の操作体２
７，２８より手を離すと接点２９ａと２９ｂ、３
０ａと３０ｂ間が離れ、ポンプ３１は停止される
と共に操作突子２５ａ，２６ａは突出復帰され給
気管２１，２２の開閉弁が閉じられエアーバツグ
４，５は所要の膨張状態に保持される。
７，２８を一方側に押圧操作すると操作突子２５
ａ，２６ａが本体１７，１８内に押込まれて給気
管２１，２２の開閉弁を開き送気管１９，２０と
導通させると共に、接点２９ａと２９ｂ，３０ａ
と３０ｂが当接されてエアー供給ポンプ３１に電
源３３から通電され、ポンプ３１が作動し、エア
ーが給気管２１，２２から送気管１９，２０及び
通気管１３，１４を通してエアーバツク４，５に
供給され、エアーバツグ４，５が膨張されてシー
トクツシヨン２及びシートバツク３の各サポート
部２ａ，２ｂ，２ｃ及び３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ
は表面側に押出される。この所要の押出し状態に
おいて、バルブスイツチ１５，１６の操作体２
７，２８より手を離すと接点２９ａと２９ｂ、３
０ａと３０ｂ間が離れ、ポンプ３１は停止される
と共に操作突子２５ａ，２６ａは突出復帰され給
気管２１，２２の開閉弁が閉じられエアーバツグ
４，５は所要の膨張状態に保持される。
またこの状態からバルブスイツチ１５，１６の
操作体２７，２８を他方側に押圧接作すると操作
突子２５ｂ，２６ｂが本体１７，１８内に押込ま
れて排気管２３，２４の開閉弁を開き送気管１
９，２０と導通され、エアーバツグ４，５内のエ
アーは通気管１３，１４、送気管１９，２０を通
して排気管２３，２４から排出される。この際エ
アーバツグ４，５内のエアーは給気管２１，２２
側へは逆止弁の作用により流れず、全て排気管２
３，２４より排出されてエアーバツグ４，５は収
縮されて各サポート部の降起高さが低下される。
操作体２７，２８を他方側に押圧接作すると操作
突子２５ｂ，２６ｂが本体１７，１８内に押込ま
れて排気管２３，２４の開閉弁を開き送気管１
９，２０と導通され、エアーバツグ４，５内のエ
アーは通気管１３，１４、送気管１９，２０を通
して排気管２３，２４から排出される。この際エ
アーバツグ４，５内のエアーは給気管２１，２２
側へは逆止弁の作用により流れず、全て排気管２
３，２４より排出されてエアーバツグ４，５は収
縮されて各サポート部の降起高さが低下される。
また、以上の操作において各エアーバツグ４
ａ，４ｂ……，５ａ，５ｂ……は夫々各バルブス
イツチ１５ａ，１５ｂ……，１６ａ，１６ｂ……
を個々に操作することにより、他とは関連なく、
別個に膨縮動作させることができて任意のサポー
ト部のみの降起高さを調節することができる。
ａ，４ｂ……，５ａ，５ｂ……は夫々各バルブス
イツチ１５ａ，１５ｂ……，１６ａ，１６ｂ……
を個々に操作することにより、他とは関連なく、
別個に膨縮動作させることができて任意のサポー
ト部のみの降起高さを調節することができる。
このようにしてシートクツシヨン２及びシート
バツク３の各サポート部２ａ，２ｂ，２ｃ及び３
ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄは空気圧によりその降起高
さが調節され、着座者に対する支持感を変えるこ
とができる。
バツク３の各サポート部２ａ，２ｂ，２ｃ及び３
ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄは空気圧によりその降起高
さが調節され、着座者に対する支持感を変えるこ
とができる。
なお、本例においてはエアーバツグ４，５はシ
ートパツド８，９に凹部を形成して内蔵されてい
るが、凹部を設けることなく、各サポート部にお
いてシートパツド８，９と表皮１０，１１との間
に直接挿入介在してもよく、またエアーバツグ
４，５を表皮１０，１１の表面側に表皮と同質材
により形成したカバーにより被覆して配設しても
よい。
ートパツド８，９に凹部を形成して内蔵されてい
るが、凹部を設けることなく、各サポート部にお
いてシートパツド８，９と表皮１０，１１との間
に直接挿入介在してもよく、またエアーバツグ
４，５を表皮１０，１１の表面側に表皮と同質材
により形成したカバーにより被覆して配設しても
よい。
エアーバツグ４，５自体は表面側のみを膨張さ
せるため裏面側は非伸縮状にすべくキヤンバス地
を重合接着してあるが、このエアーバツグ４，５
を載置する部面を剛性面に形成すればエアーバツ
グ４，５は裏面側への膨張が阻止されることにな
るので裏面側を非伸縮状に形成する必要はない。
またエアーバツグ４，５に対するエアーの供給源
としてエアー供給ポンプ３１と電源３３が用いら
れているが、エアーボンベを直接エアー供給源に
用いてもよく、この場合は電源３３は必要がない
ためバルブスイツチ１５，１６より接点を取除く
ことになる。更に全てのエアーバツグ４，５の給
排気を回時に操作できる回路を設け、これを操作
する１個のバルブスイツチ３６を個々のバルブス
イツチ１５，１６の配設位置の中央部に配するよ
うにしてもよい。
せるため裏面側は非伸縮状にすべくキヤンバス地
を重合接着してあるが、このエアーバツグ４，５
を載置する部面を剛性面に形成すればエアーバツ
グ４，５は裏面側への膨張が阻止されることにな
るので裏面側を非伸縮状に形成する必要はない。
またエアーバツグ４，５に対するエアーの供給源
としてエアー供給ポンプ３１と電源３３が用いら
れているが、エアーボンベを直接エアー供給源に
用いてもよく、この場合は電源３３は必要がない
ためバルブスイツチ１５，１６より接点を取除く
ことになる。更に全てのエアーバツグ４，５の給
排気を回時に操作できる回路を設け、これを操作
する１個のバルブスイツチ３６を個々のバルブス
イツチ１５，１６の配設位置の中央部に配するよ
うにしてもよい。
以上のように本発明によればシートクツシヨン
及びシートバツクの所要部位のサポート部を機械
的機構によることなく、空気圧により降起調節を
行うように構成したので、着座者の体格、好みに
合つた支持感が容易に得られると共に空気圧によ
る弾性を保有するため感触が極めて良好となり、
着座者に対する保持性が向上されるばかりでな
く、座り心地が快適となり長時間の着座において
も疲労感が低減され、また各サポート部は一個所
において集中的に調整操作、即ちスイツチ基盤に
形成した座席輪郭内に座席内の各エアーバツグと
対応して配設したバルブスイツチにより操作する
のでその操作性が向上されると共に操作状態を視
覚的にとらえることができることになり所望位置
のエアーバツグを間違えることなく操作できてそ
の支持圧を確実に調整できる。しかもサポート部
の構成においては金属製部材を用いずまたフレー
ム側にはほとんど加工を施す必要がないので構成
が簡単で組付作業が簡素化されると共に座席全体
としての重量も軽減される等の効果を有する。
及びシートバツクの所要部位のサポート部を機械
的機構によることなく、空気圧により降起調節を
行うように構成したので、着座者の体格、好みに
合つた支持感が容易に得られると共に空気圧によ
る弾性を保有するため感触が極めて良好となり、
着座者に対する保持性が向上されるばかりでな
く、座り心地が快適となり長時間の着座において
も疲労感が低減され、また各サポート部は一個所
において集中的に調整操作、即ちスイツチ基盤に
形成した座席輪郭内に座席内の各エアーバツグと
対応して配設したバルブスイツチにより操作する
のでその操作性が向上されると共に操作状態を視
覚的にとらえることができることになり所望位置
のエアーバツグを間違えることなく操作できてそ
の支持圧を確実に調整できる。しかもサポート部
の構成においては金属製部材を用いずまたフレー
ム側にはほとんど加工を施す必要がないので構成
が簡単で組付作業が簡素化されると共に座席全体
としての重量も軽減される等の効果を有する。
第１図は本発明を適用した車両用座席の一例の
斜視図、第２図は第１図における一部省略したＡ
−Ａ線断面図、第３図は同一部省略したＢ−Ｂ線
断面図、第４図は同一部省略したＣ−Ｃ線断面
図、第５図はエアーバツグの一例の一部截断した
斜視図、第６図は各エアーバツグに対する送気配
管系統図、第７図はバルブスイツチの側面図、第
８図はバルブスイツチ、スイツチ基盤の正面図で
ある。 図中１は座席、２はシートクツシヨン、２ａ〜
２ｃはサポート部、３はシートバツク、３ａ〜３
ｄはサポート部、４，５はエアーバツグ、１３，
１４は通気管、１５，１６はバルブスイツチ、３
１はエアー供給ポンプ、３３は電源、３５はスイ
ツチ基盤、３５ａは座席輪郭である。
斜視図、第２図は第１図における一部省略したＡ
−Ａ線断面図、第３図は同一部省略したＢ−Ｂ線
断面図、第４図は同一部省略したＣ−Ｃ線断面
図、第５図はエアーバツグの一例の一部截断した
斜視図、第６図は各エアーバツグに対する送気配
管系統図、第７図はバルブスイツチの側面図、第
８図はバルブスイツチ、スイツチ基盤の正面図で
ある。 図中１は座席、２はシートクツシヨン、２ａ〜
２ｃはサポート部、３はシートバツク、３ａ〜３
ｄはサポート部、４，５はエアーバツグ、１３，
１４は通気管、１５，１６はバルブスイツチ、３
１はエアー供給ポンプ、３３は電源、３５はスイ
ツチ基盤、３５ａは座席輪郭である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 座席の所要位置に、膨脹可能な複数のエアー
バツグを内蔵し、 上記各エアーバツグに夫々給排気可能とするバ
ルブスイツチを連結し、 上記バルブスイツチを一個所のスイツチ基盤に
集中設置し、 上記スイツチ基盤には座席輪郭が形成され、 該座席輪郭内に上記バルブスイツチが、上記座
席に内蔵配置された上記各エアーバツグと対応し
て配置されていることを特徴とする車両等の座
席。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56017746A JPS57131410A (en) | 1981-02-09 | 1981-02-09 | Seat of vehicle or the like |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56017746A JPS57131410A (en) | 1981-02-09 | 1981-02-09 | Seat of vehicle or the like |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57131410A JPS57131410A (en) | 1982-08-14 |
| JPH0246203B2 true JPH0246203B2 (ja) | 1990-10-15 |
Family
ID=11952302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56017746A Granted JPS57131410A (en) | 1981-02-09 | 1981-02-09 | Seat of vehicle or the like |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57131410A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5964010A (ja) * | 1982-10-05 | 1984-04-11 | 日産自動車株式会社 | サポ−トの突出量調整装置 |
| JPS59230833A (ja) * | 1983-06-14 | 1984-12-25 | Hitachi Ltd | ドライバシ−ト |
| JPS6013051U (ja) * | 1983-07-05 | 1985-01-29 | 日産自動車株式会社 | 車両用シ−トのエア−サポ−ト装置 |
| JPS60115049U (ja) * | 1984-01-12 | 1985-08-03 | 池田物産株式会社 | エア−マツトの空気給排機構 |
| JPS60125961U (ja) * | 1984-01-30 | 1985-08-24 | トヨタ車体株式会社 | エア供給装置 |
| JPS6217956U (ja) * | 1985-07-18 | 1987-02-03 | ||
| JPS6428149U (ja) * | 1987-08-11 | 1989-02-17 | ||
| JP2664599B2 (ja) * | 1992-08-31 | 1997-10-15 | 池田物産株式会社 | 座席装置 |
| CN121799270A (zh) | 2020-07-31 | 2026-04-07 | 提爱思科技股份有限公司 | 交通工具用座椅 |
| JP7614498B2 (ja) * | 2020-09-30 | 2025-01-16 | テイ・エス テック株式会社 | 乗り物用シート |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5698054U (ja) * | 1979-12-27 | 1981-08-03 |
-
1981
- 1981-02-09 JP JP56017746A patent/JPS57131410A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57131410A (en) | 1982-08-14 |
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