JPH0246419B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車及び航空機用の安全ベルト保
持装置において使用される帯材のようなベルト帯
材を把持し、制動し且つ保持するのに有効なトグ
ル形式の帯材固定装置に関する。

帯材固定装置は、自動車用に使用されるベルト
帯材を保持する手段としては一般に推奨されてい
ない。しかしながら帯材の長さが長くなり、安全
上の要求から剪断作用又は滑りを生じることなく
把持力を増大させることが求められており、摩擦
保持の形態で帯材を（通常は、帯材の固定点の間
で）捕捉しあるいは固定する装置が求められてき
た。このような装置がリールの爪ストツパー装置
に対する付加的若しくは補助的手段であることは
珍しいことでなく、又、応力の作用下における帯
材の伸びの防止という点からこのようなストツパ
ー装置から離れて位置させられることは珍しいこ
とではない。自動車用として使用されるこのよう
な装置の殆どは、90゜に近いあるいは90゜を越える
湾曲した経路を通じての帯材の動きを要求する。
この湾曲した経路は帯材を更に必要とし、帯材の
長さを増大させ、従つて伸びが大きくなる可能性
が増大する。

このような装置の特徴については、H.O.
Paitulaの米国特許第4128261号、H.D.Adomeit
の米国特許第4120466号及び同第4181273号、並び
にJ.Yasumatsuその他の米国特許第4206886号、
同第4211377号及び同第4243185号に記載されてい
る。シート・ベルトのバツクルのための帯材のカ
ム把持方法の開発初期段階の事例が、O.H.
Griswaldの米国特許第2537307号に認められる。
引込み装置における帯材固定装置が、R.G.Borad
及びN.F.Shapiroの米国特許第3817473号に記載
されている。引込み装置又はバツクルとは独立し
た乗用車の乗客を拘束するベルトシステムのため
のベルト固定装置については、J.Takadaの米国
特許第4208770号に示されており、これには帯材
の動く方向の反転装置が含まれている。

本出願人の関知するところでは、従来技術にお
いて、一対の平行に配置されたクランプ用ブロツ
クを離して保持しているバイアス部品に力がかか
るときクランプ用ブロツクが相互に同時に動くと
ころの一対の平行に配置されたクランプ用ブロツ
クの間で、ベルト帯材の把持、制動及び保持作用
を生じさせ、そして又一対のクランプ用ブロツク
が閉じることを開始した後の把持力が移動可能な
クランプ用ブロツクを介して帯材を引つぱる傾向
にある力を増加させるような、トグル形式の固定
装置の使用についての示唆はない。クランプ用ブ
ロツクを通る通路は、クランプ用ブロツクの作用
面と平行で且つクランプ用ブロツクの作用面の間
にある平面内に存在する。僅かに変形可能な把持
用シユーがクランプ用ブロツクの作用面を提供
し、締付け作用に抗して生じる最終的な引張り力
に比例した圧縮力にてベルト又は帯材の織目又は
織布にこの把持用シユーが埋め込まれるように把
持用シユーが局部的に変形し、これにより把持用
シユーはベルト上で剪断作用又は滑りのない面に
よる把持を確立する。

本発明は、固定要素と保持又は引込み装置との
間における締付け時の剪断又は滑りに対する抵抗
を確実なものとする帯材固定装置の提供を目的と
する。これは、固定装置のフレームを固定するこ
とができるハーネス構造のどこにでも位置付ける
ことが可能な閉鎖構造体の提供により達成され
る。これにより、帯材の伸び及び累積的な伸びの
影響を最小限に抑えることができ、本装置を通る
帯材の動きが実質的に直線状の動きであるため、
追加の帯材は不要である。帯材上の張力が弛緩さ
れるとき、固定装置は開いた位置に戻され、固定
装置の内部を通る帯材の自由な動きを許容する。

以下において明らかになるように、本発明の固
定装置の作動には、定められ設定された付勢力を
一旦越えるならば最小限のエネルギーしか必要と
しない。このように、本装置は、クランプ用ブロ
ツクを開いた状態に付勢する選択され設定された
力を越える力が生じたときにのみ作動する。

このように、本発明の主な目的は、斬新な改善
された有用なトグル形式の帯材固定装置の提供に
ある。

本発明の目的は、更に、クランプ用ブロツクが
一体となつてカム作用を受け、又ベルト帯材に張
力がかかると、かかる応力に従つてクランプ用ブ
ロツクのベルト帯材に対する係合が締付け力を増
加させ、固定のための応力がフレームに伝達され
そしてこのフレームを介して車両、自動車、ボー
ト又は他の構造物に伝達されるように、効果的に
帯材固定装置を閉じることにある。

本発明のトグル形式の固定装置においては、ク
ランプ用ブロツクにかかる帯材の長手方向の慣性
力に応じてクランプ用ブロツクが帯材と係合す
る。この係合は、クランプ用ブロツクの帯材長手
方向の動きに応じて、クランプ用ブロツクの互い
に向かつての整合した動きを生じさせる回動バー
及びリンク手段によつて確実に達成することがで
きる。

更に本発明の目的は、帯材固定装置の作動開始
を一層確実なものとすることにあり、これは、ク
ランプ用ブロツクが互いに向かつて閉じるように
クランプ用ブロツクを変位させる、かけられた力
に応答して、クランプ用ブロツクの間の平面に概
ね平行に動くことができる作動手段を具備するこ
とにより達成される。即ち、本発明のトグル形式
の固定装置の作動は、トグル構造における付勢手
段に逆つてクランプ用ブロツクを動かすためにク
ランプ用ブロツクにかかる力によるものであり、
これはソレノイドの変位又は振子レベルの変位に
より、あるいはクランプ用ブロツクの接触する動
きにおいて帯材にかかる機械的な力等の他の手段
によつて達成することが可能である。

構造が簡単であること、経済的であること、直
線状のトグル形式の帯材固定装置及び特許請求の
範囲に記載した装置のフレームを車両の構造部に
固定し得る帯材ハーネス構造のいかなる場所にお
いても使用可能な装置の提供を含むその他の目的
は、以下の記述を読めば明らかになるであろう。

一般に、本発明の装置の構造は比較的簡単であ
り、支持フレームを含む。支持フレームを横断す
る複数の回動バーが設けられ、これらの回動バー
は支持フレームによつて回動可能に支持されてい
る。回動バーは、フレーム支持部に対してその縁
部においてトグル回動部を形成し、そして又、回
動が生じたとき締付け動作が開始するように本発
明のクランプ用ブロツクの少なくとも１つに対し
て回動することが望ましい。締付け動作は、実質
的には、静止状態または（望ましくは）運動可能
である対応する平行な締付け面に対して向けられ
たカム運動である。以下において判るように、ば
ねの付勢作用がこの締付け作用に対抗する。一対
のクランプ用ブロツクが相互に向い合つた位置に
平行に離間された位置関係でトグル状に支持さ
れ、相互に向う方向あるいは相互に離れる方向に
回動バーの動きに従つて整合して動かされる。案
内アーム又はリンクが少なくとも一対の回動バー
を連動し、これにより１組の回動バーの動きがす
べてのバーにおいて確保される。間隔をあけられ
た開いた位置関係に通常は前記回動バーを保持す
るように選択されたばねの付勢力が構造部に対し
て加えられ、これによりベルト又は帯材が自由に
クランプ用ブロツクの間で動くことができる。選
択されたばねの付勢力に打克つ手段が設けられ、
これによりクランプ用ブロツクが相互に且つ間に
ある帯材又はベルトに対して閉じた位置になるよ
うに動かされる。これと同時に、力のかかつた帯
材のクランプ用ブロツクに対する摩擦抵抗は、ク
ランプ用ブロツクを相互に閉じるように動かし、
フレームに支持された回動バーを傾け、かけられ
た張力及びその結果生じる力によつて把持力を増
大させる。従つて、閉じさせる力は、開いた状態
とするための付勢力に打克つだけでよい。ベルト
帯材における張力によつて最終的な固定作用が得
られる。

把持用シユーが配置されるクランプ用ブロツク
の作用面には凹部が設けられている。把持用シユ
ーとして選択される材料は、僅かに変形可能であ
るが、使用中の変形の後元の形状に回復するよう
な優れた形状記憶特性を有することが望ましい。
このような優れた材料は成形されたポリウレタン
である。車輌の検出振子のようなレバー又は他の
慣性に応答する手段は、傾斜したバーによつて形
成されたトグル形式のリンクの閉じる動きに役立
つ。これらのバーは、クランプ用ブロツクに対す
る通常の付勢手段によつて付勢された完全に開い
た位置から、間にある帯材に対する摩擦による閉
じた位置へとフレームの支持部において一体的に
回動する。

本発明のトグル形式の帯材固定装置の簡単な構
造及び作用については図面を照合することにより
最もよく理解されよう。

本発明のトグル形式の固定装置１１は、Ｕ字形
の一体の支持フレーム１２を含む。フレーム１２
の溝形状は、直立する脚部１３及び１４が図示の
ように支持用窓部において横方向に支持された回
動バー又はトグル・バー１５を作動可能に支持す
ることを可能にする。フレーム１２の基部１６は
脚部１３と１４に対する構造的な支持部を提供
し、そして又トグル形式の固定装置１１を所望の
とおりに車両の構造部に便利に取付けることがで
きるように、又安全ベルト帯材が回動バー１５の
間及び側面の脚部１３，１４の間を通り得るよう
に、便利な取付け手段を提供する。実際に、帯材
は上部のバー列１５Ａと下部のバー列１５Ｂとの
間を通る。クランプ用ブロツク１７はバー列１５
Ａ及び１５Ｂの回動バー１５の並置された縁部上
で釣り合いを取らされている。１つ以上の把持用
シユー又は挿入物１８が並置されたクランプ用ブ
ロツク１７の各々、望ましくは図示のように凹部
又はシンク内に置かれ、その結果、クランプ用ブ
ロツク１７が互いに向つて閉じるとき、帯材に対
する接触は、帯材の両端の把持用シユー１８の比
較的弾性に富んだあるいは僅かに変形可能な面に
よるものである。このことは記述が進むにつれて
良く理解されよう。

第１図においては、開いた位置へと付勢する力
が、ばね１９Ａ（上部に示される）及びばね１９
Ｂ（下部に示される）によつてクランプ用ブロツ
ク１７に加えられている。引張りばね１９Ａ及び
１９Ｂはクランプ用ブロツク１７に取付けられ、
且つ脚部１３，１４間をまたがつている別個の支
柱２０及び支持フレーム１２の基部１６にそれぞ
れ取付けられている。回動バー１５の一端部は、
支持フレーム１２の脚部１４を貫通して延びそし
て協働する嵌合アーム又はリンク２１，２２に支
えられている。リンク２１，２２は、リンク２２
の１つに設けられリンク２１の切込み２４へと延
びているピン２３により、動くことができるよう
に接合されている。このようなトグル構造におい
ては、どの回動バー１５の動きも上下部のバー列
１５Ａ及び１５Ｂにおける全ての回動バー１５の
一斉の動きを生じさせる。クランプ用ブロツク１
７には溝２５が設けられており、回動バーが或る
方向に傾斜するときクランプ用ブロツク１７が相
互に接近するように閉じ間にある帯材に対して把
持用シユー１８を押付けそして回動バー１５が反
対方向に傾斜するときクランプ用ブロツク１７が
相互に離れて帯材から離れるように、クランプ用
ブロツク１７の背部に間隔をあけられた位置関係
に配置された溝２５が回動バー１５における一斉
の動きのパターンを維持する。それ故、上記のよ
うな一斉の動きが生じる。このように、第２図か
ら判るように、回動バー１５が動くと、リンク２
１と２２はこれらのバーと共に動く。リンク２１
と２２は、上記の理由から上部のバー列１５Ａに
おける１つの回動バー１５のみのために働き、又
下部おバー列１５Ｂにおける対応する１つの回動
バー１５のために働くことが必要である。第１図
において、クランプ用ブロツク１７のねじを設け
られたプラグ２６には、ばね１９Ａ及び１９Ｂと
結合する小孔部２７が設けられている。支持フレ
ーム１２の基部１６における小孔部２８は、フラ
ンジ付プラグ２９の形態において、図示のように
にばね１９Ｂの一端部に対する結合を行なうよう
に位置する。

第３図には、帯材３０がクランプ用ブロツク１
７に支持された弾性を有する把持用シユー又は挿
入物１８の間を通る帯材３０の位置を見ることが
できよう。上部のバー列１５Ａと下部のバー列１
５Ｂのそれぞれ釣合わされた回動バー１５は、ク
ランプ用ブロツク１７が離れるように付勢されて
いるので、ばね１９Ａ及び１９Ｂによつて開いた
位置へと一方向に（第３図において左側へ）付勢
された状態で示されている。完全に開いた状態に
付勢されると、回動バー１５は円弧状の蝶の羽根
形状の開口部即ち窓部３１において最も開いた位
置（第３図における垂直方向でない方向）に留ま
る。回動バー１５は、組立て及び分解を容易にす
るため、１つを除いて全ての位置で脚部１３及び
１４に対して係止させられることによつて、長手
方向の変位に対して保持される。回動バー１５が
蝶の羽根状の開口部３１における垂直方向の壁面
３２に向つて傾くとき、クランプ用ブロツクは、
帯材３０に対する把持用シユー１８の把持作用を
確実なものとする複合平行四辺形状の動きにより
相互に閉じる。もしも帯材３０の摩擦係合時に帯
材３０に張力がかかつた状態であるならば、保持
圧力は増大し、又もしも帯材３０における張力が
弛緩状態にあるならば、ばね１９Ａ及び１９Ｂは
クランプ用ブロツク１７を帯材３０から離し、帯
材３０を把持用シユー１８による把持作用から解
放する。

明らかなように、把持用シユー１８は、把持用
シユー１８を形成する材料の感触又は弾性を改善
しそしてクランプ用ブロツク１７及び帯材３０の
引込みが生じるとき帯材３０の解除を促進する一
方帯材３０の外側への動き又は引込み運動に選択
的に抵抗するような歯列又はセレーシヨンを設け
た帯材係合面３３を有することができる。把持用
シユー１８の特定の材料は、靭性、耐摩耗性、及
び帯材３０の織目に対して変形するのに充分な弾
性を有する良好な形状記憶性を有するように特に
選択すべきである。望ましい材料は、金属製のク
ランプ用ブロツク１７の凹部３４に対して固定可
能な一定形状に成形されたポリウレタンである。
各クランプ用ブロツク１７間で維持される平行性
の故に、把持作用面を必要に応じて拡大すること
ができるが、図示のように複数の把持用シユー１
８が望ましい。脚部１３の開口部３５は、帯材３
０の選択された経路における或る便利な場所にお
いて車両の構造の一部に支持フレーム１２を取付
ける１つの方法を示している。基部１６及び脚部
１４も又、必要に応じてトグル形式の固定装置１
１に対する便利な取付け板を提供する。これ又明
らかなように、ばね１９Ａ及び１９Ｂの張力を特
定の用途に従つて選択することができる。

トグル形式の固定装置１１が閉じるためには、
開いた位置への付勢力に打克つことのみを必要と
する。例えば、帯材３０が引き込まれている間の
把持用シユー１８と帯材３０との摩擦係合、及び
付勢手段に逆らうクランプ用ブロツク１７のいか
なる動き（例えば慣性）は、帯材３０に対する把
持用シユー１８の固定作用を生じさせ、帯材３０
に引張り張力が存在するとき、固定力は増幅され
る。第３図において「付勢力に打克つ力」として
示された力の矢印は、回動バー１５における整合
した回動バー列１５Ａ，１５Ｂの固定による閉止
状態を生じさせる。もしもそのとき帯材３０に張
力が存在するならば、締付け作用は、係合部分の
面積及び張力によつて決定される範囲において有
効となる。これは、優れた弾性的に配置された補
助的固定作用を提供し、固定位置間での帯材の伸
びを最小にする。明らかなように、把持用シユー
１８に対する抵抗を生じさせるように把持用シユ
ー１８を通る帯材の動く面を単に反らせるだけ
で、固定作用を生じさせることができる。安全ベ
ルト用としてのこのトグル形式の固定装置１１
は、車両における多くの補助的な位置において広
い範囲の有用度を提供するものと信じられる。特
に、このような構造は、自動的に安全ベルトを動
かすシステム等において見出されるような長期に
わたる帯材の使用において特に有用である。クラ
ンプ用ブロツク１７が車両の運転方向と平行な面
内にあるとき、急激な制動操作又は衝突の際に生
じる慣性荷重は、クランプ用ブロツク１７がばね
１９Ａ及び１９Ｂの作用力に打克ち、そして把持
用シユー１８が帯材３０に対して閉じることを可
能にする。このような取付け方法ができない場合
には、クランプ用ブロツク１７に対して加えられ
伝達される機械的な力が締付け作用を生じる。

第４図には第３図の構造の変更例が示されてい
る。第４図に図示した構造は、クランプ用ブロツ
ク１７の１つと係合可能なフランジ３８を有する
回動部３７上の振子３６からなる作動手段を具備
している。振子３６は、図示のように歯列３９′
及び４０′と噛み合つたギア・リンク３９，４０
の噛み合つた関節状の作動部を介して回動バー１
５の整合した動きを生じさせる。選択された重錘
４１を支持する振子３６の第４図の矢印で示す動
きによつて、フランジ３８はクランプ用ブロツク
１７の１つを動かし、これによつて把持用シユー
１８が帯材３０に対して閉じ、帯材３０の張力が
固定力を強化する。ばね１９Ａは支柱２０に対し
て結合された状態で示されている。回動バー１５
を支承する円弧状の窓４２は組立体を交換するた
めの開口部４３を含み、偶発的な軸方向の変位か
ら回動バー１５を保持するように作用する。溝形
状の支持フレーム１２は、隣接する構造部分と干
渉する支持状態を避けるように選択された取付け
のために、脚部１３′及び１４′の一部の形状が変
更され、明らかなように、帯材の動きを方向付け
るバー又はローラが脚部１３′及び１４′の間に横
断方向に配置され、車両の安全ベルト装置におけ
るかかる選択された方向に帯材３０を案内するこ
ともできる。

第１図乃至第３図に図示した本発明のトグル形
式の帯材固定装置は、構造が簡単であり、経済的
である。又、車両の構造部に固定し得る帯材ハー
ネス構造のいかなる場所においても使用可能であ
るため、帯材の伸び及び累積的な伸びの影響を最
小限に押えることができ、追加の帯材は不要であ
る。更に、帯材にかかる張力に応じてクランプ用
ブロツクの帯材に対する係合が締付け力を増加さ
せ、一層確実な帯材の固定を達成することができ
る。

第４図に図示した本発明のトグル形式の帯材固
定装置は、作動手段を更に具備し、作動手段の動
きによつてクランプ用ブロツクが動かされ、これ
によつて帯材固定装置の作動開始が一層確実なも
のとなる。

以上において、本発明について少なくともその
望ましい実施態様について記述したが、本構成に
よる小型であること、順応性を有する構成及び選
択された保持強度及び保守上の経済性における長
所については、安全ベルト装置の技術に習熟する
者にとつては更に明らかであろう。本発明の記述
を読めば当業者は本発明の変更、改善及び応用に
ついて着想できよう。又かかる変更、改善及び応
用は特許請求の範囲によつてのみ限定される本文
の記述において実態化されるべきものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、傾斜した回動バー上のクランプ用ブ
ロツクを開いた位置に付勢するところのクランプ
用ブロツクと支持フレームとの間のばねの付勢状
態を示す、支持フレーム及びクランプ用ブロツク
の間の〓間を通して見た本発明のトグル形式の固
定装置を示す、部分的に断面で示した正面図。第
２図は、第１図の線２−２に沿つて、向かい合つ
た対をなす回動バーの回動と協働するように機能
するリンクを示す一部を破断した側面図。第３図
は、クランプ用ブロツクの間とフレームを真直ぐ
に通る帯材を示す、本発明のトグル形式の固定装
置の第１図の線３−３に沿つた断面側面図であ
り、クランプ用ブロツクは開いた位置に付勢され
ている状態を示す。第４図は、第１乃至３図に示
す本発明のトグル形式の固定装置を改変した固定
装置の斜視図であり、フレームに支持されそして
付勢用のばねの通常の付勢力に逆らつてクランプ
用ブロツクと係合する振子を示すために帯材の一
部が切り欠かれている。 １１……トグル形式の固定装置、１２……支持
フレーム、１３，１４……脚部、１５……回動バ
ー、１６……基部、１７……クランプ用ブロツ
ク、１８……把持用シユー、１９Ａ，１９Ｂ……
ばね、２０……支柱、２１，２２……リンク、、
２３……ピン、２４……切込み、２５……溝、２
６，２９……プラグ、２９……プラグ、３０……
帯材、３１……開口部、３２……壁面、３３……
帯材係合面、３４……凹部、３６……振子、３７
……回動部、３８……フランジ、３９，４０……
リンク、４１……重錘。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シートベルト帯材用のトグル形式の固定装置
   であつて、 (a) フレームと、 (b) 該帯材がその間を延びることができる間隔を
   あけられ旦つ向かい合つた把持面を有し、該フ
   レーム内に位置し、該帯材の長手方向に共に動
   くことのできる一対のクランプ用ブロツクと、 (c) 該向かい合つた把持面の間の間隔を広げるた
   めに、該クランプ用ブロツクを互いに離れるよ
   うに付勢する付勢手段と、 (d) 前記フレームに支持され、前記帯材の長手方
   向を横切る軸線の回りで回動可能な複数の回動
   バーと、 ここで、該回動バーは、前記帯材の一方の側
   にて延びる第１の一対の軸線の回りを回動可能
   な第１の一対の回動バーと、前記帯材の他方の
   側にて延びる第２の一対の軸線の回りを回動可
   能な第２の一対の回動バーとを含み、 (e) 前記クランプ用ブロツクの一方を前記第１の
   一対の回動バーに載置する載置手段と、 ここで、該載置手段は、該一方のクランプ用
   ブロツクの帯材長手方向の動きに応じて前記第
   １の一対の回動バーの回動を生じさせ、該第１
   の一対の回動バーの回動に応じて前記向かい合
   つた把持面の間の間隔を狭めるように前記付勢
   手段に逆つて前記他方のクランプ用ブロツクに
   向かう該一方のクランプ用ブロツクの動きを生
   じさせ、 (f) 前記クランプ用ブロツクの他方を前記第２の
   一対の回動バーに載置する載置手段と、 ここで、該載置手段は、該他方のクランプ用
   ブロツクの帯材長手方向の動きに応じて前記第
   ２の一対の回動バーの回動を生じさせ、該第２
   の一対の回動バーの回動に応じて前記向かい合
   つた把持面の間の間隔を狭めるように前記付勢
   手段に逆つて前記一方のクランプ用ブロツクに
   向かう該他方のクランプ用ブロツクの動きを生
   じさせ、 (g) 前記第１及び第２の一対の回動バーの回動を
   調和させ、前記クランプ用ブロツクの互いに向
   かつての同時の動きを生じさせるリンク手段、 とから成ることを特徴とするトグル形式の固定装
   置。 ２ 慣性力に応じて前記クランプ用ブロツクの少
   なくとも１つに帯材長手方向の動きを生じさせる
   手段を更に具備する特許請求の範囲第１項記載の
   トグル形式の固定装置。 ３ 前記回動バーは、前記軸線から離れた部分に
   端部を有し、 前記クランプ用ブロツクは、前記把持面の反対
   側に背部を有し、 前記載置手段は、回動バーの該端部をクランプ
   用ブロツクの該背部に係合させる係合手段から成
   る特許請求の範囲第２項記載のトグル形式の固定
   装置。 ４ 前記フレームは向かい合つた脚部を備えたチ
   ヤンネルから成り、該脚部には向かい合つた蝶の
   羽根形状の開口部が設けられており、 前記回動バーは、該脚部の間で前記帯材を横切
   る方向に延びそして該開口部内に回動可能に支持
   された細長い部材であり、 前記係合手段は、回動バーの前記端部を収容す
   るためにクランプ用ブロツクの前記背部に設けら
   れそして該背部を横切つて延びる溝から成る特許
   請求の範囲第３項記載のトグル形式の固定装置。 ５ トグル形式のシートベルト帯材固定装置であ
   つて、 (a) 複数対の整合し並置された蝶の羽根形状の開
   口部が設けられそして直立し平行に間隔をあけ
   られた脚部を有するチヤンネル形状のフレーム
   と、 (b) 該脚部に介在する支柱と、 (c) 該開口部の対の各々に支持されそして前記チ
   ヤンネル形状のフレームを横切つて延びている
   回動バーと、 (d) フレームの前記脚部の間に位置し間隔をあけ
   られた関係にある一対の並置されたクランプ用
   ブロツクと、 ここで、クランプ用ブロツクの向かい合つた
   部分には凹部が設けられており、クランプ用ブ
   ロツクの一方に設けられた該凹部はクランプ用
   ブロツクの他方に設けられた該凹部と位置合わ
   せされており、クランプ用ブロツクの各々に
   は、該凹部が設けられた部分とは反対側の部分
   に前記回動バーの縁部と係合する間隔をあけら
   れた溝が設けられており、 (e) 元の形状に戻り得る僅かに変形可能な材料か
   ら作られ、各々が前記凹部内に保持されそして
   クランプ用ブロツクから突出した作用面を有す
   る把持用シユーと、 (f) 前記クランプ用ブロツクの各々に取付けら
   れ、クランプ用ブロツクを互いに離れるように
   付勢するばねと、 ここで、該クランプ用ブロツクの動きは、前
   記開口部によつて制限され、 (g) 前記回動バーの少なくとも一対の端部に連結
   されており、すべての回動バーの動きを整合す
   る案内用リンクと、 (h) かけられた力に応答して、クランプ用ブロツ
   クの間の平面に概ね平行に動くことができる作
   動手段と、 ここで、該作動手段の動きは、クランプ用ブ
   ロツクが互いに向かつて閉じるようにクランプ
   用ブロツクを変位させ、 (i) 前記作動手段の動く平面に概ね平行な平面に
   おいてクランプ用ブロツクの間を動くことがで
   きそしてクランプ用ブロツクが互いに向かつて
   閉じるとき前記把持用シユーと係合する帯状の
   ベルトであつて、把持用シユーとの係合後の引
   張られる方向が把持用シユーの把持力を強める
   方向であるところの帯状のベルト、 とから成ることを特徴とするトグル形式のシート
   ベルト帯材固定装置。