JPH0246845A - 折り畳み式の車椅子 - Google Patents
折り畳み式の車椅子Info
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- JPH0246845A JPH0246845A JP1154801A JP15480189A JPH0246845A JP H0246845 A JPH0246845 A JP H0246845A JP 1154801 A JP1154801 A JP 1154801A JP 15480189 A JP15480189 A JP 15480189A JP H0246845 A JPH0246845 A JP H0246845A
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- seat tube
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/08—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable
-
- A—HUMAN NECESSITIES
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- A61G5/0808—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable characterised by a particular folding direction
- A61G5/0816—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable characterised by a particular folding direction folding side to side, e.g. reducing or expanding the overall width of the wheelchair
- A61G5/0825—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable characterised by a particular folding direction folding side to side, e.g. reducing or expanding the overall width of the wheelchair comprising a scissor-type frame, e.g. having pivoting cross bars for enabling folding
-
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- Carriages For Children, Sleds, And Other Hand-Operated Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
設けられていて、該フレームが駆動輪及び走行輪全支持
していて、走行方向に対して横方向の平面内に位置する
交差した２つのステーにより互いに結合されてお）、該
ステーが交差点で回転可能に結合でれていて、回転軸を
中心に鋏状に運動可能である形式のものに関する。
していて、走行方向に対して横方向の平面内に位置する
交差した２つのステーにより互いに結合されてお）、該
ステーが交差点で回転可能に結合でれていて、回転軸を
中心に鋏状に運動可能である形式のものに関する。
このような形式の折シ畳み式の車椅子、所論クロスステ
ー折シ畳み式の車椅子は多年来公知である。５０年以上
も前から存在する、このような形式の最も古い車椅子（
例えばＥｖｅｒｅｓｔ及びＪｅｎｎｉｎｇｓの特許に基
づくシステム）は滑り兼ガイド片を有しており、この滑
り兼ガイド片を介してシート管及び背もたれがフレーム
と結合されている。さらに、この車椅子はシート管の前
方にガイド管を有しており、このがイド管はフレームに
おいてテレスコープ式に沈められる。重量を節約するた
めに、滑り兼がイド片及びテレスコープ式結合部を有し
ないクロスステー折シ畳み式の車椅子が既に提案されて
はいるカ、シかしこのようなりロスステー折り畳み式の
車椅子は普及するに至らなかった。それというのも、こ
の車椅子は同車椅子の折り畳み時及び使用時に過大の遊
びを有していて、使用状態ではフレームとシート管との
間の固い結合が欠けているため、はとんど安定でなく、
しかも前記のＥｖｅｒｅｓｔ及びＪｅｎｎｉｎｇｓ
による５０年前の構造よりも低い安定性を有していたか
らである。
ー折シ畳み式の車椅子は多年来公知である。５０年以上
も前から存在する、このような形式の最も古い車椅子（
例えばＥｖｅｒｅｓｔ及びＪｅｎｎｉｎｇｓの特許に基
づくシステム）は滑り兼ガイド片を有しており、この滑
り兼ガイド片を介してシート管及び背もたれがフレーム
と結合されている。さらに、この車椅子はシート管の前
方にガイド管を有しており、このがイド管はフレームに
おいてテレスコープ式に沈められる。重量を節約するた
めに、滑り兼がイド片及びテレスコープ式結合部を有し
ないクロスステー折シ畳み式の車椅子が既に提案されて
はいるカ、シかしこのようなりロスステー折り畳み式の
車椅子は普及するに至らなかった。それというのも、こ
の車椅子は同車椅子の折り畳み時及び使用時に過大の遊
びを有していて、使用状態ではフレームとシート管との
間の固い結合が欠けているため、はとんど安定でなく、
しかも前記のＥｖｅｒｅｓｔ及びＪｅｎｎｉｎｇｓ
による５０年前の構造よりも低い安定性を有していたか
らである。
冒頭で述べた形式の公知の車椅子（西ドイツ国特許第３
７ＣＩ８３０２号明細書）において、シートは摺動可能
であるだけでなく、傾動可能でもあるように構成てれて
いる。この目的のために、不経済な支持体が設けられて
おり、この支持体がシート本体と共にシートを形成して
いる。このシートを帯熱とした状態に位置定めすること
ができるようにするために、この支持体は切欠きを有し
ており、これらの切欠き内金通つ菅 て、２区分から成るステーがこの支持体を横切っている
。この場合にシートは、折９畳み式のいかなる車椅子に
も実際的に使用可能であるように構成式れている。それ
というのも、この場合、原理的には切欠き及びこれらの
切欠きに対して付加的に設けられｆｃｈ吊ヨークを、ス
テー若しくはフレームと協働することができるように選
択することだけが問題となるからである。
７ＣＩ８３０２号明細書）において、シートは摺動可能
であるだけでなく、傾動可能でもあるように構成てれて
いる。この目的のために、不経済な支持体が設けられて
おり、この支持体がシート本体と共にシートを形成して
いる。このシートを帯熱とした状態に位置定めすること
ができるようにするために、この支持体は切欠きを有し
ており、これらの切欠き内金通つ菅 て、２区分から成るステーがこの支持体を横切っている
。この場合にシートは、折９畳み式のいかなる車椅子に
も実際的に使用可能であるように構成式れている。それ
というのも、この場合、原理的には切欠き及びこれらの
切欠きに対して付加的に設けられｆｃｈ吊ヨークを、ス
テー若しくはフレームと協働することができるように選
択することだけが問題となるからである。
この公知の車椅子の、十分な安定性が得られると同時に
重量節約に寄与するような特別な手段に関しては上記西
ドイツ国特許第３７０８３０２号明細書には何も記載さ
れていない。この公知の車椅子では、所望の位置が得ら
れた後にシートを固定することによって、このシートが
支持フレームに対して確固不動の位置を占めるようにな
るので、シートをねじ締めによって支持フレームに固定
することは車椅子を使用位置に固定することにも役立つ
ということから出発しなければならない。このことは手
間がかかる。何故ならば、固定のためのねじ締め手段が
必要となり、さらに収シ扱いが面（至）ｊとなるからで
ある。
重量節約に寄与するような特別な手段に関しては上記西
ドイツ国特許第３７０８３０２号明細書には何も記載さ
れていない。この公知の車椅子では、所望の位置が得ら
れた後にシートを固定することによって、このシートが
支持フレームに対して確固不動の位置を占めるようにな
るので、シートをねじ締めによって支持フレームに固定
することは車椅子を使用位置に固定することにも役立つ
ということから出発しなければならない。このことは手
間がかかる。何故ならば、固定のためのねじ締め手段が
必要となり、さらに収シ扱いが面（至）ｊとなるからで
ある。
本発明の課題は冒頭で述べた形式の折シ畳み式の車椅子
を、簡単にかつ重量を節約すると同時に開いた状態、す
なわち使用状態において、反差したステーを固く、遊ひ
なしにフレームに固定することができ、その結果車椅子
が使用状態にお（・てそれ自体安定となるように構成す
ることである。
を、簡単にかつ重量を節約すると同時に開いた状態、す
なわち使用状態において、反差したステーを固く、遊ひ
なしにフレームに固定することができ、その結果車椅子
が使用状態にお（・てそれ自体安定となるように構成す
ることである。
この課題を解決するために本発明の構成では、ステーが
下端部でフレームに枢着されていて、上端部で走行方向
に位置するシート管を支持しており、該シート管が車椅
子の使用時に、フレームに設けられた係止部材にスナッ
プインされており、各ステーが交差点より上方で旋回リ
ンクを介して、隣接のフレームと枢着結合されているよ
うにした。
下端部でフレームに枢着されていて、上端部で走行方向
に位置するシート管を支持しており、該シート管が車椅
子の使用時に、フレームに設けられた係止部材にスナッ
プインされており、各ステーが交差点より上方で旋回リ
ンクを介して、隣接のフレームと枢着結合されているよ
うにした。
本発明による車椅子は特別な旋回リンク系及びシート管
と係止部材との間の特別なスナップイン結合機構を有し
ており、前記の係止部材はフレームに固定されていて、
シート管と７レームとの間の固い結合を生せしめる。係
止部材にスナップインするシート管により、シート管と
フレーム管との間の安定した極めて固い結合が得られる
。この結合形式により、実際に全ての遊びが取り除かれ
る。
と係止部材との間の特別なスナップイン結合機構を有し
ており、前記の係止部材はフレームに固定されていて、
シート管と７レームとの間の固い結合を生せしめる。係
止部材にスナップインするシート管により、シート管と
フレーム管との間の安定した極めて固い結合が得られる
。この結合形式により、実際に全ての遊びが取り除かれ
る。
本発明の他の有利な構成は請求項２以下に記載されてい
る。
る。
請求項２から４までの構成においては、旋回リンク固定
点を中心とするシート管の特殊に計算された曲率を有す
る曲線及びとシわけこの曲線に合わせて正確に構成され
た受容片並びに半径付与及び材料選択によりシート管と
フレーム管との間の固い結合が得られる。前記の材料選
択は受容片の極めて正確な弾性変形を許すものこれによ
りシート管とフレーム管との間の特に安定した固い結合
を生じる。
点を中心とするシート管の特殊に計算された曲率を有す
る曲線及びとシわけこの曲線に合わせて正確に構成され
た受容片並びに半径付与及び材料選択によりシート管と
フレーム管との間の固い結合が得られる。前記の材料選
択は受容片の極めて正確な弾性変形を許すものこれによ
りシート管とフレーム管との間の特に安定した固い結合
を生じる。
次に、本発明の１実施例を図面につき詳説する。
第１図に斜視図で示された、折シ畳み式の車椅子は側方
の２つのフレーム１０ａ、１０ｂ’ｒ備えており、これ
らのフレームはそれぞれ鋼管から成っていて、それぞれ
それ自体ねじり、剛性的に構成された構造体である。後
端部において、各フレームからグリップ管り２ａ若しく
は１２ｂが上方に向かって延びている。フレーム１０ａ
、１０ｂは駆動輪１４ａ、１４ｂ及び走行輪ＩＥｉａ、
ｔａｂを支持している。フレーム１０ａ、ｉＱｂはそれ
ぞれ四角形の枠を形成しており、この四角形の枠は後端
部でプレート１８ａ若しくは１８ｂによって補強されて
いる。これらのプレート１８ａ、ｔａｂには開口２Ｑａ
若しくは２０ｂが設けられていて、これらの開口は配属
された駆動輪の軸を例えば車椅子使用者の身長、所望の
シート傾斜等に応じて異なる位置に固定するために役立
つ。四角形の枠の前部は斜めに延びていて、フットレス
ト２２に通じている。このフットレストは、第１図及び
第２図に示されているようにフレーム１０ｂに枢滝され
ていて、他方のフレーム１０ａに係止可能であるＵ字形
部材として構成されている。
の２つのフレーム１０ａ、１０ｂ’ｒ備えており、これ
らのフレームはそれぞれ鋼管から成っていて、それぞれ
それ自体ねじり、剛性的に構成された構造体である。後
端部において、各フレームからグリップ管り２ａ若しく
は１２ｂが上方に向かって延びている。フレーム１０ａ
、１０ｂは駆動輪１４ａ、１４ｂ及び走行輪ＩＥｉａ、
ｔａｂを支持している。フレーム１０ａ、ｉＱｂはそれ
ぞれ四角形の枠を形成しており、この四角形の枠は後端
部でプレート１８ａ若しくは１８ｂによって補強されて
いる。これらのプレート１８ａ、ｔａｂには開口２Ｑａ
若しくは２０ｂが設けられていて、これらの開口は配属
された駆動輪の軸を例えば車椅子使用者の身長、所望の
シート傾斜等に応じて異なる位置に固定するために役立
つ。四角形の枠の前部は斜めに延びていて、フットレス
ト２２に通じている。このフットレストは、第１図及び
第２図に示されているようにフレーム１０ｂに枢滝され
ていて、他方のフレーム１０ａに係止可能であるＵ字形
部材として構成されている。
両７レーム１０ａ、ｔＯｂは、走行方向に対して横方向
に延びる平面内に位置する２つの交差したステー２４ａ
、２４ｋ）により互いに結合されている。ステー２４
ａ、２４ｂｌｄそれらの交差点で回転可能に結合されて
いて、この交差点の位置する回転軸２６を中心に鋏状に
運動可能である。ステー２４ａ、２４ｂＦｉ下端部でフ
レーム１０ｂ若しくは１０ａに枢着されている。
に延びる平面内に位置する２つの交差したステー２４ａ
、２４ｋ）により互いに結合されている。ステー２４
ａ、２４ｂｌｄそれらの交差点で回転可能に結合されて
いて、この交差点の位置する回転軸２６を中心に鋏状に
運動可能である。ステー２４ａ、２４ｂＦｉ下端部でフ
レーム１０ｂ若しくは１０ａに枢着されている。
ステー２４ａ、２４ｂｔｉ上端部においてそれぞれシー
ト管り８ａ若しくは２８ｂを支持している。これらのシ
ート管２８ａ、２８ｂはステー２４ａ、２４ｂと例えば
浴接により固く結合されている。ステー及びシート管は
例えばそれぞれ同様に鋼管から成っている。シート管２
８ａ。
ト管り８ａ若しくは２８ｂを支持している。これらのシ
ート管２８ａ、２８ｂはステー２４ａ、２４ｂと例えば
浴接により固く結合されている。ステー及びシート管は
例えばそれぞれ同様に鋼管から成っている。シート管２
８ａ。
２８ｂは第１図〜第６図に示されているように、走行方
向に対して平行に延びている。各四角形の枠の水平な上
部分には２つの係止部材３０ａ。
向に対して平行に延びている。各四角形の枠の水平な上
部分には２つの係止部材３０ａ。
３０ｔ）が固定されており、これらの係止部材は弾性変
形可能な受容片を有しておシ、これらの受容片にはシー
ト管２８ａ １２８ｂがスナップインすることができる
。図示した実施例において、係止部材は全体的に弾性変
形可能な受容片として構成されている。別の構成によれ
ば、フレーム管に結合されているソケットに弾性変形可
能な受容片が設けられている。第５図に拡大して示ぜれ
た、受容片として構成された係止部材は貫通孔３１’、
３１“を備えており、これらの貫通孔はこの係止部材の
組付は時にフレームに設けられた対応する貫通孔と合致
するので、各係止部材はねじを用いてフレームに固定す
ることができる。
形可能な受容片を有しておシ、これらの受容片にはシー
ト管２８ａ １２８ｂがスナップインすることができる
。図示した実施例において、係止部材は全体的に弾性変
形可能な受容片として構成されている。別の構成によれ
ば、フレーム管に結合されているソケットに弾性変形可
能な受容片が設けられている。第５図に拡大して示ぜれ
た、受容片として構成された係止部材は貫通孔３１’、
３１“を備えており、これらの貫通孔はこの係止部材の
組付は時にフレームに設けられた対応する貫通孔と合致
するので、各係止部材はねじを用いてフレームに固定す
ることができる。
ステーｚ４ａ、ｚ４ｂは下端部にそれぞれ、シート管り
８ａ若しくは２８ｂに対して平行な枢着管３４ａ若しく
は３４ｂを有しておシ、この枢着管は配属されたフレー
ム１０ａ若しくは１０ｂに回転可能に固定されている。
８ａ若しくは２８ｂに対して平行な枢着管３４ａ若しく
は３４ｂを有しておシ、この枢着管は配属されたフレー
ム１０ａ若しくは１０ｂに回転可能に固定されている。
この回転可能な固定は、図示した実施例ではそれぞれ２
つのブロック３６．３７によって行なわれ、これらのブ
ロックｔ／′ｉ第１図に示されているように、係上部材
と同様にして７レームに固定されていて、盲孔を有して
おり、この盲孔内に枢着管の端部が挿入てれている。こ
の枢着管は同様に鋼管であってよく、こＯ枢着管はシー
ト管と同様に上述したようにして、配属されたステーと
結合されている。車椅子は織物材料から成る張設物Ｂ１
．Ｂ２及びＢ６に、！ニジ覆われておシ、これらの張設
物は背もたれ、シート若しくは脛当て全形成している。
つのブロック３６．３７によって行なわれ、これらのブ
ロックｔ／′ｉ第１図に示されているように、係上部材
と同様にして７レームに固定されていて、盲孔を有して
おり、この盲孔内に枢着管の端部が挿入てれている。こ
の枢着管は同様に鋼管であってよく、こＯ枢着管はシー
ト管と同様に上述したようにして、配属されたステーと
結合されている。車椅子は織物材料から成る張設物Ｂ１
．Ｂ２及びＢ６に、！ニジ覆われておシ、これらの張設
物は背もたれ、シート若しくは脛当て全形成している。
第２図〜第４図に水式れているように、それぞれのステ
ー２４＆ 、２４ｂに交差点より上方で旋回リンク４Ｑ
ａ 、４０ｂを介して隣接のフレーム１０ａ若しくは１
０ｂと枢着されている。旋回リンク４０ａ １４０ｂは
それぞれブロック４２ａ若しくは４２ｂに旋回可能に固
定されており、このブロックそれ自体は配属されたフレ
ーム１０ａ若しくは１０ｂに、例えば係止部材３０ａ
１３０ｂと同様に差し込まれたねじによって固定ちれて
いる。フレームｌ Ｑ ａ ｒ １０ ｂにおけるブロ
ック４２ａ。
ー２４＆ 、２４ｂに交差点より上方で旋回リンク４Ｑ
ａ 、４０ｂを介して隣接のフレーム１０ａ若しくは１
０ｂと枢着されている。旋回リンク４０ａ １４０ｂは
それぞれブロック４２ａ若しくは４２ｂに旋回可能に固
定されており、このブロックそれ自体は配属されたフレ
ーム１０ａ若しくは１０ｂに、例えば係止部材３０ａ
１３０ｂと同様に差し込まれたねじによって固定ちれて
いる。フレームｌ Ｑ ａ ｒ １０ ｂにおけるブロ
ック４２ａ。
４２Ｆ）の固定位置は第３図に示されている。旋回リン
クの枢濁点の位置、すなわちブロック４２ａ、４２ｂに
おける旋回リンクの回転可能リンクの長さは、シート％
・２８ａ、２８ｂが係止部材３０ａ 、３ｏｂへ向かっ
て運動する時に所定の曲率の曲線を描いて上方から受容
片中に入るように選択されている。シート管の曲線状の
この運動過程を第５図に破線で示す。この連動過程は、
交差したステー２４＆ 、２４ｂが第４図に示したよう
に（左から右へ）折り畳まれた位置にもたらされる場合
に生じる。
クの枢濁点の位置、すなわちブロック４２ａ、４２ｂに
おける旋回リンクの回転可能リンクの長さは、シート％
・２８ａ、２８ｂが係止部材３０ａ 、３ｏｂへ向かっ
て運動する時に所定の曲率の曲線を描いて上方から受容
片中に入るように選択されている。シート管の曲線状の
この運動過程を第５図に破線で示す。この連動過程は、
交差したステー２４＆ 、２４ｂが第４図に示したよう
に（左から右へ）折り畳まれた位置にもたらされる場合
に生じる。
さらに第５図に示されているように、受容片又は係止部
材３０ａ、３０ｂの横断面はシート管２８ａ 、２８ｔ
：＋の横断面に対応しているが、しかしシート管の上に
説明した運＠過程を考慮して、受容片の一時的な弾性変
形のもとにこの受容片中にシート管が係止可能となるよ
うに上向きに開いている。この弾性変形は第５図におい
て右上に破線で係上部材３０ａにおいて示されている。
材３０ａ、３０ｂの横断面はシート管２８ａ 、２８ｔ
：＋の横断面に対応しているが、しかしシート管の上に
説明した運＠過程を考慮して、受容片の一時的な弾性変
形のもとにこの受容片中にシート管が係止可能となるよ
うに上向きに開いている。この弾性変形は第５図におい
て右上に破線で係上部材３０ａにおいて示されている。
上記の車椅子ではシート張設物Ｂ２がシート管２８＆、
２８ｂに装着されているので、シート管トフレームｉＱ
ａ、１０ｂとの間のスナップイン結合は車椅子使用者の
体重により付加的に確保される。張設物Ｂ２は係止部材
３０ａ。
２８ｂに装着されているので、シート管トフレームｉＱ
ａ、１０ｂとの間のスナップイン結合は車椅子使用者の
体重により付加的に確保される。張設物Ｂ２は係止部材
３０ａ。
３０ｂの範囲に切欠きを有しているので（第６図参照）
、この張設物はシート管２８ａ、２８ｂが係止部材にス
ナップインすることを妨げな（ゝ。
、この張設物はシート管２８ａ、２８ｂが係止部材にス
ナップインすることを妨げな（ゝ。
図面は本発明による車椅子の１実施例を示すものであっ
て、第１図は本発明による車椅子の斜視図、第２図は第
１図に示した車椅子の正面図、第６図は第１図に示した
車椅子の側面図、第４図は車椅子の折υ畳み過程を４つ
の段階で示す図、第５因は係止部材の拡大図である。 １０ａ、１０ｂ・・・フレーム、１２ａ Ｉ １２ ｂ
”’グリップ管、１４ａ１１４ｂ・・・駆動輪、１６ａ
。 １６ｔ）・・・走行輪、１８ａ、１８ｂ・・・プレート
、２０ａ、２０１）・・・開口、２２・・・フットレス
ト、２４ａ、２４ｂ・・・ステー ２６・・・回転軸、
２８ ａ 、 ２８ ｂ ・・・シート管、３ｏａ＋：
３ｏｂ・−・係止部材、３１’、３１“・・・負通孔、
３４ａ。 ３４ｂ・・・枢着管、３６，３γ・・・ブロック、４０
ａ 、 ４０ ｂ ・・・旋回り／り、４２ａ、４２
ｂ・・・ブロック、Ｂｌ、Ｂ２．Ｂ３・・・張設物。 １０８、 １０１′−７レーム ２４−＋、２４し ステー ２８−、．２８２ シート管 ｃｏｒｎ目ゴ Ｓ δ ４０・１゜ 旋回リンク
て、第１図は本発明による車椅子の斜視図、第２図は第
１図に示した車椅子の正面図、第６図は第１図に示した
車椅子の側面図、第４図は車椅子の折υ畳み過程を４つ
の段階で示す図、第５因は係止部材の拡大図である。 １０ａ、１０ｂ・・・フレーム、１２ａ Ｉ １２ ｂ
”’グリップ管、１４ａ１１４ｂ・・・駆動輪、１６ａ
。 １６ｔ）・・・走行輪、１８ａ、１８ｂ・・・プレート
、２０ａ、２０１）・・・開口、２２・・・フットレス
ト、２４ａ、２４ｂ・・・ステー ２６・・・回転軸、
２８ ａ 、 ２８ ｂ ・・・シート管、３ｏａ＋：
３ｏｂ・−・係止部材、３１’、３１“・・・負通孔、
３４ａ。 ３４ｂ・・・枢着管、３６，３γ・・・ブロック、４０
ａ 、 ４０ ｂ ・・・旋回り／り、４２ａ、４２
ｂ・・・ブロック、Ｂｌ、Ｂ２．Ｂ３・・・張設物。 １０８、 １０１′−７レーム ２４−＋、２４し ステー ２８−、．２８２ シート管 ｃｏｒｎ目ゴ Ｓ δ ４０・１゜ 旋回リンク
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、折り畳み式の車椅子であつて、背もたれ（Ｂ１）と
、シート（Ｂ２）と、側方の２つのフレーム（１０ａ、
１０ｂ）とが設けられていて、該フレームが駆動輪（１
４ａ、１４ｂ）及び走行輪（１６ａ、１６ｂ）を支持し
ていて、走行方向に対して横方向の平面内に位置する交
差した２つのステー（２４ａ、２４ｂ）により互いに結
合されており、該ステーが交差点で回転可能に結合され
ていて、回転軸（２６）を中心に鋏状に運動可能である
形式のものにおいて、ステー（２４ａ、２４ｂ）が下端
部でフレーム（１０ａ、１０ｂ）に枢着されていて、上
端部で走行方向に位置するシート管（２８ａ、２８ｂ）
を支持しており、該シート管が車椅子の使用時に、フレ
ーム（１０ａ、１０ｂ）に設けられた係止部材（３０ａ
、３０ｂ）にスナップインされており、各ステー（２４
ａ、２４ｂ）が交差点より上方で旋回リンク（４０ａ、
４０ｂ）を介して、隣接のフレーム（１０ａ、１０ｂ）
と枢着結合されていることを特徴とする、折り畳み式の
車椅子。 ２、係止部材（３０ａ、３０ｂ）がフレーム（１０ａ、
１０ｂ）に固定された、スナップインするシート管（２
８ａ、２８ｂ）によつて弾性変形可能な受容片を有して
いる、請求項１記載の車椅子。 ３、旋回リンク（４０ａ、４０ｂ）の枢着点の位置及び
旋回リンクの長さが、シート管（２８ａ、２８ｂ）が係
止部材（３０ａ、３０ｂ）へ向かつて運動する際に所定
の曲率の曲線を描いて上方から受容片に入るように選択
されている、請求項２記載の車椅子。 ４、受容片の横断面がシート管（２８ａ、２８ｂ）の横
断面に対応しているが、しかしシート管（２８ａ、２８
ｂ）の所定の曲率の曲線運動を考慮して、受容片の一時
的な弾性変形のもとにこの受容片中にシート管が係止可
能となるように上向きに開いている、請求項３記載の車
椅子。 ５、ステー（２４ａ、２４ｂ）が下端部でそれぞれシー
ト管（２８ａ、２８ｂ）に対して平行な枢着管（３４ａ
、３４ｂ）を支持しており、該枢着管が、配属されたフ
レーム（１０ａ、１０ｂ）に回転可能に固定されている
、請求項１から４までのいずれか１項記載の車椅子。 ６、ステー（２４ａ、２４ｂ）がそれぞれシート管（２
８ａ、２８ｂ）及び枢着管（３４ａ、３４ｂ）と溶接さ
れている、請求項５記載の車椅子。 ７、背もたれ（Ｂ１）及びシート（Ｂ２）がそれぞれ、
フレーム（１０ａ、１０ｂ）に設けられた２つのグリッ
プ管（１２ａ、１２ｂ）の間若しくは両シート管（２８
ａ、２８ｂ）の間の張設物から成つている、請求項１か
ら６までのいずれか１項記載の車椅子。 ８、各７レーム（１０ａ、１０ｂ）がプレート（１８ａ
、１８ｂ）により補強されていて、該プレートには開口
（２０ａ、２０ｂ）が設けられていて、配属された駆動
輪（１４ａ、１４ｂ）の軸を種々の位置に固定するため
に役立つ、請求項１から７までのいずれか１項記載の車
椅子。 ９、Ｕ字形部材として構成されているフツトレスト（２
２）が設けられており、該Ｕ字形部材が一方のフレーム
（１０ｂ）枢着されていて、他方のフレーム（１０ａ）
に係止可能である、請求項１から８までのいずれか１項
記載の車椅子。
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