JPH0248164A

JPH0248164A - チェーンソー

Info

Publication number: JPH0248164A
Application number: JP19875288A
Authority: JP
Inventors: Hideo Sugihara; 杉原　秀雄; Taisei Hirose; 広瀬　大成
Original assignee: SUGIHARA RINKI KK
Current assignee: SUGIHARA RINKI KK
Priority date: 1988-08-09
Filing date: 1988-08-09
Publication date: 1990-02-16
Anticipated expiration: 2013-09-24
Also published as: JP2802302B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明はガイド部材の周囲に沿って周回可能な無端状
のソーチェーンと、駆動源によって回転されると共に前
記ソーチェーンに噛合う駆動ホイールと、駆動源の回転
を駆動ホイールに伝達する動力伝達機構とを本体フレー
ムに装着したチェーンソーに係り、特に携帯用のチェー
ンソーに関する。

〔従来の技術〕

従来、この種のチェーンソーでは、第２０図に示す本体
フレーム１に装着された駆動源の回転が動力伝達機構に
よって駆動ホイールに伝達され、その駆動ホイールが回
転されることにより、切断作動部２における無端状のソ
ーチェーンがガイド部材の周囲に沿って周回移動される
ようになっている。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところが、上記のチェーンソーでは、本体フレーム１に
対して、ソーチェーンを備えた切断作動部２の配置位置
を調節するための機構が何ら設けられていないため、例
えば、第２０図に示すように、台所等天井付近における
狭い作業空間Ｓ内で、側壁Ｗに換気扇取付は用の開口Ｗ
ａを形成する場合、作業空間Ｓがチェーンソー全体に占
有されて、チェーンソーの取り扱いが極めて不便になる
ばかりでなく、作業者に無理な姿勢が強いられて、疲労
を増大させるという問題がある。

又、作業者に無理な姿勢が強いられると、特に、切断作
動部２にも過大な負荷が加わることになり、チェーンソ
ーが破損したりするおそれもある。更に、ガス、水道の
配管工事に際して、土中に埋設された水道管を切断する
際、従来のチェーンソーを使用する場合には、チェーン
ソーの全長よりも広い作業坑を形成する必要が生じるば
かりでなく、水道管に隣接するガス管に対して細大の注
意をはらう必要が生じ、この場合にも作業者の負担が増
加する。

一方、狭い作業空間内におけるチェーンソーの取り扱い
を容易にするため、チェーンソー全体の小型化を図るこ
とが考えられるが、その場合には、ソーチェーンの長さ
が減少して、切断能力が低下すると共に製品寿命が短く
なり、更には、駆動源の出力が低下して作業効率の低下
を招くという新たな問題を生しる。

この発明は上述した幾多の問題を一挙に解決するために
なされたものであって、その目的は、チェーンソーの出
力低下を招くことなく、狭い作業空間内においても、容
易に取り扱うことができ、よって作業者の負担を軽減す
ることが可能なチェーンソーを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために、本願発明における第一の
チェーンソーでは、ガイド部材と本体フレームとの間に
、駆動ホイールの回転軸線を中心としてソーチェーンの
配置位置を回動調節するための調節機構を設けている。

この調節機構と動力伝達機構との間には、動力伝達機構
の作動に伴って調節機構を自動的に作動させる作動機構
を設けることが望ましい。或いは、前記調節機構と駆動
源の出力軸との間に調節機構を自動的に作動させる作動
機構を設けても良い。更に、前記調節機構には専用の調
節駆動源を連結しても良い。

又、第二のチェーンソーでは、本体フレームを、駆動源
を支持するメインフレームと、動力伝達機構及びソーチ
ェーンを支持するザブフレームとから構成すると共に、
ザブフレームを、前記駆動源の出力軸を中心として前記
メインフレームに回動位置調節可能に連結し、前記駆動
源の出力軸と動力伝達機構の入力軸との間にはメインフ
レームに対するサブフレームの連結位置とは無関係に両
輪間の動力伝達を確保する連動機構を設けている。

更に、第三のチェーンソーでは、ソーチェーン及び駆動
ホイールを支持する回動フレームを設けると共に、その
回動フレームを前記駆動ホイールの回転軸線と交叉する
軸線の周りに回動可能に支持し、回動フレームと本体フ
レームとの間には回動フレームの配置位置を回動調節可
能な調節機構を設けると共に、駆動ホイールと前記動力
伝達機構との間には本体フレームに対する回動フレーム
の調節位置とは無関係に両者間の動力伝達を確保する連
繋機構を設けている。

そして、第三のチェーンソーにおける調節機構と動力伝
達機構との間にも、動力伝達機構の作動に伴って調節機
構を自動的に作動させる作動機構を設けたり、調節機構
と駆動源の出力軸との間に調節機構を自動的に作動させ
るだめの作動機構を設けたり、調節機構に専用の調節駆
動源を連結したりすることが望ましい。

〔作用〕

前記各チェーンソーにおいて、駆動源が回転されると、
その回転が動力伝達機構によって駆動ホイールに伝達さ
れ、その駆動ホイールに噛合うソーチェーンがガイド部
材に沿って周回される。そして、第一のチェーンソーで
は、ガイド部材と本体フレームとの間に設けた調節機構
により、駆動ホイールの回転軸線を中心としてソーチェ
ーンの配置位置が回動調節される。又、調節機構と動力
伝達機構との間に作動機構を設ければ、動力伝達機構の
作動に伴ってソーチェーンの配置位置が自動的に調節さ
れる。更に、調節機構と駆動源の出力軸との間に作動機
構を設ければ、出力軸の回転に伴ってソーチェーンの配
置位置が自動的に調節される。

第二のチェーンソーでは、サブフレームを回動位置調節
することにより、メインフレームに対するソーチェーン
の配置位置が調節され、その調節後の両フレームの連結
位置とは無関係に駆動源の出力軸と動力伝達機構の入力
軸との間の動力伝達が連動機構によって確保される。

第三のチェーンソーでは、回動フレームと本体フレーム
との間の調節機構により、回動フレームの配置位置を調
節すると、メインフレームに対する回動フレーム上のソ
ーチェーンの配置位置が調節される。そして、ソーチェ
ーンの配置位置とは無関係に、連繋機構により、駆動ホ
イールと動力伝達機構との間の動力伝達が確保される。

又、調節機構と動力伝達機構との間に作動機構を設けれ
ば、動力伝達機構の作動に伴ってソーチェーンの配置位
置が自動的に調節される。駆動源の出力軸と調節機構と
の間に作動機構を設ければ、出力軸の回転に伴ってソー
チェーンの配置位置が自動調節され、調節機構に専用の
調節駆動源を連結しても、ソーチェーンの配置位置を自
動調節できる。

〔実施例〕

以下、この発明を具体化したチェーンソーの第一実施例
を、第１図〜第９図に従って詳細に説明する。

第１図に示すように、チェーンソーの本体フレーム１１
は互いに対向する端部においてそれぞれ開口する略筒状
のメインフレーム１２及び枠状のサブフレーム１３によ
って構成され、メインフレーム１２の外面には把手１１
ａが装着されている。

そして、メインフレーム１２の開口部外周に設けた雄ネ
ジ部１４に、サブフレーム１３の外周に回動可能に装着
した固定リング１５が螺合されることにより、両フレー
ム１２．１３が連結固定されている。

第７図及び第８図に示すように前記サブフレーム１３内
には、支持板部１６ａとその支持板部１６ａの一側に固
着された円盤部１６ｂとを有する回動フレーム１６が配
設され、その円盤部１６ｂが両フレーム１２．１３の連
結方向と直交する方向に延びる支軸１６Ｃによって回動
可能に支持されている。前記支持板部１６ａには円盤部
１６ｂの回動軸線と直交する回動軸１７が回動可能に挿
通支持され、その外端には駆動ホイール１８が取着され
ている。この駆動ホイール１８としてはスプロケットホ
イールやソーチェーン２２に係脱可能な複数のピンを備
えたピンホイールを適用できる。

前記支持板部１６ａ上には回動軸１７と同一軸線上にお
いて回動可能な回動部材１９がその基端にてリング２０
により保持されている。前記回動部材１９には外縁に潤
滑油のための案内溝２１ａを備えたガイドプレート２１
がその一端にて固着され、そのガイドプレート２１の外
周には外側に刃部を備えた無端状のソーチェーン２２が
周回移動可能に装着されると共に、そのソーチェーン２
２の一部が前記駆動ホイール１８に噛み合わされている
。そして、駆動ホイール１８の回転に伴って、ソーチェ
ーン２２がガイドプレート２１の外周に沿って周回され
る。

前記回動部材１９の閾縁には前記回動軸１７を中心とす
る調節用ウオームホイール部２３が形成されると共に、
回動フレーム１６の支持板部１６ａ上には第一調節軸２
４が回動操作可能に支持され、その一端には前記ウオー
ムホイール部２３に噛合うウオーム２５が装着されると
共に、他端には操作つまみ２６が装着されている。そし
て、操作つまみ２６によって調節軸２４が回動されるこ
とにより、ウオーム２５とウオームホイール部２３との
噛合いを介して、回動部材１９．ガイドプレート２１及
びソーチェーン２２が回動軸１７を中心に一体回動され
、サブフレーム１３に対するソーチェーン２２の配置位
置が第１図に示すＸ方向に所定角度範囲にわたって調節
される。尚、前記ウオームホイール部２３．第−調節軸
２４．ウオーム２５及び操作つまみ２６によって第一調
節機構ＡＩが構成されている。

又、前記回動部材１９上には前記ガイドプレート２１の
固定側端部及び駆動ホイール１８を覆うカバー２７が固
着され、そのカバー２７の外面にはソーチェーン２２の
回動調節角度を表す目盛り２８が付設されると共に、サ
ブフレーム１３上には目盛り２８を指示する指標２９が
付設されている。

第６図〜第８図に示すように、前記回動フレーム１６の
円盤部１６ｂ外周には調節用ウオームホイール部３１が
形成されると共に、サブフレーム１３には前記回動軸１
７と平行に延びる第二調節軸３２が回動操作可能に支持
され、その一端には前記ウオームホイール部３１に噛合
うウオーム３３が装着されると共に、他端にはサブフレ
ーム１３の外方に位置する操作つまみ３４が取着され、
その操作つまみ３４によって第二調節軸３２が回動され
ることにより、ウオーム３３とウオームホイール部３１
との噛合いを介して回動フレーム１６がその回動軸線の
周りに回動され、回動フレーム１６上のソーチェーン２
２の配置位置が第５図のＹ方向に所定角度範囲にわたっ
て調節される。

又、第５図に示すように、サブフレーム１３の外面には
目盛り３７が付設されると共に、回動フレーム１６には
指標３Ｂが付設され、回動フレーム１６の回動時には、
両者３７．３８によって回動調節角度が表示される。尚
、前記ウオームホイール部３１．第二調節軸３２．ウオ
ーム３３及び操作つまみ３４によって第二調節機構Ａ２
が構成されている。

一方、第３図に示す前記メインフレーム１２には、その
間口１２ａの中央に向かうように、等角度間隔をおいて
突出する突起３５が形成されると共に、サブフレーム１
３の開口１３ａ内縁には各突起３５に対応する凹所３６
が形成され、メインフレーム１２の各突起３５をサブフ
レーム１３の各凹所３６に選択的に嵌合させることによ
り、両フレーム１２．１３の結合位置が変更されて、メ
インフレーム１２に対するソーチェーン２２の配置位置
がメインフレーム１２の中心軸線を中心として第１図に
示すＺ方向へ調節される。

次に、ソーチェーン２２を駆動するための機構について
説明すると、第１図及び第３図（ａ）に示すメインフレ
ーム１２にはその中心軸線上に位置する出力軸４１を備
えた駆動源としての電動モータ（図示路）が内蔵され、
その出力軸４１に取着された駆動ギア４２がメインフレ
ーム１２の開口１２ａより外方へ突出している。第３図
（ｂ）。

第６図及び第７図に示すように、サブフレーム１３内に
は一端に前記駆動ギア４２に噛合う被動ギア４３ａを備
えると共に他端にベベルギア４３ｂを備えた伝達軸４３
が軸受け４４によって回転可能に支持されている。そし
て、前記駆動ギア４２及び被動ギア４３ａによって連動
機構Ｃが構成されている。

又、サブフレーム１３内において、前記回動フレーム１
６の回動軸線上には大径へベルギア４５ａ及び小径ベベ
ルギア４５ｂを備えた中間軸４５が軸受け４６によって
回転可能に支持され、前記伝達軸４３のベベルギア４３
ｂが大径へベルギア４５ａに噛み合わされている。更に
、前記回動軸１７の下端には前記小径ベベルギア４５ｂ
に噛合う小径ベベルギア４７が装着されている。

そして、出力軸４１が回転された時には、その回転が駆
動ギア４２．被動ギア４３ａ、ベベルギア４３ｂ、大径
へベルギア４５ａ、小径ベベルギア４５ｂ及び小径ベベ
ルギア４７を介して回動軸１７上の駆動ホイール１８に
伝達される。又、各フレーム１２．１３の結合位置の変
更時には、駆動ギア４２に対する被動ギア４３ａの噛合
い位置が変更されることにより、両ギア４２．４３ａ間
の動力伝達が確保される。尚、前記各ギア４２４３ａ、
４３ｂ、４５ａ、４５ｂ、４７等によって動力伝達機構
Ｔが構成され、小径へベルギア４５ｂ、４７によって連
繋機構りが構成されている。

又、第４図及び第８図に示すように、前記支持板部１６
ａには回動軸１７を中心とする円弧状の潤滑油収容溝４
８が形成されると共に、その潤滑油収容４４８の略中夫
にはサブフレーム１３に連通ずる潤滑油供給孔４９が形
成され、サブフレーム１３内の潤滑油が前記供給孔４９
を通って収容溝４８に収容される。一方、回動部材１９
には潤滑油通過溝５０が形成され、回動部材１９の配置
位置とは無関係に潤滑油通過溝５０の一端が潤滑油収容
溝４８に重ね合わされることにより、潤滑油収容溝４８
内の潤滑油が潤滑油通過溝５０を通ってソーチェーン２
２に供給されるようになっている。

さて、上記のように構成されたチェーンソーを使用して
、例えば、第９図（ａ）、　　（ｂ）に示すように台所
の側壁Ｗに換気扇取付は用の開口Ｗａを形成したり、第
９図（Ｃ）に示すように、水道やガスの配管工事現場に
おいて、水道管Ｍやガス管Ｇの切断作業を行う場合には
、作業空間Ｓにおける作業を円滑に行うため、必要に応
じて、メインフレーム１２に対するソーチェーン２２の
配置位置を調節することができる。

即ち、第１図及び第２図に示す固定リング１５を緩めて
、サブフレーム１３をメインフレーム１２から取り外し
た後、第３図（ａ）に示す各突起３５を同図（ｂ）に示
す所望の各凹所３６に嵌合させた後、固定リング１５を
締めつければ、メインフレーム１２に対するソーチェー
ン２２の配置位置を第１図のＸ方向に容易に調節するこ
とができる。そして、この時、連動機構Ｃにおける被動
ギア４３ａと駆動ギア４２との噛合い位置が変更され、
出力軸４１と伝達軸４３との間の動力伝達が確保される
。

又、第５図に示す目盛り３７及び指標３８を目安にして
、第５図及び第６図に示す操作つまみ３４を回動操作ず
れば、第二調節軸３２上のウオーム３３と回動フレーム
１６のウオームホイール部３１との噛合いを介して、回
動フレーム１６を第５図のＸ方向へ回動させることがで
き、メインフレーム１２に対するソーチェーン２２の配
置位置をＸ方向に容易に調節することができる。そして
、この時、連繋機構りにおける各へヘルギア４５ｂ４７
の噛合い位置が変更され、動力伝達機構Ｔと駆動ホイー
ル１８との間の動力伝達が確保される。

更に、第１図に示す目盛り２８及び指標２９を目安にし
て、操作つまみ２６を回動操作すれば、第一調節軸２４
上のウオーム２５と回動部材１９のウオームホイール部
２３との噛合いを介して、回動部材１９及びガイドプレ
ー１〜２１等を第１図のＸ方向へ回動させることができ
、メインフレーム１２に対するソーチェーン２２の配置
位置をＸ方向に容易に調節することができる。

そ・して、上記の操作により、ソーチェーン２２の配置
位置を調節した後、駆動源の出力軸４１を回転させれば
、その回転が連動機構Ｃ２動力伝達機構Ｔ及び連繋機構
りの各ギアを介して駆動ボイル１８に伝達され、それに
よってソーチェーン２２に確実に周回駆動される。従っ
て、狭い作業空間Ｓ内においても、無理な作業姿勢を作
業者に強いることなく、チェーンソーを安全かつ確実に
取り扱うことができ、よって所要の切断作業を確実に行
うことができる。又、狭い作業空間Ｓ内で使用するため
に、チェーンソー全体を小型化する必要がなく、よって
小型化に起因する切断能力の低下を未然に防止できる。

次に、この発明を具体化した第二実施例を、前記第一実
施例との相違点を中心に、第１０図及び第１１図に従っ
て説明する。一端に駆動ホイール１８を備えた回動軸１
７の他端には、ウオーム５１が設けられると共に、サブ
フレーム１３にはこのウオーム５１に噛合うウオームホ
イール５２を備えた作動軸５３が回動可能に支持されて
いる。

作動軸５３の外端を囲むように、ザブフレーム１３には
カバー５４が装着されている。そのカバー５４内には作
動軸５３に直交する連動軸５５が往復動可能及び回動可
能に配設され、その連動軸５５には作動軸５３の両側に
位置すると共に、作動軸５３の回転を連動軸５５に伝達
可能な一対の回転伝達体５６．５７が一体回動可能に装
着されている。尚、この回転伝達体５６．５７としては
、円柱状１円錐状等の摩擦盤や、各種の歯車を採用する
ことができる。

又、前記カバー５４には両回転伝達体５６，５７の外側
面に係合するスライド片５８が連動軸５５の軸線に沿っ
て摺動可能に装着され、その操作つまみ５９の操作によ
り、第１０図に示すように、一方の回転伝達体５７が連
動軸５５に当接する一方の切替え作動位置と、他方の回
転伝達体５７が連動軸５５に当接する他方の切替え作動
位置と、両回転伝達体５６．５７が連動軸５５から離間
する中立位置とに切替え配置され、図示しない係止手段
により、スライド片５８が前記各位置に係止保持される
。更に、カバー５４内には両回転伝達体５６．５７を連
動軸５５から離間させる方向へ付勢する一対の保合片を
備えたハネ６０が配設されている。

一方、前記第二調節軸３２の一端にはウオームホイール
６１が装着され、前記連動軸５５の外端には連結ワイヤ
６２がその基端にて取着されている。連結ワイヤ６２の
先端には前記第二調節軸３２上のウオームホイール６１
に噛合うウオーム６３が装着されている。そして、前記
各部材５１〜５３．５５〜５７及び６１〜６３によって
作動機構Ｂ２が構成されている。

従って、この第二実施例においては、スライド片５８を
いずれか一方の切替え作動位置に配置すると、いずれか
一方の回転伝達体５６．５７が連動軸５５に当接する。

その状態で、出力軸４１が回転され、それに伴って、前
記第一実施例と同様に回転軸１７が回転されると、ウオ
ーム５１とウオームホイール５２との噛合いを介して作
動軸５３が回転され、その作動軸５３に当接するいずれ
か一方の回転伝達体５６．５７を介して連動軸５５が所
定方向へ回転される。そにれより、連結ワイヤ６２．ウ
オーム６３及びウオームホイール６１を介して第二調節
軸３２が回動される。

そのため、この第二実施例では、前記第一実施例と同様
の効果を奏すると共に、出力軸４１を回転させることに
よって、回動フレーム１６と共にソーチェーン２２の配
置位置をＹ方向へ自動的に変更できるという別の効果も
発揮する。

次に、この発明を具体化した第三実施例を第１２図に従
って説明すると、この実施例では、連結ワイヤ６２の先
端に設けたウオーム６３が第一調節軸２４に設けたウオ
ームホイール７１に噛み合っている点において、前記第
二実施例と異なっている。そして、前記各部材５１〜５
３．５５〜５７．６２．６３及び７１によって作動機構
Ｂ１が構成されている。

従って、この第三実施例では、前記第一実施例と同様の
効果を奏すると共に、出力軸４１の回転に伴う回動軸１
７の回転により、作動機構Ｂ１の作動軸５３．連結ワイ
ヤ６２．ウオーム６３及びウオームホイール７１を介し
て第一調節軸２４を回動させることができ、ソーチェー
ン２２の配置位置をＸ方向（第１図参照）へ自動的に調
節することができる。

第１４図〜第１６図に示す第四実施例では、ザフフレー
ム１３に筒状部８１が延長形成されている。筒状部８１
内において、電動モータの出力軸４１には、その高速回
転時に出力軸４１の回転を駆動ギア４２に伝達すると共
に、低速回転時には両者４１．４２間の動力伝達を遮断
する遠心クラッチ機構８２が装着されている。

前記筒状部８１内には前記出力軸４１と直交する回転軸
８３が回転可能及び軸線方向へ移動可能に支持され、そ
の回転軸８３には回転軸８３の軸線方向への移動に伴っ
て前記出力軸４１上のウオーム４１ａに係脱可能な一対
の回転伝達体８４８５が装着されている。この回転伝達
体８４．８５としては、前記回転伝達体５６．５７と同
様のものを利用することができる。又、筒状部８１には
操作レバー８６が回動可能に支持され、その筒状部８１
から突出する操作部８６ａを３つの切替え位置に選択配
置することにより、一方の回転伝達体８４がハネ８５ａ
の付勢力に抗してウオーム４１ａに噛合う位置と、他方
の回転伝達体８５がバネ８４ａの付勢力に抗してウオー
ム４１ａに噛合う位置と、両回軸伝達体８４．８５がウ
オーム４１ａに噛み合わない中立位置とに切替えられる
。

回転軸８３にはスプライン軸部８３ａが形成されると共
に、その回転軸８３と同一軸線上に位置する中間軸８７
にはスプライン軸部８３ａに噛合うスプライン軸受は部
８７ａが形成されている。

一方、ウオーム２５に連結された連結ワイヤ６２は伝達
軸部８８を備え、その伝達軸部８８に設けたへヘルギア
８８ａが前記中間軸８７のへヘルギア８７ｂに噛み合わ
されている。

そして、前記回転軸８３２回転伝達体８４，８５、連結
ワイヤ６２及びウオーム２５等によって作動機構Ｂ３が
構成されている。

従って、この実施例では、操作レバー８６の操作により
、作動機構Ｂ３におＬノる何れか一方の回転伝達体８４
．８５をウオーム４．１２に噛み合わせた状態で、出力
軸４１を低速で回転させると、回転軸８３．中間軸８７
及び連結ワイヤ６２を介してウオーム２５が回転される
。よって、ソーチェーン２２をＸ方向へ自動的に位Ｗ　
８Ｊｆ１節することができる。この時、出力軸４１の低
速回転により、その出力軸４１と駆動ギア４２との間の
動力伝達は遠心クラッチ機構８２によって遮断されてい
る。

そのため、ソーチェーン２２の配置位置変更中にソーチ
ェーン２２が周回移動されることはない。

又、操作レバー８６の操作により、両回軸伝達体８４．
８５をウオーム４１ａから離間さセた状態で、出力軸４
１を高速で回転させると、遠心クラッチ機構８２の作用
により、出力軸４１の回転が駆動ギア４２に伝達され、
よってソーチェーン２２が周回移動される。

第１７図に示すように、第五実施例におけるチェーンソ
ーは前記第四実施例と、下記の点において相違している
。即ち、調節機構Ａ２における第二調節軸３２の端部に
へヘルギア９１が取着されると共に、中間軸８７と第二
調節軸３２との間には両軸８７，３２のヘベルギア８７
ｂ、９１にそれぞれ噛合うベベルギア９２ａ、９２ｂを
備えた伝達軸９２が回転可能に支持されている。そして
、前記回転軸８３２回転伝達体８４，８５．及び伝達軸
９２等によって作動機構Ｂ４が構成されている。

従って、この実施例では、前記第四実施例と同様に、操
作レバー８６の操作に基づいて回転伝達体８４．８５の
配置位置が変更され、各配置位置に応じて出力軸４１の
回転が低速又は高速に切り替えられることにより、ソー
チェーン２２をＹ方向へ自動的に位置調節できると共に
、ソーチェーン２２を確実に周回駆動できる。

第１８図に示す第六実施例では、サブフレーム１３の外
面に調節駆動源としての小型モータ１０１が装着され、
その出力軸１０２に装着されたヘベルギア１０２ａが、
調節機構ＡＩにおける第一調節軸２４のへヘルギア１０
３に噛合わされている。又、メインフレーム１２には前
記小型モーフ１０１のオンオフ及び回転方向を制御する
ための切替えスイッチ１０４が設けられている。

従って、この実施例では、切替えスイッチ１０４の操作
により、小型モーフ１０１を回転させれば、各ベベルギ
ア１０２ａ、１０３の噛合いを介して、ソーチェーン２
２の配置位置をＸ方向へ自動調節することができる。

第１９図に示す第七実施例では、サブフレーム１３の外
面に調節駆動源としての小型モータ１１１が装着され、
その出力軸１１２が第二調節機構Ａ２における第二調節
軸３２を兼用している。又、メインフレーム１２には前
記小型モータ１１１のオンオフ及び回転方向を制御する
ための切替えスイッチ１１３が設けられている。

従って、この実施例では、切替えスイッチ１１３の操作
により、小型モータ１１１を回転させれば、回動フレー
ム１６を回動させて、ソーチェーン２２をＸ方向へ自動
的に位置調節することができる。

尚、この発明は前記各実施例に限定されるものではなく
、ソーチェーン２２をＸ方向に位置調節するための構成
を次に述べるように変更することができる。即ち、（ａｌ　　第１３図（ａ）に示すように、回動部材１９
のウオームホイール部２３の一側において、回動フレー
ム１６の支持板部１６ａ上に係止レバー７２を回動可能
に設け、その係止レバー７２には係止突起７３を設ける
と共に、係止突起７３がウオームホイール部２３の任意
の位置に係合された状態で、係止レバー７２の回動を阻
止するネジ状のストッパー７４を支持板部１６ａに設け
ること。

この場合、ストッパー７４を取り外して、係止レバー７
２をウオームホイール部２３から離間させた後、回動部
材１９を回動させてソーチェーン２２の配置位置を変更
し、その変更位置において、係止レバー７２の係止突起
７３をウオームホイール部２３に係合させると共に、ス
トッパー７４を支持板部１６ａに固定すれば、ソーチェ
ーン２２を所定の配置位置に保持できる。又、前記スト
ッパーをハネによって構成することも可能である。

（ｂｌ　　第１３図（ｂ）に示すように、回動部材１９
の周縁において、回動軸１７を中心とする円弧」−に複
数の透孔７５を所定間隔をおいて形成し、回動部材１９
の回動操作によって、任意の透孔７５を回動フレーム１
６上の雌ネジ孔（図示略）に対向配置することによって
、ソーチェーン２２の配置位置を変更調節し、前記の透
孔７５に挿通したネジ７６を回動フレーム１６の雌ネジ
孔に螺着することによって、回動部材１９と共にソーチ
ェーン２２を所定の配置位置に保持すること。

（Ｃ１第１３図（Ｃ）に示すように、駆動ホイール１８
の外周において、回動フレーム１６の支持板部１６ａに
大角形状の凹所７７を設けると共に、その凹所７７の各
角部に対応する雌ネジ孔７８を設け、回動部材１９の裏
面には前記凹所７７と略同形状をなすと共に、その凹所
７７に嵌合可能な突部７９を設け、突部７９と凹所７７
との嵌合位置を適宜に変更して、回動部材１９と共にソ
ーチェーン２２の配置位置を変更した後、回動部材１９
に挿通されたネジ８０を前記雌ネジ孔７８に螺合して、
回動部材１９を回動フレーム１６に固定するように構成
すること。

＋ｄｌ　　回動部材１９及び回動フレーム１６の支持板
部１６ａに互いに噛み合わせ可能なローレット加工を施
し、両者のローレット加工部分の噛合い位置を変更する
ことにより、回動フレーム１６に対する回動部材１９の
配置位置を変更するようにすること。

（ｅ）回動部材１９の両側面に放射状に延びるローレッ
ト加工を施し、回動フレーム１６にはそれらのローレッ
ト加工部にそれぞれ噛合う回転体を備えた一対の操作軸
を設け、両操作軸の回動操作により、回転体とローレッ
ト加工部との噛合いを介しで、回動部材１９の配置位置
を変更するように構成すること。

又、第１０図及び第１２図におＧノる連結ワイヤ６２を
各ウオーム６３に対して離脱可能に構成し、両図に示す
ウオーム６３に対して選択的に連結するようにしたり、
駆動源として電動モータ以外に、小型ガソリンエンジン
等を使用することも可能である。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、この発明はチェーンソーの切断能
力の低下を招くことなく、狭い作業空間内においても、
容易に取り扱うことができ、よって作業者の負担を軽減
することができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第９図はこの発明を具体化したチェーンソーの
第一実施例を示すものであって、第１図は平面図、第２
図はメインレーム及びサブフレームの分解状態を示す平
面図、第３図（ａ）はメインフレームの側面図、第３図
（ｂ）はサブフレームの側面図、第４図はカバー取外し
状態におけるサブフレームの平面図、第５図はチェーン
ソーの正面図、第６図はチェーンソーの一部を破断して
示す正面図、第７図は同じく平面図、第８図は部分分解
斜視図、第９図（ａ）、　　（ｂ）、　　（ｃ）はチェ
ーンソーの使用状態を示す説明図である。第１０図及び第１１図は第二実施例におけるチェーンソ
ーを示すものであって、第１０図は一部を破断して示す
正面図、第１１図はサブフレームの内部機構を示す正面
図である。第１２図は第三実施例におけるチェーンソーの一部を破
断して示す正面図である。第１３図（ａ）、　　（ｂ）、　　（Ｃ）はそれぞれ調
節機構の別例を示す部分平面図である。第１４図〜第１６図は第四実施例におけるチェーンソー
を示すものであって、第１４図は一部を破断して示す正
面図、第１５図は部分平面図、第１６図は部分断面図で
ある。第１７図は第五実施例におけるチェーンソーの正面図、
第１８図は第六実施例におけるチェーンソーの平面図、
第１９図は第七実施例におけるチェーンソーの正面図で
ある。第２０図は従来のチェーンソーの使用状態を示す説明図
である。１１・・・本体フレーム、１２・・・メインフレーム、
１３・・・サブフレーム、１６・・・回動フレーム、１
８・・・駆動ホイール、１９・・・回動部材、２１・・
・ガイド部材としてのガイドプレート、４１・・・出力
軸、４２・・・駆動ギア、４３・・・入力軸としての伝
達軸、１０１．１１１・・・調節駆動源としての小型モ
ータ、Ｔ・・・動力伝達機構、Ａｌ、Ａ２・・・調節機
構、ＢＩＢ２．Ｂ３．Ｂ４・・・作動機構、Ｃ・・・連
動機構、Ｄ・・・連繋機構。特許出願人　　　　　　　　杉原林機株式会社代理人　
　　　　　　　弁理士　　恩１）博宣（＝「Ｎ昧 ω ≧

Claims

【特許請求の範囲】１　ガイド部材（２１）の周囲に沿って周回可能な無端
状のソーチェーン（２２）と、駆動源によって回転され
ると共に前記ソーチェーン（２２）に噛合う駆動ホィー
ル（１８）と、駆動源の回転を駆動ホィール（１８）に
伝達する動力伝達機構（Ｔ）とを本体フレーム（１１）
に装着したチェーンソーにおいて、前記ガイド部材（２１）と本体フレーム（１１）との間
に、前記駆動ホィール（１８）の回転軸線を中心として
ソーチェーン（２２）の配置位置を回動調節するための
調節機構（Ａ１）を設けたことを特徴とするチェーンソ
ー。２　前記調節機構（Ａ１）と動力伝達機構（Ｔ）との間
に、動力伝達機構（Ｔ）の作動に伴って調節機構（Ａ１
）を自動的に作動させる作動機構（Ｂ１）を設けたこと
を特徴とする請求項１に記載のチェーンソー。３　前記調節機構（Ａ１）と駆動源の出力軸（４１）と
の間に、出力軸（４１）の回転に伴って調節機構（Ａ１
）を自動的に作動させる作動機構（Ｂ３）を設けたこと
を特徴とする請求項１に記載のチェーンソー。４　前記調節機構（Ａ１）には専用の調節駆動源（１０
１）を連結したことを特徴とする請求項１に記載のチェ
ーンソー。５　ガイド部材（２１）の周囲に沿って周回可能な無端
状のソーチェーン（２２）と、駆動源によって回転され
ると共に前記ソーチェーン（２２）に噛合う駆動ホィー
ル（１８）と、駆動源の回転を駆動ホィール（１８）に
伝達する動力伝達機構（Ｔ）とを本体フレーム（１１）
に装着したチェーンソーにおいて、前記本体フレーム（１１）を、前記駆動源を支持するメ
インフレーム（１２）と、前記動力伝達機構（Ｔ）及び
ソーチェーン（２２）を支持するサブフレーム（１３）
とから構成すると共に、サブフレーム（１３）を、前記
駆動源の出力軸（４１）を中心として前記メインフレー
ム（１２）に回動位置調節可能に連結し、前記駆動源の
出力軸（４１）と動力伝達機構（Ｔ）の入力軸（４３）
との間にはメインフレーム（１２）に対するサブフレー
ム（１３）の連結位置とは無関係に両軸（４１、４３）
間の動力伝達を確保する連動機構（Ｃ）を設けたことを
特徴とするチェーンソー。６　ガイド部材（２１）の周囲に沿って周回可能な無端
状のソーチェーン（２２）と、駆動源によって回転され
ると共に前記ソーチェーン（２２）に噛合う駆動ホィー
ル（１８）と、駆動源の回転を駆動ホィール（１８）に
伝達する動力伝達機構（Ｔ）とを本体フレーム（１１）
に装着したチェーンソーにおいて、前記ソーチェーン（２２）及び駆動ホィール（１８）を
支持する回動フレーム（１６）を設けると共に、その回
動フレーム（１６）を前記駆動ホィール（１８）の回転
軸線と交叉する軸線を中心に回動可能に支持し、回動フ
レーム（１６）と本体フレーム（１１）との間には回動
フレーム（１６）の配置位置を回動調節可能な調節機構
（Ａ２）を設けると共に、駆動ホィール（１８）と前記
動力伝達機構（Ｔ）との間には本体フレーム（１１）に
対する回動フレーム（１６）の調節位置とは無関係に両
者間の動力伝達を確保する連繋機構（Ｄ）を設けたこと
を特徴とするチェーンソー。７　前記調節機構（Ａ２）と動力伝達機構（Ｔ）との間
に、動力伝達機構（Ｔ）の作動に伴って調節機構（Ａ２
）を自動的に作動させる作動機構（Ｂ２）を設けたこと
を特徴とする請求項６に記載のチェーンソー。８　前記調節機構（Ａ２）と駆動源の出力軸（４１）と
の間に、出力軸（４１）の回転に伴って調節機構（Ａ２
）を自動的に作動させる作動機構（Ｂ４）を設けたこと
を特徴とする請求項６に記載のチェーンソー。９　前記調節機構（Ａ２）には専用の調節駆動源（１１
１）を連結したことを特徴とする請求項６に記載のチェ
ーンソー。