JPH0246484Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は転圧用車両の車体構造に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

従来の転圧用車両は例えば第４図に示すよう
に、車両の運転席２は後輪３上方の車体４後部に
設置された燃料又は水或いはバツテリ等を収容す
るボツクス部５の上面に取付けられているため、
オペレータ１４は車体４の非常に高い位置での運
転を強いられることになる。これは車体構成上エ
ンジン、ポンプ、モータ、燃料、水タンク等の機
器の配置がオペレータの安全、乗り心地、作業性
の追求よりも優先したためと考えられる。

〔考案の解決しようとする問題点〕

上記するように運転席が高いと、一見、視界が
良く安全、乗心地、作業性等のすべてに優れてい
るかのような印象をうけるが、実際には次のよう
な欠点がある。

Ａ 山間部等の山道の舗装は道路の片側が谷等の
急斜面になつていることが多く、又道路自体も
縦断勾配、横縦勾配がきつく、車体４が大きく
傾いた状態で作業することが多い。このため運
転席が高いとオペレータに恐怖感を与えること
になる。転圧用車両を運搬するためにトラツク
に積み込む時も同様である。

Ｂ 運転席が高いと車体４の重心が高くなり運転
席の低い場合と比べて転倒角度が小さいため不
安定である。

Ｃ 車体４の転倒又は転落時傾く角度が同じであ
ればオペレータの身体が横にもつていかれる程
度は運転席の高い方が大きいため、車両からの
脱出、避難が難かしい。

Ｄ 同じ車体の揺れでも運転席の高い方がオペレ
ータに与えるゆれが大きいため、車両の乗心地
が悪い。

Ｅ 運転席が高い方が舗装面からの距離が長くな
るため、舗装仕上げ面が見えにくく仕上げ状況
を詳細に把握し難い。

Ｆ サイド転圧時、車体側面から突き出て前輪９
を支えているブラケツト２２が視界をさえぎる
が、その程度は運転席が高い方が大きくて視界
が悪いため、Ｕ字溝２３〔第５図参照〕、縁石
等を破損する危険が大きい。

Ｇ 転圧用車両の回りにいる一般の作業者と目の
高さが大きく違うと会話し難く意志の疎通を図
り難いためオペレータは安全性、作業性に一層
の注意を要する。

Ｈ 作業中オペレータは何度も車の昇降を繰返す
ため、運転席が高いと疲労が大きい。

Ｉ 運転席が高くて目の位置が高いとブレーキを
操作するタイミングが遅れる傾向がある。これ
はトラツクと乗用車を比較した場合、目の位置
の高いトラツクの方が遅れがちになる例からも
理解できる。

本考案は運転席が高いために生じる前述のよう
な欠点を解消すると共に、この解消に伴つて発生
する前方視界の悪さを改善するものである。

〔問題点を解決するための手段とその作用〕

上記するような問題点を解決するため本考案の
転圧車両においては、運転席の座部を後輪上方の
車体後部の前半部において車体後部に設けられた
ボツクス部の上面最高部より低く設置するので、
運転席及び車両の重心が下がる。又、前輪上方の
車体前部の両側に突設されて前輪を支えるブラケ
ツトの車体前面側上部を上向きに斜設すると共
に、車体の前面を少くともブラケツトの前記上向
き斜設部の頂点近傍まで後退させることにより、
車両の前方視界が良好となる。さらに、ブラケツ
トの後端下部を下向きに斜設することにより、前
輪サイドの視界が一層良好となる。

〔実施例〕

本考案の実施例を添付図面を参照して説明す
る。

第１図、第２図及び第３図は本考案に係る転圧
用車両の側面図、正面図及び背面図を示すもの
で、１は運転席２の座部である。この座部１は後
輪３上方の車体４後部に設置された燃料又は水或
いはバツテリ等を収容するボツクス部５の前半中
央箇所の底部に設置している。このため、ボツク
ス部５は上方よりみてコ状を呈している。このボ
ツクス部５と座部１の位置関係は、例えば車体後
部の中央に座部をその両側にボツクス部も配置す
るとか、車体後部の前半部に座部を後半部にボツ
クス部を設置するようにしてもよい。又、ボツク
ス部上面の高さが一様でない場合には座部は少く
ともボツクス部上面最高部より低く設置する。こ
れにより運転席が低くなり車両重心が下がる。

車体４前部の両側に取付けられて前輪９を支え
るブラケツト１０の上半部１２は前輪９の側端縁
１１をかわして側端縁の外側に位置し、上半部１
２の車体前面側は大きく斜設して上向きの斜面１
３を形成せしめ、これにより減少する分を上半部
１２の後部に付加して必要なブラケツト取付面を
確保すると共に、上半部１２の後端下部をブラケ
ツト取付けに支障のない範囲で斜設して下向きの
斜面１６となし、さらに、車体４の前面１７をブ
ラケツト１０の斜面１３の頂点箇所近傍まで後退
させると共に、車体４前部上面のブラケツト１０
より上方へ突き出る分を上向きの斜面１８として
いる。

尚図中、７は足掛け穴、８は背もたれ部、１９
はエンジン、２０はブラケツト１０に取付けた車
軸軸受である。

本実施例においては、座部１が後輪３上方の車
体４後部に設置されたボツクス部５の前半箇所の
底部に設置されているため、運転席２は低くな
り、オペレータ１４が着座したときの目の高さ位
置は下車した時の目の高さ位置より若干高い程度
で第４図に示す従来車両に比べ格段に低くい位置
をとる。このため、車両回りで作業をしている人
達との意志の疎通を図り得て安全運転できると共
に、揺れが小さくなり、又、車両からの脱出、避
難も容易となる。さらに、舗装面がよく見えるた
め、舗装面仕上状況を正確に把握し乍ら転圧作業
を行うことができる。又、運転席２が抵くなる分
前方視界が悪くなるのを、車体前面を大きく後退
させることにより改善することができ、さらに車
体前部上面を斜面とすれば一層前方の視界が良好
となる。又、前輪９の両側の視界はブラケツト１
０の後端下部をオペレータ１４の視線に合せてな
るべく拡がるように斜設することによりサイド転
圧が容易となる。

〔考案の効果〕

以上の説明より明らかなように本考案によれ
ば、運転席の座部を後輪上方の車体後部の前半部
において車体後部に設けられたボツクスのに隣接
してボツクス部上面最高部より低く設置している
ので、下記効果が得られる。

イ 運転席が低いので山道での作業でもオペレー
タに恐怖感を与えない。運搬のためのトラツク
への積込み作業時も同様である。

ロ 車体の重心が低く転倒角度が大きいため安定
している。

ハ 車両転倒時車両からの脱出、避難が容易であ
る。

ニ 運転席が低いためオペレータのゆれは小さく
乗心地が良い。

ホ 舗装面の仕上げ面が良く見えるため仕上げ状
況を正確に把握しながら転圧作業を行うことが
できるので、良好な仕上げ面が得られる。

ヘ 車両の回りで作業をしている人達と目の高さ
があまり違わないので意志の疎通が図れて安全
である。

ト 車両の乗り降りが楽である。

チ ブレーキ操作するタイミングが遅れることは
運転席が高い場合と比較して少ない。

しかして本考案においては、前輪上方の車体前
部の両側に取付けられて前輪を支えるブラケツト
の車体前面側上部を上向きに斜設し、さらに車体
の前面を少くともブラケツトの前記斜設部の頂点
近傍まで後退させているので前方の視界が良好と
なり、運転席を下げることによる視界の悪化を排
除している。又、サイドの視界が悪いと身体を乗
り出すため山道では恐怖感が増し転落時にはとつ
さに脱出避難しにくいが、ブラケツトの後端下部
を下向きに斜設することにより両サイドの視界が
良くなるため、サイド転圧が容易で転落事故等も
減少する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す側面図、第２図
は同正面図、第３図は同背面図、第４図は従来の
転圧用車両の側面図、第５図は同正面図である。 １……座部、２……運転席、３……後輪、４…
…車体、５……ボツクス部、９……前輪、１０…
…ブラケツト、１７……車体の前面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転席２が後輪３上方の車体後部の前半部に配
   設され且つ前輪９上方の車体前部の両側に前輪９
   を支えるブラケツト１０を突設した転圧用車両に
   おいて、運転席２の座部１を車体後部に設けられ
   たボツクス部５の上面最高部より低く設置し、ブ
   ラケツト１０の車体前面側上部を上向きに斜設す
   ると共にブラケツト１０の後端下部を下向きに斜
   設し、さらに車体の前面１７を少くともブラケツ
   ト１０の上向き斜設部の頂点近傍まで後退させた
   ことを特徴とする転圧用車両。